Ajelin menomatkan mökille pienellä mutta uudella turbo 116i Bmw:llä. Ohitukset sujuivat ripeästi vaikka 3 hlö kyydissä. Paluumatka 2-litrasella Avensis maantien nielijällä; luotettava voi olla mutta hurja vaihdekepin vatkaus ja vaatimaton kiihtyvyys.
Miksi isommatkin Toyotat niin voimattomia?
kaupunkilaiva
56847
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Mielenkiintoista....Katettu mopohan tuo ensinmainittu on.
nykyään ostaa manuaalin?
Ainakin minä.
Jälkimmäinen on kromattu lada.
kumminkin itäauto.
mökkireissuni perheeni kanssa mieluummin Avensiksella kuin jollain pikkumopolla. Tilaa pitää perheellisellä olla.
Mökillä sitten voit oikoa ja lepäilla ala-arvoisen istuimen aiheuttaman selkäsäryn pois ja vittuuntuneena katsella, kun se naapurimökin bemaristi nauttii mökkielämästä sen suomine aktiviteetteineen, mielessäsi sadatellen: kyllä minäkin jahka pääsen sängystä ylös varmaan jo puolentoista viikon päästä särkyläälääkkeen voimalla....
En mie kyllä tykkää istua tojotan enkä minkään muunkaan japskiauton takapenkillä. (Lexuksessa en ole) ollut jalat puutuu kun pitää istua polvet suussa. edessä kyllä istuu.
hahhah yhteenkään perhe Tojotaan ei saa sellasta konetta että pysyis kiihdytyskokeessa tuon Bemu 116i perässä ja mutkateillä ero v aan kasvaa. Pärjääköhä
Kiihdytys on tärkein auton tehtävä. Ja kiihtyvyys ykkösominaisuus. Kylä näin o.
Unohdit kyykytyksen, mikä kohdistuu skodahemmoihin lähiön keskikurakuppilasta lähtiessä.
Aven ajo-ominaisuuksiin on 60-65 heppainen moottori sopiva.
Koska Toyota on fiksu. Kaikkialla maailmassa, Saksan harvoja baanoja lukuunottamatta, on nopeusrajoiitukset. Miksi pitäisi olla tykki? Saisi vaan sakot ja kortti menisi.
Toyota aikaansaa mielenrauhan: tekninen kestävyys tuo sitä, samoin auton rauhallinen luonne eli ei tee kuskista mulk vistia agressiivista kaaharia.
Siinä sen suosion syy. Arkirealismi.
Koska tykillä ajaminen on mukavaa. Ohitukset sujuvat nopeasti ja turvallisesti. Kärryjen vetämiseen tarvitaan voimaa. Raju kiihtyvyys hivelee sielun sopukoita, nostaa testosteronitasoa ja saa aikaan mielihyvän tunteen.
Toyota aikaansaa vain mielenharmia. Kestävyys on menneitten vuosikymmenten lumia. Suosiokin Euroopassa on vain marginaalista.
Live fast, die young, be wild, have fun.
Ei taida tojo olla veturina suosiossa. Avolavamallillakin vetoluvat melko pienelle kärrylle. Ei mikään tosimiehen peli töissä. Rantakärry niiskuikäisille, ehkä!
Hmm onhan se turboahdettu se mini koneinen bmv. Miksi verrata ahdettua joka antaa vääntöä laajasti vapaastihengittävään? Tuskin se vaihdekepin vatkaamine hurjaa oli tai olet jotenkin poikkeavan ajotavan poju? Aja rauhassa ja anna sen koneen vääntää kuten vapaastihengittävä tekee ei siinä tule 200nm 2000rpm vielä kun on ilmoitettu 196nm. Ahdettu kone antaa alhaalt ajo 220nm joten siiä se ero tuntuu etkö tiennyt ?
Selvitä ensin tekniset ominaisuudet ennenkuin teet itsestäsi taas typeryksen joka löpöttää eikä mitään tiedä!
