Poliisin nopeusvalvonta tökkii pahasti ja johtaa siihen, että suurimmat törttöilijät pääsevät kuin koirat veräjästä. Yksi esimerkki: poliisi valvoo ohituskaistojen nopeuksia kun tietää ,että siellä porukka ajaa vauhdilla. Seurauksena on se, että ne kuskit jotka kiltisti odottavat turvallisempaa ohituspaikkaa saavat sakkoja ja missä vain kaarteessa ohittavat ovat sitten jo ohituskaistan kohdalla omissa oloissaan. Mitä tästäkin seuraa: kannattaa sitten vain alkaa ohitella vaarallisissa paikoissa kun ei ainakaan poliisi siellä ole valvomassa.
Niin ja sitten kannattaa ottaa kiinni vaan yksi siitä letkasta jossa monet ajavat samaa ylinopeutta. Reilukerho kokoontuu...
Niin ja sitten kannattaa ottaa kiinni vaan yksi siitä letkasta jossa monet ajavat samaa ylinopeutta. Reilukerho kokoontuu...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Varsin hyvä analyysi budjetoidusta sakkojenkeruusta, jolla ei ole juuri mitään tekemistä liikenneturvallisuuden kanssa. Varsinkin kun teiltämme löytyy idiootteja, jotka kiihdyttävät nopeuttaan kiihdytyskaistojen kohdalla, tehden näin ohittamisen hankalammaksi.
Sen sijaan poliisi voisi edes joskus sakottaa takapuskurissa kiinni ajavia perskärpäsiä, jotka painostavat edelläajavaa ajamaan ylinopeutta.
Nythän vuoden vaihteessa liikku poliisi lakkautetaan, joten voitte unohtaa kaikenlaisen liikennevalvonnan (liikkuva poliisi kun alkaa paikkaamaan paikallispoliisin työkuormaa )... Kyllä me Suomalaiset saadaan olla jatkossa tien päällä ihan ominemme ilma poliisien valvontaa... Tervetuloa teillemme kaikki kaaharit, rattijuopot ja huumekuskit. Kaikille on tilaa ja asialle on hallituksen siunaus.
Kaaharit ovat marginaaliryhmä, joihin ei tämän päivän peltipoliisivalvonnalla ja liikkuvilla suurta merkitystä ole ollut missään vaiheessa.
Rattiksia ja huumekuskeja ei poliisi muutenkaan ole kytännyt. Niistä kun ei valtiolle ole kuin menoa. Itse olen 15 vuoden ajo-uran aikana tullut KERRAN puhallutetuksi.
Jahka tästä jatkuvina nopeusratsioina ilmenevistä liikkuvien kuolinkouristuksista päästään niin maanteillä mennään taas maalaisjärjen mukaan. Edelleen tietysti pitää pitää kunnollinen navigointisofta päällä, jotta saa varoituksen telkänpöntöistä, mutta huomio pääsee kiinnittymään taas tilannenopeuteen ja liikenteen seuraamiseen jonkun keinotekoisen koko tietä koskevan DAU-nopeusrajoituksen sijaan.
Vaaran vuosina Liikkuvan poliisin vahvuus oli n. 3000 henkilöä. 1950 -luvun alkuun tultaessa sitä supistettiin n. 600-800 henkilöön, jolloin se jäi poliisin reserviksi. Jotta reservissä ei pelkästään maattaisi, niin sille annettiin joitakin vähäisiä poliisin tehtäviä, kuten esim. huvipaikkojen ja liikenteen valvonta. Kun sodan käynyt sukupolvi lopetti huveissa tappelut, jäi liikkuvan tehtäväksi vain liikenteen valvonta ja valtionjohdon turvatehtävät.
Jos verrataan ns. normaalipoliisien ja liikkuvan työmääriä, eivät liikkuvan työntekijät tee kuin murto-osan siitä, mitä muut.
Siten onkin täysin hyväksyttävää, että nykyinen sukupolvi lopettaa tämä reservissä makaamisen.
Eiköhän liikkuvien isoin tehtävä ollut pirtun salakuljetuksen ja viinan salamyynnin valvonta kieltolain aikaan? Muistaakseni se luotiin juuri tähän tehtävään, eihän silloisessa automäärässä paljoa valvottavaa ollut. Eihän silloin tarvinnut edes olemattomia nopeusrajoituksia valvoa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Liikkuva_poliisi
Eihän edellä olevassa kirjoituksissa otettu kantaa siihen, mitä varten ja milloin liikkuva poliisi on perustettu. Kieltolaki päättyi v. 1931 pidettyyn kansanäänestykseen. Viinan salamyynti ja salakuljetus päättyi siihen.
Vaaran vuodet oli aika, jolloin Suomen pelättiin muuttuvan kommunistiseksi valtioksi ja poliisin reservi oli kansannousua varten tuhatlukuinen. Valpo oli jo kommunistien käsissä. Kun nähtiin, ettei Suomesta sittenkään tullut kansandemokratiaa, liikkuvaa poliisia supistettiin, mutta jäi silti makaamaan reserviin hyvin mitättömin tehtävin.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Vaaran_vuodet
http://fi.wikipedia.org/wiki/Punainen_Valpo