Muualla Euroopassa Skooda ei mene kaupaksi. Mistä johtuu ? Onko kyseessä se perinteinen suomalainen tyylitajun puute ?
Skoda myy vain Suomessa
vero554
1021002
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 102
Vanhimmat
Kyllä.
Voisit ensin selvitellä faktoja itsellesi ennenkuin tulet tänne provoilemaan. Kyllä se Skoda myy muuallakin.
Mutta vain entisen itä-blokin alueella ja Suomessa on Skodan malleja ollut kolmen myydyimmän joukossa.
Huomaan, että sinua tosiaan sattuu. Teepä jotain asialle, varaa vaikka ensi viikolle mielenterveystoimistoon aika.
Joo on tosiaan ihmeellistä että nimen omaan Suomi on se maa jossa auto myy hyvin ja muualla huonosti. Ehkä kyseessä on tyyli tai sitten yksinkertaisesti suomalaisilla on melko vaatimaton ostovoima muihin euroopan kansalaisiin verrattuna. Saksassa tai Belgiassa skodaa ei näe juuri lainkaan, puhumattakaan Alankomaista tai itseään kunnioittavista Lihstentailaisista. Siellä tuskin on yhtään skodaa.
Ostovoimasta tämä on tietysti kiinni, ja siksi suomalaisten on kiinnitettävä hinta-laatusuhteeseen enemmän huomiota kuin muualla läntisessä Euroopassa.
Suomen autokantakin on ikivanhaa, autojen keski-ikä jotain 11 vuotta. Suomessa uuden auton ostajan on oltava todella varakas kansalainen.
Kannattaisikohan mennä vaikka silmälääkärissä käymääntaikka noissa puhumistasi maista edes yhdessä?
http://www.best-selling-cars.com/germany/2013-half-year-germany-best-selling-car-manufacturers-and-brands/
Tuskin Skodaa hyvän hinta-laatusuhteen vuoksi ostetaan, koska sitä ei varsinaisesti ole. Sitä ostetaan hyvä tila-hintasuhteen vuoksi. On siis halpa auto, jossa ihan kohtuullisesti tilaa.
Toki Skodastakin saa kalliin, mutta ne halvat on myyntilistojen kärjessä.
Vaikka Skodat ei pärjääkään kestotesteissä ja vikatilastoissa kovin hyvin, niin silti ne ovat kokolailla vähävikaisia pahimpiin verrattuna. Tekniikka kun on ollut käytössä jo muutaman vuoden konsernin muissa autoissa, joten yllätyksiä harvemmin tulee. Ja huolloissakin tiedetään jo missä ongelmia tulee olemaan. Tämä on hyvä juttu, jos huollattaa Skodaansa säännöllisesti
"Suomessa uuden auton ostajan on oltava todella varakas kansalainen."
Mitä oikein höpäjät? Tule jo tälle vuosituhannelle.
Suomessa uuden auton saa esim. 221€/kk. Ei tarvitse olla varakas =)
No sehän ei olekaan ostamista, se on liisaamista.
Kyllä Skoda myy Itä-Euroopassa vielä paremmin kuin Suomessa.
Länsi-Euroopassa myynti on toki viimeisen vuosikymmenen aikana noussut, mutta mikään varsinainen Suomen kaltainen menestystarina se ei ole. On nykyisin vankkaa keskitasoa tai vähän alle. Toki vaihtelee melkoisesti eri maissa. Eteläisessä Euroopassa, samoin kuin Länsi-Euroopan läntisimmissä maissa Skodalla ei merkittävää asemaa. Saksassa myy parhaiten Suomen jälkeen Länsi-Euroopan maista, jos Suomi nyt lasketaan varsinaisesti Länsi-Eurooppaan. Esim Ruotsissa merkki kuuluu pikkumerkkeihin, liikkuu siellä lähempänä 20 suosituimman nurkilla.
Toinen merkittävä ero on, että Skodista suosituin on yleensä Fabia/Roomsteri, kun taas Suomessa Octavia.
Kyllä se myy Itä-Euroopassa. Saksan köyhälistökin ostaa jonkun verran Skeidaa.
Kaikki on suhteellista. Suomen vanha autokanta todistaa sen, että suomalaiset ovat köyhälistöä muuhun Länsi-Eurooppaan verrattuna.