Kaksilitrainen lähtee kuin hauki rannasta jos osaat käyttää kaasua ja vaihteita. Se ei pikkubemuille toiseks jää ja jos hanaa oikeesti tarjoo.
Sillä hauella puuttuu kyllä pyrstöevä.
Missä kohtaa se 116i suorituskyky alkaa? Ite en huomannut mitään siihen viittaavaa.
Vaimosikaan mielestä et ole nk. huomaavainen.
Aika saatanan huono yleiskunto saa olla että joku auton penkki tekee selän kipeäksi. Sehän on tietysti jokaisen paskamahan oma asia huolehtia kunnostaan ja terveydestään.
Tuntuu, että nykyään jos ajat manuaalivaihteisella vapaastihegittävällä normi-bensa-asutolla, niin siitä voisi tehdä vaikka mainoksen TV-Shoppiin. Tarkoitan siis sitä, että kuinka yhtäkkiä sellaisen auton ajaminen on niin vaikeaa, ettei voi edes kuvitella: ei ole voimaa, joutuu huudattaan konetta melkein punaiselle koko ajan ku ei muuten pääse ohi.. eikä itseasiassa silti pääse ohi.. huhhuhh mikä hiki siinä tulee! Suorituskyky tuntuu tämän palstan mukaan olevan yhtäkkiä tärkein asia autossa.
Avensiksen kuljettajanistuin ei ole häävi. Itselläni on ollut avensis puoli vuotta ja istuimeen alkaa hitaasti tottua, mutta hyvä se ei ole. Oli kuljettajan kunto mikä hyvänsä ei silti ole pahitteeksi, vaikka istuin olisi hyvä. Tätä voi verrata volkkariin, bemariin tai vaikka volvoon. Mielestäni se on ainoa huono kohta avensiksessa. Hyviä puolia on paljon ja siitä syystä sen hankin. Avensiksessa ihmetyttää, että noin suuri autonvalmistaja ei kiinnitä tuon enempää huomiota yhteen tärkeimpään ajomukavuuteen vaikuttavista asioista. Luulisi, että edes joku koeajajista huomauttaisi asiasta. Tuskin Toyotan johtajat siinä istuvat, eivätkä sitä silloin huomaa. Tulee tosi kalliiksi ostaa erillinen istuin.
Toyotissa markkinoiden parhaat ja turvallisimmat penkit. Niissä selkä ei rasitu pitkilläkään matkoilla kuten Volvoissa, Audeissa, Bemuissa ja Mersuissa. Euro-autojen ylimuotoillut kuppimaiset urheiluistuimet estävät jalkojen veren kierron. Se johtanut jo monta kertaa Suomessakin jalkojen veritulppin ja jopa kuolemiin.
Tojoissa on muuten markkinoiden huonoimmat penkit. Onpahan Tojo surkea peli pidempään matka-ajoon muutenkin. Siksi niitä ei näy taksissakaan juuri lainkaan.
Nuorien kollien pitää päteä. Aina se on ollut samanlaista.
Hyvä on tojossa istua, kun laittaa vaan ristiselän tuen kireimpään asentoon. Kokemusta monesta tojosta.
Ajelin viikonlopulla juuri 2-litraisella Avensiksella ja tykkäsin kovasti.
Oli hyvä istuin, kulki ihan pintakaasular jo kaikkien rajoitusten mukaan eikä sisälle kuulunut juuri mitään ajoääniä. Kun tarvin ohituksessa enemmän tehoa niin sehän lähti rivakasti.
Todella miellyttävä auto ajaa.
Bemarihan on ajoltaan niin paljon parempi, että pieneen koriin voi pistää virkeän moottorin. Avensis on hirvittävän huono ajaa, todella meluisa ja laiska peli.
