Häkämoottoriasiaan ei kannattaisi kuvakirjojen selailun tiedoilla tänne mälättää. Ensin pitäisi ymmärtää kaasutustekniikan perusidea, jossa hiili erotellaan orgaanisesta aineesta korkeassa 1000-1150 C lämmössä happipuutteessa.
Sitten pitää tietää pelkistämisen idea, jossa vetyä syntyy ja lopuksi tuon kaasusekoituksen ominaisuudet ja käytön vaatima osaaminen.
Tänä päivänä saadaan muovin, puun ja turpeen sekoituksesta hyvin korkealaatuista polttokaasua. Siinä parhaimmillaan on vedyn osuus 35% ja hiilimonoksidin 30 % palavan kaasun tilavuudesta. Se on mm. sota-aikaisen pilkekaasuun verrattuna 30 - 35% energiapitoisempaa. Sen ottomoottorista antama kilowattiteho litraa kohden on 25 kW.
Ford Transitin kolmelitraisesta moottorista otettiin 79 kW! Kuorma-autotyyppisen avolavan huippunopeus oli 149 km / h!
Sitten pitää tietää pelkistämisen idea, jossa vetyä syntyy ja lopuksi tuon kaasusekoituksen ominaisuudet ja käytön vaatima osaaminen.
Tänä päivänä saadaan muovin, puun ja turpeen sekoituksesta hyvin korkealaatuista polttokaasua. Siinä parhaimmillaan on vedyn osuus 35% ja hiilimonoksidin 30 % palavan kaasun tilavuudesta. Se on mm. sota-aikaisen pilkekaasuun verrattuna 30 - 35% energiapitoisempaa. Sen ottomoottorista antama kilowattiteho litraa kohden on 25 kW.
Ford Transitin kolmelitraisesta moottorista otettiin 79 kW! Kuorma-autotyyppisen avolavan huippunopeus oli 149 km / h!
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tuo oli suoraan oppikirjasta. Oliko kuvia kanssa?
Osaatko etsiä tuolta torakka?
http://www.ekoautoilijat.fi/tekstit/kalustoesittely.htm
Häkämoottoriasiaan ei kannattaisi kuvakirjojen selailun tiedoilla tänne mälättää.
Miksi tätä asiaa yleensä kyseenalaistat?Oletko joku nesteen agitaattori tai kaupparatsu?Eikö ole hieno asia,kun joku on irtautunut näistä polttoaineita hallitsevista Idi Amineista,ja tekee myyräntyötä heitä vastaan meidän ja ilmaston puolesta?Jos tätämenoa mennään,ei kohta kenelläkään ole asiaa vesille,kalliisti verotetun ja rajoitetun polttoaineen saannin vuoksi.
Hienommaksi asian tekee vielä se,jos pönttöjen valmistus yleistyisi,ja sitä voitaisiin hyödyntää jossain muussakin kotitalouden tarpeessa,vaikkapa sähkön tuotantoon kriisi aikana.
Litrasta kaasua 25 kW. Jätä nyt ainakin tuo kilo pois!
Täsmennän asiaa - tarkoittaa moottorilitrasta energiaa käydessä. Kaasun litra tai kilomäärärä käynnin aikana en määrittele.
Täsmennys olikin tarpeen, koska moottorin tilavuus on kuutiosenttejä tai -deimetrejä.
Kunnon moottori ei ole mikään lypsykone!
Mitäpä jos ...
Ymmärtäisit edes itse mitä kirjoitat !
Reansiitin 3-litraisen koneen tehon tietää 1 kW.n tarkkuudella vain penkissä mitaten, siis teho on hetkellinen sisätiloissa tuotetulla kaasulla.
Käytännössä kaasuntuotto loppuu hyvin äkkiä noilla tehoilla ja auton huippunopeus ei kerro moottorista mitään, tietämättömiä sillä vaan vedätetään.
Esittämäsi kaasun koostumus jossa on palavina aineina 1/3 osa häkää ja saman verran vetyä sisältää energiaa n. 18 Mj/kg (bens = 44 Mj/kg), joka muuten on enemmän kuin kuivan puun sisältämä.
