..eli vm-92 olevaa 900 S, mittarilukema 250tkm. Koeajossa huomasin että nopeasti kun vaihtaa ykköseltä kakkoselle synkronointi ei kerkeä mukaan eli rutisee aika pahasti,verkkaisesti vaihdettaessa menee kyllä nätisti päälle, onko siis kyseessä vika vai ominaisuus? Toinen mikä vaivasi oli kiihdytyksessä esiintyvä ravistaminen, tasaisella ajolla ei ravistusta kyllä huomannut vaikka ajoin välillä huomattavaakin nopeutta??
Ko. autossa pyynti hinta oli 4500e ,onko hinta kohdallan, tinkivaraa saattaa olla.
Ko. autossa pyynti hinta oli 4500e ,onko hinta kohdallan, tinkivaraa saattaa olla.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Se ravistus tulee kuluneista vetoakselien sisäpäistä siis ne maljat on kulunu.
Ei pitäs ravistaa vielä noilla kilometreillä
pitääköhän kilometrit paikkansa näillä on yleensä ajettu paljon enemmän tun toi 250 tkm
Se laattikko saattaa kyllä alkaa toimii paremmin kun siihen vaihtaa oikeat öljyt sisään,mutta myös se saataa viitata niihin kilometreihin ??
Älä maksa tommosia hintoja se on matalapaine turbo.
SIIS NÄIN OG MALLISSA.!!!
ravistuksen voi aiheuttaa myös oikean vetoakselin kannatinlaakeri... se aiheuttaa myös ravistuksen kiihdyttäessä. 9-3 malleissa ko. laakeria on ainakin vaihdettu jonkin verran.
..no auto on ihan paikallisessa saab liikkeessä myytävänä, omistajia on yksi aijemmin, ja sain myyjältä jopa ed. omistajan yhteystiedot joten nuo kilometrit ovat hyvinkin uskottavia sen puolesta, en kylläkään ole soittanut vielä tälle opettajattarelle. Ihmetytti kuitenkin myyjän suhtautuminen näihin mainitsemiini vikoihin, ohitti ne lähinnä olan kohautuksella ja tokaisulla että että kyseessä on käytetty auto..olisihan se tietysti kivaa ostaa uusi auto mutta rahaa ei vain yksinkertaisesti riitä kaikeen kivaan
Eipä tuossa mallissa ole mitään kannatinlaakeria!! Mistäköhän olet tietosi kaivanut?
12 vuotta vanha auto. Luuletko että myyjä tekee siitä uuden kun vikiset?
Kun ei tiedä mitään.
Niin, no tuskin se siitä uutta tekee, tuskin siitä uutta saakaan. Olisin vaan erittäin kiinnostunut tästä autosta koska selvästikään siinä ei ole tupakoitu ja muutenkin maalipinta ja kori yleensäkkin näyttää suht hyvältä.
Olisin vaan odottanut että myyjä olisi voinut valaista tälläistä ymmärtämätöntä auton ostajaa onko ne todellisia vikoja ja voiko ne kenties aiheuttaa esim. omaan tai muitten turvallisuuteen johtavaa vakavampaa vahinkoa
Älä osta , ainakaan Saabia . Mulla on kokemuksia paljonkin en suosittele!!!
Kyllä ne ihmeesti autoliikkeissäkin korjauttavat myyntiautojaan. Omakohtaisia kokemuksia esim. juuri 900S:n ostosta, että korjasivat autoliikkeen piikkiin takaluukun kahvan (uusi tilalle) ja hankkivat autoon alkuperäisiä avaimia lisää, kun avaimet sitten eivät käyneet uuteen lukkopesään kontinluukussa.
Vastaavasti eräässä Opel Vectrassa oli matkamittari pysähtynyt, jonka autoliike auliisti korjautti, samoin siinä jäähdytin vuosi nestettä, senkin vaihtoivat ja vielä onnistuttiin tinkimään jakohihnan vaihtokin kaupan päälle (eihän niistä kilsoista voinut tietää, kun matkamittarikin oli pysähtynyt ties milloin).
Erästä maasturia ostateltiin ja saatiin autoliike katsastamaan ajopeli meidän puolesta samaan hintaan. Eli kovasti vaan neuvottelemaan, niin saattapa hyvinkin autoliike laittaa sitä kuntoon.
Kaikissa näissä omissa kokemuksissa on vaan tullut huomattua, että viat pitää useimmiten kuitenkin itse etsiä, eli autoliikkeen myyjä ei ala esittelemään mitä vikoja siitä löytyy! Ehkä he eivät edes tiedä vikoja. Eihän heillä ole aikaa syynätä jokaikistä kotteroa. :)
..kyseessähän on kuitenkin vaan Saappi. Samalla rahalla saat oikeesta automerkistä enemmän vastinetta rahoillesi
Kerro muutama esimerkki ja linkit niihin. Siis todelliset vaihtoehdot, ei sellaisia, kuten " mun tuttu osti ..."
No niin , täyttä asiaa usko pois , ei saabia joku muu merkki ja samalla rahalla saa parempia pieniruokaisempia saabit on Paskoja.
tätä asiaa tältä kantilta... Jokainen auto on tehty raudasta, muovista, kumista jne. elikkä samoista materiaaleista. Toimintaperiaate on likimain sama. Herää kysymys miksi Mauno on tuota mieltä?
