1,5 vuotta ollut uutena ostettu Ave Diisseli ja ei mitään murheita. Tosin vasta ajettu 35tuh. mutta näillä kilsoillahan jo esim. Ranskalaiset on käyneet pajalla yhtenään . Auto osoittautunut erittäin mukavaksi ja tilavaksi.
Väliaika tiedotus.
Avemän
68350
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 68
Vanhimmat
Alla on nyt 193 tkm ajettu ranskalainen automaatilla. Huomattavasti tilavampi ja mukavampi kuin Avensis. Noilla kilometrimäärillähän diesel-Aveen on vaihdettu jo toinen tai kolmas moottori ja kori on lopussa.
Tähän ranskikseen vaihdettiin takuuseen niskatuen korkeuden säätömoottori, Testijumbo-Avessahan tuommoista tuskin edes on. Muutama polttimo on palanut, siinäpä ne viat.
Jos sadasta Toyotasta vaikka 5 hajoaa moottori(täysin hatusta heitetty luku) niin euroautojen omistajat juhlivat Toyotan tyyppivikaa.
Jos joku volkkarin raadon omistaja onnistuu ajamaan tsi-moottorillaan 200tkm(80% hajonnut jo noihin kilometreihin mennessä) niin kyseessä on menestystarina vailla vertaa.
Vastaavasti joku ranskiksen omistaja vain yhdellä sähkövialla suorittaa 200tkm, niin sampanjapulloista korkit lentelee.
Luotettavuustilastossa kaikissa luokissa joissa on ranskalainen ja Toyota mukana on Toyotaa parempana ranskalainen
http://www.iltalehti.fi/autot/2013043016964403_au.shtml
Jos Toyota ei ole umpiruosteessa 100 tkm ajettuna niin se on Teroille juhlan paikka. Tai kaasupoljin jumittunut.
"Jos Toyota ei ole umpiruosteessa 100 tkm ajettuna niin se on Teroille juhlan paikka. Tai kaasupoljin jumittunut. "
Itse asiassa Toyota ei ole edes herkimmin ruostuvia autoja vaan parempaa keskitasoa, päivitähän mutu-tietosi ajantasalle.
Mitä tulee tuohon kaasun jumittumiseen niin en ole semmosta kuullut mistään muualta kuin amerikan mediasta peräisin olevana, juuri niihin aikoihin kun jenkkien oma autoteollisuus sai ensimmäiset kuolonkouristelut.
Itse asiassa en ole mistään muustakaan merkistä kuullut kaasun jumittumista, ellei 30 vuotta vanhaa pompannappia lasketa.
Kyseinen moraaliton kansakunta on aloittanut useita sotia oman teollisuutensa ja valuuttansa edunvalvonnan nimissä, toki kansalle on puhuttu jotain vapauden puolesta ja terrorismiä vastaan taistelusta. Testannut ydinaseita omilla sotilaillaan ja suunnitellut terrori-iskuja omiin kohteisiin saadakseen tekosyyn aloittaa sota Kuubaa vastaan, Operaatio Norhtwood, julkisia asiakirjoja nykyään jos kiinnostaa, omaa muuten kovasti syyskuun11 päivän piirteitä.
Toyota on tutkitusti huonoiten ruostesuojattu auto.
Toyotan jumittuvat kaasupolkimet ovat karua ja ikävää faktaa.
Siinä tapauksessa mulla on ollut pirun hyvää tuuria kun mä olen kolmesta autosta vaan yhden ruostekohdan joutunut paikkauttamaan(kaikki yli 200tkm ajettuja) ja esim. kahdenkin kaverin Ford Focuksista tippu ovien alareunat jo 100tkm jälkeen.
Nytkin on tuossa pihassa 15 vuotta vanha Corolla kakkosautona ja jos näet siinä jossain pintaruostetta niin viedään paaliin samantien.
Epäilen että allasi on c5 ja sehän nimenomaan on se testijumbo 12/09 TM:ssä.
Mistäs löysit noin uuden lehden, vai siinäkö se on vuoden 2/79 Kallen vieressä puuceessä.
