Tuulilasin kestotestissä todettiin tämän Priuksen olevan soipva henkilölle joka ajaa työmatka-ajoja noin 20 km päivässä, omistaa autotallin ja pystyy lataamaan akut lämpimässä hallissa työpaikallaan. Aika paljon käyttöehtoja vai mitä ?
Autoa kehuttiin luotettavuudesta ongelmattomasta suorituksesta mutta ajettavuutta pidettiin vähemmän innostavana.
kulutus oli isompi kuin oletettiin mutta kuitenkin pieni 4.6 litraa sadalla kilometrillä.
Ergonometriaa moitittin ja samoin sisustuksen laatuvaikutelmaa auton hintaan nähden ( noin 40000 euroa ).
Artikkelissa oli myös kysytty autosta muilta käyttäjiltä. Olivat pääsääntöisesti tyytyväisiä paitsi erääseen yksilöön oli vaihdettu polttomoottorin imusarja ja sisustuksen kestossa oli ollut ongelmia, keskikonsolin verhoilu oli kulunut puhki 31000 km ajetussa autossa.
Yhteenvetona sanoisin, toimiva auto puutteistaan huolimatta mutta vain tietylle käyttäryhmälle.
Tyypillinen Toyota, luotettava mutta ei auto vaan kulkuneuvo.
Autoa kehuttiin luotettavuudesta ongelmattomasta suorituksesta mutta ajettavuutta pidettiin vähemmän innostavana.
kulutus oli isompi kuin oletettiin mutta kuitenkin pieni 4.6 litraa sadalla kilometrillä.
Ergonometriaa moitittin ja samoin sisustuksen laatuvaikutelmaa auton hintaan nähden ( noin 40000 euroa ).
Artikkelissa oli myös kysytty autosta muilta käyttäjiltä. Olivat pääsääntöisesti tyytyväisiä paitsi erääseen yksilöön oli vaihdettu polttomoottorin imusarja ja sisustuksen kestossa oli ollut ongelmia, keskikonsolin verhoilu oli kulunut puhki 31000 km ajetussa autossa.
Yhteenvetona sanoisin, toimiva auto puutteistaan huolimatta mutta vain tietylle käyttäryhmälle.
Tyypillinen Toyota, luotettava mutta ei auto vaan kulkuneuvo.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Hybridi-Lexuksen omistavana osaan kertoa, että saman konsernin tuotteena tämä on sitten se auto.
Ei tule lahjusrahaa volkkarilta jossei jutut miellytä, lukijakuntakin kaikkoaa jos testivoittajaa muutetaan joka lehteen. Tuulilasi ja Tekniikanmaailma = EVVK
Tottahan kyseinen lehti on kova sana jos itsetunto vaatii alituiseen muistuttamista kuinka hyvän valinnan olet skodavolkkariaudillasi tehnyt.
On totta että meidän perheessä on ollut aina joku VW-konsernin tuote vuodesta 1970.
Ne ovat olleet yleensä liikkeen autoja, muita merkkejä on myös perheessä ollut kuten kolme Toyotaakin. Crown, Celica ja Hiace.
Tuosta lahjontaepäilystä sen verran että TM on varmaan pysynyt sen voimalla pystyssä 60 vuotta ja Tuulilasi 50 vuotta. Näinkö tosiaan luulet ?
Nykyisin minulla on henkilökohtaisessa käytössä Volvo V70, Golf Gti ja Peugeot 504. Liikkeessä on kaksi Transporteria ja Polo TSi. Kokemukseen perustuu käyttö, VW:ssä on omat hyvät ja huonot puolensa, Polo sai uuden jakoketjun 23000 km ajettuna.
No jos sulla on volkkarista kokemusta 70-luvulta lähtien niin oletkin varmaan huomannut laadun käsittämättömän tipahtamisen, tehdään susia moottoreita, vaihdelaatikkoja volkkarin perinteinen pikkuvikaisuus.
Minä huomasin ja tein johtopäätökset, viimeistä volkkaria viedään meikäläisellä, Golf vaihtuu Aurikseen, TSI konetta ei meille tule. Työkaveri päätyi samaan johtopäätökseen jo aiemmin ja hänen kokemuksiensa rohkaisemana kävin itsekkin koeajamassa Auriksen.
Kaikkein pienimmät kustannukset ovat olleet minulla uutena ostetussa Opel Astrassa
vm. 2005. Ajoin sillä vuoteen 2010 alkuun asti yli 180000 km:a. Ainoa vika oli
termostaatti joka hajosi 159000 km kohdalla. Se oli kyllä termostaatiksi kallis, yli 160 euroa. Kaikki ostamani henkilökohtaiset Volkswagenit ovat vielä toisilla omistajilla liikenteessä, vanhin niistä on vuoden 1995 VW Golf jolla itse ajoin 135000 km.
Paras VW-autoista minulla on ollut Golf IV. Ei mitään häiriötä mutta myin sen ajettuani 97000km.
