Finnairin uudet A321ER-koneet huippua!

On näitä AA:lla, ihan hyvin pelasivat. Miksei tabletti toimisi? Toimiihan se muutenkin.

anna esimerkki kirjoitti:

On näitä AA:lla, ihan hyvin pelasivat. Miksei tabletti toimisi? Toimiihan se muutenkin.

Anonyymit Alkoholistit?

Oikea asenne. Eihän ne koneetkaan ole ikinä ajoissa. Paitsi esim. huhti-toukokuussa maailman ykkönen täsmällisyydessä. Mutta "Finnairilla" mikään ei toimi. Kun sä olet niin sanonut.

ögögöögögö kirjoitti:

Oikea asenne. Eihän ne koneetkaan ole ikinä ajoissa. Paitsi esim. huhti-toukokuussa maailman ykkönen täsmällisyydessä. Mutta "Finnairilla" mikään ei toimi. Kun sä olet niin sanonut.

Lue lisää

Kumma että muka täsmällisin kun osa koneista ovat kääntyneet takaisin moottorivikojen takia.

Ihmetyttää että mistä nuo infot oikein tulevat? Finskin joholta jotak perustelevat kaiken vuodella 2012???

fjfjftjfjtfjttf kirjoitti:

Kumma että muka täsmällisin kun osa koneista ovat kääntyneet takaisin moottorivikojen takia.

Ihmetyttää että mistä nuo infot oikein tulevat? Finskin joholta jotak perustelevat kaiken vuodella 2012???

Lue lisää

Ei mut hei saamari, mä keksin! Se on varmaan niin että muilla noita ongelmia on vielä enemmän! Voisko se olla niin yksinkertaista.

Ai mistä info tulee? No mietitääs, hmm, FlightStats, mennääs niiden sivuille, hei mut siellähän on tällainen FAQ, oisko siellä jotain, hei mut on!

https://helpdesk.flightstats.com/entries/202715-Where-does-FlightStats-get-its-flight-status-information-

maailmassa monta ihm kirjoitti:

Ei mut hei saamari, mä keksin! Se on varmaan niin että muilla noita ongelmia on vielä enemmän! Voisko se olla niin yksinkertaista.

Ai mistä info tulee? No mietitääs, hmm, FlightStats, mennääs niiden sivuille, hei mut siellähän on tällainen FAQ, oisko siellä jotain, hei mut on!

https://helpdesk.flightstats.com/entries/202715-Where-does-FlightStats-get-its-flight-status-information-

Lue lisää

Flightstats ja sun muut ovat helposti ostettavissa.

Älä saamari. Muutaman euron jos ei ole ollut varaa ostaa omaa tablettia?! Ihan kauheeta. Elämä pilalla. Ei mulla ole varaa. Miksi kaiken pitää maksaa? Yleensä toimitan vaan kuitit sossuun.

Juu rynkyllä tämäkin olisi all inclusive vai miten se meni

Max 10 ecua.

halpaa on kirjoitti:

Max 10 ecua.

Eikös se hinta lyötykkään kiinni viiteenkymppiin?

Rahastushan tämä tablettijuttu on halpalentoyhtiö Finnairilta. Kai seuraavaksi vessassakäynnitkin menee maksuun.

Jengi ei tajuu kirjoitti:

Rahastushan tämä tablettijuttu on halpalentoyhtiö Finnairilta. Kai seuraavaksi vessassakäynnitkin menee maksuun.

Hyvä että sä tajuut. Me ollaan niin onnellisia.

luojanlykky kirjoitti:

Hyvä että sä tajuut. Me ollaan niin onnellisia.

Sä et näytä tajuuvan. Nykypäivää on edessä olevan istuimen selkänojassa oleva viihdejärjestelmä. Tabletit on RAHASTUS .

HalpalentoyhtiöF kirjoitti:

Sä et näytä tajuuvan. Nykypäivää on edessä olevan istuimen selkänojassa oleva viihdejärjestelmä. Tabletit on RAHASTUS .

