Corollalle haukut ajettavuudesta

Sopii Sortavalan teille,länsimaihin kai huonommin.. http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288583144603.html

"Kun 1,6-litraisen moottorin alavääntö on vaatimaton ja ääni korkeilla kierroksilla karkea, Corolla liikkuu aran kuljettajan käsissä vaisusti. Jos moottoritielle erehtyy tulemaan isolla vaihteella moottorin kiertäessä tuhat kierrosta tai vähän sen päälle, kaasupoljinta saa pitää todella pitkään vaikka lattiaan asti painettuna ennen kuin kierrokset nousevat kolmentuhannen tuntumaan ja Corollan vauhti lähtee kunnolla kiihtymään."

Täytyy muistaa, että halvalla ei saa hyvää. Uusi Corolla 1,8 koneella ja CVT-laatikolla maksaa jenkeissä alle 14000 euroiksi muutettuna, Suomessa melkein tuplahinta. Elämä on.

Ei hitto mikä purkki. Jos tämä oli artikkeli 1.6 tykistä, niin tahtosinpa lukea arvion 1.3333 litran versiosta. Varmasti Prisman ostoskärrykin kiihtyy paremmin ja kolisee vähemmän.
Tää on viihdettä pojat!

Kuskin pitää ymmärtää moottorin luonne ja käskyttää sen mukaan.
Ohjauksen keskialuehan on "kehuttu" kaikissa sähkötehosteisissa ml. bemarit ja volkkarit.

Eiköhän kaikki autotehtaat osaa tehdä juuri sellaisen ajettavuuden kuin haluavat. Juusri siksi eri merkit ovat vuodesta toiseen saman kaltaisia ajettavia ja jopa merkkien eri mallit ihan tunnistettavissa. Totean tämän siis vaikken ikinä ole Tojoa omistanutkaan enkä aio hankkiakaan.

Miten auton ajettavuus vaikuttaa auton kestämiseen.Täälläpäin ajetaan autot loppuun. Ja näyttää siltä että vanhin autokanta koostuu enimmökseen Toyota autoista.
Eli kovin kestäviä näkyvät olevan.
Muan tien rakentaja kävi täällä ja kun ihmettelimme päällystyten loppumista vastaus oli.
-Jos rahaa löytyyy niin thedään .Kyse oli kuulemma siitä milloin mistäkin päällystetiiestä on aikomus tehdä sora tie.
Näyttää siltä että juuri soralla Toyotoiden kestävyys tulee erikoisti esille,

Ennen urheiluauton tunnisti kierrosten ja vaihteiden käytöstä. Pientä sisään kaarteessa, jolloin syntyi sähäkkä meininki. Nykyään Alfatkin taitavat olla dieseleitä ja vaihteet automaatteja. ABS auttaa jarrutuksessa ja ajon vakaus loput. Perstuntumasta ei taideta nykyään kirjoittaa.

Tyhjäkäynti monessa autossa on 700 kierroksen luokkaa, joten suuri vaihde 1000:lla kierroksella ei taida toteutua monessakaan autossa. Entä missä tämän hintaluokan autossa alusta säätyy sport-napin painalluksella.

1,6 moottorista sen verran, että vaikka sillä ajetaan urheiluautomaisesti, rikki sitä ei saa ajamalla.

HAJ ! Vieläkö sitä vinosilmälaatikkoa valmistetaan?? Lapsenkakan värisenäkö??
HAJ ! Kuka jaksaa jauhaa nykyaikana corollasta ?? Isoisäkö? sodan käynyt??