Voisikohan pakoputkistolle saada lisää elinaikaa suojaamalla jollain mönjällä päältäpäin? Kondenssivesihän noita edelleen sisältäpäin syö, mutta saisipa syödä pitempään jos ulkopuolen ruoste ei tulisi puolessavälissä vastaan :) Kuparitahna tms.?? Onko joku kokeillut?
Ruostuva pakoputki
mie
176748
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Hommaa ruostumattomast teräksestä tehty putkisto
...tietysti varmin ratkaisu, hinta on vaan aika suolainen. Vanhaan autoon ei oikein kannata investoida ruostumatonta putkea.
Poraa pöntön alimpaan kohtaan parin millin reikä.Kondessivesi valuu pois ruostuttamasta.Ei vaikuta millään lailla katsastukseen eikä auton ääniin.Putki kestää noin pari vuotta pitempään.
Niin, että reikiä pakariin :)
...poraaminen voisi auttaa, vanha kikkahan tuo vaikkei ole tullut itse kokeiltuakaan. Ei vastannut ihan alkuperäiseen kysymykseen, kiitos kumminkin.
Ja jos ei auta, olisipa ainakin reteen näköinen :)
Vuodesta 1996 pakoputket ruostumatonta terästä!
Kiuasmaali horna ja joku sinkkimönjä (nimeä en muista). kumpikin erikseen. Puhtaalle pinnalle siveltynä. Yhden talven jälkeen karissut/ruostunut pois. Oli turhia testejä. Auto oli Peugeot 206, jonka pakoputki ei ole mitenkään kovin kestävä, n. 3-4 vuotta/takavaimennin.
Ostin tuossa 13 vuotta sitten vojaakkerin, jossa on ruostumaton putkisto. Nyt on ajettu 220 tkm. Ei ole tarvinnut pakoputkistoa vaihtaa. Klemmarin olen kyllä vaihtanut kun ei ole ruostumaton.
Vai että voijaakkerin.Onko sulla vielä se auto siinä putken yläpuolella.Kun sattuu olemaan testien mukaan kaikkein helpoiten ruostuva auto.
Olen kyllä lukenut samaa että vojaakkeri ruostuisi herkästi. No onneksi en ostaessani sitä tiennyt. Auto on vielä koriltaan lähes uudenveroinen. Ei ruostepilkkaa missään. Olen kyllä pitänyt massaukset kunnossa ja tarvittaessa täydentänyt niitä vuosittain.
Mä olen maalannut tuolla Hornalla nykyää nuo uudet pakoputket. Tosin puhdistin putkiston ensin kaikista teipeistä ja niiden liimoista. Useampi kerros pensselillä. Tulee ainakin 2 vuotta lisää kestoikää. Vanhan Dieselin putki ei varmaan käy niin kuumana että Horna maali palaisi pois muuta kuin etukäyrästä, joka on liian kuuma millekään maalille.
Emalipinta voisi kestää sielläkin.
Volkkarissa on nyt seitsemäs vuosi menossa. Koko ajan olen käyttänyt Walker-Alu putkia. Ennen maalaamista ja sen aikana. Ennen maalaamista kestoikä oli samoin takakäyrällä ja pöntöllä 3-4 vuoden välillä.
Volvomies (ajan vain taloudellisen pakon takia vielä volkkarilla)
Onko Turbo Diesel Avensiksessakin asia näin?
Että rosterista tehtaalla.??!..Jaappanista....elä kehtaa.
Volvomies
Carinoissa oli ainakin rosteri putki, tiedä sitten Avensiksen putkesta.
No tuo pitää alkaa selvittämään. tuo on kova argumentti toyotan puolesta. Jos vielä on sinkitty kori ja luja moottori niin taidan alkaa suunnittelemaan merkin vaihtoa.
Minulta meni nyt ensimmäinen putki Primera Farmarista 190 000 km ja 6 vuoden jälkeen. Etuosasta haitari ja takavaimentimen edestä kiinnityslaippa, putki oli vielä kova. Katalysaattori ja takavaimennin ovat vielä alkuperäisiä. Seuraavana menee katalysaattorin kiinnityslaippa, mutta takavaimennin kestää vielä vuosia.
En nyt varsinaisesti ollut kiinnostunut noista "osta datsun"-neuvoista, pakoputken ruostuminen ei ole mulle riittävä syy vaihtaa autoa :) Varsinkin kun ykkösmenopelissä (muuten bemari) on ruostumaton putki, ja siitä edes kiinnikkeet eivät ole pehmenneet ;) Maalit eivät varmaan tosiaan putkessa pysy, ja selväähän se koska viimeistään kun kova maalipinta menee kiveniskemistä tms. rikki ja ruoste pääsee alkuun, lohkeaa loppukin maali irti. Aineen pitäisi olla pehmeämpää massan kaltaista, mutta kuumuutta kestävää. Kuparitahna taas ei taida kestää kulutusta juurikaan.