Parkkitila ei lopu Heinolasta, jos kaavamääräyksiä noudatetaan ja kun väki vähenee ja keskusta tyhjenee liikehuoneistoista. Heinolasta lähdetään työpaikkojen perään muualle, esim. Lahteen ja ostokset tehdään silloin Lahdessa, jos Heinolassa on kallis paikoitus. Kaikki paikoitus tulee maksulliseksi, mikäli maanalainen parkkihalli rakennetaan siten, että yksi parkkipaikka tulee siellä maksamaan 40 000 - 50 000 euroa ja kaupunki maksaa.
Sepän mukaan kaupungin linja kiinteistöyhtiöitä kohtaan on ollut löysä. Rakentajia ei ole vaadittu pysymään tonteillaan ja hoitamaan autopaikkavelvoitettaan. Nyt kaupunkia vaaditaan rakentamaan kallis toriparkki. Teknisen lautakunnan puheenjohtaja Tapio Väli-Torala kannattaa linjan tiukentamista. Kiinteistöjen tulee pääsääntöisesti itse vastata asukkaidensa pysäköintijärjestelyistä omilla tonteillaan.
Väli-Toralan kanssa eri mieltä on ollut rakennustarkastaja (Rakennusvalvonta), kun hän esitti, että esim. As Oy Heinolan Torihovi voidaan toteuttaa asemakaavasta poiketen, vai mitä sanotte seuraavasta esittelijän päätösesityksestä?
- Asemakaavan mukaan autopaikkoja on rakennettava tai varauduttava rakentamaan seuraavasti 1 autopaikka/90 asuntokerrosalaneliömetriä kohden.
1 autopaikka 70 liikekerrosalaneliömetriä kohden. Korttelin autopaikoista voidaan enintään 50 % sijoittaa korttelin ulkopuolelle enintään 200 metrin etäisyydelle korttelista. Sijoituspaikka VOI OLLA ESIM PYSÄKÖINTILAITOS. Liiketilojen autopaikoista tulee puolet olla asiakkaiden käytössä. Liiketilojen asiakaspaikoitusta ei ole pääpiirustuksessa hyväksytty.
Kuinka paljon liiketilojen asiakkaiden autopaikkoja jää rakentamatta? YITn rakentama Asunto Oy Heinolan Torihovi on nyt ennakkomyynnissä. YIT markkinoi, että ympärivuotista mukavuutta edustaa kellarin lämmin parkkihalli, jonne pääsee kätevästi talon hissillä. Montako autopaikkaa kiinteistön parkkihallissa on asukkaille tai liiketilojen asiakkaille, kun kiinteistöön tullee runsaasti liikehuoneitoja? Odottaako YIT että veronmaksajat maksavat YITn puolesta tämän rakentamatta jättämät autopaikat, jos asiakaspysäkönti ei tapahdu Torihovin kellariparkissa?
Väli-Torala toteaa, että laitakaupungilla asemakaavasta voidaan tinkiä ja antaa gryndereille vapauksia velvoiteautopaikkojen rakentamisessa. Väli-Toralan mukaan "laitakaupungilla" voi olla täysin mahdollista velvoitepaikkojen osoittamista kadun varresta tai kaupungin pysäköintialueilta. Väli-Torala ei teknisen lautakunnan puheenjohtajana ilmeisesti usko Heinolan kasvuun "laitakaupungille". Onko laitakaupungin kiinteistöillä riittävästi kaavan mukaisia parkkipaikkoja, vai joutuvatko asukkaat parkkeeraamaan kadun varsille?
Heinolassa ei ole pulaa parkkipaikoista. Jopa kesäteatterin iltapäiväesityksen aikana ainoastaan puiston viereiset kadunvarsipaikat olivat täynnä. Torin toiselta puolelta, S-marketin vierestä löytyi runsaasti tyhjiä parkkipaikkoja. S-marketin parkkihallissa on yleensä aina runsaasti parkkitilaa samoin kuin K-kaupan parkkitasanteella.