Merkillistä keskustelua . Kansa ei ymmärrä minkälainen periferia myös autojen myynnissä Suomi on . Meillä myytiin 1-6/13 yhteensä 56 000 uutta henkilöautoa.Saksaa pelkästään Skodaa samassa ajassa 77 380 autoa ! Uskoisin ,että tuossa Saksan Skodan ostajien joukossa on muutakin kuin köyhiä.
Suomessa joutuu valitsemaan ulkomailla tehdyistä autoista. Silloin valinta tehdään järkevästi ja se kohdistuu Octaviaan, jossa on hyvä hinta/laatusuhde.
Ranskalaiset ja italialaiset taas tietysti vetävät kotiinpäin, samoin saksalaiset. Mutta sinänsä hauskaa, että Skoda myy Saksassa paljon paremmin kuin mitkään Toyotat tai Mazdat.
Esim. Englannissa taas ja Sveitsissä, Itävallassa, kyllä niissä Skoda myy hyvin. Pellet ei vaan tiedä näitä asioita.
Tottakai Skodakin myy lukumääräisesti enemmän monissa suurissa automaissa kuin Suomessa. Kuitenkaan prosenttiosuus ei noissakaan maissa Skodalla ole kummoinen Suomeen verrattuna. Eli merkkinä ei Skodalla ole suurta markkinaosuutta missään muussa Länsi-Euroopan maassa kuin Suomessa. Itä-Euroopan maissa toki on. Ja erityisesti Tsekeissä ja Puolassa.
Toinen suomalainen ilmiö on japanilaiset. Japanilaiset merkithän ovat Suomessa kaikkein myydyimpiä, mutta näin ei ole muissa Länsi-Euroopan maissa ja isommissa automaissa varsinkaan.
Siihen nmikä automerkki missäkin maassa myy hyvin, on useita maakohtaisia syitä. Ranskassa esim. on ranskalaisia autoja valtaosa, vaikka ne muualla ovat selvästi suositummuusasemassa keskitasoa tai sen alle. Saksassa myydään eniten saksalaisia autoja, Italiassa (Euroopan autoistunein maa muuten) italialaisia ja Englannissakin omassa maassa valmistetut ovat suosittuja, vaikka maan oma (= omistuspohjaltaan kotimaiset merkit) autoteollisuus onkin vain muisto entisestä. Ruotsissakin on perinteisesti näkynyt aina valtaosaltaan ruotsalaismerkkejä, vaikka Saabin kaatuminen loikin uuden tilanteen.
Oman maan merkit ovat usein suhteessa edullsempia, niitä vo huollattaa helpommin yms. Ruotsissa aikanaan Volvo oli varsin edullinen ostaa ja kuitenkin iso ja tilava auto, suhteellisen laadukaskin, joten ei ihme, että sitä pidettiin järkiostoksena.
Suomi on aina ollut ihan eri tilanteessa varsinaisiin autontuottajamaihin verrattuna. Elintaso ei ole ollut, varsinkaan suhteessa autonhintoihin, aivan samalla viivalla Euroopan rikkaimpien maiden kanssa, joten on ollut pakko ostaa Ladaa ja edullista japsikaaraa, vaikka Mersuista ja Bemareista on unelmoitu.
Toisaalta harvassa maassa, Viro poislukien, autoon laitetaan niin suuri osa nettotuloista kuin meillä. Saksassakin näkee vanhoja autoja liikenteessä, jopa taksissa toisinaan, vaikka palkkataso siellä on vähintään sama kuin täällä ja hintataso huomattavasti edullsempi. Saksalainen on säästäväisempi ja auto ei ole ihan samalla tavalla statussymboli siellä kaikille. Ostetaan sellainen auto, johon on varaa eikä oteta ylisuuria autolainoja, kuten meillä on tapana.
Virolaisilla, joita on Helsingin liikenteessä kymmeniätuhansia, näkee tämän vielä selvemmin. He mielummin ostavat 15 vuotta vanhan BMW:n kuin uuden Nissanin. Pitää olla "hieno" auto.
Ja jos se on rahasta kiinni, monikohan teistäkin selittelijöistä ajaa uudella autolla tai edes skodalla? Unta näette.
Tottakai se on rahasta kiinni, sillä Suomessa ajetaan keskimäärin 11 vuotta vanhoilla paskoilla. Uusi auto on harvojen herkkua, ja se vaan pitäisi kaikkien ymmärtää.
