Näyttäisi Latvalan keskeytykset tehdasuran ajalta olevan 11 keskeytystä ja sijoituksia tutkimalla noita ulosajoja, joiden jälkeen on päässyt jatkamaan kisaa super-rallissa on 27kpl.. no voi tuossa olla muutama tekninen vikakin, mutta jäänee alle 5kpl ne syyt..
Jotain täytyy Jari-Matin koittaa toisin, että luotettavuus osuu kohdalleen, olisiko hyvä koittaa uutta kartturia?, jos löytyisi jotain järkeä tuohon ajamiseen koko kisan ajaksi. kisaa, kun ei voiteta ekana päivänä ja sen voi hävitä myös viimeisellä pikiksellä
Jotain täytyy Jari-Matin koittaa toisin, että luotettavuus osuu kohdalleen, olisiko hyvä koittaa uutta kartturia?, jos löytyisi jotain järkeä tuohon ajamiseen koko kisan ajaksi. kisaa, kun ei voiteta ekana päivänä ja sen voi hävitä myös viimeisellä pikiksellä
Vastaukset 12
Vanhimmat
Niin, tuskin vika on Jari-Matissa jos nuotit ei pysy kohillaan.
no sehän oli vain seurausta aiemmasta betoniporsaaseesn osumisesta, koska kartturi piti ovesta kiinni ei pystynyt lukemaan nuottia ajoissa
Latvala johtaaa Saksan MM-rallia
Johti, vai mitä pit sanomasi?
Kyllä kyntökilpailut olisi latvalalle sopivampi laji - ei rallissa tule koskaan mestaruuksia saavuttamaan.....sama pätee hirvoseenkin!
Yrittäis ny vaikka ajaa Tuurin kiertoliittymissä kahdeksaista !! Vois oppia jotain.... ja olis lyhyt matka kotiin ;))
Juuri oli ulkolaisella kanavalla hieno puolen tunnin kooste Saksan rallista sisäkamerakuvineen jne. ja täytyy sanoa, että äijät menee komeasti, aivan ääririajoilla ja liki olemattomalla marginalilla. Virhe syntyy kovin helposti ja hyvin pienestä sekunnin tuhanneosan viivästymisestä tai hienon hienosta virhearviosta.
Komeaa, tarkkaa ja fiiniä slalomia ja autot lähtee mutkista kuin ohjukset.
Belgian nuori lupaus Neuville on ajanut tasaisen hyvin tähän mennessä. Perinteisesti belgialaiset ovat olleet hyvin vahvoja motocrossissa.
Tällä kertaa Ogierin voitto meni virheeseen ja samoin Latvalan, joka mutoin ajoi erittäin hienon ja tasaisen kisan.
Jostakin syystä Hirvoselta vaikuttaisi puuttuvan seen aivan viimeinen pieni siivu, jota olisi enempi kärkiahinoissa. Lieneekö edelleen haasteita viimeisen viilauksen saamisesta auton säätöihin jotta sopisi itselle? Taisi jyskylässä manita, että pitää alka ajaa enempi etuvetoisen tyliin kuten keskieurrooppalaiset kuskit perinteisen scandien kahva-malliin. Muutoin hyvä kuski ja fiksu mies.
Ralli pitäisi saada F1:n tapaa suoriin lähetyksiin (toki hastavampi kisojen pituuden vuoksi), upeaa menoa. Paras voittakoon ja pääasia, että kaikki kuskit säilyvät ehjinä.
Sisäkamerakuvista näiden menoa vielä kattelee, mutta rotvallin reunalta perin tylsää nähtävää.
Paha merkki jos Hirvonen ajaa neljäntenä ja tyytyväinen päivään , ei haluakkaan ylemmäs ja Neuville vie tallipaikan.Voi keskittyä historic ralleihin ja kommentaattoriks mukavan Heikin tapaan .Ja latvalan lohtu aukeeva ovi itseaiheutettu, jotain mahkuja selitellä
Yllämainittu siivu ei ole enää tänä vuonna "ohuen ohut", alkaa olemaan aika reiskat viipaleet.
Kyllä meidän suomalaisten rallin maailmanmestaruushaaveet ovat menneet pitkäksi ajaksi....vähän samalla lailla kuin kestävyysurheilussakin. Tallimääräyksillä voisi olla vielä jonkinlaiset tsäänssit, mutta ajamalla ei todellakaan...se on nyt nähty !!!
latvalalla vikaa päässä,"ei vian tarvi olla iso.jos se on päässä"