Sanovat viisaat (truckstar.nl) että Mannin iso (15 l) kuutonen on Cumminsin käsialaa
MAN
Heihhi
209279
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tuskin siihen mitään Cumminsia tarvitaan MAN osaa kyllä itse tehdä moottorinsa, vaikka laivaan.
Rudolf Diesel oli jo aikanaan töissä Mannilla, kun tehtiin maailman ensimmäinen diesel.
MAN autoissa ei ole muuta vikaa, kuin sika ahne Konekesko, mutta varaosat saa jo kätevästi Saksasta tilaamalla, ei pääse Konekesko rokottamaan.
MAN autoissa varaosia muutenkin tarvitaan hyvin vähän, hienosti pelittävät. Uusia Manneja on tullut ostettua vuodesta -85 kymmenkunta ja kehitys on mennyt kovin eteenpäin. Ensimmäisessä Mannissa oli 240 HP vapaasti hengittävä moottori ja varmaan käy ja kukkuu edelleenkin.
Voi olla hyvinkin Mannin aivan oma tekele. 16,2-litraisen V8:n väitettiin olleen kehitetty yhdessä maansirtokonevalmistaja Liebherrin kanssa:
"While there aren’t too many details available on the new six-pot BLB understands it’s an all-MAN product (unlike the V8 block which was originally jointly-developed with the German crane maker Liebherr) and will be built at MAN’s Nuremburg plant."
http://www.commercialmotor.com/big-lorry-blog/the-lion-s-roar-just-got-louder-more-news-on-man-s-latest-euro-6-line-up-on-biglorryblog
Man moottoreita jyskyttää: Vetureissa, hinaajissa, autonostureissa ja ympäri maailmaa miljoonittain. Tuskin mitään Amerikkalaista Cumminsia apuun tarvitaan, eiköhän tuo Cummins ole paremminkin pick uppien moottori.
Kyllä Saksalainen hevosvoimia moottoriin taikoo helposti, mutta myös voimalinjan tulee kestää. Jokapyöräveto on ollut aina MAN autojen vahvuuksia ja nykyinen Hydro drive todella käytännöllinen myös rekan vetäjässä. Ennemmin ylimääräinen raha kannattaa sijoittaa voimalinjaan, kuin älyttömiin hevosvoimien määrään myös maantie ajossa.
Vanha totuus on että autot tehdään Muncenissä, MAN ja BMW !
volvo ja scania tekee koko voimansiirron ite,mannissa on zf ja mersun perä.ja janonen moottori ainakin työkoneessa,oli kerran.ja huono kylmäkäynnitstymään.
Oliko yksilö,en osaa sanoa
Paitti että volvo ostaa renulta tieto taidon moottoreihin ja voimansiirtoon.
Taitaa olla scaniassa mannin akselistot ja voimansiirto piakkoin hyvä niin saa kaniatkin kestämääm
Scania on Volkswagenin konsernissa nykyään
"mannissa on...mersun perä"
Missä noin sanotaan:
http://www.man-mec.com/en/components/hypoid_rear_axles/Hypoid_rear_axles__The_all-purpose_axles.html ?
Eiköhän MAN ole kohtuullisen omavarainen moottorin ja voimansiirtolinjan osalta, mutta kaikkihan käyttävät alihankkijoita. Laatu sitten toteutuu laadunvalvonnan avulla.
MAN on kestävävä auto ja janoinen se ei ole ollut milloinkaan. Huonot puolet ovat sika-ahne maahantuoja Kesko ja kallis korjaamo Raskone.
Harva sitä nykyisin tohtii Saksalaista valmistajaa huonona pitämään, olkoon merkki mikä tahansa, henkilö- tai kuorma-auto.
,massey ferguson myyjien ammattitaito näkyy noissa man-centtereissä,Pihat onnettoman ahtaat,ainakin espoossa ja tampereen korjaamoilla.Käykää ottamassa
mallia Oulun Wetteriltä,on pihaa ja toimintaa.Hyvin scaniallakin on ajateltu,no
lappeenranta ruuhka-aikana paha ja samoin hki konala.
mites on kokemuksia man 15 224 vaihtolavalaittein ja pilkillä
alkaen 1997 ?
15,2-litrainen R6 vihdoin julkaistu - huipputeho 640 hv:
http://www.truck.man.eu/global/en/long-haul-transport/tgx-d38/TGX-D38.html
Mahtaakohan olla turbo-compoundilla?
scaniaan tulee sama moottori.
MAN TGX D38 ensiesitellään virallisesti IAA-hyötyautonäyttelyssä syyskuussa 2014 Hannoverissa Saksassa.
http://www.koneporssi.com/uutiset/man-esittelee-uuden-muskelikoneen-640-hv/
Täällä nämä Esson asiantuntijat taas tietävinään.
MANiin Scanian vaihteisto:
http://www.commercialmotor.com/news/man-display-new-models-scania-gearboxes-iaa-show
SCANIA ja Cummins on kehittäneet polttoaine laitteita yhdessä jo kauan esim pumppusuuttimet scanian 12L 420HV koneessa oli samanlaiset kuin cumminsin 15 L koneessa,myös nykyinen XPI Pa.järjestelmä on yhteistyössä kehitetty.Liekkö tässä yhteistyössä syy siihen että cumminsin koneet hävisi euroopasta tieliikenteestä?
olipa huhu,että cummins 15 l tulis scaniaan.olipa joku nähnyt tukinajossa pohjois-ruottissa.V8 taitaa olla tiensä päässä.Scania pitää itsepintaisesti
vielä v8.
V8 oli joskus aikoinaan kova kone bedfordien,kontio sisujen,customien ja pulla-mersujen joukossa.
Mutta kehitys menee eteenpäin.
Luontevaa olisi MANin ja Scanian kehittää uusi 13-litrainen R6; tuossa kokoluokassa kun kummankin kone on jo jäänyt hieman vanhanaikaiseksi.