Ulkomainen konekalusto - espanjalainen matkustamoihenkilökunta. Finnairin suomalaisille matkustajilleen tuottama lisäarvo, verrattuna muihin lentoyhtiöihin on:_______________________
(Jatka tarvittaessa kääntöpuolelle)
(Jatka tarvittaessa kääntöpuolelle)
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kotimainen lentoyhtiö, joka ei ole konkassa kun saa vihdoin lentohenkilökunnan markkihintaisiksi.
Mikä on enää kohta kotimaista, tällä menolla enää johtajat.
Harmi vaan että markkinahinta on kovempi kuin finnairin nykyinen palkka, jos halutaan verrata norwegianiin,ryan-airiin ja blue 1 ehkä kovempi mutta pitäisi kuitenkin olla muuta kuin halpalentoyhtiö.
Halvalla kun ei laatua saa mutta mitä muutakaan johto ajattelee kuin bonuksiansa.
Ihan oikein ottaa emännät muualta. AY-ihmiset saavat nyt sitä mitä ovat tilanneet.
Suomalaiset laiskat sossutyöläiset saavat kylmää kyytiä. Ja jatkoa seuraa....
Nyt pitäisi saada kansainvälinen bisnes kilpailukykyiseksi, mutta olen valitettavasti lähes varma että Åkersin porukka menee ja tyrii omat duunit huolella. Kuinka siellä voidaan olla noin kuutamolla. Ja työn tuottavuutta verrataan johonkin SAS:iin, sehän on mennyt pohja kivillä jo pitkän aikaa eikä varmaan nouse enää. Paitsi että kovat säästöt edessä. Kuinka voi olla, että 9 viikon kursseilla voidaan vetää ammattitaitoinen firma kyykkyyn? Sossu-Suomi. Siinä syy. Kun TES umpeutuu, niin kaikki ulos ja uutta tilalle. Tai sitten ay-juntit lentämään kotimaan lentoja kotimaisilla ehdoilla.
Tää ei ole mitään maitokaupan bisnestä, ei sinne tulla ulkomailta ulkomaisin ehdoin, siellä voidaan vetää ammattiyhdistyshenkeen lakisääteiset tupakkatauot ja pekkaspäivät jne. Tää on ihan eri ala. Kyllä suomalaisella kelpaa 20e halvempi LCC-lippu kun on niin kallista tukea kotimaista työtä mutta kun sitten sitä pitäisi virtaviivaistaa niin johan on paperikoneet seis eikä bussit liiku.
Juuri näin. Muillakin lyhyen koulutuksen aloilla esim. rakentaminen työvoima tuodaan ulkoa. Sama tulee tapahtumaan finskiläisille. Kotimaiset saa kenkää kun ovat ylihintaisia hanttihommien tekijöitä. Ohjaamon muuliturvat myös vaihtoon.
Et taida sitten ymmärtää että Finnairin mekaanikko maksaa finnairille n 20€/h, ulkopuokinen n.60€/h
missä säästö?
Haluat sitten lentää finskin koneessa jossa jokin mamu ohjaamossa, hätätilanteessa voit sitten seurata ohjeistusta intiaksi, good luck looser!
Aha, sama kaveri joka sekoili ihan omassa aloittamassaankin ketjussa.
Onko sulla noille luvuille joku peruste?
"Loser" on yhdellä o-kirjaimella. Olisi luullut sun osaavan.
Etkö tiedä kansainvälisiä markkinahintoja???
Aikoinaan finnairin tekniikasta irtisanottiin 20€/tunti mekaanikkoja ja tilalle otettiin irlannista S-Comin 60€/h "mekaanikkoja" joilla ei ollut koulutusta eikä papereita.
aika paljon he rikkoivat tavaroita ja heidän tekemänsä huolto piti suomalaisilla mekaanikoilla tehdä uudelleen, huolto venyi yli kaksi viikkoa.
halpaa eiks niin?
Hallitus jakaa rahaa ulkomaille avokätisesti.
Puunukke-käteinen hokee illasta iltaan,että jos näin emme tee,ollaan kusessa.
Haluaako ehkä johonkin virkaan eurooppaan?
Meiltä taitaa loppua rahat ja lentoyhtiö ennenkuin jyrki-boysta päästään.
Elukat puhuu saunassa lapsihallituksesta...
Finnairin etuna ovat suorat lennot Helsingistä Aasiaan, mutta en minä ainakaan matkustajana ole valmis maksamaan lisähintaa siitä, että lentoemäntä puhuu suomen kieltä.
Työmatkoilla taas työnantajani ei maksa edes siitä, että saan suoran lennon. Jos halvempi lento menee Tukholman, Kööpenhaminan, Riian tai Frankfurtin kautta, sitä kautta minut sihteeri lähettää matkaan. Säästö voi olla vaikka 30 euroa. Työnantajani on suomalainen pörssiyhtiö, joka tekee lähteistä yhteistyötä Finnairin kanssa.
Epäisanmaallisia on nämä meidän "leluporvarit".
Perseaukisen ei sitäpaitsi kannattais näytellä kapitalistia.