4 vuotta ollut S60 2001 mulla. Tuontiauto. Mikä hemmetti on kun joka katsastuksessa on nivelissä jotain vikaa? Viime katsastukseen vaihdettu oikeanpuolen alapallonivel (tai siis koko se hässäkkä) ja tässä katsastuksessa taas!!! Koiranluita ym menee tasasen väliajoin. Alan olla epätoivoinen, muuten pelaa hyvin ja on hyvä ajettava jne.
Pr****leen pallonivelet
Naiskuski
17
625
Vastaukset
Mulla 120 tkm ajettu vm.08 S60. Auto uudesta asti mulla eikä ensimmäistäkään alustan osaa vielä mennyt vaihtoon. Et kertonut paljonko autollasi ajettu. Jos olet laitattanut autoosi jotain Biltema/Motonet osaa, niin ei ne luultavasti kauaa kestäkään... Ei kannata laittaa mitään halpisosaa, varsinkin jos joutuu teettämään työn.
- ....................
Volvot vetää Yleensä aika paljon matkailuvaunui. Ei minulla ole mennyt kun yhdet raidetankonpäät vaihtoon ja 200 000 ajettu myös. Sekä vedän matkailuvaunua. En tiedä mistään heikkoudesta
- Naiskuski
220 ajettu ja rauhallista ajelua, ei mitään cruisailua :) Paikalliseen autokorjaamoon(hyvämaineiseen) olen auton aina vienyt, sitä kautta osat tilattu, joten en tiedä mistä osa on tilattu... :/ Epäilen kuitenkin ettei mistään Biltemasta...
- Naiskuski
vähän alkanut mietityttämään, että onkohan ton auton kanssa joskus mällätty johonkin... saako sitä tietää mistään??? Päällisinpuolin ei merkkejä, mut jotenki sellanen olo et onko ton roppelon rungossa jotain vikaa... vaikka kyllä lueskelin että näissä volvoissa on muillakin ollut samaa ongelmaa... enpä tiiä kun en näistä tekniikka-asioista oikein ymmärrä....niinkuin varmaan huomaakin :D :D
- autoileva tyttönen
naisilla on paha taipumus käännellä rattia kun auto on paikallaan ja vieläpä raunakiviä vasten. Auto pitää olla pikkuisen liikkeessä kun rattia veivaa niin paikat kestää paremmin. Orkkisosat ainakin kestää hyvin nykyään, alkuun noissa vuosimalleissa oli tyypillinen ongelma, mutta ei enään.
- Nimismiehenkiharat
Sahaan edestakaisin monttusta 2 km kylätietä, koiranluut menee vaihtoon aina kolmenvuoden välein, joten rauhallinen ajotyyli monttuja väistellen passaa Volvolle.
- S80:nen
Ei pajat yleensä käytä mitään alkuperäisosia jos tarjolla on muutakin, siis yleensä ja jos käyttävät niin hintakin on sitten kohdallaan. Autoissa menee nykyisin niveliä paljon ja vain sen takia että haetaan hyviä ajoominaisuuksia. Sitten mikä vaikuttaa painavissa autoissa nivelien menekkiin on matalaprofiiliset renkaat. Ne ei jousta yhtään mitään ja nivelet ottaa kaikki tärähdykset vastaan todella rajusti. Et ole vikasi kanssa yksin. Kaikki painavat autot kuluttaa niveliä paljon, ja niinkuin tossa joku jo sanoikin niin kannattaa seurata niitä kuoppia siellä tiellä ja hidastetöyssyjä ettei niihin ajeta aivan surutta.