Pikku-Bemarit eivät ole suuntavakaita. Kaksilitraiset Avet ovat. Ave on myös erinomainen talviauto. Niissä aina kaikki toimii. Satatonnia ajetuissa bemuissa vikoja riittää joka kuukaudelle. Bemujen dieselit hajoavat todella helposti. Niillä ei yli hunttia ajeta ilman kymppitonnien remontteja.
Ave on kaikkea muuta kuin suuntavakaa. Satatonnia ajettuna sen kori, penkit ja sisustus ovat lössähtäneet täysin. Etenkin dieselmoottorit ovat täysiä susia. Bemarista ei huomaa satatonnia ajettuna onko sillä edes ajettu. Kaikki on tehty niin paljon paremmin kuin Toyotassa. Dieselit ovat tehokkaita, pienikulutuksisia ja kestäviä. Ave on surkea talviauto, ei mene metriäkään suoraan.
Alle 100tkm ajettu €4€ diesel on haperoa
Ehkä ei huomaa bemun penkeistä mutta ei se silti bemusta suuntavakaa tee.
Uusi 3-sarjainen bemu on suuntavakaudeltaa aika lailla kuin 2-koppainen ave. Ne on erilaisia ajaa mutta en kumpaakaan kehuisi tienpäällä.
Talviautona 2-koppainen Ave oli huomattavasti parmepi kuin uusi 3-sarjainen.
Kyllä BMW lämpiää mutta etenemiskyky on vähän sitä ja tätä.
En tiedä muista malleista kun itsellä ei ole ollut. Toiset kertokoon niistä.
Mitenkäs nelivetonen 3-sarjalainen vastaan nelivetoinen Ave.
Mutta et sitten laittanutkaan niitä faktoja pöytään???
Kattos ADHD taas sekoilee numero pöljyyksillä.
Käske omistajan käyttää ave huollossa. Itselläni on 1.6 bensa ave (vm 07) eikä kyllä ole tarvinnut ohittaessa keppiä vatkailla. Ei vaikka on 4 hlöä kyydissä. Liekkö ollu sitte enempikin kuljettajassa vika kun ei ole osannut ajaa...
Noi just niitä pahimpia tientukkoja
Ei jaksa 2-ltrainen bensa-Ave lähteä rekasta ohi kunnolla vaikka itsekseen ajais. Saati sitten jos pitäis ohittaa nopeasti. Nämä Audit, Bemarit, Volkkarit, Fordit, Opelit, Pösöt yms. vaan suhahtaa ohi kun meikäläinen tarjoo kolmosta eikä voimaa silti löydy ohittamiseen. Saa odottaa kahden kilometrin ohituskaistan, että pääsee rekasta ohitte tällä 2-litran bensa Avella.
Puhut paashaa,2.0 uuskoppainen ave cvt automaatti bensa on nopeampi selvästi kuin 163hv volvo diesel automaatti.Nää siis tm lehden testauksia ohituskiihtyvyydestä.ps en omista avea
Tuo väite ei pidä varmasti paikkaansa. Kyllä Avensiksellakin ohi ehtii, sitä en kiistä, mutta vaikka hevosvoimia on liki 150 jää Avensiksen maksimivääntö alle puoleen Volvon väännöstä vielä nelinkertaisella kierrosluvulla. Toki Avensis lienee useita satoja kiloja Volvoa (mallista riippuen) kevyempi, mutta ero on silti huomattava. Olen valmis muuttamaan kantaani, jos näen sen TM:n mittauksen. Tosin käytännön elämässä en ole tällaista silti havainnut.
Ja höpsis. Tiedän itse kun omistin vajaan vuoden nykykopan Avensis 2,0 multidrive s wagonin 2010. Laiskamato, portaaton tomaatti huudattaa konetta ja viiveellä kiihtyy ja silloinkin laimeasti, kaasu pohjassa. Sai tarkkaan katsoa ja laskea missä lähtee ohittamaan kaksikaistatiellä.
Vagin 1,4 tsi 122 hv on jo paaaaljon rivakampi. Puhumattakaan 163 hv volllesta...
