Jyväskylässä on jopa kaksi kertaa kalliimmat bussilippujen hinnat kuin muualla Suomessa. Eikö tuota Jyväskylän liikennettä voida pikkuhiljaa alkaa lopettamaan kun ei tunnu mikään muu onnistuvan kuin jatkuva hintojen nostaminen ja rahastus.
Ai niin hyvähän se on hintoja pitää korkealla monopoliasemaan vedoten, kun ei ole ihmisillä muita vaihtoehtoja.
Heti kun kaupunkien sisäinen joukkoliikenne vapautetaan kilpailulle niin kyseisen firman taru on ohitse.
Ai niin hyvähän se on hintoja pitää korkealla monopoliasemaan vedoten, kun ei ole ihmisillä muita vaihtoehtoja.
Heti kun kaupunkien sisäinen joukkoliikenne vapautetaan kilpailulle niin kyseisen firman taru on ohitse.
Vastaukset 75
Vanhimmat
Noihin hintoihin nähden voisi edes suoda kahden tunnin vaihto-oikeuden per ostettu matka. Ei taitaisi paljon taloutta rasittaa ottaen huomioon, että monet linjat ajetaan suuren osan päivästä lähes tai täysin tyhjänä. Sen sijaan saattaisi houkutella lisää satunnaisia matkustajia kyytiin, he tottuisivat käyttämään bussia ja matkustus lisääntyisi.
Jos kilpailua tulisi, kilpailija tuskin ajaisi kannattamattomia linjoja tai vuoroja. Tultaisiin vain kaivelemaan rusinoita pullasta niin, että JL:n kannattavuus vähenisi, se tarvitsisi entistä enemmän julkista tukea ylläpitääkseen kunnollista linjaverkostoa ja kannattamattomia vuoroja. Kaupunki ei ole niin suuri ja rikas, että tukea voidaan rajattomasti lisätä. Niin että ei ole välttämättä yksioikoinen juttu tämä kilpailun puuttuminenkaan.
Minustakin bussiliput liian kalliita. Siksi matkustankin fillarilla. Ei oo kukaan mua vielä pakottanut bussiikyytiin. Onko sinut?
Minut pakottavat bussin kyytiin ajokortittomuus,vuorotyö ja ikä sekä pakkaset.
Joudun aina välillä turvautumaan taksikyytiin työmatkoilla, kun bussit eivät kulje Ne maksan omasta kukkarosta, vuodessa noin 250 - 300 euroa..Kodista keskustaan on 2,5 km ja keskustasta työpaikalle 6 km. Bussikaistoista on varmaan ihan turha haaveilla mun elinaikana Jyväskylässä.
Täsmennys vielä viestiini. Ajoin vielä muutama vuosi sitten toukokuusta syyskuuhun työmatkani fillarilla, mikä olikin ihan hyvä juttu terveyden ja vatsan ympärysmitan kannalta. Nyt kun on tullut ikää lisää, työajat muuttuneet ja työmatka hieman pidentyneet, en enään jaksa kulkea fillarilla. Olen alkanut kaipaamaan keskisuuren kaupungin mittaisia julkisen liikenteen palveluita.
Saisivat korottaa hintoja vielä entisestään.
Samaa mieltä, tien tukkona vaan ovat.
Kovat on kyllä hinnat!!!
Juuri kävin Tampereella jossa kuljin linja-autolla. Matka kaupunkialueella oli 2,50€. Jyväskylässä 3,30€. Milläköhän Jyväskylän Liikenne mahtaa perustella tuo eron?!?!?
Joillekin alueille Jyväskylässä on todella huonot kulkuyhteydet. Kyllähän niitä reittejä on, mutta vuoroja saattaa olla todella harvassa. Kyllä se jurppii mikäli lähtee illalla töistä kotiin ja linja-autoja kulkee vain kerran tunnissa. Ellei siihen sitten ehdi niin tunnin päästä uudestaan pysäkille.... niin tai sitten on odoteltava pysäkillä tunti...
