Voiko joku kertoa miksi MF etupyörät aina maantiellä vatkaa, tutisee vapisee?
Mikäsiihen on syynä? Olen kiinnostunut Massikasta.
Mikäsiihen on syynä? Olen kiinnostunut Massikasta.
MF etupyörät tutisee
MF vaiko ei
10407
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Aurauskulmat pielessä.
Että mitäkö tarkoittaa, ota siitä itse selko.
Oliskohan tuo perkinssonin tautia ? Mutta kokeileppas löytyykö väljyyksiä ohjausnivelistössä , etuakselin puslissa ja pyöränlaakerissa. Sieltä se väljyys löytyy ja sitten vaan IKH:lle varaosaostoksille.
Kiitoksia
Olen seurannut että myös vastaantulevilla Massikoilla on samaa.
Voiko olla niin että lähes jokaisella on nuo viat??
Ollut paljonkin keskustelua tällä sivustolla.Hae arkistosta esim.MF ohjaus.
Kyllä tuo tutina ohjauksessa on tyypillistä juuri noissa ohjaussysteemeissä joissa ohjaussylinteri on moottorin kyljessä. Ainut oikea ja paras systeemi on se läpimenevä männänvarsi joka oli ensimmäisenä valmet502:ssa jo vuonna 1971. Kaikki muut ovat sitten tulleet perässä matkinen enempi tai vähempi sitä. Toki asia on niin , että jos rasvaprässiä on käytetty voiteluun säännön mukaan, niin se on aina edesauttanut kunnossa pysymistä.
Tutina oli yleistä myös 1960-luvun lopun ja 1970-luvun alun Valmeteissa (700, 900), joissa ohjaussylinteri oli moottorin kyljessä, ja jos ei huolehtinut nippojen rasvaamisesta pallonivelissä ja pystyakselissa syylärin alla. Jos rasvasi säännöllisesti niin eivät kuluneet ja alkaneet vipottamaan. Niihin oli jopa levyjousisysteemejä olkatappien yläpäihin joilla pyörien kääntöä jäykistettiin niin etteivät heiluneet hervottomina vivustojen välyksiä päin vaan pyörät kääntyivät ainoastaan kun käännettiin sylinterin voimalla.
Ongelma poistui 502 ja 702, joissa vähemmän vipuja ja kuluvia paikkoja kun sylinteri on poikittain etuakselissa niin kuin edellä kirjoittava toteaa.
MF 165.ssa kannattaa puslittaa ja säätää ohjaus. Keulamaskin takaa löytyy sylinteri ja nivelet. Usein vika siellä.
Täällähän on ammattilaisia vastaamassa. Kiitos.
Mitä muuta kannattaa huomioida 165 mallissa.
Olen ostamassa sellaista. V -72 ohjaamo taisi muuttua? Hyväkuntosia näkyy myynnissä 6-7000€.
Ihmettelen miksi 135 mallit ovat kalliimpia? Mikä syy, onko ne varmempia?
Uskoisin että 135mallin suosioon on ainakin yhtenä syynä se kuvitelma,että pikkutraktori olisi jotenkin kätevämpi.Yleensä traktoreista vähemmän tietävät,mutta sellaista joksikin mökkileluksi havittelevat uskovat että isompi olisi jotenkin kömpelömpi.Asia on tietysti juuri päinvastoin,pienistä puuttuu ohjaustehostin,jarrut ovat olemattomat ja muutenkin koko vehje kuin sarvikuono.
Eikös tuo tutina johdu ohjaustehostajasta joka alkaa elää omaa elämäänsä kun se saa alkuliikkeen ohjausvälyksistä, ts. välyksetön ohjaussysteemi toimii niin että kun ohjauspyörää hiukan kääntää niin tehostaja alkaa auttaa ohjauksessa ja kun kääntöliike loppuu tehostajassa oleva venttiili sulkeutuu ja tehostaja lakkaa auttamasta. Sopivat välykset aiheuttavat automaattisen tehostajan edestakaisen toiminnan ja pyörät vatkaavat.