Muualla maailmassa valitellaan, että ns. uusikin kiinteä systeemi on jo tullessaan vanha. Tabletti on poikkeuksetta tuoreempi, päivitettävämpi jne.

Teetkö jonkun laskelman, josta rahastus aukeaa paremmin.

Ainoa downside tässä voi olla tabletin pitäminen. Itse olen käyttänyt AA:lla tablettia ja hyvin se siellä pelas, pysyi pöydällä hyvässä asennossa ja käytettävyys kankeita kiinteitä huomattavasti parempi. Laturipiuha oli joskus tiellä jos halusi pitää kunnon virrassa. Finskin testaama HP Elite pitäisi kestää 10h käyttöä.

Jos HYVÄ leffavalikoima maksaakin sitten vitosen niin eipä paljon haittaa. Toki mulla omat leffat omalla iPadilla mukana, joten tuliskohan tarjotulle tarvetta. Ehkä.

ilmainen S24 kirjoitti:

Muualla maailmassa valitellaan, että ns. uusikin kiinteä systeemi on jo tullessaan vanha. Tabletti on poikkeuksetta tuoreempi, päivitettävämpi jne.

Teetkö jonkun laskelman, josta rahastus aukeaa paremmin.

Ainoa downside tässä voi olla tabletin pitäminen. Itse olen käyttänyt AA:lla tablettia ja hyvin se siellä pelas, pysyi pöydällä hyvässä asennossa ja käytettävyys kankeita kiinteitä huomattavasti parempi. Laturipiuha oli joskus tiellä jos halusi pitää kunnon virrassa. Finskin testaama HP Elite pitäisi kestää 10h käyttöä.

Jos HYVÄ leffavalikoima maksaakin sitten vitosen niin eipä paljon haittaa. Toki mulla omat leffat omalla iPadilla mukana, joten tuliskohan tarjotulle tarvetta. Ehkä.

Lue lisää

Vai oikein AA:lla. American Aeroflot on maailman vanhanaikaisin ja surkein lentoyhtiö. Oikea takapajula ikivanhoine koneineen.Jopa Finski on parempi.

Ei vaan toimi kirjoitti:

Vai oikein AA:lla. American Aeroflot on maailman vanhanaikaisin ja surkein lentoyhtiö. Oikea takapajula ikivanhoine koneineen.Jopa Finski on parempi.

No olkoon vaikka Aeroflot, mutta jos ymmärrät pointin niin tabletti ei ollut mitenkään huono.. Eikä se Finskinkään tabletti. Vaikka W8 on tosi outo käyttis harjaantumattomalle.

Tohon sen voi tuikkaa:

http://www.lentoposti.fi/gallery2/d/14069-3/A321ER_tab_2.jpg?g2_GALLERYSID=243055879eaeaeb26b304336ed2ed7a5

http://www.lentoposti.fi/uutiset/finnairin_lomalennoille_uudet_samsung_tabletit

Missä mennään, sen voi katsoa lentomoodissa omasta kännykästä, jos siinä on gps ja kartat...

Katsoin sieltä kirjoitti:

Missä mennään, sen voi katsoa lentomoodissa omasta kännykästä, jos siinä on gps ja kartat...

Voi katsoa, jos on kännyssä gps ja kartat. Kaikilla ei ole.

Ei tuo tablettinäyttö ole paha koneessa, saa katsoa ja kuunnella mitä lystää, tai olla ottamatta koko tablettia.

Katsoin sieltä kirjoitti:

Missä mennään, sen voi katsoa lentomoodissa omasta kännykästä, jos siinä on gps ja kartat...

eihän tuo toimi lentokoneessa vaikka niin väität...kartat tarvitsee wifi yhteyden ja sitä ei ole lentokoneessa...voit kokeilla tuota kotonakin kun vain suljet kännykän ja käytät vain lentokonetilaa...ei toimi ei...

potaskaa kirjoitti:

eihän tuo toimi lentokoneessa vaikka niin väität...kartat tarvitsee wifi yhteyden ja sitä ei ole lentokoneessa...voit kokeilla tuota kotonakin kun vain suljet kännykän ja käytät vain lentokonetilaa...ei toimi ei...