Autovero pitäisi poistaa, sillä senhän piti olla alunperin väliaikainen. Mutta mistäs muuten otat rahat näiden työttömien ja syrjäytyneiden elättämiseksi? Kaikki autoilijat ovat varakkaita vai mitä?
Jos se ei myisi muualla kuin Suomessa, sitä ei olisi olemassakaan. Mutta pääasia että aloittajalle tulee hyvä mieli.
Skodalootat ovat Suomessa helevetin kalliita.
Taaviskeida maksaa Virossa alta 15000 ja se on halpa.
Seat Toledo on paljon halvempi kuin Sokota Rapid ja Siitin on vielä länsiautomerkki.
Seat on koottu espanjalaisella täsmällisyydellä.
Toledohan kyllä kootaan slaavilaisella täsmällisyydellä Skodan tehtaalla. Seathan siirsi karvalakkimallinsa kokoamisen halvemman kustannustason maahan.
Kapasiteettiongelmiakin Seatin tehtaalla lienee, kun Audin Q3 menee kivasti kaupaksi
Mutta uuden tylsän, ankean, vanhanaikaisen, elottoman skodan hinnalla saa oikean varustellun, mukavan,jne.jne. oikean länsi-auton useammankin vuoden käytettynä. On siinä hiukan eroa. Miksi kärsiä jostain ankeasta skeidasta?
Eikä tarvitsisi hävetä silmiä päästään.
Mitä vanhemmalla autot ajat, sitä enemmän häpeät.
Joutuuhan tässä kärsimään sinunkin suusta tulevasta skeidasta.
Ajan -87 toyotalla, minne ajetaan häpeämään?
Käytetty Skeida vapaastihengittävällä moottorilla voi olla hyvä ostos jos pikkuviat hyväksyy. Ne ei paljoa maksa eikä niistä tietysti paljoa saakkaan.
Turboista kannattaa pitää näpit erossa.
Ei se tyylitajusta johdu. Suomi on nyt vaan yksinkertaisesti niin köyhä maa ja autot sekä asunnot niin kalliita että normaalilla 4k palkalla ei ole varaa ostaa länsiautoja, kuten muualla Euroopassa. Edes parempiin japseihin ei tunnut suomalaisilla riittävän rahat ja autojen keski-ikä taitaa olla Euroopan korkein ja liikutaan jos jonkinlaisilla savuuttavilla vanhoilla mersuilla PÖ:tä tankissa
Ps. Omistan mm. 3kpl skoodia ja muutaman muunkin vähän kalliimman auton, joista vanhin 2011 mallia. Autot on pääsääntöisesti työntekijöiden työsuhdeautoina ja täytyy sanoa että autot tulee ihan hel....tin kalliiksi näin yrittäjän näkökulmasta, joten olen viittä vaille ettenkö sano Suomelle hyvästi ja muuta yritystä lahden toiselle puolelle.
Pienyrittäjästä kaikki tuntuu kalliilta, heidän ei kuulukaan muuta kuin työllistää itsensä puulaakissaan.
Nämä ostavat skodia kun halvalla saavat.
Kyllä suomi on pohjolan japani jos kuulut isomman yhtiön henkilökuntaan ja silloin ei ajella millään skodalla.
NOKIAlla on paljon inssien ja diplinssien työsuhdeautoina Octaviaa ja Superbia. Japseja ei ole työsuhdeautoina oikein missään firmassa.
Ei näy isommissa yhtiöissä Skodia työntekijöillä. Laadukkaita länsiautoja näkee.
Huonot ajat Nokiallakin, huonot ajat...
Jospa uusi Lumia tuo parannusta...
Provoilijan tuntee siitä, että se väittää ylensä ihan päinvastaista kuin mitä oikea totuus on. Meidänkin firman pihassa on vaikka kuinka monta Skodaa. Insinööritoimisto katos nääs.
Skodamies se juuri väittää ihan päinvastaista kuin mitä oikea totuus on. Tällä kertaa siivousfirmaa insinööritoimistoksi.
Tyypillinen provoilija yrittää vääntää asiat päälaelleen. Se nyt vaan on niinkuin minä kirjoitin, eikä niin kuin provo-oskari yrittää sökeltää.
pohjolan Japani. Toyota on huippusuosittu.Ajavat ainakin maailman
suurimman valmistajan merkillä. Vasemman laidan kulkijat ajelee
skeidalla.
