Oon hankkimassa bemaria vaikka en oo koskaan ajanu takavetosella talvella. Onko tää nyt virhe? Bemari houkuttaa mutta ei ois hienoo huomata että oisin ihan kusessa sen kanssa ku ei pysy tiellä. Kesällä on ainakin tosi hyvä ajaa, mutta haluisin kuulla mielipiteitä talvikeleistä. 318 hankinnassa tai 320
Muussa ei mitään ongelmaa mut tuo ajettavuus mietityttää
Muussa ei mitään ongelmaa mut tuo ajettavuus mietityttää
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ajonvakautus pitää sut tiellä muttei tietenkään pysty ylittämään fysiikan lakeja.
Ei ole virhe hankkia, itseasiassa on yllättävän käypänen, toi dissaus takavetoisista perustuu johonkin 80-luvun jargoniin.
Sitäpaits laittamalla DTC:n sopivaan asentoon, viihdesladittelu on tosi hauskaa ja vehje pysyy lapasessa vaikka vääntöä ja tehoa löytyy.
Laita ennemmin neli- tai etuvetoinen kumijalka. Liukkailla ja huonoilla keleillä takavetoisilla voi lähteä jopa henki. Bemarin onnettumuusriski taitaa olla kärkipäätä.
Ei ongelmia. Miten luulet, että taksiautoilijoiden unelmapeli on takavetoinen e-mercedes, ellei takavedolla pärjääa missä vain.
Tiedoksi kuitenkin, että 48 prosenttia uusista bemareista on nelivetoisia.
Nää bemarit mitä oon katellu ni on vanhempia, 90-99 vuoden.
Myös painosuhde vaikuttaa, mersussa se voi olla eri kuin bemarissa. Sitten kun heittä teinejä ja tavaraa auton täyteen se taas muuttuu. Taksareilla on myös vimpan päälle olevat renkaat, kun taas teineillä vanhat ja kuluneet.
Tärkeintä on miettiä onko autossa ajonvakautusta tai ei. En suosittele sellaista, josta se puuttuu. Ihan vaan turvallisuussyistä.
Ajonvakautusta paljon isompi merkitys on luistonestolla.
Perheen toisessa autossa pelkkä luistonesto, toisessa myös ajonvakautus. Ero talvikäytöksessä minimaalinen.
Luistonesto tuli bemarinin ainakin vuosimalleista 1995 (5-sarja) alkaen.
Aiemminhan etuvedon heittelyt korjattiin lisäämällä kaasua ja takavedon vähentämällä sitä. Luistoneston tulon jälkeen takavetoisen auton pystyi antamaan ongelmitta etuvetoiseenkin tottuneen ajettavaksi.
Vaino ei ole ikinä ajanut kuin takavetoista ja ihmettelee kovasti miten etuvetoisella voi talvella yleensä ajaa. Kokemus vaikuttaa mielipiteeseen.
Siinähän sitä on ihmettelemistä kun toiset selviää etuvetoisellakin talvesta,toiset hallitsee vaan takaatyönnön...
Niin ja sitten talvela kun vaihdat kaistaa sen sohjoloskapaskan ylitse niin auto pysyy lapasessa. Ei heittelehdi sinnetänne kuin joku etuveto volvon lousku
Kyllähän noita takavetoisia viime talven lumilla paljon näkyi jumissa pahoissa ylämäissä aika montakin.
Yhtenä pahana talviaamuna 15 km työmatkan otanta, 1 BMW ja 2 Meseä liikenteen tukkona ylämäessä kohdissa joissa joudutaan lähtemään paikalta ylämäkeen.
Ilmeisesti ovat säästäneet renkaissa. Todennäköisesti köyhempiä autonomistajia osamaksurahoituksella eikä rahaa jäänyt hyviin renkaisiin.
Jos bemarista ei löydy tuota luistonestojärjestelmää eikä ajonvakautusta niin miten tuollasesta hankalasta ylämäestä sitten pääse, jos menee vaan sutimiseksi?
Siellähän voi olla iso jono autoja takana ni entäs sitten?
Onko takavedossa sitten joku tietty tekniikka jolla pääsee parhaiten tuollasista vaikeista paikoista? Tuskin ainakan liiallinen kaasunkäyttö auttaa. Arvelen että sillon menee ihan luisteluks...
Takavetoisille pätee vanha hyvä säätö: ennakointi. Katsotaan missä on pitävää pintaa, pyritään ajamaan pienellä vedolla pysähtelemättä eikä päästetä renkaita sutaisemaan missään.
Tämän lisäksi alle hyvät nastarenkaat, niin pärjää kelissä kuin kelissä.
Tärkein väline on siinä ratin ja penkin välissä; ajatteleva kuljettaja.
Siinäpä ne perusohjeet takavetoiselle. Ennakontia on myös se, ettei mennä lainkaan sellaisiin paikkoihin, joista ei ehkä selvitä.
Tuo viimeinen ohjeesi sopii jokaiselle ohjeeksi. Normitiestössä ei sellaista paikkaa löydy, josta ei vetotavasta riippumatta selviä. Auraamattomat mökkitiet ovat sitten eri juttu, vetotapaan katsomatta.
Kannattaa miettiä missä autolla ajelee. Eli se kuski on ratkaiseva tekijä niin turvallisuuden kuin kiinnijäämisenkin suhteen.
Olen nelivedollakin jäänyt mahasta kiinni auraamattomalla parkkipaikalla. Oli muuten syölästä saada liikkeelle.
Heh, ei tulisi mieleenkään laittaa takavetoista. Neliveto sen olla pitää. Takavetoiset on nykypäivänä amitsu meininkiä.