Ei ole C5. Avensishan oli testijumbo mm. Tuulilasi vai Tekniikan Maailma 12/12, no melkein ainahan se on testijumbo.
Mutta hyvin on markkinoilla ainakin Suomessa pärjännyt.
Paljon,paljon paremmin kuin monet muut "testimenestyjät"
Aika ristiriitaista,vai mitä? Kyllä paljon tulee vettä virtaamaan
vielä Seinessä ennen kuin esim. ranskalaiseen murheenalhoon
tulen sortumaan.Niin mukavaa ja hiljaista rapeaa ei vielä
ole keksitty. Vikavaagenit saavat olla rauhassa niin kauan
että kalliit ongelmat on lopullisesti ratkaistu ja ongelmista
tehdas vastaa takaisinkutsulla ja valmistajan piikkiin tietenkin.
Niinhän tekee muutkin vastuulliset valmistajat.
Noihin vanhojen itäblokin kommarimaiden kyhäelmiinkään ei
oikeistolainen oikein syty. Niissä maissa kun tuo laatu vielä
antaa odottaa itseään työnsankarien opetellessa työntekoa
vuosikymmenien "unelmaelämän" kompastuttua omiin ongelmiinsa.
Itäeuroopan markkinoille suunnatut puolivalmisteet joihin
kaikkiin ei automaattiaskia ei saa rahallakaan,ovat kuitenkin
kelpo pelejä kun ovat jo tuohon neuvostolaatuun ehtineet tottua
niinkuin Suomenkin aatemerkkien "lujaa laatua" käyttäjät.
Miten Avensiksen myynti on sujunut esim. naapurimaassa Ruotsissa tai muaalla Länsi-Euroopassa? Teitä lahkolaisia kun se myynti niin kiinnostaa.
Niin paljon vettä ei tule virtaamaan esim. Shinano-gawassa, että sortuisin murheenkryyniin nimeltä Toyota. Eihän siihen saa edes kunnollista moottoria ja koria ei oikein voi kutsua edes puolivalmisteeksi. Niin veltto ja ohutpeltinen se on. Ruostesuojauskin on ala-arvoinen. Ominaisuuksista ei oikein voi puhua kun niitä ei ole. Dieselmoottorit ovat tehottomia eivätkä kestä.
No Toyotan ostavat entiset "lujaa laatua" käyttäjät tai heidän jälkeläisensä. Vähään tyytyvät.
yritys yrittää mollata maailman myydyimmän merkin paremmutta
vaikka kuinka harmittaa. Verrata maihin joilla on omaa tuotantoa?
Moottorien kalliista ongelmista raportoidaan aivan eri merkkien yhteydessä
ja erityisesti niiden maksumiehistä. Ruosteenestokäsittely maksaa
satasia ja kori on "ikuinen". Valmistajan toteuttama suunnitteluvirhe ja
alarvoiset materiaalit pettäessään maksavat tuhansia ekä ongelmasta
silti pääse eroon. Vaihdon hetkellä ei ruostesuojauksen perään kysellä
mutta TSI ja DSG kuulemma vaihtoon tarjottuna saavat kauppiaan
mietteliääksi.Tuo "lahkolaisista" höpöttäminen kertoo loppuun
kaluttuna fraasina enemmänkin jo kaiken, kertojan älykkyystasosta .
Puhumattakaan kommarikiikkujen samaistamista historiansa
aikana kapitalistisen maailmankatsomuksen omaavaan maailman
suurimpaan valmistajan tuotteisiin jotka kelpaavat kaikkiin maanosiin
ympäri pallon, päinvastoin kuin nämä aatteen symbolit
Eihän Toyotasta löydy mitään paremmuutta, vain huonommuutta. Ei minua Toyotan huonous harmita, silloin harmitti kun itselläni sellainen oli.
No miten esimerkiksi Toyotan myynti sujuu Hollannissa? Ei nyt kovin kehuttavasti. Toyotaa myydään Aasiassa, Afrikassa ja Amerikassa, alueilla joihin muut valmistajat eivät panostaneet niin voimakkaasti.
