Tuli sitten eilen rankkasateessa kotisatamaan palatessa ajeltua avotilan kuomu päällä, toinen sivu ja peräseinä tosin nostettuna tähystystä varten. Palstan tosipurjehtijat varmaan tuomitsevat moisen toiminnan, sillä purjehduksen luonteeseenhan kuuluu jäkittää ulkona kaatosateessa läpimärkänä tuntitolkulla.
Vakavasti ottaen, se on mielenkiintoista, että sadesuojaa (kuomu/bimini) näkyy käytettävän harvoin merellä. Ajetaanhan lämpimillä vesilläkin usein bimini ylhäällä. Toisaalta luulisi tällaisille ratkaisuille olevan kysyntää myös täällä sateisilla vesialueilla. Meillä kuomu on sellaista mallia, että sivut saa nostettua ylös bimini asentoon. Toki avotilan kuomu heikentää näkyvyyttä jonkun verran, mutta normaalisti sateessa kyykitään sprayhoodin suojissa, joten siihen tilanteeseen nähden ei suurempaa eroa ole.
Pieni sprayhood (tai sen puute) on toinen asia, joka monissa matkaveneissä ihmetyttää. Edellisessä veneessäni ei ollut sprayhoodia, nykyisessä on ja voisin sanoa, että purjehdus on muuttunut aika lailla eri lajiksi kunnollisen sprayhoodin ansiosta. Avomerellä tai pitemmillä ylityksillä autopilotti hoitaa ohjauksen ja itse voi seurata matkan edistymistä suojassa tuulelta ja roiskeilta. Monissa vanhemmissa veneissä (esim. vanhemmat Bavariat, Maestrot, Balticit ja Swanit) näkyy usein käytettävän pieniä kuomuja, jotka suojaavat juuri ja juuri sisäänmenoaukkoa, mutta eivät anna suojaa avotilalle. Myös avotilan rakenne ja ohjauspisteen sijainti vaikuttavat suojaisuuteen. Pinnaohjatussa veneessä venettä voi melkein ohjata sprayhoodin alta, kun taas ruoriohjaus vie usein ohjauspisteen taakse, jonne sprayhood ei anna pahemmin suojaa.
Tällaisia kokemuksia itselläni sprayhoodista ja kuomusta. Oliko se niin, että purjehduksta ei voi oikeasti nauttia,jos ei läpimärkänä kyki ulkona tuntitolkulla?
Vakavasti ottaen, se on mielenkiintoista, että sadesuojaa (kuomu/bimini) näkyy käytettävän harvoin merellä. Ajetaanhan lämpimillä vesilläkin usein bimini ylhäällä. Toisaalta luulisi tällaisille ratkaisuille olevan kysyntää myös täällä sateisilla vesialueilla. Meillä kuomu on sellaista mallia, että sivut saa nostettua ylös bimini asentoon. Toki avotilan kuomu heikentää näkyvyyttä jonkun verran, mutta normaalisti sateessa kyykitään sprayhoodin suojissa, joten siihen tilanteeseen nähden ei suurempaa eroa ole.
Pieni sprayhood (tai sen puute) on toinen asia, joka monissa matkaveneissä ihmetyttää. Edellisessä veneessäni ei ollut sprayhoodia, nykyisessä on ja voisin sanoa, että purjehdus on muuttunut aika lailla eri lajiksi kunnollisen sprayhoodin ansiosta. Avomerellä tai pitemmillä ylityksillä autopilotti hoitaa ohjauksen ja itse voi seurata matkan edistymistä suojassa tuulelta ja roiskeilta. Monissa vanhemmissa veneissä (esim. vanhemmat Bavariat, Maestrot, Balticit ja Swanit) näkyy usein käytettävän pieniä kuomuja, jotka suojaavat juuri ja juuri sisäänmenoaukkoa, mutta eivät anna suojaa avotilalle. Myös avotilan rakenne ja ohjauspisteen sijainti vaikuttavat suojaisuuteen. Pinnaohjatussa veneessä venettä voi melkein ohjata sprayhoodin alta, kun taas ruoriohjaus vie usein ohjauspisteen taakse, jonne sprayhood ei anna pahemmin suojaa.
Tällaisia kokemuksia itselläni sprayhoodista ja kuomusta. Oliko se niin, että purjehduksta ei voi oikeasti nauttia,jos ei läpimärkänä kyki ulkona tuntitolkulla?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Olen purjehtinut 25 vuotta, en ole kertaakaan katsellut merta ja maisemia muovin takaa.