Kuinka paljon kiinteistöt ovat jättäneet rakentamatta kaavan mukaisia autopaikkoja, ja miten ovat siihen saaneet luvan? Toistetaanko samaa virhettä ja odotetaan että veronmaksajat maksavat erittäin kalliiksi tulevan parkkiluolaston maan alle?
Seppä toteaa, että uusien kiinteistöjen rakentajat haluavat välttyä kalliilta autokellarilta omilla tonteillaan. Tällaisia odotuksia on muun muassa kaivokadulle sekä Nordean kortteliin suunnitelleilla olevissa hankkeissa.
Suostuvatko Heinolan asukkaat siihen, että maanalainen parkkihalli rakennetaan veronmaksajien piikkiin ja kiinteistöjen rakentajien ei tarvitse rakentaa kiinteistöille kaavan mukaisia autopaikkoja? Heinolan vanheneva väestö maksaa siis autopaikat parkkiluolastossa sekä maksaa lisäksi parkkimaksut Heinolan keskustan liikkeissä asioidessaan sekä parkkihallissa että kadunvarsipaikoilla, kun kaikki paikoitus keskustassa tulee maksulliseksi parkkimittareineen.
Sepän mukaan kaupungin linja kiinteistöyhtiöitä kohtaan on ollut löysä. Rakentajia ei ole vaadittu pysymään tonteillaan ja hoitamaan autopaikkavelvoitettaan. Nyt kaupunkia vaaditaan rakentamaan kallis toriparkki. Teknisen lautakunnan puheenjohtaja Tapio Väli-Torala kannattaa linjan tiukentamista. Kiinteistöjen tulee pääsääntöisesti itse vastata asukkaidensa pysäköintijärjestelyistä omilla tonteillaan.
Väli-Toralan kanssa eri mieltä on ollut rakennustarkastaja (Rakennusvalvonta), kun hän esitti, että esim. As Oy Heinolan Torihovi voidaan toteuttaa asemakaavasta poiketen, vai mitä sanotte seuraavasta esittelijän päätösesityksestä?
- Asemakaavan mukaan autopaikkoja on rakennettava tai varauduttava rakentamaan seuraavasti 1 autopaikka/90 asuntokerrosalaneliömetriä kohden.
1 autopaikka 70 liikekerrosalaneliömetriä kohden. Korttelin autopaikoista voidaan enintään 50 % sijoittaa korttelin ulkopuolelle enintään 200 metrin etäisyydelle korttelista. Sijoituspaikka VOI OLLA ESIM PYSÄKÖINTILAITOS. Liiketilojen autopaikoista tulee puolet olla asiakkaiden käytössä. Liiketilojen asiakaspaikoitusta ei ole pääpiirustuksessa hyväksytty.
Kuinka paljon liiketilojen asiakkaiden autopaikkoja jää rakentamatta? YITn rakentama Asunto Oy Heinolan Torihovi on nyt ennakkomyynnissä. YIT markkinoi, että ympärivuotista mukavuutta edustaa kellarin lämmin parkkihalli, jonne pääsee kätevästi talon hissillä. Montako autopaikkaa kiinteistön parkkihallissa on asukkaille tai liiketilojen asiakkaille, kun kiinteistöön tullee runsaasti liikehuoneitoja? Odottaako YIT että veronmaksajat maksavat YITn puolesta tämän rakentamatta jättämät autopaikat, jos asiakaspysäkönti ei tapahdu Torihovin kellariparkissa?
Väli-Torala toteaa, että laitakaupungilla asemakaavasta voidaan tinkiä ja antaa gryndereille vapauksia velvoiteautopaikkojen rakentamisessa. Väli-Toralan mukaan "laitakaupungilla" voi olla täysin mahdollista velvoitepaikkojen osoittamista kadun varresta tai kaupungin pysäköintialueilta. Väli-Torala ei teknisen lautakunnan puheenjohtajana ilmeisesti usko Heinolan kasvuun "laitakaupungille". Onko laitakaupungin kiinteistöillä riittävästi kaavan mukaisia parkkipaikkoja, vai joutuvatko asukkaat parkkeeraamaan kadun varsille?
