tojotalla voitettu joku suurempi autourheilukilpailu?
Koska viimeksi on
Katala Kitara
27202
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
No, Kiala, linkkejä pöytään, Onnenton hinttari!
Alaperäpaukaman kylänraitilla voitin kiihdytyskisassa eilen iltaselle täysin suvereenisti vapaasti hengittävällä rollaattorilla kiitävän mummon, vaikka sillä oli paalupaikka.
Yaris 1.0 VVT-i jyrää!
Miten se tekee tieliikenneautosta paremman?
Ihan perustelua kaipaisin?
Citikoilla on voitettu rallia viimevuosina oikein runsaasti. Ostaisitko silti Citikan sen vuoksi?
Formulaa on voitettu paljon Ferrareilla mutta aika vähän sen perusteella on porukka autojaan ostanut.
Minä en tiedä ketään joka olisi automerkin kilpamenestyksen perusteella ostanut tieliikenneautoa. Tiedätkö sinä?
Kas kun tojota ei kestä kilvan ajoa niin miten se muuten muka sitten kestää tavallistakaan ajoa. Katso takaisin kutsut. piste
Takaisinkutsuista suurin osa varmuuden maksimointia.
Entäs muilla valmistajilla, kuinka halukkaasti korjataan tyyppiongelmat täysin firman piikkiin?
Monellakin tutulla on autourheilumenestys painanut vaakakupissa siviiliautoa valittaessa. Tosin useimmilla on autourheilutausta. Miksiköhän autourheilua harrastavat/harrastaneet eivät valitse siviiliautokseen Tojotaa? Koska ymmärtävät autoista normi-ihmistä enemmän.
Autourheilun puolelta on tullut paljon keksintöjä siviiliautoihin ja erilaisia ratkaisuja testataan kisoissa.
Volkkari näytti MM-rallissa kaapin paikan voittamalla debyyttikaudella lähes kaiken tähän mennessä.
Ja kannattaakin haluta sitä varmuuden maksimointia, että autosi on ajamisen sijasta pajalla. Jossa sen varmuutta maksimoidaan. Joku päivä sellainen varmuus purskahtaa vielä huippuunsa.
Toyota on maailman ostetuin auto koska viat korjataan
firman piikkiin. piste
kun ensin myydään asiakkaille kymmeniä miljoonia viallisia autoja.
Eipä näy Toyota saavan takaisinkutsujaan valmiiksi, että se siitä firman piikkiin korjaamisesta.
Joiden järjettömässä ylihinnassa ominaisuuksiin nähden nämä firman piikkiin korjaamiset laskutetaan etukäteen ja monta kertaa. Suomalaisen tojo-juntin lippiksen hikinauha kiristää sen verran, ettei se tule mieleen osarisopparia allekirjoitettaessa.
Alun alkaenhan japsiautojen kysyntä perustui hintaetuun. Mutta nyt siitä ei ole juuri tietoakaan.
Hyvä kestävyys oli jonkin aikaa. Siinä vaiheessa kun sähkövimpaimia autossa oli minimimäärä. Mutta silloinkin kestäviä autoja löytyi kyllä muualtakin kuin japanilaisista. Sitä vain kehitettiin sellainen myytti.
Ja nyt on sitten tuo takaisinkutsumaailma. Joka on ihana.
BBBUUUUUUUUUUUUUUAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHH!!! HAH!
Käperry sinne sänkys nurkkaan keskellä korpea :)
Pikes Peak: Sähköauto luokan voitto ks. videot !!!
http://green.autoblog.com/2012/08/13/fumio-nutahara-wins-pikes-peak-electric-division-for-toyota-moto/
NASCAR-sarja: Esim. Koppiautot & avolavat.
http://www.nascar.com/en_us/news-media/featured-shows/2013/7/14/sprint-cup-series-loudon-toyota-highlight-vickers-wins.html
http://www.motorsport.com/nascar-cup/video/main-gallery/toyota-highlights-kenseth-wins-at-kentucky/
http://www.iol.co.za/motoring/motorsport/toyota-wins-ultra-tough-desert-race-1.1536374#.Uf5-mJL0Ess
http://ms.toyota.co.jp/en/top.html
http://www.nzracechamps.org.nz/
http://www.motorsport.co.za/News/DisplayNewsItem.aspx?niid=17369
http://victoriafalls24.com/blog/2013/06/24/toyota-kalahari-botswana-1000-desert-race-final-results/toyota-kalahari-desert-race-2013-winner/
KVG - Eri mantereiden Le Mans-sarjar, Desert-rallyt, Japanin- & Aasian-autosarjat.