Sillä ruostesuojauksella ei saada yhtään tuota velttoa koria jäykemmäksi tai peltejä paksummiksi. Laadukkaissa autoissa on ruostesuojaus kunnossa uutena.
Toyotan D4D-dieselmoottoreissa on ollut runsaasti kestävyysongelmia. Se, että yritetään olla hiljaa niistä ei poista itse ongelmia. Sen sijaan toitotetaan muiden merkkien vioista (joita todellisuudessa on hyvin vähän).
Samat ihmiset jotka ostivat ennen niitä "kommarikiikkuja" ostavat Suomessa Toyotia. Enäähän Suomeen ei edes tuoda "kommarikiikkuja".
on siinä että Toyota ottaa vastuuta jonka tietyt "laadukkaat" eurooppalaiset
eivät tee. Ei ruostesuojauksella pitäisikään peltejä vahvistaa millään
merkillä mutta korroosiota ehkä vähentää pienellä kustannuksella.
Toyota ei todellakaan ole hiljaa ongelmista vaan kutsuu korjattavaksi
jos ongelmia ilmenee. Toyota ei muiden merkkien ongelmiin puutu
vaan alan lehtien toimittajat asiakkaiden kanssa niihin ovat puuttuneet.
Nyt maahantuojankin ja valmistajan on pakko ollut ongelmat
tunnustaa,koska asia tuli kaikkien tietoisuuteen. Hätäpäissä
palattiin taas kehityksessä taaksepäin eli remmiin,josta kaikki muut
pyrkivät eroon sen epäluotettavuuden vuoksi.
"Enäähän Suomeen ei edes tuoda "kommarikiikkuja".
Mitäs kuvittelet noiden vanhoisssa itablokin maissa valmistettujen
Taavi ja Raatsia olevan? Molemmat tarkoitettu vanhojen kommunististen
itäeuroopan maiden markkinoille,eli kommarikiikkuja Ei paljoa
lohduta että "laadukkaissa autoissa on ruostesuojaus kunnossa"
jos kallis tekniikka porsii ja itse maksat, niin kuin alan julkaisuista
on voinut lukea.
Toyotan vastuunottaminen on näkynyt siinä, että tuotteet syydetään markkinoille kuluttajien testattavaksi. Huono laatu on näkynyt miljoonaluokan takaisinkutsujen muodossa. Mikä pahinta usein on turvallisuuteen liittyvät asiat jätetty retuperälle.
Nyt käydään sitten oikeutta asiasta.
Skoda kuten myöskään Dacia eivät ole mitään kommarikiikkuja. Skodan lukuisat testivoitot ja hyvä myynti ovat kova pala Tojota-Teroille.
No pistä uudempi kotimainen vertailu missä on c5 ja avensis?
En ole tietääkseni teillä käynyt puuceessä kallea lukemassa, toki en oo ihan varma vaikka oisin kortsun sinne heittänyt kun muijaas kävin köyrims sillä aikaa kun makasit ranskan kakan alla
Tuossakin on Avensis viimeinen. Mukana C5:n sisarmalli Pösö 508
http://www.tuulilasi.fi/vertailut/vertailussa-ylemman-keskiluokan-dieselfarmarit-0
Eihän teitä Teroja edes naiset kiinnosta eikä ne teitä huoli.
Taavit ja raatsiat kommarikiikkuja,eli niitä mille markkinoille ne on
tarkoitettu ja missä valmistettu. Siitä nyt ei ainakaan ole mitään
epäselvyyttä. 90-luvun muotoilu kruunaa koko komeuden,jäykän
taka-akselin täydentämänä Tiivitaaveille se on kova paikka.
Tojoja ei ole tarkoitettu länsimaisille ihmisille. Skodat jäykkine taka-akseleineenkin voittavat vertailutesteissä Tojot todella ylivoimaisesti. Ja onhan Tojon muotoilu todella karmeaa.