Heinolassa ei ole pulaa parkkipaikoista. Jopa kesäteatterin iltapäiväesityksen aikana ainoastaan puiston viereiset kadunvarsipaikat olivat täynnä. Torin toiselta puolelta, S-marketin vierestä löytyi runsaasti tyhjiä parkkipaikkoja. S-marketin parkkihallissa on yleensä aina runsaasti parkkitilaa samoin kuin K-kaupan parkkitasanteella.
Kuinka paljon kiinteistöt ovat jättäneet rakentamatta kaavan mukaisia autopaikkoja, ja miten ovat siihen saaneet luvan? Toistetaanko samaa virhettä ja odotetaan että veronmaksajat maksavat erittäin kalliiksi tulevan parkkiluolaston maan alle?
Seppä toteaa, että uusien kiinteistöjen rakentajat haluavat välttyä kalliilta autokellarilta omilla tonteillaan. Tällaisia odotuksia on muun muassa kaivokadulle sekä Nordean kortteliin suunnitelleilla olevissa hankkeissa.
Suostuvatko Heinolan asukkaat siihen, että maanalainen parkkihalli rakennetaan veronmaksajien piikkiin ja kiinteistöjen rakentajien ei tarvitse rakentaa kiinteistöille kaavan mukaisia autopaikkoja? Heinolan vanheneva väestö maksaa siis autopaikat parkkiluolastossa sekä maksaa lisäksi parkkimaksut Heinolan keskustan liikkeissä asioidessaan sekä parkkihallissa että kadunvarsipaikoilla, kun kaikki paikoitus keskustassa tulee maksulliseksi parkkimittareineen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
S market Heinoska, city market,siwat ja muut sivukaupat saa asiakkaita lisää. Keskusta hiljenee ja toriparkki kaikuu tyhjänä. Onneksi kirkonkylään tulee uusi kauppa ja kannattais tehdä siintä hypermarket.
Mikä on Heinolan kaupunkikuvatoimikunta, jonka sihteerinä kaupunginarkkitehti toimii?
Mistä voi lukea kaupunkikuvatoimikunnan kokousten pöytäkirjoja ja lausuntoja vai ovatko ne salaisia? Kenelle toimikunta antaa lausuntoja, kuka on määritellyt kaupunkikuvatoimikunnan vastuun ja valtuudet?
Mikä on kaupunkikuvatoimikunnan kokoonpano, johtaako sitä Raili Hildenin mies, Oiva Hilden? Mitä kaupunkikuvatoimikunta on lausunut maanalaisesta parkkihallista torin alle? Onko kaupunkikuvatoimikunta "hyvä veli" toimikunta Heinolassa?
Teknisen lautakunnankin linja kiinteistöyhtiöitä kohtaan on ollut löysä. Rakentajia ei ole vaadittu pysymään tonteillaan ja hoitamaan autopaikkavelvoitettaan. Nyt kaupunkia vaaditaan rakentamaan kallis toriparkki.
Ja kuka oli edellisen teknisen lautakunnan puheenjohtaja?
Kas, kas, Heimo Riutta, joka oli irtisanottu Lahdesta luottamuspulan johdosta.
Uusi teknisen lautakunnan puheenjohtaja Tapio Väli-Torala kannattaa linjan tiukentamista.
http://www.heinola.fi/Dynasty/kokous/20132613-17.HTM
Heinolan kaupunginhallituksen puheenjohtajalla Raili Hildenillä kiirettä pukkaa. Ensin pitää valita uusi kaupunginjohtaja ja kehityspäällikkö ja toisekseen huolehtia Heinolan keskistetystä pysäköinnistä Mikkelin tapaan torin alle maanalaiseen parkkipaikkaan. Kaupunginarkkitehti on asian esitellyt yllä olevan linkin mukaan ja siitähän Raili Hilden sitten jatkaa.