Mutta Saksassa japsimerkit on vain siirtotyöläisten ja vähemmistöjen suosiossa. Skodaa ostetaan paljon enemmän kuin japseja.
Sveisikin on kai sitten persaukisten maa, kun Octavia on myyntitilaston kakkospaikalla ja Skoda merkkinä viidenneksi eniten myyty ensimmäisellä vuosipuoliskolla 2013.
Koko tämä palsta kuvaa aikamoista pikkusieluisuutta ja sen kuinka paljon auto kateutta aiheuttaa, mutta kannattaa muistaa se fakta auto on vain siirtymisväline paikasta toiseen.
Ei silti kukin tyylillään.
Suomessa auto on monille ihmisille paljon muuta kuin siirtymäväline paikasta toiseen.
Auto on pyhä lehmä, omistajansa status.
Pelkästään auton näkeminen kertoo omistajastaan paljon enemmän kuin pelkkä omistajan näkeminen.
Toivottavasti et omista Skodaa!
Minäkin opin vasta kirjoittamaan.
Kaikille se ei ole statusasia. Ei alkuunkaan. Senhän näkee jo siitäkin, kun katsoo Skodan suuria myyntimääriä Suomessa.
Se lienee täysin satavarma asia, ettei kukaan Skodaa osta imagon, naapurikateuden tai statuksen takia.
Ei suurin osa kansasta ajattele tolla tavalla, ja hyvä niin. Kyllä se auto vaan on siirtymäväline paikasta toiseen, mutta sen verran pitää olla ylpeyttä, ettei vanhalla paskalla sentään ajella.
Autoa pyhänä lehmänä pitävät ovat oikeastaan se ongelmajoukko liikenteessä, josta ei yleensä ole kovin hyvää kerrottavaa.
Ennemmin ajan vanhalla autolla kuin uudella Skodalla. Arvoakin sillä on enemmän.
Sveitsiläiset käyttävät mielellään nelivetoja, jopa Fiat Panda 4 x 4 on vuoristotiellä paljon parempi kuin joku sporttiauto talvella.
Skoda on vanhimpia automerkkejä. Esim. Saksan katsastustilastoissa se on vähävikaisin vag-auto, volkwagen jää kirkkaasti hopealla. Se, että Tsekkoslovakia jäi sodan jälkeen itäpuolelle sekoittaa monen ajatukset. Tosiasiat sikseen.
Skoda on vikaisin vag-auto. Korirakenne on löysä ja materiaalit heikkotasoisia. Mutta auto on suunnattu Itä-Eurooppaan jossa vaatimustaso ei ole järin korkea.
.
Skoda nyt on vain Suomessa hyväksi todettu
.
Skodaa valmistettiin viime vuonna 949 412 autoa.
Suomeen niistä tuotiin vähäinen määrä, eli muut kelpasivat muualle.
Tsekeissä on pitkät perinteet koneenrakennuksen alalla ja hyvät edellytykset valmistaa laadukkaita autoja.
Heh, mikään auto ei elä pelkästään suomalaisten ostajien varassa. Ei edes Skoda. Montakohan promillea Euroopan automyynnistä on Suomen osuus.
Skoda kelpaa erinomaisesti varsinkin itäisessä Euroopassa, Puolassa ja tietysti Tsekeissä. Länsieuroopassa Saksassa myydään jonkin verran Skodia, jos lukumääräisesti mitataan. Prosenttiosuus vähäisempi, mutta sekin lienee länsieuroopan suurimpia. mItä lännemäs ja etelämmäs mennään sitä harvinaisempia Skoda ovat.
Mutta mitä sillä on väliä? Suomessa Skoda on yksi suosituimmista autoista. Suomessa vielä Octavia, kun muualla yleisemmin Fabia/ja ehkä Roomster.
Pari skodaa omistaneena voin todeta auton olevan ihan hyvä ja kertoohan sen testitkin joista voittoja tulee lähes aina uuden mallin lanseerauksen yhteydessä.
Vaihdoin kuitenkin nyt aivan toisen konsernin autoon ja rehellisesti sanottuna maailma vaan on erilainen vakioveikkaajan silmin. Hintaa on enemmän, mutta niin on kaikkea muutakin. Ei siitä vaan pääse mihinkään että rahalla saa ja hevosella pääsee.