Tuota... vai ranskalainen murheenalho:) Kieltämättä vähän rupesi naurattamaan... Kuten tuossa eräässä toisessa ketjussa sanoin, olen 8 vuotta ajellu pösöllä ja rellulla ja ihmettelen että mitä ne sun murheet on? Itse kyllä olisin enemmänkin huolissani d4d-dieseleiden kestävyydestä. Tai vvvvvvvvvvvvvti-koneista, joissa venttiilit solmussa jo 79 tuhannen kilometrin kohdalla, kuten tiedetään. Ai niin ja luistavat ja nykivät multi-raivo -vaihteisot... Ja mitä tulee rapeisiin: ranskalaiset autot ovat jo pitkään kuuluneet ei-ruostuviin autoihin. Samaa ei voi sanoa toyotasta. Aina listattu ruostuvimpiin autoihin, vai mitä:)
länsimaisille ihmisille,en tiedä,mutta voipi olla että niitä on
länsimaihin johon mm.koko Amerikkakin kuuluu,myyty aika
paljon enemmän kuin itäeuroopan markkinoille suunnattua
taavia. Ei noihin itäeuroopan autojen muotoiluun ole milloinkaan
erityistä huomiota kiinnitetty. Niitä kun yleensäkin myydään
omille toverimarkkinoille halpaan hintaan.Toyotan muotoilu
taas seuraa alan viimeisiä trendejä ja eikä samaa korimallia
valmisteta vuosikymmeniä.
on vuodesta toiseen pidellyt hienosti ensimmäistä sijaa
katsastustilaston siellä toisessa päässä. Mikä on multiraivovaihteisto?
Jos tarkoitat Audin portaatonta niin en tiedä enkä ota kantaa.
Toyotan portaaton sensijaan on lajissaan aivan yliveto.
Kokemusta on ,enkä ole kuullut mistään hajoamisista.
Parhaat Renaultit myydään Alkossa ja parhaat ranskalaiset saa
Heseltä. Näin olen pajan pojilta kuullut. Koneet olisivat jo
melkein kelvollisia,jos vielä öljytkin pysyisivät talvella koneen
sisäpuolella.
Riippuu katsastustilastosta. Monta eri merkkiä.
Mikäs merkki on on kärkipäässä Englannin tyytyväisimmät autoilijat kyselyssä? Renault. Minkäs tehtaan formuloilla voitettiin maailmanmestaruuksia? Renaultin. Mikäs moottori oli autossa jolla eilenkin voitettiin Formulat? Renaultin. Mikäs tehdas sijoitti hirmumäärät rahaa formuloihin mutta joutui poistumaan sieltä häntä koipien välissä ilman ensimmäistäkään voittoa? Toyota.
Mikäs merkki on eräs parhaiten ruostesuojattu? Renault. Entäs huonoiten? Toyota.
Multiraivovaihteistolla ilmeisesti tarkoitetaan Toyotan CVT-vaihteistoa (kuminauhamaisuutta ja ongelmia.)
Öljyt pysyvät hyvin Renaultin koneen sisällä. Eivätkä diselitkään poksahtele kuten Tojolla.
Kyllä olisi Renaultin ja ranskisten myynti ja kannattavuus aivan
eri tasolla jos olisi niin erinomaisen hyvä. Mitä ongelmia tiedät
Toyotan CVT-vaihteistossa? Vai kuvitteletko vaan. Onko peräti
kokemusta? Itselläni ollut kolme eri merkkistä automaattia,enkä
CVT-vaihteistoa vaihtaisi minnekkään muuhun. Kuvitteletko
tosiaan että F1 autossa olisi jotain samaa kuin sinun meganessasi?
Taitaa olla aika kaukana siitä ja kuskillakin voi olla osuutta
kilpa-autojen sijoittumisessa. Suomen katsastustilastossa,joka
eniten tietenkin suomalaisia kiinnostaa Renault Megane on ollut
peränpitäjä jo vuosia,jos et satu tietämään ja Avensis sijoittuu
sitä paremmin mitä vanhempi auto on. Kymmenvuotiaat aivan
kärjesssä ja renault megane taatusti viimeinen jos ei ole jo
paalissa.
