Yleismittareita saa alle kympillä mut miksei motonetin, biliksen sivuilta löydykään kiinteästi asennettavia edullisia digitaalisia voltti / ampeerimittareita, vai haenko väärillä nimillä? Viisarinäyttöisiä volttimittareita vaan on ja ne näyttää välin 8 - 12 v, mutta tärkeä 12 -13 v väli on liian pieni viisarin liike ja tarkkuus. Pitäisi olla digitaalinen.
Akun tarkkailuun
pieni mittari
13297
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
http://www.audiocheck.fi/cubecart/index.php?act=viewProd&productId=281
Syö itse sähköä 50 mA, eikä teksti kerro, onko mittari isoloitu, eli voiko mitattava jännite olla samalla syöttöjännite. Yleensä isoloidut maksavat pari kymppiä enemmän kuin isoloimattomat.
Jännitemittareita kyllä löytyy elektroniikkaliikkeistä kaikenlaisia. Pelkkä jännite ei vaan, akun kyseessä ollen, kerro kuin osatotuuden akun lataustilasta. Lyijyakku on epälineaarinen olio, ja senkin vuoksi niin paljon keskustelua täällä aikaansaava :)
Paremman tiedon saisit, jos virittäisit laturin ja akkujen väliin virtamittarin; akkujen vastaanottama virta lataustilanteessa (kun virtaa on saatavilla) kertoo oleellista tietoa akkujen elinkaarestakin. Jos (karkeasti puhuen) yli 6 vuotias akku ei ota virtaa kunnolla (>= 20 A, jos saatavilla) , eikä anna virtaa, niin se on lopussa, vaikka napajännite ladatessa jossain vaiheessa nouseekin vielä lupaaviin (yli 12,5V) lukemiin.
Kertoi jotain sentään:
http://koti.mbnet.fi/artoni/Muut/Ajoneuvot/Akku Tietoa.html
Kertoo myös laturin kunnosta
Mutta A-mittari on hyvä olemassa yhdessä jänitemittarin kanssa.
Jänitemittari kuluttaa hieman virtaa eikä sitä kannata jättä itsekseen päälle.
Niin, hyvä alkuperäinen kysyjä ja Jore6!
Kertoohan se jotain, aivan kuten tuossa automiesten artikkelissa todettiin:
"Lepojännite ei kerro akun kunnosta kovin paljoa, jotain toki voi päätellä jännitteen arvosta ja sen laskunopeudesta.
Jos jännite ei nouse latauksellakaan 12,7 V, niin akku on entinen (esim. kenno oikosulussa) tai jos jännite laskee nopeasti, niin tilanne on sama. "
Sama asia toisinpäin kerrottuna olisi tämä (joudun toistamaan itseäni jo tässä toisessa vastauksessa): Paremman tiedon saisit, jos virittäisit laturin ja akkujen väliin virtamittarin; akkujen vastaanottama virta lataustilanteessa (kun virtaa on saatavilla) kertoo oleellista tietoa akkujen elinkaarestakin. Jos (karkeasti puhuen) yli 6 vuotias akku ei ota virtaa kunnolla (>= 20 A, jos saatavilla) , eikä anna virtaa, niin ...
Elektroniikkakaupasta saa kyllä lcd-näyttöisiä panelimittareita, joiden oma virrankulutus on lähes olematon.
Mittarin ei tarvitse ollä päällä silloin, kun sitä ei katsota. Väliin voi laittaa katkaisijan eikä virtaa kulu lainkaan.
sadasosatkin näyttävän volttimittarin jos virtamittaria ei ole. Siitä näkee hetkessä mihin suuntaan mennään.
Sellainen kiinteäst asennettava mittari josta näkee heti koska pitää käynnistää moottori lataamaan akkua jottei akku pääse tyhjenemään liikaa. Halpa, pieni ja digitaalinäyttö näyttäisi lukeman selvästi. Eikö bilis myy tuollaisia?
Tässä kunnon laite, rahanarvoinnen http://www.marinea.fi/nasa_clipper_bm-2_akkumonitori
Tuollainen mittari on se jota kaikki tarvitsevat mutta Bilteman valikoimista ei löydy. Monimutkaisempi yleismittari heillä kuitenkin tarjotaan n. 7 eurolla, mutta sellaisen jatkuva käyttäminen on liian hankalaa
Akun tarkkailuun tarvitset akkumonitorin, ampeerituntilaskurin tai sitten voltti- ja ampeerimittarin sekä nämä käyrät katsottavaksi kun luet ampeeri- ja virtamittareita:
http://www.scubaengineer.com/documents/lead_acid_battery_charging_graphs.pdf
Jos halvalla haluat päästä, teippaat yhden bilteman mittarin näyttämään akun jännitettä, ja toisen mittaamaan akusta kulloinkin otettua virtaa (joko suoraan tai sitten johtoon joku vastus (shuntti) jonka yli mittaat jännithäviötä --> virta). Lataus- tai purkuvirran perusteella valitset tuosta dokumentista käyrästön jota katso, ja sitten käyrästöstä volttimittarin lukeman perusteella katsot mikä akun varaustila on.
Akkumonitorit ja nuo laskurit maksavat satasia ja bilteman mittarit kympin luokkaa / kpl.
Pelkällä jännitemittarillakin pärjäät, kunhan tiedät mitä virtaa akusta otetaan tai sitten olet ottanut navat irti ja antanut akun olla niin kauan ilman kytkentöjä että saat lepojännitteen mitattua.
Akkumonitori on minusta simppelein, ja vaikkei tuntipalkaa lasketakkaan, niin ei tule kovin kalliiksi kun miettii montako tuntia muussa säädössä tulee viettämään!
Yksi vaihtoehto on vain unhtaa akun seuraaminen ja pitää akkuja ain aniin täynnä kun voi (aina maasähkö kiinni (kunhan on fiksu laturi), aina aurinkopaneelti tai tuuligenu kiinni (kunhan on säädin välissä).
tai sitten antaa vaan moottorin käydä jatkuvasti. tai yöksi voi sammuttaa mutta aamulla heti starttaa niin pysyy akut latauksessa eikä lopu sähkö kesken vaikka käyttäisi mitä vehjettä!
dieseliä tietysti kuluu mutta...