Jos ostos ei ole kiinni muutamista tonneista suosittelen kaikille joskus luovuttamaan ja kokeilemaan jotain aivan muuta. Voitte yllättyä positiivisestä vaikka auto ei olisikaan aivan piikkipaikalla myyntitilastoissa tai testeissä.
Hyvin kirjoitettu. Minulla on samanlaisia kokemuksia. Oma autoni ei ole voittanut testejä. Se on saattanut jäädä jarrutustestissä metrin voittajasta tai kiihdytyksessä 0.1 sekuntia. Sen tavaratila saattaa olla 10 litraa pienempi kuin voittajassa.
Minun autoni on kuitenkin voittajaa hiljaisempi, mukavampi ajaa ja teknisesti äärimmäisen luotettava. Se on Minun autoni.
Minullakaan ei koskaan ole ollut autoa, joka on myyntitilastojen kärjessä.
Kun en ymmärrä tekniikasta juuri mitään, muutaman sekunnin kymmenesosan parempi kiihtyvyys ei merkitse mitään ehdin kyllä seuraaviin liikennevaloihin odottamaan vähemmälläkin. Halpa hintakaan ei ole ykkösasia enkä tarvitse tilaakaan.
Käytännössä ykkösasia on persoonallisempi ulkonäkö ja ettei samoja autoja vilise jatkuvasti ympärillä pyörimässä. Kaikki uudet autot ovat luotettavia, eipä niissä juuri eroja ole. Tietysti kalliimmat ovat yleensä luotettavampia.
No tästä tietysti nuo tekniikkafriikit riemastuvat, mutta luulenpa merkittävä osan autonostajista ajattelevan samalla tavalla. No ehkä Skodan ostajat eivät kuulu tähän porukkaan, saati näiden 'terästettyjen' mallien ostajat. Siinä ratkaiseen varmasti hinta-tehosuhde tms minulle merkityksetön asia.
Löytyyhän oman konsernin sisältäkin huomattavasti Skodaa laadukkaampia autoja joita on ilo omistaa.
Itse en ole ollut kovin merkkiuskollinen ja olen toistakymmentä merkkiä "kokeillut". Kaikissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Mitä vähemmän huonoja puolia sitä enemmän hintaa.
Hyvä auto on kuitenkin sellainen joka sopii käyttötarkoitukseensa ja jolla on ilo lähteä joka kerta taipaleelle eikä siihen kyllästy kolmessa vuodessa, se on bruukannut olla meikäläisen vaihtoväli.
Ei näissä vertailutesteissä jarrutusmatkoihin eikä kiihtyvyyksiin juurikaan kiinnitetä huomiota. Ajettavuus, tilankäyttö, ostohinta, ne nyt ovat kuluttajalle tärkeämpiä.
Kun sulla on näköjään otsaa tulla kirjoittelemaan tänne Skoda-palstalle, niin aivan välttämätöntä on, että kerrot Oman merkkisi ja ehdottomasti vuosimallin.
Kommarit ja homot ostava skeidaa.
Nuo ostajaryhmät ovat marginaaliryhmiä, eikä niiden osuus paljon hetkauta Skodan kokonaismyyntiä missään maassa.
Tuskin noita ostajaryhmiä edes tilastoidaan millään tavalla, joten häpeä.
Homot ostavat kyllä Audia, eli tuossa osuit täysin väärään. Kommarit eivät taas osta mitään, sillä he käyttävät julksiia kulkuneuvoja.
Kakarat pois palstoilta
Ei Skoda hinteille kelpaa.
....................
ja pyöreitä silmälaseja......polkupyörää
Jaa! vai että kakarat?
Täälä meiläpäin sanothaan että (sikiät pois paanalta),
ko ylheinen kuulan tööttäys alkaa.Ja ensimäisenä tööttää Palsin poika.
Me reenaama urheilua,molema täältä Tårnioelven länsi laialta.
Pääsin salaa iso veljen koneelle.
Mahtaisko se iso veli opettaa sulle vähän yhdys sanojen oikein kirjoitusta?
Ennen Lada nyt Skoda, Lada myyntikiellossa Euroopassa niin nyt Ladamiehet ostaa Skodaa so simple mtf ;D
Minä en haisevaan itäautoon kajoa, hyi!