Pisimpään perheessä pidettiin 1988 uutena ostettu VW Jetta.Myytin pois 2001 156000km ajettuna. Pahimmat viat olivat pakosarjan tiiviste ja takapyöränlaakerit.
Huonoimpia moottoriltaan olivat kyllä ilmajäähdytteiset VW:t. Ne kestivät vähän yli 100000 km ja sen jälkeen olikin aika vaihtomoottorille.
Olen kyllä samaa mieltä siitä että VW nykyinen laatu ainakin kaipaisi tarkistamista.
Medioissa on ihan tarpeeksi ollut asiakkaita joilla on ollut ongelmia DSG-vaihteiston kanssa myös pirullinen TSI-moottorin jakoketjuongelma.
Peugeot 504." tämä pisti silmään..isäukolla oli -79 mallin 504 1.8 bensa värkki lähes uudesta. ja mulle antoi, viitisen vuotta oli mullakin, möin sen sitten 350tkm ajettuna: vanhoihin pökötteihin tykästynyt vanhempi herra osti: autoalan miehiä, hänellä oli 403 ja 404 pösö entisöitynä ja museoautona, aikoi myös tuon 504 mallin entisöidä, mutta kestävä peli oli tekniikaltaan tuo 504, korin kun piti kunnossa = säännölliset ruosteenestokäsittelyt niin jo vai pelitti..
Saatte muuten vielä huomata että hybridi onkin se ainut oikea vaihtoehto kunhan VW saa ängettyä markkinoille jonkinlaisen kelvollisen vaihtoehdon.
Sitten ei enää puhella pehmosia siitä kuinka täytyy olla talli kotona ja työpaikalla.
Nyt VW hybridi-Jetta kulkee sähköllä jopa 2 km !!!
Aika säälittävä työmatka. Senhän kävelee helposti.
Tojolla ajaa taajamassa koko työmatkan ja vielä lukuisia vuosia.
"Tuulilasin kestotestissä todettiin tämän Priuksen olevan soipva henkilölle joka ajaa työmatka-ajoja noin 20 km päivässä, omistaa autotallin ja pystyy lataamaan akut lämpimässä hallissa työpaikallaan. Aika paljon käyttöehtoja vai mitä"
Onkohan samaisen lehden artikkeleissa ikinä kirjoitettu esim. volkkarin dieseleistä että on sopiva henkilölle joiden päivittäinen työmatka on vähintään 70-100km ja pakkaspäivinä voi ajaa suoraan lämpimään talliin kummassakin päässä?
Jossei ole niin teitä tilaajia pidetään tyhminä joita voi kusettaa mennen tullen toinen toistaan typerimmillä mielikuvilla.
"Priuksen olevan soipva henkilölle joka ajaa työmatka-ajoja noin 20 km päivässä"
Se ei tartte lämmintä tallia sen enempää kuin mikään muukaan auto.
Sillä voi ajaa ihan minkälaisia matkoja tahansa, bensan hyvät talviominaisuudet mutta dieselin kulutus, lyhyillä matkoilla tosin suurin hyöty. Esimerkiksi minä voisin kulkea yhdellä latauksella viikon(tai vähän vajaa) töissä pelkällä sähköllä.
Tuulilasin periaate tuntuu olevan parempi maksaa polttoaineesta lyhyilläkin matkoilla tai sitten annetaan virhepisteitä.
Olen samaa mieltä otto-moottorin paremmuudesta. Ostin ensimmäisen diesel-henkilöautoni vuonna 2002 . Se oli VW Passat variant 1.9 TDI. Pakettiautoihin ja työvälineisiin diesel sopii kyllä hyvin mutta en itse pidä sitä parhaimpana ratkaisuna.
Se Passat oli ensimmäinen autoni joka kulutti polttoainetta mainoksen lupauksen mukaan eli meni tankillisella 1150 kilometriä sekalaisessa ajossa ja eikä jäänyt edes tien varteen. Moottoria mainostettiin powerdieseliksi mutta en huomannut sitä power-kohtaa, 100hv ja auto painoi yli 1500 kiloa. Huollot olivat siihen kalliita. 90000 km huolto maksoi lähes 900 euroa jo kymmenen vuotta sitten. Kun polttoainetta meni dieselissä vähän ei se myöskään ollut talvella niitä kuumimpia autoja. Kaipasin entisen 240 Volvoni lämpimyyttä.
Nykyinen Volvoni on jo tehtaalla valmistettu etanolikäytön mahdollistava malli. katsotaan miten se tulevana talvena toimii. En halunnut sijoittaa yli 60000 euroa Volvon ladattavaan V60-hybridiin. En myöskään tiedä olisinko saanut edes sen vielä ostaa.
Tämä Kurkela1 kun poimii pitkin testiä lauseen sieltä täältä, eiköhän olisi ollut helpompaa laittaa lopputekstit tänne:
Kritiikistä huolimatta Prius PHEV jätti vuoden yhteiselon aikana erittäin positiivisen kuvan itsestään. Omistajatasolla jotkin keskinkertaiset ominaisuudet on helppo antaa anteeksi, onhan auton tekniikka sekä innovatiivista että luotettavaa.
