Tiedän jo tätä kirjoittaessani että olisi ollut parempi suunnata motot.nettiin mutta kun ei käyttäjää siellä ole, eikä huvita tehdä, niin kirjoitetaan tänne.
Kysymykseni kuuluu, miten nämä Supermoto-malliset kevarit toimii motarilla tai jos ylipäätänsä ajelee jotain 100 km/h, onko ilmanvastus niin valtava että kyydistä meinaa lentää? Suurimmaksi osaksi kevaria käyttäisin tietenkin perus kaupunki ajossa, mutta joskus reissaisin pidempiäkin matkoja.
Rahatilanteen mukaan täytyy vielä päättää että meneekö ostoon 4-tahtinen Yamaha WR tai 2-tahtisten puolelta Husqvarna SM.
Kysymykseni kuuluu, miten nämä Supermoto-malliset kevarit toimii motarilla tai jos ylipäätänsä ajelee jotain 100 km/h, onko ilmanvastus niin valtava että kyydistä meinaa lentää? Suurimmaksi osaksi kevaria käyttäisin tietenkin perus kaupunki ajossa, mutta joskus reissaisin pidempiäkin matkoja.
Rahatilanteen mukaan täytyy vielä päättää että meneekö ostoon 4-tahtinen Yamaha WR tai 2-tahtisten puolelta Husqvarna SM.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eihän siinä kyydistä lennä, mutta se pyörä ei kule kun sen ~100km/h, koska ilmanvastus on niin iso. Kohtahan saa kyllä kuulla mitenkä jonkun kaverin serkun kummin kaiman KTM kulkee 190km/h, uskoo ken tahtoo.
on kyl turha ajaa pitkää matkaa motarilla, rasittaa konetta ja ei muutenkaa oo mitää lystii ku kädet väsyy. ja jos on kypärä jossa on lippa nii sekin ottaa ilmaa alleensa välil ja sit on niskat nurin
Aivan, nelitahtiset supermotokevarit kulkevat hyvissä olosuhteissa ehkä n. 110-115 km/h, kaksitahtisilla saattaa saada 130 km/h mittariin. Mutta järkevämpi kysymys on, miksi todellakin ajaisit matkaa moottoritiellä? Minun mielestäni ainakin pyöräilyssä idea on nauttia matkanteosta, ja tuossa vauhdissa ovat nautinnot kaukana. Sellainen 80-90 km/h on paras nopeus pyörälle kuin pyörälle.
Olisiko mielestäsi siis järkevämpi ostaa 4-tahti pyörä, pienemmän nesteen kulutuksen monien muiden taloudellisten syiden takia?
Eikös tuo Husqvarna SM ole niitä ns. kisaenskoja, joita ei ole tarkoitettu edes ajettavaksi tasakaasulla liikenteessä ja josta täysitehoisena otetaan tehoa 30-40 hv? Jos näin on, ehdottomasti ota mieluumin Jampun WR. Kyllä kaksitahtisellakin hyvin voi ajaa ja se on osin mukavempaakin, tehoa kun on tarjolla tarpeen vaatiessä enemmän. Tämä kuitenkin edellyttää että hankit jonkun "järkevän" 2-tahtipyörän, vaikkapa Jampun DT:n. Siinä on tehoa n. 22 hv ja moottorin ominaisuudet ja kestävyys ovat paremmat normaaliin ajoon, ei siis kilparadalle.
Yleisesti ehkä voi sanoa, että 4-tahtinen on tosiaan JÄRKEVÄMPI, mutta 2-tahtinen kevari on moninpaikoin HAUSKEMPI.
Tuo Husqvarna SM on tieliikenteeseen tehty pyörä. Sen sijaan Husqvarna WR on enduromalli ja Husqvarna TC on motocrossmalli.
Itselläni ei ole Huskeista (pyöristä siis) mitään kokemusta, joten hyvä että joku korjasi väittämiäni. Mutta aloittajalle vielä: rahatilanteen puolesta kannattaa lähes aina valita 4-tahtinen. Moottori on pitkäikäisempi, taloudellisempi ja ajettavuus yleensä rauhallisempi.
vitun kusipää tt 2 tahdilla pääsee ainaki 150 pitkillä väleillä et ime munaa
Husqvarna SM ei oo mikää vitun kisaenska -_- siinhän on nimessäkii SM eli SUPER MOTARD vittu sä äijä oot tyhmä tunge ne nelari paskat anaali ja tapa ittes