Ajele millä ajelet senkin homo.
Tässä Hollannin myynti.Ei myyntitilastolla voi kehua:
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php?verkoopjaar=2012
Pirulaiset jättivät tuohon uudempaankin sen vanhan Skodan merkin.
Ei sillä viitti ajaa, missä komeilee tuo käpälä keulassa.On siitä merkistä vanhastaan niin karmeat muistot.
.
Se käpälä antaa sympaattisen vaikutelman kaikille muille paitsi amis-ansseille
.
Ruotsissa on ollut 2 vahvaa kotimerkkiä Saab ja Volvo.Siellä kärjessä ovat kotimaan merkit ja saksalaiset.
Heti perästä tulee KIA !
Mikä lienee selitys.Uskon, että ruotsalaiset ovat kuitenkin laatu ja hintatietoista väkeä.
Skoda on hännillä niinkuin joku jo aikaisemmin mainitsi.
Onko Ruotsissa joku salainen myyntilinja kun Skoda eo ole myyntilistojen kärkipaikoilla?
http://www.talouselama.fi/uutiset/on tama karua vertaa ruotsin ja suomen myydyimmat automallit/a2165566
Tuossa heinäkuun rekisteröintilukemat ruotsissa.
http://bestsellingcarsblog.com/2013/08/02/sweden-july-2013-peugeot-208-breaks-into-top-10-for-the-first-time/
Sijoitukset ocu 11 ja fabia 24 listalla....
Juu, Itävallassa Kesäkuussa octavia sijalla 4 ja Skoda merkkitilastossa 2013 sijalla 2
http://focus2move.com/item/781-austria-car-market-down-5-top25-brands-and-top50-models-ranking-inside
Sveitsissä Octavia sija 2.
http://focus2move.com/item/771-switzerland-car-market-collapsed-in-june-as-sales-fell-25-bmw-was-second
On ne ökyrikkaat sveitsiläiset outoja, kun ostaa Skodan vaikka olisi rahaa Maseratiin.
Heh,
tähän oli pakko vastata. Mun sveitsiläisellä kaverilla Zugissa on Maserati GranTurismo ja sitten toisena autona Skoda Superb farkku 4x4.
Eli on niillä rahaa Maseratiin ja Skodaan...
Ei se ole käpälä, vaan runkkurukkanen. Sopiva logo hinteille, mitkä ovat merkin kovimpia fanittajia.
hyvin Skoda myy, mutta pienet tuotantomäärät ei riitä tyydyttämään kaikkien tarvetta.
Skoda on mm. Englannissa valittu poliisiautoksi ja vielä RS versiona. Luottoa siis riittää maailmalla merkin luotettavuuteen ja kestävyyteen.
Ei ole! Zekissä on väärä raha. Eihän kukaan eurooppalainen tahdo tukea muita valuuttoja kuin, Kataisen euroa.
Skeida Skeida skeida skeida skeida skeida skeida skeida skeida skeida ja vielä kerran skeida ja sitten paska paska paska paska paska paska paska ja paska siinä teille skeidaa TÄYSI PASKA
Suomi on itäautojen luvattu maa.
Skoda on vetänyt kilpailijoilta housut nilkkoihin. Sekös trolleja harmittaa!!! Valitettavasti hienoja Skodia ei riitä kaikille. Ja trollit parkuu.
Itä autojen varsinkin ladan ja skoodan suosio ollut vankkumatonta täällä luoja
Naurua herättää eikä kateutta
Autovero pitää huolen että edullisemman luokan autot käyvät kaupaksi ja ehkä suomalaiset ovat sen verran fisumpia, että tajuavat ostaa edullisemman vaihtoehdon samalla tekniikalla rakennetuista autoista.
Totuushan on se että Skodan laatu on hyvä ja nykyaikainen tekniikka tekee siitä halutun.
Brändikiimaiset ja Neuvostoajan pelkoiset eivät taas ole kovinkaan subjektiivisiä asian suhteen, vaan ennakkoluulot ja merkki keulassa aiheuttavat verenkierron tukkeumaan oikeaan aivolohkoon.
Jopa Lontoon poliisilla on Octavia RS:ä ja Volvoja.