Aloittaja kysyi suurempaa autourheilukilpailua.
Pikes Peakin sähköautoluokassa oli 7 osallistujaa, joista viisi pääsi maaliin asti. Käytännössä sähköautoluokka oli Toyotan ja Mitsubishin välinen kansallinen kisa. Toyota nappasi ykköspaikan, Mitsu sijat kaksi ja kolme. Nelos sija jäi Toyotalle. Sähköautoluokan viides ja viimeinen maalinpäässyt ajoneuvo jäi kärkinelikosta yli seitsemän minuuttia.
Pikes Peakin kokonaiskilpailussa Toyotan aika 9:46:530 riittää viidenteen sijaan, 1:32:657 kärjelle jääneenä.
Kisan vaativuudesta kertonee aika paljon, että kun Peugeot 24 vuoden tauon jälkeen päättää palata Pikes Peakille, se heti voittaa kokonaiskilpailun näytösluonteisesti 49 sekunnin erolla kilpailun kakkoseen...
No Suomaiset tavisjuntit eivät osaa muuta kuin kuolata jotain köyhää ja mitään sanomatonta rallia, sekä media-sirkus formula-1 pelleilyä, jossa ei saa ajaa kilpaa.
Joo kannattaa ehdottamasti valita Ford. Sillähän on viimeksi voitettu rallin maailmanmestaruus 32 vuotta sitten vuonna 1981 Ari Vatasen toimesta
Fordilla voitettiin merkkimestaruus (rallin MM) 2006 ja 2007.
Fordilla ovat ajaneet moninkertaiset maailmanmestarit kuten Juha Kankkunen, Markus Grönholm, Carlos Sainz, Colin McRae, Didier Auriol ym.
Kyllä tuolla ajajalistalla olisi voittanut useammankin henkilökohtaisen rallin maailmanmestaruuden, jos Fordissa olisi edes vähän paukkuja.
Toyota voitti valmistajien maailmanmestaruuden rallin MM-sarjassa viimeisenä vuonnaan 1999. Hieno päätös viimeiselle kaudelle.
Uskon kyllä että Toyota olisi menestynyt F-ykkösissäkin, mutta eivät koskaan saaneet huippukuljettajaa.
Eikö huippukuskeja saa, jos on varaa maksaa ja asiantunteva talli?
Toyota teki ralliautot Saksassa Kölnissä eurooppalaisen suunnittelun avulla ja mm. suomalaisia merkaanikkoja tallissa oli useita.
Formulapuolella oli sitten japanilaisia mukana enemmän tallissa ja menestys sen mukainen eli huono. Japsit kun eivät osaa rakentaa autoja.
Huippukuskit ei lähde rupuautojen rattiin, huippukuljettaja vaatii autoltakin huippuominaisuuksia, joita toyotan tieto/taidolla ei vain pystytä tarjoamaan.
Mitä tekemistä ralliautolla on jonkun siviiliauton kanssa? Apinoita koijataan ostamaan, mutta todellisuudessa ralliautot on aivan erilaisia. Vai meinaako joku, että tavis-siviiliautolla pärjäisi rallissa tai, että ne teillä liikkuvat ovat samanlaisia kuin rallissa käytettävät? Ne on ihan eriautoja vaikka niitä mainoksissa käytetään, jotta apinat menisi halpaan.
Mitä nyt peltikori, lohko, kansi jne.
JOS Toyota olisi moninkertainen LeMans-voittaja, niin eipä sillä olisi Corolla-pappoihin minkäänlaista vaikutusta. Eikä Eurooppaan tuotava mallisto olisi yhtään erilainen.
Citroen se varsinkin on tuonut paljon ralli voittojen oivalluksia siviiliautoihin,kuten jäätyvät huohottimet,surkea alustan kestävyys,tunnoton ohjaus ym.Koittakaa ny ymmärtää et c4 Sebastien Löeb vrt Matti Meikäläisen ovat vain samannäköiset,ei muuta
"Koska viimeksi on tojotalla voitettu joku suurempi autourheilukilpailu? "
Siihen suuntaan kuiteskin. TM:n talvitestissä (GT) ja tuoreessa vertailutestissä (Yaris) tojota oli loppupäästä laskien ihan kärkipaikalla. Mutta Aasiassahan luetaan monessakin maassa tekstejä enemmän tai vähemmän nurinperin. Tai takaperin. Niin tuohan on vain mahdollisuuksien paikka.