- Olavi8
Mulla on Volvo S80 2,5 TDi vuosikertaa 2000 elikkäs vielä VAG-konsernin koneella. Autolla olen ajanut kohta 500 tkm ja auto on ollut mulla uudesta alkaen. Tuon kilsamäärän jälkeen voi jo alkaa antaa jonkinlaisia arvioita: autosta löytyy hyvää kuin huonoakin, tosin kokonaisarvosana on Volvolle kiitettävä. Suurin työllistäjä autossa on alustanosat, mutta tässä Volvo ei tee poikkeusta autojen valtavirrasta. Alustasta halutaan saada miellyttävä ja hiljainen, joten niveltä, kumia ja nailonia alustasta löytyy. Kun opettelee hommat, niin eipä nuo lopultakaan paljoa kiusaa. Käytännössä kallistuksen vakaajilla ajaa 80..100 tkm. Osat ovat halpoja ja vaihtaminen hyvin yksinkertaista. Alapallonivelet olen vaihtanut 2 kertaa. Iskunvaimentimet: taakse vaihdettu kolmas sarja 10 tkm sitten. Edestä alkuperäiset iskarit kuolivat 450 tkm kohdalla. Itse vaihdoin: normaalit McPersonit. Jarrujen osalta palaa ja levyä on mennyt normaalia tahtia. Olisiko edessä kolmannet levyt ja takana toiset. Volvon heikoin kohta on sen tehdasasennettu polttoainelämmitin. Aikansa korjailtiin, mutta sitten vaihdoin Eberiin ja ongelmat loppui seinään. Itseasiassa se Volvon polttoainelämmitin ei ole ongelma vaan sen tehdasasenteinen ohjausjärjestelmä: ohjausjärjestelmä automaattisesti käynnistää ja pysäyttää lämmitintä jatkuvasti, tämä sen lämmittimen tappaa, koska samaa lämmitintä (Ardic) on käytetty toisissa paikoin oikein hyvällä menestyksellä. Eberi maksoi aikoinaan jotain 1.400 euroa (kello-ohjaus, ei kauko-ohjausta). Jotain muutakin: ilmamassamittari tuntuu pelaavan n. 200 tkm. Uusi osa maksaa 80..100 euroa. Apulaiteremmin taittopyörän laakerit hirtti reippaan 400 tkm pyörityksen jälkeen. Uudet laakerit 12 euroa (itse vaihdettu). Huom! apulaiteremmin saa asennettua kahdella eri tavalla. Kokemuksesta voin sanoa, että tehtaan ilmoittama tapa on huomattavasti parempi ja estää pahemmat tuhot konehuoneessa. Öljyt olen vaihtanut 10 tkm välein ja automaattivaihteiston öljyt 50 tkm välein. Huom! tehdaan mukaan automaattivaihteistoöljyä ei tartteisi vaihtaa ollenkaa: jos et vaihda ja luukutat konetta, niin laatikko poksahtaa. Orginaalipuolelta löytyy esim. pakkoputki, jolla siis ajettu miltei 500 tkm. Kaikkiaan positiivinen auto ja antaa edelleen hyvän kyydin.
- ämis
Olavi8 kirjoitti:
Mulla on Volvo S80 2,5 TDi vuosikertaa 2000 elikkäs vielä VAG-konsernin koneella. Autolla olen ajanut kohta 500 tkm ja auto on ollut mulla uudesta alkaen. Tuon kilsamäärän jälkeen voi jo alkaa antaa jonkinlaisia arvioita: autosta löytyy hyvää kuin huonoakin, tosin kokonaisarvosana on Volvolle kiitettävä. Suurin työllistäjä autossa on alustanosat, mutta tässä Volvo ei tee poikkeusta autojen valtavirrasta. Alustasta halutaan saada miellyttävä ja hiljainen, joten niveltä, kumia ja nailonia alustasta löytyy. Kun opettelee hommat, niin eipä nuo lopultakaan paljoa kiusaa. Käytännössä kallistuksen vakaajilla ajaa 80..100 tkm. Osat ovat halpoja ja vaihtaminen hyvin yksinkertaista. Alapallonivelet olen vaihtanut 2 kertaa. Iskunvaimentimet: taakse vaihdettu kolmas sarja 10 tkm sitten. Edestä alkuperäiset iskarit kuolivat 450 tkm kohdalla. Itse vaihdoin: normaalit McPersonit. Jarrujen osalta palaa ja levyä on mennyt normaalia tahtia. Olisiko edessä kolmannet levyt ja takana toiset. Volvon heikoin kohta on sen tehdasasennettu polttoainelämmitin. Aikansa korjailtiin, mutta sitten vaihdoin Eberiin ja ongelmat loppui seinään. Itseasiassa se Volvon polttoainelämmitin ei ole ongelma vaan sen tehdasasenteinen ohjausjärjestelmä: ohjausjärjestelmä automaattisesti käynnistää ja pysäyttää lämmitintä jatkuvasti, tämä sen lämmittimen tappaa, koska samaa lämmitintä (Ardic) on käytetty toisissa paikoin oikein hyvällä menestyksellä. Eberi maksoi aikoinaan jotain 1.400 euroa (kello-ohjaus, ei kauko-ohjausta). Jotain muutakin: ilmamassamittari tuntuu pelaavan n. 200 tkm. Uusi osa maksaa 80..100 euroa. Apulaiteremmin taittopyörän laakerit hirtti reippaan 400 tkm pyörityksen jälkeen. Uudet laakerit 12 euroa (itse vaihdettu). Huom! apulaiteremmin saa asennettua kahdella eri tavalla. Kokemuksesta voin sanoa, että tehtaan ilmoittama tapa on huomattavasti parempi ja estää pahemmat tuhot konehuoneessa. Öljyt olen vaihtanut 10 tkm välein ja automaattivaihteiston öljyt 50 tkm välein. Huom! tehdaan mukaan automaattivaihteistoöljyä ei tartteisi vaihtaa ollenkaa: jos et vaihda ja luukutat konetta, niin laatikko poksahtaa. Orginaalipuolelta löytyy esim. pakkoputki, jolla siis ajettu miltei 500 tkm. Kaikkiaan positiivinen auto ja antaa edelleen hyvän kyydin.