Ja mikä tärkeintä, sähköajomoodilla ajaminen tuntuu vielä 30 000 kilometrin jälkeenkin yhtä makealta ja innostavalta kuin testin alussa.
Ostan omat autoni omalla rahalla, silti en ole koskaan vielä saanut parasta autoa sillä rahalla mitä olen autoon laittanut. kaikissa autoissa on hyviä ja huonoja puolia. Omaakin autoa kohtaan saatu arvostelu on mielestäni aina tervetullutta kun se on asiallista ja perustaa kokeiltuihin asioihin. Ei Priuskaan ole paras auto minkä kaupasta voi ostaa, pitää vaan kestää arvostelu ja jos itse kestää ne huonot puolet ja arvostaa niitä hyviä puolia jotka ovat itselle tärkeitä on auto juuri sopiva.
TL:n toimittaja totesi että aina kun oli ajettu muilla koeajo-autoilla ja palasi Priuksen rattiin, tuli autolle sapiskaa. Ajoasennossa oli puutteita mm. ratin asento on Priuksessa omituinen ja penkki huono ja hallintalaitteet huonommat. Sitten taas kun oli muutaman päivän ajanut vain Priuksella, siihen ehti taas tottua. Mutta havainto oli siis se,että muista AUTOISTA palattuaan tojo tuntui huonolta. Niin se vaan on!
Uusimmassa teknari.fi-nettilehdessä (ei Tekniikan Maailma vaan siis Teknari joka tulee taas syyskuussa tv.ssäkin) oli haastattelu muusikko Samu Haberista. kaveri sanoi suoraan että Autot tehdään Saksassa ja se on jo perintöään isältään. Haberin alla on avo-BMW 335iA uusinta mallia.
Joten Prius muiden Toyotien tapaan on vain pakollinen kulkuväline, ei auto jolla etsitään kulkemisen lisäksi myös ajonautintoa.
Juu kato mä oon saanu ihan itte päättää millä ajan, siihen ei oo isin mielipiteitä tarvittu.
Mun mielestä nautinto on kokonaisuus joka ei pääty siihen ku hyppää auton kyytistä pois, siksi Toyota.
Elämä on liian lyhyt järkeillä joka päivä hajoovaa autoo ja huoraavaa muijaa. Niin se vaan on!
Elämä on kiian lyhyt tuhlattavaksi Tojolla ajoon kun autoilusta voi nauttiakin. Sellaisista joka päivä hajoavista autoista en ole koskaan kuullutkaan. En edes muista milloin meidän autoissamme olisi ollut vikaa vaikka niitä on neljä kappaletta. Eikä se Tojo ole sen vähävikaisempi kuin muutkaan.
Omalle palstalle tarinoimaan siitä, sulla tuskin on edes yhtä kokonaan maksettua autoa.
Samaa mieltä, Autot tehdään Saksassa mutta lisäisin vielä, että myös Amerikassa tehdään hienoja pirssejä, lähinnä näitä muskeliautoja.
Muuallakin Euroopassa tehdään ihan hyviä autoja (euromerkkejä) jos ei tehoa paljon.
Riisipussit saavat jäädä kauppaan minun osaltani samoin kuin nämä sekasikiö-hybridit.
Jep.
Eipä noita riisipusseja ostakaan autofriikit, jotka nauttivat ajamisesta, tykkäävät pestä ja puunata autoa. Japsit on niin ankeita ja tylsiä että niitä ostaa -etenkin siis Tojotaa ja Nissania- tylsäntasaiset yksinkertaiset duunarit, kuivakkaat autoista kiinnostumattomat pikkuvirkamiehet ja kodinkonetta etsivät perheenäidit. Eivät siis autofriikit. He ostavat sitten Volkkaria, Bemaria, Audia ja Mersua, ja jopa muskelijenkkejä tyyliin Corvette ja vanhat museoikäiset muskelit.
Taisit nyt laskea volkkarin ja audinromut itseään parempaan seuraan
Ei laskenut.
Audia ja volkkaria ei mitenkään voi sotkea bemariin ja mersuun.
porsche ja lexus kestäviä autoja
Tuulilasin mukaan Prius PHEV käynnistää sähköllä ajettaessa polttomoottorin aina välillä jos ulkolämpötila laskee alle 13 C. Tämä nostaa kulutusta jo aikaisin syksyllä.
täyttä cusetusta koko tohjon hybriidit. Samalla kulutuksella pääsee saksalaiset tehokkaat autot mutta kaasua painaessa jotain tapahtuukin, toisin kuin tohjossa.
Tojota on hyvä cusettamaan yksinkertaisen hölmöä väestönosaamme.
siinäpä oikein järjen jättiläisen sepustuksia. Ei päätä ei häntää, voi petteri mitkä eväät sulle on annettu
ja peukkua petteri parka