Tohatsu 9.8

Ootko nykimisen jälkeen tarkistanu, että ovatko märät vai kuivat. Siitä voi päätellä jottai-. Entäpä jos tyhjäkäynnillä on sammutus asento sytkälle liian tarkalla.

Useimmin tyhjäkäynnin ongelmat ovat polttoaineen saannista johtuvia.
Jos on vain yksi kaasutin on sen säätäminen helppoa.Tyhjäkäyntiruuvi
varovasti kiinni,aukaise kierros,kone käyntiin,säädä käynti .Mutta kipinäpuolen
viat ovat asia erikseen.Tulpat auki,tuleeko kipinää kumpaankin,onko värit
erilaiset.Kastuuko toinen käynnistellessä,onko käynnistys vaikeuksia? Onko ennakko pysynyt paikallaan(lukittuna),se on voinut löystyä?
Tyristöriohjatussa koneessa on tehtaan asetukset,eikä niitä yleensä
kannata muutella.En tunne kyseistä konetta,joten varmaahan arvelua ei voi
esittää Koneissa on erilaisia polttoaineen saanti mahdollisuuksia,kaikenlaisia
läppä ja letku systeemejä,joten tiivistysten tarkastus on tehtävä huolella.

Nyt kone käy kuin kello.
Vika oli edelleen kaasuttimessa , vaikka pesin sen kaksikertaa ultraäänipesurissa jotain oli .
Nyt pestiin isossa koneessa ja neste 80 asteista , niin lähti.
Samalla tein uudet kalvot pumppuun (voimakoneelta saa materiaalia) ja tarkistin ne takaiskuventtiilit moottorin kyljestä olivat OK.
Aiemminkin olen tapellut samnlaisen kaasuttimen kanssa Yamahan 8 hv on samnlainen, puhdistuu vaikeasti erittäin pienten kanavien/reikien vuoksi.
Nykyiset polttoaineet eivät kestä säilytystä ja muodostavat haihtuessaan ikäänkuin lakkaa kaasuttimeen .
Hyvä kesänjatkot

Minulla on Hyundai 9,8 nelitahti. Tietääkseni sama kone kuin Tohatsu 9,8 4-tahti. Kiinassa kai lähinnä tehty. 
Tyhjäkäynti puuttui. Kaasutin kannattaa putsata. Kohokammio on tiivistetty silikonilla josta irtoaa pieniä palasiä ja tukkii suuttimet. Mutta varsinainen vika on sytytysjärjestelmä. Noin pieniläpimittaiset tulpat kuin siinä on, aiheuttavat usein ongelmia. Ja varsinkin, kun moottorissa on yksi sytytyspuola, joka antaa kipinän kummallekin sylinterille joka kerta, kun kampiakseli käy magneettianturin kohdalla. Kun tulpat ovat rinnan, saattaa energia purkautua vain toisessa tulpassa silloin kun kierrokset ja sytytysenergia on pieni. Jos kipinän "arvonta " osuu väärälle tulpalle, ei sylinteri syty ja moottori sammuu pienillä kierroksilla. Seuraavilla toimenpiteillä voit parantaa toimintaa merkittävästi: 
- osta uudet tulpat NGK DPR7EA tai vastaavat 4-5 eur /kpl. Säädä niiden kärkiväli heti 0,6 mm:ksi, eli selvästi pienemmäksi kuin mitä tavallisesti käytetään. 
- Osta varmuuden vuoksi myös uusi puola, Esim. MCScatter verkkokaupasta koodi 3V1-06040-0 , hinta noin 90 eur. Pelkkä tulppien säätökin usein auttaa.
- putsaa tyhjäkäyntisuutin kaasarissa. Irrota koko kaasari ja kohokammio. Tyhjäkäyntisuutin löytyy toisen messinkiruuvin alta. irrota pienehköllä lattaruuvarilla. Putsaa nailonlangalla, neulalla yms.reijät. 
Sitten vaan kone kasaan ja tyytyväisenä ajelulle.

Vinkki,
Kompuralla ilmaa niihin pieniin kanaviin ultraäänipuhdistuksen jälkeen, lähtee roskat ;)