Sen Ardicin pakkokäynnistyksen saa kyllä merkkihuollossa pois, jos luulee sen lisäävän lisälämmittimen kestoa.
- gs birotor
Olavi8 kirjoitti:
Mulla on Volvo S80 2,5 TDi vuosikertaa 2000 elikkäs vielä VAG-konsernin koneella. Autolla olen ajanut kohta 500 tkm ja auto on ollut mulla uudesta alkaen. Tuon kilsamäärän jälkeen voi jo alkaa antaa jonkinlaisia arvioita: autosta löytyy hyvää kuin huonoakin, tosin kokonaisarvosana on Volvolle kiitettävä. Suurin työllistäjä autossa on alustanosat, mutta tässä Volvo ei tee poikkeusta autojen valtavirrasta. Alustasta halutaan saada miellyttävä ja hiljainen, joten niveltä, kumia ja nailonia alustasta löytyy. Kun opettelee hommat, niin eipä nuo lopultakaan paljoa kiusaa. Käytännössä kallistuksen vakaajilla ajaa 80..100 tkm. Osat ovat halpoja ja vaihtaminen hyvin yksinkertaista. Alapallonivelet olen vaihtanut 2 kertaa. Iskunvaimentimet: taakse vaihdettu kolmas sarja 10 tkm sitten. Edestä alkuperäiset iskarit kuolivat 450 tkm kohdalla. Itse vaihdoin: normaalit McPersonit. Jarrujen osalta palaa ja levyä on mennyt normaalia tahtia. Olisiko edessä kolmannet levyt ja takana toiset. Volvon heikoin kohta on sen tehdasasennettu polttoainelämmitin. Aikansa korjailtiin, mutta sitten vaihdoin Eberiin ja ongelmat loppui seinään. Itseasiassa se Volvon polttoainelämmitin ei ole ongelma vaan sen tehdasasenteinen ohjausjärjestelmä: ohjausjärjestelmä automaattisesti käynnistää ja pysäyttää lämmitintä jatkuvasti, tämä sen lämmittimen tappaa, koska samaa lämmitintä (Ardic) on käytetty toisissa paikoin oikein hyvällä menestyksellä. Eberi maksoi aikoinaan jotain 1.400 euroa (kello-ohjaus, ei kauko-ohjausta). Jotain muutakin: ilmamassamittari tuntuu pelaavan n. 200 tkm. Uusi osa maksaa 80..100 euroa. Apulaiteremmin taittopyörän laakerit hirtti reippaan 400 tkm pyörityksen jälkeen. Uudet laakerit 12 euroa (itse vaihdettu). Huom! apulaiteremmin saa asennettua kahdella eri tavalla. Kokemuksesta voin sanoa, että tehtaan ilmoittama tapa on huomattavasti parempi ja estää pahemmat tuhot konehuoneessa. Öljyt olen vaihtanut 10 tkm välein ja automaattivaihteiston öljyt 50 tkm välein. Huom! tehdaan mukaan automaattivaihteistoöljyä ei tartteisi vaihtaa ollenkaa: jos et vaihda ja luukutat konetta, niin laatikko poksahtaa. Orginaalipuolelta löytyy esim. pakkoputki, jolla siis ajettu miltei 500 tkm. Kaikkiaan positiivinen auto ja antaa edelleen hyvän kyydin.
