Tulin huomanneeksi Sailman Storen kaupittelevan aika vähän tunnettuja veneitä. Minulla ei ole yhteyttä ko. firmaan. Veneet ovat melko pieniä ja monissa nostoköli. Onko jollain kokemusta? Ovat varmaan jotain puolalaisia tms. Tavallaan varmaan saaristoon sopivia.
http://www.sailman.fi/TES-32-Dreamer-purjevene.php
http://www.sailman.fi/Phobos-29-purjevene-Dalpol-Yacht.php
http://www.sailman.fi/Sailman-ja-S-950-purjevene.php
http://www.sailman.fi/TES-32-Dreamer-purjevene.php
http://www.sailman.fi/Phobos-29-purjevene-Dalpol-Yacht.php
http://www.sailman.fi/Sailman-ja-S-950-purjevene.php
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kovasti puolalaisilta nuo vaikuttavat, ja melkoisen omaperäisiltäkin.
Kiinnitti huomiota, että malliston suurimmatkin ovat pääosin B- tai C-kategorian veneitä, kertonee jotakin niiden rakenteesta.
Maahantuoja kirjoitti jonkun malleista olevan Racer / Cruiser.
Aika paljon luvattu kun purjepinta-ala oli painoon suhteutettuna selvästi Bava&Beneosaston cruisereita pienempi.
A, B tai C kategorialla ei tosielämässä ole mitään,erityistä! Ne edustavat suunnittelijan näkemystä veneen merikelpoisuudesta ennenkin markkinointiosasto lopulta pilaa veneen änkeemällä sen täyteen kaikenlaista satama-asumisessa tarvittavaa sälää. Kuka ihan oikeesti uskoo jonkun satamaveneeksi suunnitellun benejenbav 30.. 33:n olevan AVOmerikelpoinen vaikka A-kyltti sellaista väittääkin? No, uskovaisten lisäksi aika harva onneksi uskaltaa testata tuon väitetyn avomerikelpoisuuden. Onneksi siksi, että pysyy meidän oikeiden AVOpurjehtijoidenvakuutusmaksut hiukka alempana...
Mikään virallinen instanssi ei testaa tuota merikelpoisuusluokkaa; sekä on vain valmistajan hupaisa väite johon pikkumiehet uskoo.
ai 40m2 / tonni... montako sataa neliötä bavassa on?..
kevytveneet ovat enempi racer painoitteisia.
Mutta laadusta en menisi vannomaan.
Kävin testaamassa pienen Bavani Atlantin ylityksellä mennen tullen. Ihan hyvin kesti ja on nyt reissun ja perusteellisen puhdistuksen sekä vahauksen jälkeen entistä paremmassa kunnossa. Taitaa se olla ihan A-luokkaa;)
Voi "Swanisti toises polves" raukka !
En viitsi edes ryhtyä sinulle selittämään, ehkä ymmärrät kun (jos) kasvat joskus aikuiseksi.
No eiköhän sitten noillakin purjehdi ihan missä vain...ainakin itämeren rannikoilla.
Ihan vaan palatakseni alkuperäiseen asiaan.
Se veneen merikelpoisuus kun on 97%kipparista kiinni.
se 3% jätetään varusteille, rakenteille,painolle ja koolle.
Fakta nyt on ettei mikään näistä mainituista ole suunniteltu valtameri ylityksiin, tai koviin keleihin. Koskee myös yli 30v- vanhoja swaneja,mitkä eivät ole huippukunnossa.
Epätoivoinen maahantuoja markkinoi saippuakuppejaan
tällä. Luovu jo piseneksestä
En ole maahantuoja, mutta saa kai tuotteista silti puhua.
Kyllähän tollasissa tuntemattomissa merkeissä nimenomaan laatu epäilyttää. Puolassa toki osataan lasikuituhommat, mutta osataanko laittaa vene kasaan. Pitäisi ainakin jonkun ensin testata. Autoilussakin harvakseen tulee kokonaan uusia merkkejä markkinoille, ja siellä sentään liikkuu isot rahat. Kiinalaiset viimeksi yritti saada autojaan länsimaihin, mutta olivatkin täysin vanhentuneita teknisesti ja etenkin turvallisuudeltaan. Hyvän auton tekeminen nykymarkkinoille onkin kyllä varmaan paljon vaikeampaa kuin veneen.
http://www.tes-yacht.pl/en/
http://tes-yacht.se/2013/05/03/tes-32-dreamer-test-i-turkiet/
http://tes-yacht.de/yachttest-testbericht-tes28-magnam