Renault ja muut ranskikset myy hyvin Euroopassa. Paljon enemmän kuin Tohjo.
Tojon CVT-vaihteiston ongelmana on mm. kuminauhamaisuus ja viat.
Minulla ei ole Meganea mutta Renault on jo pitkään osoittanut teknisen osaamisen tason olevan erittäin korkealla mm. formuloissa.
Eipä näkynyt olevan Megane peränpitäjä eikä Avensista ykkösenä. Toisaalta eihän noilla tilastoilla ole mitään virkaa. Autotkaan eivät ole samoja mitä nyt myydään.
ADAC:in tiellejättämistilasto kertoo paljon enemmän ja Renault pärjää hyvin.
Eikä ole ruosteessa 10-vuotiaana niinkuin Avensis, joka saattaa olla kyllä jo paalattu.
vähän loivennetaan ettei jää paha mieli,niin sanotaan että Toyota on
terävintä kärkea ja Avensis alkupäässä. Renault romujen jumbona ja
Megane malleista masentavin. Hylsyjä Toyotaan verrattuna keskimäärin
ainakin kymmenkertainen määrä. Pääasialliset syyt näkyi olevan
turvallisuuteen liittyvät seikat kuten jarrrut ja etuakselisto. Mutta eihän
noilla tilastoilla ole "mitään virkaa"
Vai kymmenkertainen määrä. Jospa opettelisit laskemaan. Tai toisaalta sama kun noilla katsastustilastoilla ei ole tosiaankaan mitään virkaa. Niissä ei huomioida miten paljon autoa on korjattu ja johtuuko viat autosta vai kuljettajasta. Jopa saman maan eri katsastuslaitosten tilastot antavat keskenään aivan erilaisia tuloksia.
Sen sijaan ADAC:in tiellejättämistilasto kertoo jo paljon enemmän. Sekä ruosteenestotutkimukset, siellähän Renaultit ovat ehdotonta kärkeä ja Toyotan romut pohjasakkaa.
Kiinankiikku Toyotan muotoilu ei seuraa mitään trendiä vaan on "juosten kusemalla" tehty. Mitään jatkuvuutta ei muotoilussa ole vaan tehdään sellainen kun sattuu tulemaan.
Tuulilasin ruostetesti vuodelta 2012 karua luettavaa tojotan omistajille.Puoli vuotta vanha ave ruosteessa koteloista ja palkkien sisältä.Että sitä kovasti mainostettua laatua ei enää valitettavasti tojotasta löydy.Jos et usko alan lehteä,niin käy jossain tojotan liikkeessä,missä tehdään myös kolarikorjauksia.Mene liikkeen takapihalle kävelylle.Siellä voi olla uudehkoja tojoja menossa korjaamolle,niin vilkaise jos näkyy ovien sisään tai vaikka puuttuvan puskurin kohdalle......ruosteessa mikä ruosteessa.
ainakaan katsastustilastossa mitään mainintaa Toyotan korin hylsyistä
mutta meganessa hylkäyksen syyt ovat etuakselisto,ohjauslaitteet ja
käyttöjarrut. Eli kaikki turvallisuuteen olennaisesti liittyviä asioita.
Ei ole ihme jos ei myydä muualla kuin jossain Välimeren rannoilla.
Ajattele mitä Ranskan pommeja teillämme liikkuu.
Avensikset sensijaan jossain tiellejättämistilastoissa ovat sammuneet
akun purkautumisen takia. Satasella saa uuden ja meno jatkuu.
Mutta kyllä Renault on sitä parempi ,mitä vanhempi -----alkosssa ainoastaan.
Taisi tuo iltalehtikin taannoin mainita jotain Ranskan pommeista -
katsastustilaston jumboista. En muista kuinka innostuneesti suomalaiset
Renaultin meganea ostaa? Onko viidenkymmenen kärjesssä?