Eiköhän se auton ketävyys, käyttövarmuus, kulutus aikalailla määräydy siittä että auto on huollettu ja pitotavasta elikkä penkin ja ratinvälissä olevasta henkilöstä (kaasuttajasta :D). Siis tässä tapauksessa Maunosta, olettaen että on henkilökohtaisia kokemuksia kyseisestä automerkistä, eikä mitää "musta nyt vaan tuntuu siltä...mussun mussun"
Mauno yritäs purkaa pahaaoloa ja turhautumista jossain muualla kuin täällä!!!
Mee vaikka sinne "paremmanmerkin" sivuille, KIITOS!
Heh heh on kokemusta ,pihassa seisoo 7kpl ko romuja turbolla ja ilman , niistä ei pääse eroon vaikka lahjoittas ilmaiseksi.
pois parempaan kotiin ;)
Ainakin olet yrittänyt ahkerasti. Yleensä autoja viedään romuttamoon ei haeta sieltä pois.
Kuten arvelinkin, todellisia vaihtoehtoja ei kommentoija kyennyt esittämään.
Kuten aiemmin on mainittukin, 12v. vanha auto ja 250tkm tekevät autosta käytetyn, mutta ei suinkaan käyttökelvottoman. Itselläni on 900 Aero -90, ja ei sekään uusi ole vaikka ajoa on n. 100 tkm vähemmän :)
Saabin 5-vaihteinen laatikko on käytöltään melko epämukava, ilmeisesti ollut sitä uudesta lähtien? 1 -> 2-vaihteelle vaihdan ainakin itse hyvin rauhallisesti kaksoipoljennalla, ja silti tuntuu rutinan tapaista laatikon (=öljyjen) ollessa kylmä. Kaksoispoljenta & välikaasu auttavat muutenkin laatikon toiminnassa. Lisäksi pakille (=synkronoimaton) vaihdettaessa sen kytkeytymistä auttaa lähes poikkeuksetta käyttö esim. 3-vaihteella, jolloin synkronointirenkaat menevät samaan linjaan tms. Öljyjen vaihto Nesteen 75W hypoidiöljyihin auttoi tilannetta, esim. vauhdissa 1-vaihde alkoi jopa menemään päälle suht. helposti, kun aiemmin kuului vain sielua särkevää rutinaa & jyrinää.
Ravistus kovassa kiihdytyksessä kuullostaa ikävästi vetonivelen kulumiselta, en muista tarkkaa diagnostiikkaa sen päättelemiseen, onko kyse sisemmästä vai ulommasta; yleensä vedättämisen yhteydessä tärisemisestä on kyse sisemmästä. Vika ei mene itsestään pois ja vaatii työtä & laadukkaan vaihto-osan.
Jos kyse on aidosta täyspaineturbosta (=ahtopainemittari, välijäähdytin sekä 160hv), niin hinta on sopiva, mutta vetonivelvika on ehdottomasti tinkimisen kohde. 90-luvun alussa og900 alkoi olla jo auttamattomasti vanhanaikainen ja kun pienpaineturboja sai edullisemmin, ei aitoja täyspaineturboja niin paljoa myyty. Harvinaisuus nostaa hintaa, hyväkuntoisuus vielä lisää.
Ruosteettomuus taasen on ehdottomasti myönteistä, tarkista vielä vetoakseleiden tunnelit sekä takaripustuksen (mm. takaiskareiden yläkiinnike/palkki) kiinnityskohdat ruosteesta.
Raportoi mitä teit, itse ainakin tykkään omasta Saabistani. Suosittelen :)
Kyse oli 900 S joka on siis matalapaineturbo ilman välijäähdytintä.
No nii, kyseinen auto on nyt sitten ollut pihallani lähes viikonpäivät, niin innostunut olen ollut autosta etten ole tänne kerennyt kommentoimaan.
Liikkeesä haluttiinkin ilmeisesti myydä tämä auto minulle koska ottivat tosissaan "marinani". Ravistus johtui juuri tuosta vetoakseleiden sisäpään kulumisista, ne uusittiin merkkiliikkeeesä alkuperäisillä uusilla osilla, nyt ei ravista. Vaihteistoöljytkin vaihdettiin, "rusahtelu" ei kyllä jäänyt kokonaan pois mutta kun on oppinut pikku hiljaa joustavan vaihtotyylin ei rusahtelua tule ja vaihde vaihtuu kyllä riittävän ripeästi.
Siinä sain sivusta seurata kun asentaja teki huoltotyötä, ei alustassa näkynyt mitään ruostepaikkoja. Korille on tehty finkor käsittely kaksi kertaa, -94 ja -00 joten luulisin että aika huoletta saan olla muutaman vuoden kun vain muistaa talvella pestä suolalillut säännöllisesti pois. Uusihan tämä auto ei ole mutta menee minun käytössäni varmasti vuosia, ensimmäinen saab minulle, nyt olenkin ihmetellyt miksi en ole aikaisemmin ostanut oikeaa autoa. KIITOKSET KAIKKILLE JOTKA KOMMENTOIVAT ASIALLISESTI, teistä oli suurta apua.
tv H.H