Ihan jokaisen oma valinta, kykkiikö sprayhoodin alla vain nauttiiko tuulesta, sateesta kirkkain silmin.
Tai: Ihan jokaisen valinta, tihrustaako tuulessa ja sateessa vai nauttiiko menosta sprayhoodin suojassa avoimin silmin.
Eiköhän kyse ole lähinnä siitä, että monissa veneissä kattavan kuomun/sadesuojan rakentaminen on vaikeaa, koska isopurjeen skuutti ja mahdollisesti takastaagi ovat tiellä. Keskiohjaamoveneissä onnistuu helpommin, koska niissä se ison skuuttipiste on ohjauspisteen takana (kuten muuten myös ainakin joissain ns. klassikoista). Ja uusissa veneissähän on alkanut yleistyä "saksalainen" järjestely eli ison skuutti kiinnittyykin kajuutan katolle. Mutta esimerkiksi omassa veneessäni se on istumalaatikossa, joten kunnon "telttaa" ei voi laittaa. Tiedän yhteen samanlaiseen veneeseen tehdyn (tuli esille uutta kuomua tilatessa, kun kuomuntekijällä oli kaavat sellaiseen), mutta en tiedä, miten siinä veneessä sitten on ratkaistu tuo skuuttiongelma.
Mainitsitkin sen (minun mielestäni) ainoan asian, jossa pinnasta on etua ruoriohjaukseen nähden. Pläkässä märällä säällä eli koneajossa tulee tehtyä sitä, että autopilotti ohjailee ja minä istuskelen kuomun suojissa, gastit sisällä asti. Mutta purjeilla ei auta kuin sietää sade. Olen kyllä lujasti sitä mieltä, että ihminen, joka nauttii tuulesta ja sateesta muuten kuin itse sateensuojassa ollen, ei voi olla henkisesti terve. Sellainen on kerta kaikkiaan täysin vastoin ihmisen ja sen puoleen minkä tahansa eläinlajin luontaisia ominaisuuksia.
Ei kaikissa veneissä tarvitse olla sateesa, jos ei halua. Minä voi mennä sisää, laittaa luukut kiinn ja aja pilotin kaukosäätimellä,
>Tällaisia kokemuksia itselläni sprayhoodista ja kuomusta. Oliko se niin, että purjehduksta ei voi oikeasti nauttia,jos ei läpimärkänä kyki ulkona tuntitolkulla?
Kiitoksia kokemuksistasi, ne ovat aina arvokkaita. Nauttiminen on sitä, että tekee asiat niin kuin itse parhaaksi näkee.
Toiset arvostavat nopeuden viimeisiä kymmenyksiä ja keskittymällä purjehdukseen suorituskeskeisesti. Toiset viihtyvät paremmin ympäristöä tarkkailemalla. Toiset haluavat olla ulkona luonnossa tai telakalla nysväämässä eikä vesillä olo niin tärkeää. Kaikista voi oikeasti nauttia.
Kokemuksista saa uusia näkökulmia. Sprayhoodin ja kuomujen kanssa on pientä kompromissin hakua niiden tukevuudessa tuulen yltyessä, mutta eri keleihin eri varustuksella.
Hyvä sprayhood on oleellinen mukavuustekijä. Kannattaa teettää taaksepäin lippaa sen verran, ettei avotuulilla sada sisää. Leveyttä siten ja etureunan tiiviyttä, ettei aalto pääse roiskimaan suljetun työntöluukun päälle. Siitä lorisee sisälle ja kallellaan ollessa navikkapöydälle. Etuosaan avattava aukko tuuletuksen takia. mpinainen on etelässä liian kuuma ja tarvitaan läpituuletus. Tähystys aina sprayhoodin suojasta ja ohjaus autopilotilla esim kapulalla jos sellainen on.
Bimini toimii sadekatoksena mutta vain tyynellä. Kun on tarvis reivata niin myös bimini pois sillä muutoin repeää. Hyvä ihan itse keksitty viritys on biminin reivausmahdollisuus puoliväliin kääntämällä kangan kaksinkerroin.. Kestää enemmän tuulta ja näkee purjeet. Täysbininillä voi purjehtia avotuulia muttei näe purjeita. Tarralla poistettavia läpinäkyviä seiniä bininikattoon olen harkinnut muttei vielä omaa kokemusta.