Katsastustilastossa ei tainnut olla vielä niillä lukemilla,mutta kun eihän
niillä ollutkaan mitään virkaa,eihän. Parempi olisi rapeitten ranskisten
maahantuonti kieltää kokonaan ja lopettaa ihmisten hermojen raastaminen.
Kansa kiittäisi!!
Tunnustan olevani melkein väärässä Meganen sijoittumisesta katsastuksessa.
Tilastoja vertaillessani huomasin että taitaa se Laguna olla vielä surkeampi
ja Sitikatkin seuraa kintereillä ihan hienosti. Mutta eihän sillä ole mitään
virkaa vai mitä? Vanhat Hollannin Volvon (lue Daf) raadot seuranaan.
Tutustu A-katsastuksen tilastoihin ,löytyy 16-vuoden ajalta.
Ranskikset löytyvät toisesta päästä,itse saat arvata ,kummasta!
No ei sitten mitään virkaa ole noilla katsastustilastoilla. Etenkään kun ei huomioida onko auton vai kuljettajan syy. Pienillä alapaljon väljyyksillä ei ole merkitystä turvallisuuteen. Renault on niin hyvä ajaa, että väljyys huomataan vasta katsastuksessa. Eikä maksa paljon alapallo.
Tojot hyytyy Saksankin teille, mm. akut särkyvät huonon laturin vuoksi. Renault senkun mennä porskuttaa ja Tojon ruosteiselle romulle nauretaan.
Kyllähän se Megane esim. Ruotsissa oli viime vuonna myyntitilastossa sijalla 11. ja Avensis sijalla 19.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288529371150.html
Hollannissa Renault oli toiseksi eniten myyty auto
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php?verkoopjaar=2012
Eipä silti, mielellään ajan autoilla jotka ovat harvinaisia. Myöskään katsastustilastot eivät vaikuta ostopäätökseeni.
Latureissa vikaa vaan akuissa. Halvat alapallot? Kertovat vaan
surkeasta laadusta joka ei mitään voi maksaakkaan, Senkun vuosittain
vain muistaa vaihdattaa ennen katsastusta. Iltasanomien linkissä
ei sitten näkynyt Relluja Suomen top 20 myyntitilastossa.
Huonot laturit ne akut pilasivat. Kertoo surkeasta laadusta.
Ei niitä alapalloja tarvitse vaihtaa kuin noin vajaan kymmenen vuoden iässä. Nykyisissä malleissa ei 10 vuoden kuluttuakaan. Topipotan lahoa ja velttoa koria taas ei saa kuntoon kirveelläkään.
Suomihan on autoilun kehitysmaa jossa myydään lahkolaisille Toipotteja.
kehitysmaa ja autot kalliita. Siksi suomalaiset ostaa rapeat
ranskalaiset grillistä ja Renaultinkin
hakevat alkosta,niin ei tule pettymyksiä.
tojotaa myydään paljon koska suomalaiset ovat tuulipukukansaa
ei anna luonto periksi vaihtaa merkkiä.
auto on siksi paljon myyty kun pitää vaihtaa takuun päättymistä ennen.
luonto ei anna periksi vaihtaa merkkiä.
tojo vaihtoautoja on pilvin pimein myytävänä kun tollot vaihtavat
uuteen tojoon kolmen vuoden välein.
Juuri sen takia Toyotaa myydään paljon. Ostajissa vikaa kun
eivät osta Opelia. Kaikkien tuoreessa muistissa on vielä takavuosien
astrahelvetti,eikä se Opel-laatu vieläkään vakuuta ostajaa vaikka
Opelkauppias yrittää haudata Opelin surkean maineen haukkumalla
Maaailman ykkösmerkin ostajat. Toooosi uskottava yritys!
Mutta säälittävää!
No paljonko sitä Toyotaa myydään Länsi-Euroopassa? En usko, että paljon, niin huono auto se on.
sitä opelia myydään koko maailmassa? Paljonko myydään Suomessa jossa
me pääasiassa autoillaan? Opelit ovat maailmalla jo marginaalimerkki
Toyotaan verrattuna koska ei seeprakaan raidoistaan eroon pääse.