Näitä samansuuntaisia kirjoitelmia löytyy vähän jokaiselta harrastajien palstoilta, ja yleisilmeenä kaikissa on se , kuka viitsii suurennella eniten.
Vaikka kirjoitukset olisi naamioitu kuinka vakuuttavaksi tahansa, kyllä täysijärkinen, vähääkään asiaa ymmärtävä osaa rajata innostuneen liioittelun, ja vain tietämättömät "papukaijat" toistavat lukemaansa , ikäänkuin asiantuntijana esiintyen.
Taidat vain olla kateellinen?
Joku on näemmä ollut sinua fiksumpi,hyödyntäessää tekniikan joka mahdollistaa
edullisen matkanteon,samalla antaen mielenkiintoisan harraste kohteen,sekä innostuneen lukija/kuulija piirin.
Toki toki.
Mutta ikiliikkujaa nekään eivät vielä ole keksineet, olipa innostus millä tasolla tahansa.
Kateellinen en ole, ennenminkin ihailen joidenkin jopa masokistista innostusta, mutta vierastan kylläkin näitä "neuvontakonsultteja", jotka esiintyvät guruna asioissa, joista eivät näy tietävän enenpää kuin mitä värikuvissa nälyy.
Tietenkin ikiliikkujaa salassa keksien olet harmistunut,kun jotku sen jo melkein toteuttavat yhtälöllä.kun häkäpöntöllä ajaa vuorokaudessa noin 20 h ja putsauksiin sekä latauksiin kuluu 4h,niin kulutus rassaa metsiä vuorokaudessa vain 20 h joten 4h jää saa.kasvulle.eli enerkiaa syntyy enemmän kuin kuluu.
Mitäs tästä sanot häkäpää ?
Häkäluulomölölle hieman lämpöarvoista eri aineissa:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Lämpöarvo
Jos osaa lukea ja tulkita, niin huomaa vedyllä olevan polttoöljyyn kolminkertainen ja metanoliin kuusinkertainen arvo. Silloin kolmannes sylinterissä olevasta tiheydestä on tietysti energiamäärältään kuusi kertaa tehokkaampaa kuin metanolin.
Taas sama räkättäjä täällä saa nyt hieman vauhtia, että menee puristamaan finniään äitinsä kanssa peräsänkyyn.
Kaikki hiilivety-yhdisteet sisältävä yllättäen hiiltä ja vetyä !
Voisit selvittää itsellesi, mikä ero on lämpöarvolla /kg ja osakaasun tilavuusprosentilla ja sitä kaasun lämpyarvon kokonaismäärällä.
Sitten voit keskittyä miettimään, kuinka 15 Mj/kg lämpöarvon sisältämä puuklapi muutetaan 18Mj/kg sisältämäksi aineeksi omaa energiaansa käyttäen ?
Mitä sinä yrität? Ei hiilessä ole vetyä! Vety H ja hiili on C, joten sun pitää opetella vielä lisää ja googlata paljon, mutta varo niitä 19 G maanvetovoimakenttiä, joissa aina lennätte.
Taidat olla tosi sekaisin.
Hienoa, hienoa! Ylistystä!
Olet keksinyt ikiliikkujan. 15:sta tulee 18 ja koko juttu lähtee samasta klapista.
Hieno keksintö. Patentoi heti. Ratkaiset koko maapallon energiaongelman.
oletko taas bostikista sekaisin? sulle ei ole kukaan kirjoittanut mitään...
Minusta tämä häkäkeskustelu on fasinoiva. Paljon fiktiota, joka on sidottu löyhästi yhteen asiaan sopimattomila tiedepläjäyksillä lukion kemiankirjasta.
Tästä voisi tehdä elokuvan, se voisi olla ihan yhtä hyvin komedia Pekka ja Pätkä kaasussa kuin scifi jossa mennään poimunopeudella ja luodaan energiaa tyhjästä.
Sitä vaan en ymmärrä miksi keskustelu olisi rajattu vain yhdelle HC Andersenin latua hiihtävälle. Eikö siitä tule vielä villimpi, jos kaikki saa keksi jatko-osia?