Nyt kun lähitulevaisuudessa näyttää siltä että finnairin työntekijät ovat sen verran kansainvälistetyt että suomalaisia ei löydy työväestä.
Lentäjät tulevat olemaan lähi-idästä.
Emot tulveat olemaan Aasialaisia,espanjalaisia ja intialaisia.
Tekniikka ostetaan aasiasta,jordaniasta ja maltalta.moottorit ja varaosat sveitsistä.
ruuat tulevat saksasta.
maapalvelut ovat swissportilta.
Mikäs siis enää on suomalaista??? kopioidut marimekkokuvat ja angrybirds? mutta miten ne Finnairia edusta?
Lentäjät tulevat olemaan lähi-idästä.
Emot tulveat olemaan Aasialaisia,espanjalaisia ja intialaisia.
Tekniikka ostetaan aasiasta,jordaniasta ja maltalta.moottorit ja varaosat sveitsistä.
ruuat tulevat saksasta.
maapalvelut ovat swissportilta.
Mikäs siis enää on suomalaista??? kopioidut marimekkokuvat ja angrybirds? mutta miten ne Finnairia edusta?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Lentäjät Lähi-idästä?!
Nyt on taas jollakin omaa kivaa.
Voisko Suomi24:n nimen vaihtaa, "Suomiluuserit24"? Eihän tämä palsta koko Suomea edusta.
Miksei lentäjiä lähi-idästä, finskillä kun on niin kova hinku leikkaa kuluja niin lähi-idästä tullut sotapakolainen todenäköisesti lentää halvemmalla.
vai oletko suomiluuseri eri mieltä?
Pitäisikö nimi muuttaa AuramoAiriksi?
Sloganiksi "illaksi kotiin, koska kone kääntyi takaisin"
Ja silti yhtiö maailman täsmällisimpiä. FlightStats Performance Report.
Koneetä lähtevät kuitenkin aina myöhässä ja kerran viikossa koneet tekevät hätälaskun moottori rikon vuoksi.
Autch!!
Kumma kun Flightstats;sillä on paremmat luvut Performance reportissa kun mitä Finnairilla on omassa intranetissä???
Ihanko itse keksit "failair".sä oot niin nolo ja tyhmä,voi jeesus
Oliko sinulla oikein jotain sanomista vai mikä koppaasi kopsahti?
Finnair voisi muuttaa nimensä BonusAir.
Jodolle Bonukset pääsit perille tai ei.
Nimenvaihdos on hyvä ajatus! Ennen kuin rahaa törsätään miljoonia nimen tilaamiseen suunnittelutoimistolta, ehdotan parempaa ratkaisua: Aero.
Todella kansainvälinen ja sivistynyt nimi, eikö totta. Ja kreikkaa. Kreikasta on kohtuullista lainata, kun Suomi on antanyt Kreikalle niin paljon lainaa.
Junttilandiassa (so. Suomessa) voidaan käyttää nimeä Aero Yhtiöt, ja näin on keksitty kiva ”selitys” yhtiön koodille AY!
Miten olisi EuropeAir. ja tunnarina Europe "final countdown" biisi.
Ja ydintoiinta olisi lippujen myynti. kaikki muu ulkoistettu.
Miksi suomalainen lentohenkilökunta pitää viimeiseen asti kiinni saavutetuista eduista? Eikö olisi parempi joustaa ja pitää työpaikka? Nyt Finnair ei voi muuta kuin etsiä lentäjät ja lentoemännät ulkomailta.
Joustoa jouston perään, ulkomaalainen matkustamohenkilökunta on kuitenkin kalliimpi kuin suomalainen.
Kyllähän Finnairin työntekijä on joustanut enemmän kuin mikään muu suomalainen työ-yhteisö, ja miten siinä kävikään? johto jakoi säästöt Bonuksina itselleen.
Ei siinä niin käynyt. Sitouttamiset oli päätetty jo ennen. Ja säästöt kolahtavat joka vuosi ja nyt 140 MEUR suuruisina. Parin millin bonukset toimivan johdon säilyttämisestä ovat nappikauppaa. Kai valitat SAS-palstalla kun siellä maksettiin just vuoden kuluessa ihan samat sitouttamiset. Voisko hei se ollakin normibisnestä?!
Sitouttamiset sovittiin 2010 samaan aikaan kun oli taas YT-neuvottelut ja sakkia pisteettiin runsain käsin pihalle, navetassako olet asunut vai valehteletko tahallasi?
"Voisko hei se ollakin normibisnestä?! "
Jos tuo on jonkun mielestä normibisnestä niin sitten on moraali hävinnyt kokonaan! vai kuka yhtiön puhemies siellä vinkuu?
http://www.iltalehti.fi/talous/201203280165009_ta.shtml
"Finnairin avainhenkilöt eivät tienneet tulevista bonuksistaan suostuessaan henkilöstön mukana palkkojen alennuksiin, sanoo Finnairin hallituksen entinen puheenjohtaja Christoffer Taxell. Taxell oli Finnarin hallituksen puheenjohtaja 2009, kun yhtiö päätti avainhenkilöille maksettavista bonuksista, jotta nämä pysyisivät talossa."
En nyt löydä heti sitä uutista, jossa nimenomaan tarkateltiin päivämääriä. Pointti kai koko sitouttamisbonuksissa nimenomaan on ollut pitää johdon toiminta tallella kun säästöjä ryhdytään tekemään. Siellä ne siivoojat yksinään mitään osaisi tehdä jos johto puuttuu.
http://yle.fi/uutiset/finnairin_kohubonukset_poikkeus_valtion_porssiyhtioissa/5071885
"Sekä Finnairin että Outokummun stay bonus -järjestelmät professori Mähönen arvioi tehokkaiksi ja onnistuneiksi."
Voisiko olla normibisnestä, kun SAS teki samat tän vuoden aikana? Ja Outokumpi teki samat.
Ja tuossa Ylen linkissä "Turun yliopiston siviilioikeuden professorin Jukka Mähösen mukaan työssä pysymisestä maksettavat bonukset voivat olla liiketaloudellisesti varsin järkeviä."
Helair