Kuka parkkihallin rahoittaa? Kuka parkkihallia tarvitsee, kun keskusta tyhjenee liikkeistä ja Heinolaan jäävät eläkeläiset, jotka eivät autoa parkkihalliin parkkeeraa?
No kesäteatterin kävijät tietenkin. Onhan se upeeta, kun kesäteatterin lippuja myydään WPK-talon pihassa upouudessa pytingissä ja autot voidaan parkkeerata torin alle parkkihalliin, josta luonnollisesti käynti kulttuuritoimistoon ja kesäteatteriin.
Hildenit asialla, Oiva Hilden kaupunkikuvatoimikunnassa ja Raili Hilden kaupunginhallituksen puheenjohtajana järjestämässä Heinolaan mieleisensä kaupunginjohtajan, hallintopäällikön, Hopeasillan pavelutalon ja maanalaisen parkkihallin. Kysytäänkö Heinolan asukkailta minkälaiseen velkataakkaan ovat valmiita sitoutumaan ja mitä varten? Montako heinolalaista työtöntä Hildenin hankkeet työllistävät entä miten Hildenin klaani hyötyy velaksi tehtävistä hankkeista?
Sori nyt vaan, mutta parkkiluolaa haluavat vaarit bonden ja rusila. Ei sun juttuihis voi yhtään luottaa, kun tämäkin asia käännetty hildenin toiveeksi. Paskanjauhaja olet.
Eikö itse herra Hilden ole kovasti parkkiluolan asialla? Muistanko oikein? Ihmettelen, jos Bonden ja Rusila ovat.
Nyt Bonden hallitukseen, niin alkaa rollaattoriluola nousta torin alle jo ensi kesänä! Kyllä!
Ihmettele vaan. Nämä kaupunkisydämen heput ovat luolan kannalla.
Kesävieraat lähtee pois kohta ja parkkipaikkoja on aivan riittävästi. Vastustan tällaiseen pikku kaupunkiin mahdollisesti rakennettavaa parkkihallia. Mieluummin pysäköintivalvojat valvomaan ja opastamaan minne voi huoletta parkkeerata.
Niin olisihan se fiksua laittaa rahoja näihin surkeisiin teihin tässä kaupungissa.
Osan kaduista muutos yhdensuuntaisiksi tuo lisää pysäköintitilaa.
Suunnitteli tietenkin maksaisi, mutta se olisi kertamaksu.
Käykääpä katsomassa S-marketin tyhjää parkkikellaria, K-marketin pysäköintitasannetta ja parkkipaikkoja keskustassa toriajan jälkeen - tyhjillään ovat useimmiten. Jos jonkun kiinteistön kaavanmukaiset autopaikat ovat rakentamatta, ei kai niitä rakenneta veronmaksajien piikkiin 50 000 per autopaikka maan alle parkkihalliin? Heinola ottaa tänä vuonna 9,2 miljoonaa euroa lisää lainaa, josa puolet käytetään entisen velan maksuun. Samaan aikaan sote-palveluja yksityistetään ja ulkoistetaan, koska kaupungin verorahat eivät riitä edes peruspalveluihin ja esim homekoulujen korjauksiin.
Iltapäivällä vähän myöhemmin löytyy hyvin tilaa ihan mistä vaan. Mihinkä tätä parkkihallia tarvitaan? Autotungos Heinolan keskustassa on muutaman tunnin mittainen päivän mittaan.
Vastustakaa tällaisia hankkeita jokainen! Turhia maksamisia.
Ei lopu parkkipaikat! Kaupunki tahtoo romuautot maan alle piiloon rumentamasta keskustaa. Viekää ne romunne kusariin,niin tulis halvemmaksi ja työpaikat säilyisi.