Isopurjeen skuutin sijainti rajoittaa meillä käytännössä sitä, että kuinka pitkälle taakse sen sprayhoodin lipan voi tuoda. Hyvä pointti tuo sprayhoodin etureunan tiiviys. Nykyisin taidetaan ainakin useimmat (cruising) veneet valmistaa niin, että sprayhoodille on oma lasikuitulippa ruffissa, johon se kiinnitetään. Nostimet ym. köydet tuodaan lipan alta uraa pitkin sprayhoodin alle, jolloin sieltä ei suuria vesimääriä pääse tulemaan. Hyvän ja tiiviin sprayhoodin teettäminen veneeseen, johon sellaista ei ole alunperin suunniteltu voi olla vähän mutkikkaampi homma. Itse olen kokenut hyväksi ratkaisuksi sen, että sprayhoodin etureunassa on pitkä liesma, joka syötetään ruffissa olevaan uraan. Mielestäni paras ratkaisu olisi tuulilasi, jota voi tarvittaessa jatkaa helposti kuomulla. Jos tuulilasi on useammasta osasta, niin silloin tuuletusmahdollisuus on myös helppo järjestää.
Ison skuuttiin voi laittaa hakasen alapäähän. Kun kuomu nostetaan siirrät skuutin vaikka sivukaiteeseen. Voi satamissa siirtää puomin varjostamasta myös hyvällä ilmalla. Tuolloin ei voi purjehtia kuomu ylhäällä, mutta ei minusta ole tarpeellistakaan. Olen kerran ajanut koneella kuomu ylhäällä enkä pitänyt. Näkyvyys kuitenkin niin rajoitettu. Veneessä tuulilasit.
Johanssonin Tompe, Viikerin Mara, Baltic ja Nautor eivät käytä sprayhoodia, koska he eivät meikkaa, ja veneet tarkoitettu avomerelle.
seppomartit ja muut vettä ja tuulta pelkäävät leidit, sprayhood on kuin omiaan teille tehty
Kokeile joskus purjehdusta sprayhoodin kanssa - saatat jopa ihastua. Aiemmassa veneessäni, jossa siis ei ollut sprayhoodia, kelin kovetessa (esim. n. 10 m/s avoimemmalla vesialueella) sai vetää täydet sadevermeet päälle ja laittaa tavaroita, istuintyynyjä ym. suojaan sisälle, kun roisketta alkoi tulla avotilaan tasaiseen tahtiin. Nykyisellä veneellä sprayhoodin suojissa samassa kelissä on mm. kamera, iPad, kännykkä, purjehdusoppaat. Samoin vaatetus on usein kevyempi, kun ei tarvitse olla jatkuvassa tuulessa ja roiskeessa.
Mikä on sinun oma vettä ja tuulta pelkäämätön kokemuksesi sprayhoodin ja biminin eduista tai haitoista?
Moottoriveneilijänä purjehduskokemuksella ihmetyttää, miksi jotkut purjeveneilijät ovat niin puritaaneja, että kaiki 1800 luvun jälkeen keksitty asia on jotenkin epäpuhdasta. Toisaalta ihmetyttää miksi kuitenkin purkkaripuolella vaatteissa ollaan viimeisen muodin mukaan, pilkulleen ja käydään ruiskurusketuksessa.
Moottoriveneilijät ovat paljon rennompaa porukkaa ja osaavat nauraa itselleen siinä missä muille.
Ehkä se ihmetys johtuu vain ymmärtämättömyydestä. Ei sprayhoodin vika ole sen uutuudessa keksintönä. Muodin mukaan pukeutuneita en ole juurikaan tavannut, kai jostain sellaisiakin löytyy.
Et ole nähnyt muodin perässä kulkijoita?
Oikeesti hei, olisit vaika sanonut, että et kuulu niihin tai kukin tavallaan, tuo kuulostaa siltä, että olisit sokea :D
Et ole sitten koskaan käynyt rannikkokaupungeissakaan.
Jos katselet veneilylikkeiden vaatteita, ne on käytännössä kaikki tehty purjehtijoille ja värit vaihtuu kaksi kertaa kaudessa.
Samalla tavalla vaihtuvat värit ja mallit kaikissa vaatteissa. Kukaan ei kuitenkaan osta joka vuosi vaatteita sen takia, että päällä olisi viimevuotinen väri. Toisaalta voin edelleen ostaa samankin värisen asun, jos 10 v sitten hankkimani kuluu loppuun. Itse asiassa yhden vaatekappaleen osalta olen juuri eilen niin tehnyt.
Muodin perässä kulkijoita näkee niin rannikkokaupunkien kuin muidenkin kaupunkien kaduilla mielin määrin. Satamissa sellaiset ovat harvinaisia poikkeuksia. Jos ei lasketa Hankoa regatan aikaan, silloin satama pursuaa hyvin muotitietoista nuorisoa ja nuorta aikuista moottoriveneissään.