Skodan laatu on huono, siitä ei pääse mihinkään. Tsekkiläiset eivät viitsi tehdä kunnollista jälkeä ja kukapa muukaan viitsisi olemattomalla palkalla. Osien sovitus on tehty miten sattuu. Samoin maali- ja lakkakerrokset. Penkit ovat ohuet ja huonot.
Mutta konsernin pohjan pahnimmaisena merkkinä siihen ei Volkkari panosta. Ostajakunta kun ei vaadi sitä parasta vaan on tottunut Ladan tasoon.
Voi vittu mitä potaskaa !
.
"Vaadimme parempia provoja!!!!!!"
.
Tällä hetkellä Euroopan myydyin farmariauto on Skoda Octavia.
Kyllä on Suomessa myyntiä...Tai sitten Euroopasta löytyy todella paljon ihmisiä jotka ajattelevat ihan eri lailla kuin sinä.
Ei siitä mitään tilastoja vielä ole näkynyt, mutta kyllä halpa itäauto ihmisille kelpaa.
Suomessa Skodat ovat sikahinnoiteltu ja Taaviskeida Kombista suomalainen maksaa ylihintaa.
Virosta saa Kombitaavin halvimmillaan 15 790 €. Sillä kelpaa kuljetella kaalia.
No senkun haet tänne ja maksat verot. Turhaa täällä iniset.
Nyt et peelo ymmärrä tota pointtia: Suomessa Kombitaavin veroton hinta on kolme tonnia enemmän kuin Virossa myyntihinta - Helkama siis vedättää tyhmiä.
Tuo suomen hinta pitää sisällään ALV:n eli hinta on vain autoveroton, ei ilman veroja.
Miksi et lisää listaasi myös sitä faktaa, että suomen valtio vetää välistä enemmän, koska pelkästään arvonlisä veroissa on eroa 3% viron hyväksi?
Saati vaikka takuun pituudesta?
Oletko selvittänyt onko autoissa varuste eroja?
Toisaalta tuo active malli tulee suomessa myymään TODELLA vähän, koska hinta ero ambitioniin on niin pieni.
Miten olet selvittänyt eri merkkien välisen kilpailu tilanteen virossa, joka osaltaan ohjaa myynti/pyynti hintaa myöskin?
No hjuva on. Tässähän on varakkaassa seurassa. Me Skodalla ajavat emme laske joka senttiä saati euroa, kun vain saamme laatuisan auton. Toiset joutuvat tekemään koko Euroopan kattavia vertailuja verottomista hinnoista. Ja kas, kun se suhteellisesti Suomessa halvin veroton hinta löytyy, eikun kipin kapin ostoksille. Ei kannata edes koeajoa suorittaa. Onhan se eurooppaisessa vertailussa halvin...
Tai ehkä tämä mystinen Kombitaavi on kallis. Skoda Octavia Combin hinnat ovat tutumpia...
No pitäähän se Viron hintakin paikallisen ALV:n joka on muistaakseni 20%. Hinnat ovat siis hyvin vertailukelposia - kerro äidillesi niin hän selittää.
Skeidanpaskojen varuste-eroihin ei paljoa kannata hintaeroa perustaa. Itäauto mikä itäauto.
Valmistajan se takuun myöntää, kuluttajalaki on samanlainen kummassakin maassa. Ei siis eroja.
Vai kilpailutilanne...hoh hoijaa
Hah, sulla on Skeida Kombitaavi!
Hävettääkö ajaa itäautolla?
Mitä ihmettä selität jostain äidiltä kysymisestä?
Yleensä kun tuollaiseen textiin joutuu lähtemään,niin voi vain ihmetellä onko kysyjällä argumentointi taso niin heikoisa kantimissa ettei muuhun kykene.
Vinkiksi annan sinulle lue aina myös se osuus johon on vastattu, niin saatat ensi kerralla ymmärtää aiheen.
Muutoinkin tuo ulosanti on sinulla heikolla tasolla, mutta kukin tyylillään.
Selkeästi näkee miten vähän tiedät autoalasta kun lukee noita sinun väitteitäsi, mutta ehkä jonain päivänä saatat ymmärtää enemmän.
No, ei ole Kombitaavia, ihan normi Octavia HB 1.2 TSI Elegance kommariloota. Hävettää niin saatanasti, mitäs muuta luulisit. Ja sitähän sä kysyit...