Ompas kummaa sakkia suomen teillä kun ei pääse motarilla edes rekan ohi.. empä usko tämän johtuvan millään tavalla autosta, kun ite pääsen niistä ohi vaivattomasti 1,3 yariksellakin.
Ei kyl oo ihme et onnettomuuksia tapahtuu niin paljon jos tiet on täynnä tuollaisia kuskeja...
1,6l avensis on kyllä ihan munaton ajokki, ei vedä eikä väännä.
Kuullostaa melkoisen vaaralliselta edellisen kirjoittajan ohitukset, jos ei sitten aja kokoajan maksimissaan kolmosvaihteella?
Kun seuraavan kerran pääset ajamaan Toyotalla, älä vatkaa vaihdekeppiä vaan aja ja nauti. Kyllä se siitä, aikuistumisen ja kokemuksen myötä sitä oppii.
Miksi yleensä pitäisi vatkata keppiä, kun voi hienostuneesti kiihdytellä tojon automaatilla, mikä on huippuluotettava.
Koska haluan valita itse vaihteet ja toisekseen Tojon laatikko EI KESTÄ vaunun vetoa.
Ei Toyotalla ajamisesta voi nauttia. Se on yhtä kärsimystä.
Mulla 2008 Corolla 1,6 ja takaan että vaikkapa 200 km maantiematkalla olen tarvittaessa ekana perillä verrattuna vaikkapa skeida oktaavin räsämalliin tai isoon Mersuun. Osaan käsitellä konetta ja vaihteistoa eli ottaa kaiken irti ja pää ja taito kestää kyllä kovaakin vauhtia. Yleensä kulkevien autojen kuskien rohkeus loppuu tuossa 160-180 välissä ja Corolla hoitaa sitten loput.
kun lähdetään rekan ohitukseen ja olet perässä niin takaan että vaikka vinguttaisit tojonpaskaas 2-3 vaihteella kun lähdetään ohitukseen 80kmh lähtönopeudesta niin et pysy perässä edes rekan puoliväliin mennessä kun itsellä 3-4 vaihde.. Ja loppumatkalla sinua ei enää näy edes peräpeilistä
eihän toyota ole auto vaa trakttori.samaa luokkaa kuin idän ihme lada.
mulla ei ole koskan ollut niiin kiire, että en olis 2-litrasella tojotallani päässyt perille! mikä hoppu sulla on? hautaanko? opettele down shiftaamaan ratissa..on elämä paljon mukavampaa :)))
Miksi joku maksaa yli 30000 € autosta, josta puuttuu kunnon moottori?
Sanoppa se!!
Suurin osa V70 voloista myydään 1.6L 115hp kirppudieselillä. BMW toi juuri pienempitehoisen 518D mallin uuteen 5-sarjaan josta varmaan tulee eniten myyty moottorimalli. Eniten myyty E-sarjan mersu on heikoimmalla136hp koneella.
Eniten myytyjen Avejen ja Corillojen koneet on ihan linjassa noiden eniten myytävien premiumien tehojen kanssa.
Ehkä noita pienitehoisimpia myydään sen vuoksi että suurin osa yleisillä teillä liikkujista ostaa auton tarpeeseen ei leikkikaluksi egoa pönkittämään.
"Suurin osa V70 voloista myydään 1.6L 115hp kirppudieselillä". Enpä usko tuota ilman mitään tilastoa. Ihan muita lukemia näkyy V70 Volvojen peräpeileissä lukevan. Tosin ei Volvoon saakaa tehokkaita mottoreita.
"Ehkä noita pienitehoisimpia myydään sen vuoksi että suurin osa yleisillä teillä liikkujista ostaa auton tarpeeseen ei leikkikaluksi egoa pönkittämään." Voi voi. Kyllä ne tehokkaat autot ostetaan ihan tarpeeseen.
paska auto, paska moottori....