Vai on sinun autossasi 8vuotta autoa vanhempi moottori.
- outo höpöttöjä
gs birotor kirjoitti:
Vai on sinun autossasi 8vuotta autoa vanhempi moottori.
ja millähän logiikalla tuon päättelit??
ämis kirjoitti:
Sen Ardicin pakkokäynnistyksen saa kyllä merkkihuollossa pois, jos luulee sen lisäävän lisälämmittimen kestoa.
Täältä löytyy 120 tkm ajettu S60 D5 jonka Ardicia käytetty vuodesta 2008 lähtien. Toiminut kuin junan vessa. Otatin heti uudekseltaan pois automaattikäynnistyksen. Kerran lopetti toimimisen löpön puutteeseen ja muutaman kerran sammunut heikon akun takia. En ole edes huollattanut lämmitintä vielä.
- Kuule naiskuski
Noi pikkupajat laittaa sinne ties mitä halpisosia. Eivät maksa paljoa, mutta ei myöskään kestä kauaa. Volvolla alkuperäisosat ovat ainakin alustassa huomattavasti kestävempiä. Pyydä seuraavan kerran laittamaan alkuperäisiä, tai vie merkkiliikkeeseen. Maksaa ehkä vähän enemmän, mutta säästöä tulee silti kun ei tarvitse viedä taas vuoden päästä uudestaan.
- rellupösössitukka
Volvoissa -alustat
madzassa- ruostuminen
audissa- jarruletkut
bmw- koko höskä
mb- jarrut
citroen -koko höskä
suzuki-ruostuminen
joka merkissa joku akilleenkantapää - Tamppiooni
Se on aina kun uutta autoa suunnitelaan, niin viat suunnittelaan myös, nytkin kun suunnitelupöydällä on uusia Volvoja mietitään kuumeisesti mitä vikaa autoihin jätettäisiin, niin että saadaan taas korjaamoille töitä.
- emmatpar
Minäkin ajan S80:llä. Meneehän siitä niveliä vaihtoon. Ei se ole raskaan etupään syy vaan suunnittelun. Ennen ajoin mersuilla ja niistä ei juuri koskaan mennyt etupään nivelet vaihtoon. Mersut kuitenkin ovat hyvin ruostuvia nykyisin ja se onkin syy miksi vaihdoin volvoon. Volvossa paljon, paljon ja vieläkin paremmat pellit.
- Relax vaan
Kolme vuotta kesti edessä vakaajatangot (koiranluut), takana kesti kaksinkertaisen ajan Volvo S60.ssä
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Nesteen bensapumput pois, tilalle latausasemat
Näin se maailma muuttuu, kun Suomessakin liikenneasemat lopettavat polttoaineiden myynnin ja tarjoavat enää sähköä autoi1801543Mietin sinua nainen
Ikävöin sinua enemmän kuin voin myntää. Ajattelin et laitan sinulle viestriä (kirjoitin jo puhelimeen viestin) Sitten551052Kyllä suoraan
Sanottua vi.tu.taa. Miksi en toiminut silloin. Sama kun olisi heittänyt smagardin menemään.40822Härsilällä jännät paikat, saako hän 30 päiväsakkoa Rasmuksen tapauksesta
Syyttäjä vaatii peräti kolmekymmentä päiväsakkoa Härsilälle, vaikka todistajan mukaan Rasmus aloitti nuhjaamisen, jossa63781Voisitko nainen kertoa mulle
Tykkäätkö sä musta, vai unohdanko koko jutun? Mä en viitti tulla sinne enää, ettei mua pidetä jonain vainoajana, ku sun112723Nainen, viime aikoina olen itkenyt sinua yhä useammin
Niin kuin juuri äsken. Aamulla näin myös unta sinusta. Koskin unessa hiuksia päälaellasi, ja pyytelin sitä heti anteeksi51717- 37686
- 81679
- 71644
Täällä iImenee vihamielisyys kristinuskoa kohtaan
Ei taida sielunvaellus-/jälleensyntymisväellä olla omasta asiastaan mielekästä sanottavaa, kun pitää kiivaasti hyökätä e304609