Miksi vertailla käteisen kertalipun hintaa kun hyvin harva sen maksaa ja jos vähän matkustaa, on lähes aivan sama mitä kertalippu maksaa. Matkalippujen, kuukausi ja päivälippujen hintoja tulisi vertailla jotta oltaisiin edes lähelläkään totuutta eikä marista turhaa.
Kilpailutuksessa ei ole mitään merkitystä lipun hintoihin sillä kuka yhtiö liikenteen hoitaa koska tulee yhtenäinen lippujärjestelmä kaikkiin kaupunkeihin. Siten kilpailutus ei välttämättä edes laske hintoja eikä siitä edes kilpailla vaan siitä mitä kaupunki maksaa liikennöitsijälle.
"Miksi vertailla käteisen kertalipun hintaa kun hyvin harva sen maksaa ja jos vähän matkustaa, on lähes aivan sama mitä kertalippu maksaa. "
Lähes aivan sama..? No ei se nyt ole lähes aivan sama asia köyhälle, joka kulkee satunnaisesti pakon edessä hoitamaan asioita jonnekin toiselle puolelle kaupunkia. 0,80centtiä kerralta on iso raha. Ei ehkä sinulle, mutta monelle on!
Kilpailutuksessa linjan 5 saa Onnibussi ja ajaa sitä samalla tyylillä kuin linjaa 13.
Sulo Vilen hinausfirman tapaan, että kaikki perustellaan sillä, että sain halvalla.
Eihän Jyväskylän liikenteellä ole muuta tehtävää kuin rahdata sisäilmaongelmista kärsivien koulujen oppilaita evakkotiloihin.
Jos käyt ostamassa grillimakkara-paketin jostain tarjouksesta, niin aika kohtuutontahan se on sitten maksaa 6,60eur siitä paketista jos bussilla kuljet.
Tuo ei ole kyllä kuskien päätettävissä tuo hintakaan, firmojen omistajat vaan kartuttavat tulojaan.
Audin ostohintaa voisi korottaa kahdella miljoonalla eurolla.
Kyllä. Eihän Audia osta kuin perverssit itsensähinkkaajat. Koiviston konserni roudaa tänne kaikki vanhat nokivasaransa saattohoitoon. Ja Jyväskylässä on muuten velkaakin melkein kymppitonni jokaikistä asukasta kohti, joten kunnalliseen liikennelaitokseen ei ole ikinä varaa, kuten Tampereella.
Kilometrikorvaus noin 2:n senttiin / ja omavastuu siihen 100000e.
Ei tää nyt ole niin iso kaupunki että täällä nyt tarttis noita ollenkaan. Eri asia ois jos joutuu vaajakoskelta menemään keljonkankaalle mut muuten sotkee pyörällä joka myös on nopeempi kun linkki.
Juu, siitä vaan mummut ja papat kävelemään viis kilometriä.
Siitä vaan jalkakipuiset kävelemään viisi kilometriä.
Siitä vaan.. siitä vaan.. Sitäkö se peruna meinas? Hyvä on aina oman iän, kunnon ja muun elämäntilanteen perusteella laukoa tuollaisia.
Tämä on iso kaupunki joka tarvitsee ison kaupungin julkisen liikenteen. Minulle vuorotyöläisenä ei jää kuin vajaa kuusi tuntia nukkuma-aikaa, kun bussit ei kulje.
Osta auto ja nuku paremmin.
Mummoille ja papoillehan on palveluliikenne. Sitä pitää käyttää ettei se turhaan kuluta kaupungin muutenkin vähiä varoja.
Kilpailutus ei tule olemaan tie onnellaan bussimatkailussa. Kaupungin varallisuus vaikuttaa siihen eniten koska paikallisliikenne kuuluu kaupungin palveluihin eikä mikään yritys siitä sinällään ole bisneksenä kiinnostunut. Jos kaupungilla on varaa maksaa, niin matkustus on halpaa. Ellei ole, niin sitä suurempi osa tulosita pyritään kattamaan lipputuloilla.