Lue lisää

Kartat tarvii wifin vain kun ne ladataan, kun ne on kännyssä reisussa valmiina, niin ei tarvitse latailla yhtään mitään matkalla.

Potaskaa olet kirjoitti:

Kartat tarvii wifin vain kun ne ladataan, kun ne on kännyssä reisussa valmiina, niin ei tarvitse latailla yhtään mitään matkalla.

hei pahvi.

Vaikka lataisitkin ne kartat etukäteen tabulle niin ei se gps. toimi ilman satcomia,3g tai 4g;tä senkin pöljä!

Netti tarvitsee SatComin koneeseen, Finnair säästää sillä että ei olta SatComia käyttöön.

Joten no net.

Tabletista voi katsoa jonkun niistä kolmesta elokuvasta mitä siellä valmiina tai pelata jotain niistä seitsemästä pelistä. ei muuta.

Jos tuolin virtalähde rikki niin tabletista loppuu hönkä parin tunnin jälkeen. siinä sitten kiikut.

sefsesefs. kirjoitti:

Netti tarvitsee SatComin koneeseen, Finnair säästää sillä että ei olta SatComia käyttöön.

Joten no net.

Tabletista voi katsoa jonkun niistä kolmesta elokuvasta mitä siellä valmiina tai pelata jotain niistä seitsemästä pelistä. ei muuta.

Jos tuolin virtalähde rikki niin tabletista loppuu hönkä parin tunnin jälkeen. siinä sitten kiikut.

Lue lisää

Sefsesefs taas pihalla. Kuten tavallista.

Tabletissa olisi kolme leffaa? Mistä tämän olet keksinyt? Onhan jo nykyisessä systeemissä sentään kymmeniä.

Olen jo aiemmin esimerkkinä kertonut, että Finskin koekäytössä olevan HP Eliten virta riittää kymmenen tuntia. Sitä emme tosin tiedä onko 321-koneisiin tulevat tabletit samoja.

missä faktat? kirjoitti:

Sefsesefs taas pihalla. Kuten tavallista.

Tabletissa olisi kolme leffaa? Mistä tämän olet keksinyt? Onhan jo nykyisessä systeemissä sentään kymmeniä.

Olen jo aiemmin esimerkkinä kertonut, että Finskin koekäytössä olevan HP Eliten virta riittää kymmenen tuntia. Sitä emme tosin tiedä onko 321-koneisiin tulevat tabletit samoja.

Lue lisää

Kas kumma kun minä olen sentään Finnairilla töissä viihtyvyydessä vastaavalla osastolla. Kolme elokuvaa on se mitä saattee, sästy rahaa kun ei ostettu kolmea elokuvaa enempää ja ne pelit ovat ne tabun vakiot.

elokuvat kyllä vaihtelee aikakausittain.

HP-elite oli loppupelissä niin kallis että päätettiin ottaa tilalle halvemmat Sanein H7, akkuaika on noin kaksi tuntia ilman virtalähdettä.

Laskettiin kuinka monta lippua jouduttaisiin myymään ostaakseen tilalle rikkoutuneen tai varastetun laitteen.

sefsesefs kirjoitti:

Kas kumma kun minä olen sentään Finnairilla töissä viihtyvyydessä vastaavalla osastolla. Kolme elokuvaa on se mitä saattee, sästy rahaa kun ei ostettu kolmea elokuvaa enempää ja ne pelit ovat ne tabun vakiot.

elokuvat kyllä vaihtelee aikakausittain.

HP-elite oli loppupelissä niin kallis että päätettiin ottaa tilalle halvemmat Sanein H7, akkuaika on noin kaksi tuntia ilman virtalähdettä.

Laskettiin kuinka monta lippua jouduttaisiin myymään ostaakseen tilalle rikkoutuneen tai varastetun laitteen.