Minä en "laittaisi" yhtään mitään, mutta voisin ostaa aivan yhtä hyvin etu-, taka- kuin nelivetoisenkin auton, mikäli auton ominaisuudet muutoin miellyttäisivät.
Ei mitään ongelmaa kunhan on kunnon talvirenkaat alla (nastat). Keski-Eurooppalaisilla kitkoilla,joita joskus näkee Saksasta tuoduisssa, joutuu vaikeuksiin.., myös etuvetoisilla.
"Onko tää nyt virhe?" Siinäpä se onkin jo sinallään sanottuna jos joku tosissaan haluaa tuommoisen rievun pihaan. Eli on.
Kokeileppa piruuttaan 535 ian kaikilla mausteilla takavetoisena,sen kun alles saat eikun tilaamaan saksasta,netissä on tuojia ja mene vaikka itse mukaan,maksaa vaivan.Näin toimin itse ja en ole katunut.Käteen löyty 535 ia v8 toki mahdollisia on 540-850,bat tämä 535 oli vähän ajettu ja sain suomeen rekisteriin tullit,rahdit alle 9.000e toin auton vuonna 2011.Maku asia mutta itse en vanhempaa 320 sarjalaista ostais.Mersua ,audia ,ja bemaria lähdin hakemaan paikan päällä ratkaisu oli bmw,joku toinen olisi valinnut toisin.Pointti jos haet itse mene kokeneemman mukana ,saksassakin on meinaan markkinoilla kaiken laista yrittäjää.Maksoin tälle kokeneelle hakijalle 650 e hoiti paperityön ja paikat mistä kannattaa hakea pirssi.On toimittanut saksasta autoja 20vuotta.
Yllä oleva juttu.......ketjun alottaneelle .Luisuko
Mieti?????? : paljon hintaa tuli yhteensä, siis verot, tullit (9000e) auton hinta, eli kuinka paljon säästit suomen hintaan verrattuna. Saisko hieman tietoa tästä kokeneesta jätkästä joka tuo noita autoja saksasta, ittellä kiinnostuksena tommonen 4-sarja jota suomesta ei vielä saa mutta saksasta saa ja hinta ei paha, pyörii vähän käytettynä tollasessa 30-35k.
Tämä ei ole mainos.,vaan tyytyväisen asiakkaan mielipide.Auton hakijana toimi pa-tuonti oy=Antero Piispanen Lempäälästä.Netistä löydät tiedot tämä kaveri on tuonut saksasta vuodesta 95 autoja,muista minulla ei ole kokemusta .Auto ollut nyt pari vuotta ja hinta kestää vertailun kotimaasta ostetun kanssa ja väitän että laadullisesti parempi ruosteeton yksilö,kun ei ole suolassa uitettu.Verojen määrähän määräytyy täysin ostetun auton hinnasta on täysin mahdotonta sanoa sitä tarkkaan,mutta kun tiedät auton olkoot tuo 30 .000e ja tiedät auton merkin mallin soitto verottajalle ja tiedät aika tarkkaan mitä tulee maksaan.Ehdotan,että soitat Antero Piispaselle ja sanot mitä haluat,niin eiköhän sillä ole jo suuntaa antavat tiedot maksusta.Hintaa ei kannata lyödä lukkoon,Ostaa sen mikä on se kuuluisa hinta/laatu.Tälläisellä hakijalla ei ole liikaa oma lehmä ojassa,koska sinä päätät minkä auton haluat..
Niin ja kun tälläinen hakija tietää vuosien kokemuksella ,mistä haetaan ja saa tingattua hintaa itellä ei ainakaan saksa oikei luonaa,tampereen murteessakin on nääs haastetta,oikeasti suosittelen kokeneempaa ,ei tule ostettua mitä tahansa kiiltävää,valinnanvaraa on,siksi mukaan paikalle jos mahdollista,toki ne tuo muutenkin sitten katsot kuvat auton historian luotat hakijaan ,ehdoilla huom:et osta vaikka on tuotu jos ei vastaa odotuksiasti,tämä sinun pitää tehdä selväksi jos et mene mukaan.Korostan ,että en mainosta ketään,siis löydät muitakin toimijoita,tämä on vain oma kokemukseni.
Ennakoiva ajo ja hyvät nastarenkaat,se on resepti.Ilman hyviä renkaita ,on aivan sama mikä auto on, kaikki perustuu pitoon.Siksi nastat ajanut 25 vuotta talvet nastoilla,1 talven sorruin kitkoihin se riitti siitä kokemuksesta.
Ainakaan takavetoisella ei kannatta aloittaa kitkoilla ajoa. Nastoilla pidon loppumisen tuntee helposti. Kitkoilla pito loppuu kuin veitsellä leikaten ja silloin syntyy tilanteita.
Tuli yks talvi ajettuu sellasella etuveto toyotalla jossa oli paskat nastat, ni luulis et bemmillä pärjää, kun noilla nastoilla ajettu vaan pari talvee.
mulla on bmw e34 520 90vm ja kitkat continental conticontact 5 ja hyvin pääsee eteenpäin ei mitään ongelmia normiliikenteessä minä ainakin ajan kitkoilla eihän sitä saatanan rapinaa jaksa enää ikinä mut mä osaankin ajaa ilman mitään vitun avustimia ainoastaan abs on ja se nyt on iha hyvä olla tietysti en nyt mitään erämaita lähtis tällä autollani valloittaa enkä vuorikiipeilemään mutta kyllä pääkaupunkiseudulla pärjää tietkin aurataan niin perusteellisesti...
Vähän kulunee yli vuoden ajetut kitkat,huono keli ja se on yksi tömäys ,niin tajuaa että nastoilla olisi pelti vielä suorassa,Suosittelen tutustumaan jarrutus matkoihin kitkat vs nastat,eiköhän se totuus sieltä löydy.