Rikkaissa maissa, kuten Virossa, on Tallinnan paikallinen bussiliikenne kansalaisille ilmaista. Täällä köyhässä pohjolassa joudumme perustamaan facebooryhmiä siihen, että asiat olisivat kuten Virossa.
Luultavasti kaupunkien bussiliikenne voisi olla ilmaista Suomessakin, jos kuskeille pitäisi maksaa virolaista palkkaa.
En tiedä, paljonko alan keskipalkka on, mutta tuhannen euron palkkaa bussikuskille pidettiin viime toukokuisessa lehtijutussa huippuna. Pari päivää sitten Keskisuomalaisessa virolainen avustaja kirjoitti maan keskipalkan olevan n. 900 euroa - palkat eivät ole nousseet sitten vuoden 2008 eikä mitään Suomen mallin mukaisia keskitettyjä tai liittokohtaisia neuvottelukierroksia tunneta.
Tilanteessa, jossa keskipalkka on alle tuhat euroa kuukaudessa, lähes puolet palkansaajista joutuu kuitenkin pärjäämään alle puolella tästä. Ei tarvitse olla neropatti päätelläkseen, että pienellä osalla kansasta palkat lähestyvät Suomen tasoa, osalla ne eivät nouse ja ovat alle kaiken arvostelun.
Tähän kun vielä lisää tosiasian, että palkasta kuin palkasta maksetaan Virossa sama 20 %:n tulovero, tekee todella mieli alkaa kiljua riemusta "edistyksellisen" Viron takia.
Olen autoton nelikymppinen yksinelävä ihminen joka asuu keskustan läheisyydessä. Keskustasta on lähdettävä laitakaupugille ostoksille mikäli haluaa esim. sisustustuotteita ja rautakauppatavaraa tai käydä kirpparilla.
Olen suhteellisen terve, mutta matkaa esim. Palokankeskukseeen on kutekuinkin 7 km. Mikäli haluaa ostaa kassillisen tai parikin jotakin niin tavaroiden kantaminen on liian raskasta kävellen. Kirppareilla käynnin ideakin vesittyy sillä, että maksaa linja-automatkoista 6,60.
Me autottomat kannattaisimme huomattavasti enemmän laitakaupungin liikkeitä mikäli matkustamisen linja-autolla ei olisi niin kallista.
Tästä voisimme päästä hyvällä aasinsillalla siihen asiaa miksi kaikki erikoisliikkeet ovat poistuneet keskustasta. Miksi keskustasta ei saa enää ostettua edes yleisimpiä työkaluja...? Ihmiset suorastaan pakotetaan hankkimaan autot.
Olet ilmeisesti nainen, ja istut mahdollisuuksiesi päällä. Käytä niitä ja nouki joku hölmö mies joka kuljettaa sinua kauppoihin. Ei siihen sen vakavampaa tarvita.
Kiitos vinkistä, mutta hölmöjen miesten kyydit on testattu. Niitä kyytejä maksan loppuelämäni....
Laihialainen poika tuli tohkeissaan kotio ja kehui isällään että nyt säästin paljon rahaa. Juoksin bussin perässä kotiin. Isä suuttui että olisit juossut taksin perässä niin olisit säästänyt vielä enemmän.
Koiviston Auto- konserni pitää Jyväskylän Liikennettä museo-osastonaan jonne ilmeisesti roudataan kaikki ikääntyneet romut Kuopion Liikenteeltä ja Porvoon Liikenteeltä.
Maalataan vähän raitoja punaiseksi tai parhaassa tapauksessa isketään niitattu Kabus- kori ikivanhan alustan päälle. Sukulalta perityt bussitkin on jo ajettu piloille rämiseviksi nokiruiskuiksi. No, ehkä se sopii kaupungin velkaiseen imagoon.