Lue lisää

Niin varmaan olet.

http://www.lentoposti.fi/uutiset/ensimmainen_a321er_luovutettiin_finnairille

"Uudessa koneessa ei ole lainkaan perinteistä matkustamonviihdejärjestelmää. Finnair tarjoaa asiakkaidensa vuokrattaviksi Samsung Galaxy tab 3 -tabletteja, joita on lennolla mukana aluksi 50 kappaletta.

Tablet-laitteeseen on ennalta ladattu elokuvia aikuisille ja lapsille, Ylen lastenohjelmia, pelejä, erilaista musiikkia ja tietoja tax free -tuotteista."

http://www.lentoposti.fi/uutiset/finnairin_lomalennoille_uudet_samsung_tabletit

"Samsungin Galaxy Tab 3 -tabletteja on lomalennolla mukana aluksi 50 kappaletta. Yhtiö on valmis lisäämään laitteiden määrä hyvinkin nopealla aikataululla, mikäli kysyntä ylittää tarjonnan.

Galaxy Tab 3:ssa virtaa riittää koko lomalennon ajaksi. Paluulegin matkustajia varten vaihdetaan uudet, kohteessa täyteen ladatuilla akuilla varustetut laitteet. Koneessa ei ole tarjolla sähköpistokkeita."

"Samsungin tabletit ovat ensimmäinen vaihe Finnairin lomalentojen mobiililaitteisiin perustuvassa viihdejärjestelmäuudistuksessa.

Toisessa vaiheessa käyttöön saadaan lentokoneeseen sijoitettava palvelin, jonka materiaalia pääsee katsomaan myös matkustajan omalla laitteella WLAN-yhteyden kautta.

Kolmas askel on langattoman internet-yhteyden tulo koneeseen. Aikatauluja eri vaiheille ei vielä kerrottu."

korkki auki taas? kirjoitti:

Niin varmaan olet.

http://www.lentoposti.fi/uutiset/ensimmainen_a321er_luovutettiin_finnairille

"Uudessa koneessa ei ole lainkaan perinteistä matkustamonviihdejärjestelmää. Finnair tarjoaa asiakkaidensa vuokrattaviksi Samsung Galaxy tab 3 -tabletteja, joita on lennolla mukana aluksi 50 kappaletta.

Tablet-laitteeseen on ennalta ladattu elokuvia aikuisille ja lapsille, Ylen lastenohjelmia, pelejä, erilaista musiikkia ja tietoja tax free -tuotteista."

http://www.lentoposti.fi/uutiset/finnairin_lomalennoille_uudet_samsung_tabletit

"Samsungin Galaxy Tab 3 -tabletteja on lomalennolla mukana aluksi 50 kappaletta. Yhtiö on valmis lisäämään laitteiden määrä hyvinkin nopealla aikataululla, mikäli kysyntä ylittää tarjonnan.

Galaxy Tab 3:ssa virtaa riittää koko lomalennon ajaksi. Paluulegin matkustajia varten vaihdetaan uudet, kohteessa täyteen ladatuilla akuilla varustetut laitteet. Koneessa ei ole tarjolla sähköpistokkeita."

"Samsungin tabletit ovat ensimmäinen vaihe Finnairin lomalentojen mobiililaitteisiin perustuvassa viihdejärjestelmäuudistuksessa.

Toisessa vaiheessa käyttöön saadaan lentokoneeseen sijoitettava palvelin, jonka materiaalia pääsee katsomaan myös matkustajan omalla laitteella WLAN-yhteyden kautta.

Kolmas askel on langattoman internet-yhteyden tulo koneeseen. Aikatauluja eri vaiheille ei vielä kerrottu."

Lue lisää

Mainospuheet ovat mainospuheita, ei niillä olet loppupelissä mitään tekemistä totuuden kanssa.

Mainostihan Finnair jo 2005 että sillä olisi Wifi käytössä koneissa. miten siinäkin kävi?

Mainostihan Finnair 2010 että käyttää ainoastaan suomalaista työvoimaa ja suomalaisia ruokaeineksiä koko historiansa ajan, ja miten siinäkin kävi?

sefsesefs kirjoitti:

Kas kumma kun minä olen sentään Finnairilla töissä viihtyvyydessä vastaavalla osastolla. Kolme elokuvaa on se mitä saattee, sästy rahaa kun ei ostettu kolmea elokuvaa enempää ja ne pelit ovat ne tabun vakiot.

elokuvat kyllä vaihtelee aikakausittain.