Hyvä 10 20, anonyymillä paskafoorumilla tiedonjako on ongelmalista, kun ei tiedä, onko kohderyhmä syntynyt edes samalla vuosituhannella, mutta koitetaan: Skodaa tehdään onneksi Venäjällä, koska viimeisiä Aatteen kannattajia hävettää niin saatanasti, että tsekit pettivät Aatteen ja auttoivat ensimmäisinä romuttamaan koko Suuren itäisen ystävyyden alueen. Liittyivät saatana Natoon ja Skoda rupesi kimppaan Fasisti-Volkkarin kanssa. Kaiken sen hyvän jälkeen, mitä jo Isä-Stalin Aatteen-lapsilleen antoi. Ei Venäjän ulkopuolella tehtyjä autoja kehtaa enää itäautoksi kutsua. Länsimaista hapatusta ovat. Että kyllä hävettää puolestasi.
16690e 1.2TSI 105hv on Viron alkaen hinta, Helkaman suomihinta 18850e ilman autoveroa.
ALV Virossa 20% ja Suomessa 24%, varuste-eroista en tiedä, maahantuojien sivuita ne löytyy. jos kiinnostaa.
Suomeen ei tuoda 86hv TSI-mallia.
Hakekoon Virosta, ketä muutaman satasen "säästö" kiinnostaa.
Ei se noin mennyt - tässä copy & paste:
Ferdinand Porsche sai kesäkuussa 1934 toimeksiannon Saksan valtakunnankansleri Adolf Hitleriltä edullisen pikkuauton suunnittelemiseksi.[9] Useasta suunnittelutoimistosta kokemusta hankkinut Porsche oli tietoinen monen muun valmistajan pikkuautohankkeista.[10] Lisäksi hän piti tiiviisti yhteyttä vanhan opiskelutoverinsa, Hans Ledwinkan kanssa,[6] joka toimi tuohon aikaan Tatran teknisenä johtajana.[7] Porsche myönsi jälkeen päin 'kurkkineensa Tatran uusia suunnitelmia Ledwinkan olan ylitse'.[6]
1930-luvun lopulla Volkswagenin edeltäjän KdF-Wagenin prototyyppi oli jo lähes lopullisessa asussaan. Havaittuaan että sen ratkaisuissa oli ilmiselvästi käytetty Tatran ratkaisuja, Tatra nosti oikeussyytteen jossa se syytti Porschea patenttirikkomuksista;[10] selkeitä rikkomuksia havaittiin kaikkiaan 11.[2] Ferdinand Porsche yritti sopia asiaa Tatran kanssa. Hitler kuitenkin ilmoitti Porschelle ratkaisevansa ongelman itse, ja näin kävikin vuonna 1938 Saksan hankittua Münchenin sopimuksen nojalla hallintaansa Tšekkoslovakian Sudeettialueet, jossa Tatran tehdaskin sijaitsi.[6] Välittömästi tämän jälkeen saksalaiset kävivät hakemassa lähes kaikki T97:n piirustukset ja toimittivat ne Saksaan.[8]
Saksan määraysvalta konkretisoitui vuoden 1939 Berliinin autonäyttelyssä, kun Tatra T97 ja sen mukana ollut T57 poistettiin näyttelystä juuri ennen avajaisia. T97 oli kiusallisen samankaltainen KdF-Wagenin kanssa, jonka haluttiin nousevan näyttelyn vetonaulaksi. Samana vuonna alkoi toinen maailmansota ja T97:n valmistus määrättiin kokonaan lopetettavaksi, kun autoja oli ehditty valmistaa vain 508 kappaletta.[6] Ledwinkan vanhan työtoverin, itävaltalaisen Oskar Pitschin mukaan autossa käytetyn moottorin valmistus oli kielletty erillisellä Berliinistä tulleella määräyksellä.[5]
Sodan jälkeen Volkswagenin valmistus alkoi ja samalla vanha patenttikiista kaivettiin esiin. Lopulta vuonna 1961 Volkswagen kuittasi kiistan maksamalla kolme miljoonaa Saksan markkaa korvauksena patenttirikkomuksesta. Summaa voidaan pitää pienenä verrattuna Volkswagen Kuplan 21 miljoonan kappaleen tuotantomäärään.[10]
Se tehottomampi kone kestää kun se käy viileämpänä.