Bochuminkin tehtaalla meni ovet säppiin kun ei ostajia ei ole niin ei
tehdastakaan tarvita. Konkurssi taitaa kolkutella jo ovella,
niin paljon on sekundaa myyty.
GM:n autoja on myyty viimeiset kuukaudet ENITEN MAAILMASSA. Menevät kaupan hyvän laadun vuoksi. Tojo taas joutui sulkemaan tehtaitaan ja oikeudenkäyntiin.
Parhaat anjovikset saa purkista.
automerkki vaan pitää sisällään useita merkkejä joista yksikään
yksinään ole yltänyt juuri minnekkään. Näin meitä yritetään kusettaa.
Toyota sensijaan on automerkki ja paras autobrändi interbrändin
mukaan ja suosituin globaalisti.
Ja VW konsernin autot moottori sippaa noissa kilsoissa?
ossss on kiva poika, trollaa ihan tasaisesti toyotalla ja Wokkerilla, ajaa kuitenkin itse kolaroidulla vanhalla Wokkerilla??
Sitä se teettää kun syrjäytyy, osaa olla katkera ihan tasapuolisesti káikille ja kaikelle.
Hienoa että olet saanut Aven, johon ei ole ilmaantunut vikoja.
Oletkos muistanut käydä aktiivisesti punttisalilla, että jaksat Aven ratista vääntää ?
Ajo-ominaisuuksistahan emme voi Aven ollessa kyseessä puhuakaan, jos vaikka vertaamme Fordin tai VW:n ajokkeihin. Kyllä Tojot ovat ylipäätään sellaisia rautavankkureita että alta pois...:)
vääntää erittäin kevyttä ja mukavaa Aven ohjausta kuin
alkaa vääntämään vaginaattorihuollon kanssa,että kuka maksaa
sikakalliit korjaukset tsin porsittua.
Sinä olet kuunnellut neuvojani ja tehnyt niin kuin pitääkin. Olenkin sanonut täällä moneen kertaan, että mitäs sitä suotta niitä pikkuvikoja täällä kirjoittamaan kaikenlaisten irvileukojen reposteltavaksi. Ollaan vaan hiljaa ja korjateen ennen syyniä. Muistetaan mennä huoltoon ennen syyniä ja vaihdellaan öljyjä keskenämme niin aina syynistä kerralla läpi. Luottomyyjäni sanoikin, että Eurooppalaiset rimpulat ei mene huoltoon ennen syyniä ja aina vaan kerrasta läpi niin että ollaan hiljaa vioista tojokansa suomalaiset.
höpötät? Ei mun Avessa ole mitään vikaa ollut,enkä ole kuullut
että olisi muillakaan. Mikä on katsastushuolto.En ole kuullutkaan.
Onko se joku sellainen jossa katsastustilaston jumbomerkkeihin
katsastushylsyn jälkeen uusitaan vuosittain kaikki alustan liikkuvat
osat.
35 tuhatta kestänyt tojo, no kyllä siitä pitää tulla jo kertomaan. Tojomies saa voimaa uskomukssta joissa kaikki muut merkit aina rikki. Voin kertoa, että pihassa ranskalainen ja saksalainen, molemmilla reilu kaksi vuotta ikää ja mittarissa huomattavasti enemmän taakse jääneitä kilometreja. Normaalit pitkän huoltovälin huollot takana ja ilman mitään ongelmia tai vikoja.
kestäneet ,peräti yli kaksi vuotta ilman vikaa.
Jep, toihotoissa se olisi jo mahdottomuus.
NO sehän väliaika tiedotus. Odotahan viellä muutama kuukausi sitten alkaa akselit katkeilla ja vekselit lankeilla ja maahantuoja tarjoa kylmää vettä niskaan ja nauraa paskasta naurua selkäs takana.
Tero on vahva uskossaan. Muista ruostesuojata heti uutena ja muista poistattaa työstöroskat ja muista aina katsastushuolto jotta ei tule tilastovääristymiä. Kondensiovettä ei pidä unohtaa takaluukusta, aina luukut auki.