HP-elite oli loppupelissä niin kallis että päätettiin ottaa tilalle halvemmat Sanein H7, akkuaika on noin kaksi tuntia ilman virtalähdettä.

Laskettiin kuinka monta lippua jouduttaisiin myymään ostaakseen tilalle rikkoutuneen tai varastetun laitteen.

Lue lisää

Sun pikkuserkku sefse on sitten viranomaisilla?
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11680225/#comment-63398116
"Minähän olen lentoviranomaisilla töissä senkin hörhö!"

50 tablettia. Hinta 10 egee. Mä repeen. Voi hemmetti mitä sähellystä. Kuka saa tabletin jne. Eikä edes nettiä koko himmelissä.

Viime vuosisadalta kirjoitti:

50 tablettia. Hinta 10 egee. Mä repeen. Voi hemmetti mitä sähellystä. Kuka saa tabletin jne. Eikä edes nettiä koko himmelissä.

Noi toi ei ole kyllä houkutteleva. Ellei kyseessä vain lomalento, jolla kaikki muutenkin maksaa erikseen.

Mutta 50 varmaan riittää.

Netin jälkiasennus maksaa jotain satoja tuhansia per kone (en muista mistä luin). Käyttö taisi maksaa yhtiölle kahvikupin verran.

Netin jälkiasennus 60 koneeseen maksaisi siis kai joitan 20 MEUR. Kyselyjä on tehty ja osa matkustajista vastustaa, osa kannattaa. Mm. Alexander Stubb on tweeteissään julistanut rauhallinen lentomatkustamisen puolesta, puhelut ja meilit pois, kirja käteen. S24 tietysti äänestää netin puolesta... Mitäs sitä muuta tekis lennolla...

Viime vuosisadalta kirjoitti:

50 tablettia. Hinta 10 egee. Mä repeen. Voi hemmetti mitä sähellystä. Kuka saa tabletin jne. Eikä edes nettiä koko himmelissä.

Mutta tarkoitushan on varustaa kone sisäverkolla siten että sisältöä pystyy streamaamaan omaan päätelaitteeseen, en nyt löydä sitä uutista. Se maistuis, oma pieni tabletti jota voi käyttää hyvällä resolla.