Siinä se sisoi JL:n ylpeys Kuokkalan risteyksessä iltapäivällä, rengas puhkesi. Mitä niitä vaihtamaan ennenkuin puhkeavat. Mitäs jos se olisi tapahtunut moottoritievuorolle 80 : n vauhdissa?
Tänä aamuna piti JL korjaamoa Vaajakosken keskustan pysäkillä. Peräluukut auki huoltotaukoa pitävän maantieohjuksen korjausta seurasi joukko potentiaalisia asiakkaita vesisateessa pysäkillä.
17.8. sai jännittää, kestääkö kosla Kuokkalasta keskustaan. Kuski taituroi sen perille.
Kiitos hänelle!
Jos oikeasti on oltava jossakin ajallaan, ei kannata jättää viimeisen linja-auton varaan. Talvella sama peli jatkuu ja autot hyytyvät milloin minnekin.
Onneksi keskustassa on hieno aikataulunäyttöjärjestelmä. Yhtenä kesäpäivänä näytön täytti melkein kokonaan pian päättyvän virustorjuntaohjelman muistutus! Kotikoneelta se häipyi yhdellä klikkauksella, mutta Vapaudenkadulla sitä ihailtiin pitkään. Onneksi ne aikataulut olivat myös "paperiversioina" siinä seinässä. Koteihin jaettu aikatauluvihkonen kannattaa pitää mukanaan, koska pysäkeille tehdään niin paljon ilkivaltaa.
Kilpailutus muuttaa sen että kalustolle tulee vaatimuksia, auto ovat pääsääntöisesti 2000-luvun kalustoa ja aivan uusia täytyy olla joukossa.
Mutta lippujen hinnoista on turha itkeä. Pilettijärjestelmän kertalipun hinta on 3,5 euroa.
On aivan sama kuka kilpailutuksen voittaa, kaupunki on jo päättänyt mitä matkustaminen maksaa. Monopoli on silloin kaupunki ja sen väreissä ajellaan.
Siis demarien hirmuvaltaa.
Turavallista matkaa Jyväskylän liikenteen busseissa!!!!!
http://pics.kuvaton.com/kuvei/nainen_parkissa_osa_237898237.jpg
Eikös tuon tapahtuman syynä ollut sairaskohtaus, joten eipä naurata. Voi sattua kelle hyvänsä oli ratissa tai ei.
Pitääkö sitä sitten sairaana olla töissä?
Kallis on hinta ja jotkut kuskit ihme muumioita, jotka eivät tervehdi, puhu muutenkaan mitään, katso kohti jos kysyt jotakin ja vaikka seisot käsi ojossa, kuitti ja rahat laitetaan muovikaukaloon. Ei tartte pokkuroida mutta jotain asiakaspalvelutaitoa vois olla.
Kun paikallisliikennettä aletaan ensi vuonna kilpailuttaa, niin tilanne huononee entisestään. Nyt yksityinen liikennöistsijä sentää pykii mahdollisimman suureen tehokkuuteen. Kilpailutus sotkee kaiken. Englannissa esimerkiksi rautatieliikenne muuttui kaoottiseksi ja epävarmaksi, kun se avattiin kilpailulle.
Jos kaupungin byrokraatit suunnittelevat linjaston, niin aluksi he eivät edes osaa tehdä sitä. Kun he sitten vähitellen oppivat, tulee mukaan poliittisten kuppikuntien ja liike-elämän painostus. Valvotaan, että meidän hotellimme, tavaratalomme tai tanssilavamme läheltä kulkee riittävästi vuoroja, mutta kilpailijan ohi ei mieluummin mitään.
Monopoliasemassa oleva liikennöitsijä pyrkii voiton maksimoimiseen, tehokastahan se toki on, mutta vain matkustajien kukkaron tyhjenemistä ajatellen. Kilpailuttamisella saadaan ilmaa pois kustannuksista. Lippujen hinnat tuskin laskevat paljon, mutta kalusto ja vuorotiheydet paranevat. Linjasto on sitäpaitsi suunniteltu jo.