Opettelepas edes kirjoittamaan. Vai muutaman kuukauden päästä alkaa Tojossasi akselit katkeilemaan.
Tyypillistä Teron ulosantia. Lusikalla annettu niin ei voi kauhalla vaatia, on tainnut Toyota lippalakki puristaa.
yrittää haukkua Toyotan omistajat maan rakoon kun
harmittaa niin vietävästi kun oma merkki ahistaa ekä
valoa tunnelin päässä näy.
Mistähän aloittaja tietää kuinka ranskalaiset ovat käyneet pajalla??
Oikeat autot ovat käyneet kerran huollossa tuona aikana.
Kuinka joku voi olla ylpeä jostain perusköyhästä aasialaisesta kansanautosta??
Kokemuksesta, vellihousu. Ei paskemmpaa autoa ole ollut kuin uutena ostettu Citikka. Sain siitä ikuisen trauman ranskan pas.koihin. Miten niin perus köyhä? Ave maksoi uutena enemmän kuin Citikan rottelo ja paremmilla herkuilla viellä. Citikasta ei ole edes kansanautoksi, vaan semmoisten hottentottien yms tuulenviemien houkkien romu.
nimenomaan oikein osuva ilmaisu. Varjele luoja meitä
sortumasta noihin migreenin aiheuttajiin
Eihän sinulla ole koskaan edes ollut Citikkaa. Sitähän olet palstoilla vuosia jo hokenut. Sinut tunnistaa niin helposti noista kirjoitus-, kielioppi- ja asiavirheistäsi. Olet sivistymätön ja köyhä. Joudut ajamaan loppuikäsi Tojon rottelolla.
Eihän aloittaja ymmärrä autoista höykäsen pöläystä. Joku peräkammarin poika on selvästi. Sellainen kummajainen.
sitikoita eikä lutikoita. Kerran melkein olin jo ostamassa kun
hinta oli houkutteleva,mutta onneksi kaverit saivat mieleni
muuttumaan. Iltarukouksissani muistan aina luojaa kiittää
moisesta johdatuksesta.
Vai kokemuksesta hähähähäh, tooooooooosi uskottavaa.
Mulla oli kerran upouusi avensis. Kerran kun vähän kiihdytin niin kaasu jumittui pohjaan. Kyseesä kun on automaattinen multi-raivo -vaihteisto, niin ei voinut kytkintä painaa, kun ei sitä ole. No onneksi turvatyynyt laukesivat ennen kuin ehdin törmätä mihinkään. Pian sen jälkeen akku sanoi poks johtuen viallisesta laturista. Onneksi, sillä vihdoin sain avensiksen pysähtymään. No auto korjattiin ja taas pari kilometriä pääsin ja venttiilit tulivat miltei kannesta ulos, olivat siis ihan solmussa.
Sitten vihelsin pelin poikki ja ostin ranskalaisen auton. Ja viat loppuivat siihen! Ja päälle vielä upea ajotuntuma. Tuollaisesta ei tohjon ratissa voinut edes kuvitella. Tojota on nyt pari viikkoa maannut tuossa pihassani. Se on siinä ajassa jo ruostunut miltei puhki. Ohikulkijat käyvät usein siinä naureskelemassa. Jos sen vain saisi myytyä ylihintaan jollekin kajahteneelle tojo-inkerille...
ainakin pari-kolme ihan heti niin hallusinaatio voi mennä ohi. Voi olla
että saat jäädä vielä avohoitoon
Osti ranskalaisen auton.Ja viat loppuivat siihen!
Minäkin sain virvelillä hauen jolla oli palava
myrskylyhty suussa.
Noinhan siinä tahtoo testijumbo Avensikselle käydä.
eikä mitään muuta enää irtoa, en aijo aloittaa enää alusta.
On ne ranskalaiset hyviä. Itse saat päättää,mistä ostettuna
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/08/28/bemarikuskit-raivoavat-varaosista-tama-on-okki/201311930/304
toyotassa ei varaosia olekkaan