AL 7.9
"Aamulehti, Hampuri
– Täällä puhuu kapteeni. Heti lentoonlähdön jälkeen vaaputamme siipiä. Ei kannata pelästyä, se on tapamme osoittaa kiitollisuutta Airbusin työntekijöille.
Finnairin perjantaisen Hampurista Helsinkiin suuntautuneen lennon AY7330 kuulutus ei ollut tavanomaisimmasta päästä, mutta eipä ollut lentokaan: se oli ensimmäinen kerta maailmassa, kun Airbusin valmistama A321 Sharklet -matkustajakone luovutettiin lentoyhtiölle Airbusin Hampurin-tehtaalla.
Päältäpäin katsoen Finnairin into uudesta laitteestaan vaikuttaa kummalliselta, sillä kone ei juuri poikkea Finnairin aiemmista Airbus-koneista. Sen tunnistaa siivenkärkien hainevää muistuttavista ulokkeista, joista koneen nimikin tulee. A320-koneissa ei ole hainevää.
Sharklet-koneita ei kuitenkaan auta ylenkatsoa, sillä yksin ne vähentävät ilmanvastusta ja sitä kautta polttoaineenkulutusta nelisen prosenttia aiempiin A321-koneisiin verrattuna.
Karkeasti arvioiden A321 kuluttaa 3 000 litraa polttoainetta tunnissa. Jos se lentää Helsingistä edestakaisen Kanarialle, polttoainetta säästyy ehkä 1 400 litraa.
Jos kone käy Kanarialla 300 kertaa vuodessa, säästöä tulee ehkä 400 000 litraa. Se on kalliin öljyn maailmassa pitkä penni.
Kauas lomalle
Finnair korvaa viidellä uudella A321-koneella lomalentojen vanhentuvat Boeing 757-koneensa. Kun kalustouudistus loppuu ensi keväänä, jokainen Finnairin omissa nimissään lentävä kone on Airbusin valmistama. Periaatteessa yksi pilotti voisi silloin lentää Finnairin jokaisella konetyypillä.
– Siivenkärkievien, uusien moottorien sekä lisätankkien myötä Sharklet-koneet pystyvät hoitamaan lomalentojen tärkeimmät reitit, kertoo Finnairin operatiivinen johtaja Ville Iho .
– Hankintaehto oli, että uusi kone pystyy hoitamaan Kanarian-liikenteen, joka on talviliikenteessä ollut myös 757:n merkittävin kohde. Uusi Airbus pystyy lentämään myös Dubaihin.
Kyseessä ei oikeastaan ole uusi kone: ensimmäinen A320-sarjan kone teki ensilentonsa jo 1987, ja Finnair hankki niitä 1990-luvun lopulla.
A320:n kilpailija, esimerkiksi Ryanairin käyttämä Boeing 737NG on taas 1990-luvun kone. Kumpikaan valmistaja ei vielä ole aikeissa tehdä uutta konetyyppiä, vaan päivittää vanhaa sopivin väliajoin.
– Sekä Boeingin että Airbusin kehitystyö on keskittynyt kaukolentojen laajarunkokoneisiin. Maalaisjärjellä voisi kuvitella, että laajarunkokoneista saa myös keskimäärin parempaa katetta, Iho arvioi.
Airbusin edustajien mukaan A320:n seuraavan kehitysversion, vuonna 2015 liikenteeseen tulevan A320neo:n kehittäminen maksaa miljardi euroa, kun kokonaan uusi kone olisi tullut kymmenen kertaa kalliimmaksi."

kehnohan tuo on kirjoitti:

Noi toi ei ole kyllä houkutteleva. Ellei kyseessä vain lomalento, jolla kaikki muutenkin maksaa erikseen.

Mutta 50 varmaan riittää.

Netin jälkiasennus maksaa jotain satoja tuhansia per kone (en muista mistä luin). Käyttö taisi maksaa yhtiölle kahvikupin verran.

Netin jälkiasennus 60 koneeseen maksaisi siis kai joitan 20 MEUR. Kyselyjä on tehty ja osa matkustajista vastustaa, osa kannattaa. Mm. Alexander Stubb on tweeteissään julistanut rauhallinen lentomatkustamisen puolesta, puhelut ja meilit pois, kirja käteen. S24 tietysti äänestää netin puolesta... Mitäs sitä muuta tekis lennolla...

Lue lisää

Stubb on pers.eestä.

Koneissa on Satcomit valmiina laitteiden puolesta mutta se ei vaan ole käytössä. eli ei ole sopimusta sen käytölle.

tää toimis. kirjoitti:

Mutta tarkoitushan on varustaa kone sisäverkolla siten että sisältöä pystyy streamaamaan omaan päätelaitteeseen, en nyt löydä sitä uutista. Se maistuis, oma pieni tabletti jota voi käyttää hyvällä resolla.

Lue lisää

Ei.

Ei sisäverkkoa koneeseen, se häiriköitsis autopilottia ja se on lentoturvariski.

A321Sharklet kirjoitti:

AL 7.9
"Aamulehti, Hampuri
– Täällä puhuu kapteeni. Heti lentoonlähdön jälkeen vaaputamme siipiä. Ei kannata pelästyä, se on tapamme osoittaa kiitollisuutta Airbusin työntekijöille.
Finnairin perjantaisen Hampurista Helsinkiin suuntautuneen lennon AY7330 kuulutus ei ollut tavanomaisimmasta päästä, mutta eipä ollut lentokaan: se oli ensimmäinen kerta maailmassa, kun Airbusin valmistama A321 Sharklet -matkustajakone luovutettiin lentoyhtiölle Airbusin Hampurin-tehtaalla.
Päältäpäin katsoen Finnairin into uudesta laitteestaan vaikuttaa kummalliselta, sillä kone ei juuri poikkea Finnairin aiemmista Airbus-koneista. Sen tunnistaa siivenkärkien hainevää muistuttavista ulokkeista, joista koneen nimikin tulee. A320-koneissa ei ole hainevää.
Sharklet-koneita ei kuitenkaan auta ylenkatsoa, sillä yksin ne vähentävät ilmanvastusta ja sitä kautta polttoaineenkulutusta nelisen prosenttia aiempiin A321-koneisiin verrattuna.
Karkeasti arvioiden A321 kuluttaa 3 000 litraa polttoainetta tunnissa. Jos se lentää Helsingistä edestakaisen Kanarialle, polttoainetta säästyy ehkä 1 400 litraa.
Jos kone käy Kanarialla 300 kertaa vuodessa, säästöä tulee ehkä 400 000 litraa. Se on kalliin öljyn maailmassa pitkä penni.
Kauas lomalle
Finnair korvaa viidellä uudella A321-koneella lomalentojen vanhentuvat Boeing 757-koneensa. Kun kalustouudistus loppuu ensi keväänä, jokainen Finnairin omissa nimissään lentävä kone on Airbusin valmistama. Periaatteessa yksi pilotti voisi silloin lentää Finnairin jokaisella konetyypillä.
– Siivenkärkievien, uusien moottorien sekä lisätankkien myötä Sharklet-koneet pystyvät hoitamaan lomalentojen tärkeimmät reitit, kertoo Finnairin operatiivinen johtaja Ville Iho .
– Hankintaehto oli, että uusi kone pystyy hoitamaan Kanarian-liikenteen, joka on talviliikenteessä ollut myös 757:n merkittävin kohde. Uusi Airbus pystyy lentämään myös Dubaihin.
Kyseessä ei oikeastaan ole uusi kone: ensimmäinen A320-sarjan kone teki ensilentonsa jo 1987, ja Finnair hankki niitä 1990-luvun lopulla.
A320:n kilpailija, esimerkiksi Ryanairin käyttämä Boeing 737NG on taas 1990-luvun kone. Kumpikaan valmistaja ei vielä ole aikeissa tehdä uutta konetyyppiä, vaan päivittää vanhaa sopivin väliajoin.
– Sekä Boeingin että Airbusin kehitystyö on keskittynyt kaukolentojen laajarunkokoneisiin. Maalaisjärjellä voisi kuvitella, että laajarunkokoneista saa myös keskimäärin parempaa katetta, Iho arvioi.
Airbusin edustajien mukaan A320:n seuraavan kehitysversion, vuonna 2015 liikenteeseen tulevan A320neo:n kehittäminen maksaa miljardi euroa, kun kokonaan uusi kone olisi tullut kymmenen kertaa kalliimmaksi."

Lue lisää

Finskiä ei ole enää 2015, se myydään ja johto jakaa rahat keskenään bonuksina.

No no noo.. kirjoitti:

Ei.

Ei sisäverkkoa koneeseen, se häiriköitsis autopilottia ja se on lentoturvariski.

Kyllä.

http://www.lentoposti.fi/uutiset/finnairin_lomalennoille_uudet_samsung_tabletit

"Toisessa vaiheessa käyttöön saadaan lentokoneeseen sijoitettava palvelin, jonka materiaalia pääsee katsomaan myös matkustajan omalla laitteella WLAN-yhteyden kautta."

jo jo joo.. kirjoitti:

Kyllä.

http://www.lentoposti.fi/uutiset/finnairin_lomalennoille_uudet_samsung_tabletit

"Toisessa vaiheessa käyttöön saadaan lentokoneeseen sijoitettava palvelin, jonka materiaalia pääsee katsomaan myös matkustajan omalla laitteella WLAN-yhteyden kautta."

Lue lisää

Ja sinä uskot kaikkeen mitä Finski mainostaa?

Miksi ei omat laitteet toimisi? Eri asia on voiko niitä ladata lennon aikana.