Mitään kilpailua monien toimijoiden muodossa ei tule, vaan eri liikennöitsijöiden tarjouksia linjojen ajamisesta kilpailutetaan. Halvin valitaan. Kuten muistanette, Jyväskylässä voittanut Omnibussi ei edes ruvennut hankkimaan kalustoa, vaan myi oikeutensa Jyväskylän Liikenteelle.
Järjestämisvastuu siirtyy kaupungille, mikä on ihan oikein. Myös lipputulot menevät kaupungille. Kaupunki maksaa Jyväskylän Liikenteelle sopimuksen mukaisesti.
Bussilippujen hinnat laskevat. 3,30 --> 3,00 ja 1,70 --> 1,50, lastenlipulla pääsee lisäksi 16 vuotiaaksi (nyt 12).
Ja vihreä uudelleenmaalattu Kabus- kori isketään vanhan alustan päälle ja vanha naftansekoittajakone puskee edelleen nokea kuin ennenkin. Kyllä on ympäristöystävällistä.
Pysäkillä voi kysellä, missä Hulk tai Shrek viipyvät - enkä nyt tarkoita kuljettajia.
Hyvin todennäköisesti liikennöinti tulee kaupungille paljon kalliimmaksi kilpailuttamalla. Kaupunkia voi rokottaa liikennöinnistä reilusti ja tuskin tällä korkeudella on niin typeriä liikennöintisijöitä jotka tekevät alihintaisia tarjouksia eikä linjoista kilpailla verissä päin.
Kalusto uudistuu sekä lippujärjestelmät, joten ei siinä siinä mielessä mennä huonompaan suuntaan. Mutta turha on kuvitella kaiken olevan todellisesti halvempaa tai tehokkaampaa. Tai että lippujen hinnat olisivat nykyistä halvemmat. Ne kaikki ovat vain unta eikä realitodellisuutta.
Kyse on kyllä oikeasti siitä, rupeammeko me vakiokäyttäjät kapinoimaan huonosta palvelusta.
Itsekään en kyllä jaksa tätä Jyväskylän liikennettä. Aikataulu on vain sana jota ei voi noudattaa. Bussi lähtee joskus tyylikkäästi 10min myöhässä tai etuajassa, linkkikuskit lyövät oven kiinni nenän edessä ja kuskitkaan eivät jaksa elää. Istuvat ratin takana ja puhuvat kännykässä 24/7... olen ollut monta kertaa yhden kuskin kyydissä, joka aina puhuu puhelimeen... Kulkee linkillä 25. Mutta myös ne hinnat. Kesällä aikataulut ovat puolen tunnin välein, linkit eivät pysy aikataulussa... sinulla on tyylikkäästi 10min aikaa käydä kaupassa jos lähdet sinne linkillä ja haluat samalla lipulla takaisin kotiinkin. Ei paljoa naurata sellainen touhu. Kun menee kaukoliikenteellä toiselle paikkakunnalle, johan vaihtuu ääni kellossa. Kuskit ovat ystävällisiä ja auttavat sinua sekä neuvovat ja monesti kun olen ostanut väärän lipun (väärä kellonaika), päästävät silti kyseisellä lipulla.
Monta kertaa koulussa todennut "kävellen olisin jo perillä" ja niin tein monta kertaa... Kävellen olin perillä ennen linkkiä :'D
Kilpailutus muuttaa tilannetta myös tältä osin. Ulkomaalainen firma voittaa kilpailun ja turbaanipäiset hemmot tulevat ajamaan busseja. Heitä ei pidä mennä neuvomaan eikä syyllistämään koska heti saa paukapään rasistin maineen, vaan täytyy vain sopeutua siihen mitä touhuavat.
Kilpailutus merkitsee aina säästöjen repimistä työntekijöiden palkasta. Eli virolaiset sun muut halpatyöntekijät lisääntyy ja asiakaspalvelu lerpahtaa lopullisesti.
