tai hybridin parannettu versio?
Tuo turbo irvileukoja on pitkään ruokkinut vaikka turboahatminen on jotenkin typerä keino kokonaistaloudellisuuden kannalta. Itse kannatan vapaastihengittäviä mutta vaikka esim 1.6 kone onkin jo hyvä ja sehän on useissa testeissä todistetu ammattilaisten kertomana niin se ei vaan riitä kuitenkaan. Se on selvä asia nm arvot ei riitä tuommoisenaan. litratilavuus ei riitä vaan pitäisi olla esim 2,2 jolloin olisi n 230nm vääntöä ja silloinkin olisi jossain 1300rpm vielä pientä vajausta kenties. Eipä se esim 1.4 tsikään vielä 1300 tienolla voimaa esitä. Eli jotain pitäisi nyt tulla tekemään että vapastihengittävä kehittyisi lisää. Turbot voi unohta se on semmoinen hätäapu keinon tuntuinen. Sähkö on kyllä hieno keksintö mutta silloin polttomoottori pitää valjastaa vain sen akkupaketin laturiksi ja sähkö vetää/jarruttaa kaikkia pyöriä tarpeenmukaan . Harmi vaan ei ole vielä akkuja joihin saa sähköä varastoon tarpeeksi.
R4 2.2 kone pitäisi saada pilkottua 4jään osaan joita otetaan mukaan tarpeen mukaan esim kylmäkäynnistys satunnainen 1 sylinterisenä ja lämmittää kaikki muut paikat ja tuottaa vain vähän tehoa ja saasteita sekä kuluttaa vähän esim taajama ajossa alhaisilla nopeuksilla jolloin tehon tarve on vähäisempi. Läpöjen noustua esm webaston avustamana myös muut sylinterit tulevat peliin mukaan kun lämmöt on nousseet ja moottori kestää siten kauan ja kulutus ja päästöt on pienet. Jotain tommoista . Kannatan myös tarpeettoman heikojen ihmisten siis henkisesti heikkojen ihmisten teho ihannointia joka ei johda mihinkään järkevään. Sehän on nähty jo ammoisista muinaisita hevos ajopeli ajoista tuo ihmisen keksinäine turha ylemmyyden tavoittelu. Lapsellista.
Tuo turbo irvileukoja on pitkään ruokkinut vaikka turboahatminen on jotenkin typerä keino kokonaistaloudellisuuden kannalta. Itse kannatan vapaastihengittäviä mutta vaikka esim 1.6 kone onkin jo hyvä ja sehän on useissa testeissä todistetu ammattilaisten kertomana niin se ei vaan riitä kuitenkaan. Se on selvä asia nm arvot ei riitä tuommoisenaan. litratilavuus ei riitä vaan pitäisi olla esim 2,2 jolloin olisi n 230nm vääntöä ja silloinkin olisi jossain 1300rpm vielä pientä vajausta kenties. Eipä se esim 1.4 tsikään vielä 1300 tienolla voimaa esitä. Eli jotain pitäisi nyt tulla tekemään että vapastihengittävä kehittyisi lisää. Turbot voi unohta se on semmoinen hätäapu keinon tuntuinen. Sähkö on kyllä hieno keksintö mutta silloin polttomoottori pitää valjastaa vain sen akkupaketin laturiksi ja sähkö vetää/jarruttaa kaikkia pyöriä tarpeenmukaan . Harmi vaan ei ole vielä akkuja joihin saa sähköä varastoon tarpeeksi.
R4 2.2 kone pitäisi saada pilkottua 4jään osaan joita otetaan mukaan tarpeen mukaan esim kylmäkäynnistys satunnainen 1 sylinterisenä ja lämmittää kaikki muut paikat ja tuottaa vain vähän tehoa ja saasteita sekä kuluttaa vähän esim taajama ajossa alhaisilla nopeuksilla jolloin tehon tarve on vähäisempi. Läpöjen noustua esm webaston avustamana myös muut sylinterit tulevat peliin mukaan kun lämmöt on nousseet ja moottori kestää siten kauan ja kulutus ja päästöt on pienet. Jotain tommoista . Kannatan myös tarpeettoman heikojen ihmisten siis henkisesti heikkojen ihmisten teho ihannointia joka ei johda mihinkään järkevään. Sehän on nähty jo ammoisista muinaisita hevos ajopeli ajoista tuo ihmisen keksinäine turha ylemmyyden tavoittelu. Lapsellista.
Vastaukset 7
Vanhimmat
"Eipä se esim 1.4 tsikään vielä 1300 tienolla voimaa esitä."
Muuhun höpötykseesi en ota kantaa, mutta TSI esittää voimaa nimenomaan alhaisilla kierroksilla aivan eri tahtiin kuin isommat vapaastihengittävät.
Noista esimerkeistä asia selviää helposti:
http://rototest-research.eu/popup/performancegraphs.php?ChartsID=671
http://rototest-research.eu/popup/performancegraphs.php?ChartsID=739
Nimellisteholtaan 5kW tehokkaampi 2l Toyota ei anna millään kierroksilla niin paljon tehoa kuin TSI. Ero TSI:n hyväksi on järkyttävän suuri nimenoman pienillä kierroksilla. 1300r/min:ssa TSI:ssä on tehoa saman verran kuin 2l Toyotassa 1800r/min:ssa. Toyota vaatii siis yli 38% enemmän kierroksia antaakseen saman tehon kuin TSI 1300r:lla!
Aivan niin kuin noit akäppyröitäsi tuijotatkin tsi lasit päässäsi ja uskontoasi mantaraa kopioiden jayhatkin niin ÄLÄ VERTAA NYKYISIÄ VAPAASTIHENGITTÄVIÄ . tarkoitus olikin että KEHITETÄÄN lisää vapaastihengittävää että voidaan poistua wanahn turboahatimien turhasta ikeestä ju nou ?
LISÄÄ ISKUTILAVUUTTA KUTEN KIRJOITIN ÄLÄ VERTAA NYKY KONEITA ÄLÄ ÄLÄ !! NE ON VANHANAIKAISIA MYÖS!
ÄLÄ VERTAA NYKYTEKNIIKAN VAPARIA ÄLÄ!!!!!!
Et sitten löytänyt konetta jossa on 3 ahdinta ?
Ilmankos eivät nuo lelut kestä, kuten hyvin tiedetään.
Siinäpähän testaatte autotehtaan puolesta omaan piikkiin.
Siinä on yli vuoden vanha uutinen Toyotan mahdollisista suunnitelmista.
PS. Kielitaidottomat - älkää vaivautuko aukaisemaan linkkiä.
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20121001/OEM01/310019957#ixzz28483TVHt
Keskustelin automyyjän kanssa ja ei kuulemma tule turbobensaa Toyotaan. Kuulemma tehdas muutti strategiaa ja keskittyy aluksi bensahybridimalliston laajentamiseen (Avensis ja RAV4 samalla tekniikalla kuin Prius ja Auris), sekä vetyautojen kehittämiseen. Strategiaan vaikutti se, että bensakoneet ovat tulevaisuudessa tiensä päässä öljyvarojen ehtyessä ja turbot ovat rikkoutumisherkkiä.
Turbo on jo wanhanaikainen asia ja toyot atekee viisasti kun ei poistuvaan turbo villitykseen lähde mukaan ja miksi lähtiskikään kun ei ole aihetta! hyvät koneethan on jo nyt toyotalla!
Jos ette ehdi niin ette osaa aikatauluttaa el'ämää eli elämän hallintanne on vialla , yksinkertaista.