Kilpaillutus muuttaa asiakaspalvelua siinä, että se silloin enemmän kaupungin asia. Kaupunki on ostanut liikenteen ja tavallaan myös maksaa kuskien palkkoja vaikka he eivät ole palkkasuhteessa kaupunkiin. On kaupungin asia määritellä se millaista asiakaspalvelua matkustajat saavat. Silti ei saa olla rasistinen tolvana, vaan humaani ihminen joka ymmärtää erilaisia ihmisiä sekä beduiinikuskien tavan ajaa bussia kuten kamelia.
Tampereella on kaksi kertaa enemmän porukkaa, mutta vain kolmannes enemmän kalustoo.. Siitä voi laskee
Jos Jyväskylässä on 100000 nuppia, niin yksi kertaa enemmän on 200000, kaksi kertaa enemmän on 300000, eikö vain. Kaksinkertainen määrä taas on200000.
Alkukeväällä, Muuramesta Keljonkankaan kautta keskustaaan kulkeva bussi nro 14. Ulkomaalaistaustainen bussikuski, kännykkä toisessa kädessä, toinen käsi räpläsi kolikkorenkiä (oli laittanut väärään putkeen kolikoita) ja välillä sentään ratissa. Bussi ajoi vanhan nelostien alkupäässä, kovia mutkia ja alamäkiä.
Satun tietämään, että bussiliput ne vain kallistuu, pitäähän linkkien uuden vihreän värin kustannukset jostain repiä.
Ei ole busseissa lippuja edes itsenäisyyspäivänä! Minkään hintaisia. Vai mitä, tekstinkyttääjä-poistaja?
Harjukadulla näytti olevan iltapäivästä Kabuss paikallisbussi hinausauton perässä. Öljytkin oli paska rotisko päästänyt kadulle.
Tyyppivika. Hylätty Porvoon liikenteeltä, annettu afgaanin työmaaksi. Ei kelvannut enää bätre folkille.
Ei voinut olla siinä tapauksesa Kabus.
Jyväskylän liikenne on aina myöhässä. Helvetin kalliit liput. Huonossa kunnossa linja-autot. Osa kuskeista on mulkkuja.
Lol, busseja nyt ei käytä kuin koululaiset ja muut köyhät.
Eipä taida bussiliput halventua, kiitos tästä kuuluu Jyväskylän kaupungille joka tukee Jyväskylän liikennettä ja määrittelee bussilippujen hinnat.
Nostaisivat kerralla tuon hinnan 5 euroon per matka niin ei taatusti kukaan käyttäisi kyseisiä palveluja, ai niin ei tuota voi tehdä kun kaupungilla on velvollisuus järjestää "toimiva" joukkoliikenne. Tuollainen kusten juosto kallis ratkaisu ei vaan toimi.
Tässä teille uutisia:
Bussilipun hinta LASKEE Jyväskylässä 3,30 eurosta 3 euroon. Lisäksi puolikkaan hinta laskee 1,70:stä 1,50:een euroon, ja sillä pääsee jatkossa kuusitoistavuotiaaksi asti. Plus: alle seitsemänvuotiaat pääsevät aikuisen seurassa ilmaiseksi.
Menikö päivä pilalle, kun kerrankin on jotain, mistä ei pitäisi voida valittaa.
Kuulostaa aivan liian hyvältä. Vastahan Jyväskylän liikenne otti käyttöön polkupyörästä perittävän maksun (1.60 euroa) Samaa voisi laajentaa. Reppu 1.00 euroa, rinkka 2.00 euroa, rollaattori 1.20, kävelykeppi 0.50 euroa, kuski auttaa lastenvaunujen kanssa 5.00 euroa ja kuskia tervehtiminen 7.00 euroa.
Tänään kulki edelläni uudenkiiltävä ja teipattu kaupungin alihankintabussi. Rekisterikilpi oli haalistunut, toinen rekisterikilven valo roikkui johdon varassa eikä yläreunan linjanumerosta saanut mitään selvää. Kun se kiihdytti ylämäessä niin pakoputkesta syöksyi musta paksu nokipilvi.
Eikä se lipunhinta mihinkään laske!
Vali vali vali!
Muuttuiko nyt 1.7. Lippuhinnat jotenkin vai oliko se vain puhetta? Ainakin lastenlipun ikärajan piti mielestäni muuttua mutta ei näy mitään infoa asiasta Jyväskylän liikenteen sivuilla?
Eivät ne vielä muuttuneet, mutta tänään 1.7. pääsee Linkeissä ilmaiseksi.
http://linkki.jyvaskyla.fi/liput
Tänään ei tarviikkaan polkupyörällä tulla keskustaan :D
Jep puuhapussi siwasta ja kokopäivän kiertoajeluille Linkeissä, puoliltaöin onkin mukava mennä sitten yökerhoon
Onhan se kyllä nurinkurista, että Jyväskylän sisällä matkustaessaan joutuu maksamaan saman summan kuin Jyväskylä-Helsinki välillä.
Joka viikonloppu käyn Helsingissä Onnibussilla ja matka yhteen suuntaan maksaa 5euroa.
Onnibus olisi pitänyt saada Jyväskyläänkin!
Miksi? Kaupunki määrittelee lippujen hinnat ja kerää lipputulot, niin MIKSI juuri Onnibussin pitäisi täällä ajaa, kun sillä ei ole edes kalustoa?
Sehän voitti kilpailutuksen. Myi voittamansa oikeudet Jyväskylän Liikenteelle, ei ilmeisesti aikonutkaan tulla tänne. Teki rahaa tyhjästä. Jokainen vetäköön johtopäätöksensä firmasta.
No paljonko se kertalippu maksaa Jyväskylässä?
Lahdessa maksaa 3,40 euroa.
Loppuvuodesta pitäisi laskea tasan 3 egeen JKL:ssä.
Onneksi ei tarvitse matkustaa linkeillä vaikka oisivat ilmaisia.
Sinä typerys bemareinesi, joka ei kiinnosta ketään, paitsi korkeintaan niitä jotka sylkäisevät perään. Siinähän kotterollasi ajelet ja hiilijalanjälkeäsi kasvatat, mutta näistä asioista on kai turha puhua jollekin ajastaan jälkeen jäänelle papparaiselle, jolla on toinen jalka haudassa ja toinen bemarin polkimilla.
Onkohan huomenna missään jotain ilmaista, suuhun pantavaa?
En tiedä kuinka pitkiä matkoja kuljette jyväskylän busseilla, mutta myös maskussa on kalliita nuo bussi liput. 6.10€ on pisimmäm matkan hinta ja se laskee vähän yli kolmeen euroon jos siis haluat turkuun hinta on 6.10 riippuu tuletko maskun toisesta päästä vai vähän lähempää. Jos haluat viiden kilometrin päähän hinta on yli 3€. Alle 12 vuotialla kun tuo on 1.70 € siis pienin hinta. Mutta kun bussi ylittää maskun rajan hinta laskeekin 1.50 alle 14 vuotialla ja 3.00 aikuisilla. Lipulla myös pääsee kahdem tunnin sisällä vapaasti mihin tahansa. Tämä on koska föli. Miksei masku liittynyt föliin vaikka mahdollisuus oli? Ymmärrän että pienen kunnan bussit ovat kalliimpia kuin kaupungin mutta yli puolet kalliimpaa? Rajoittakaa vähän hintoja. Koulu aikoina bussit saattavat olla täynnä mutta muuten niissä on vain muutamia ihmisiä. Eiköhän olisi hyödyllistä jos hintoja laskettaisiin ja ihmiset pääsisivät kätevämmin ja halvemmin paikasta toiseen.
Vastahan kertalipun hintoja laskettiin. Kortilla hinta on 2,10 € per matka, tunnin vaihto-oikeus.