Styrkkäri kirjoitti:

Miksi ei omat laitteet toimisi? Eri asia on voiko niitä ladata lennon aikana.

Veikkaan että Finskin insinöörit eivät tyydy Androidin käyttikseen vaan kehittävät siihen oman niinkuin aina yrittävät, projektista tulee samanlainen härdeli kun tekniikan IFS-projektista.
Kestää kymmenen vuotta,rahaa palaa 20milj eur ja lopulta projekti haudataan.

Ei se Norwegianin netti oikein toimi. Jatkuvasti kehujen seassa valituksia Twitterissä. Halvasta eli ilmaisesta harva jaksaa valittaa jos ei pelaa. Mulla ei pelannut. Toiseen suuntaan ollut koko isosti mainostettu nettiyritysmahdollisuutta.

Kuinka niin omat kuulokkeet eivät toimi? Hyvin mulla toimii Finskin koneissa. Missään Fiskin koneissa en ole huomannut omien kuulokkeiden käyttökieltoa. Sen sijaan jollakin halpiksella uhkailtiin että koneen laitteet voivat rikkoutua ja olet sitten vastuussa.

sinne meni € kirjoitti:

Veikkaan että Finskin insinöörit eivät tyydy Androidin käyttikseen vaan kehittävät siihen oman niinkuin aina yrittävät, projektista tulee samanlainen härdeli kun tekniikan IFS-projektista.
Kestää kymmenen vuotta,rahaa palaa 20milj eur ja lopulta projekti haudataan.

Lue lisää

Ei ne minun omaan andoid-tablettiin tai kännykkään mitään lataa...

Tuollaisten tablettien elinkaari on max 2 vuotta, joten ei kannata murehtia tekniikkaa ja ohjelmia kovin kauas, ne saa kohtuu hinnalla uusittua.
Kalliimaksi tulee päivittää niitä lentokoneiden omia järjestelmiä 20v aikana...

outoa juttua... kirjoitti:

Ei se Norwegianin netti oikein toimi. Jatkuvasti kehujen seassa valituksia Twitterissä. Halvasta eli ilmaisesta harva jaksaa valittaa jos ei pelaa. Mulla ei pelannut. Toiseen suuntaan ollut koko isosti mainostettu nettiyritysmahdollisuutta.

Kuinka niin omat kuulokkeet eivät toimi? Hyvin mulla toimii Finskin koneissa. Missään Fiskin koneissa en ole huomannut omien kuulokkeiden käyttökieltoa. Sen sijaan jollakin halpiksella uhkailtiin että koneen laitteet voivat rikkoutua ja olet sitten vastuussa.

Lue lisää

Netin kaistat ei voi millään riittä sateliittien kautta vielä pitkään aikaan, jos porukka yrittää ladata joukolla elokuvia tms...

Niitä virallisia kuulokkeita taitaa meiltä kotoakin löytyä muutama esim. 757kaan eli kun on ne kerran ostanut ja kun ei palauta niitä niin seuraavalla kerralla ne ovatkin sitten valmiina.

Ei ole outoa kirjoitti:

Netin kaistat ei voi millään riittä sateliittien kautta vielä pitkään aikaan, jos porukka yrittää ladata joukolla elokuvia tms...

Niitä virallisia kuulokkeita taitaa meiltä kotoakin löytyä muutama esim. 757kaan eli kun on ne kerran ostanut ja kun ei palauta niitä niin seuraavalla kerralla ne ovatkin sitten valmiina.

Lue lisää

Mä kuuntelen 300 euron Bose quietcomfort® 15 kuulokkeilla, eikä yksikään lentoemo ole tullut kieltämään omien kuulokkeiden käyttöä.

Tulee kun saavat sisällön tableteissa toimimaan. Jos itsellä on tabletti, niin en aio maksaa koneen tabletista 10€ per lento...
Tosin infoa oli jo että asentavat ensi vuonna niihin kiinteät systeemitkin.

Aamutabut kirjoitti:

Tulee kun saavat sisällön tableteissa toimimaan. Jos itsellä on tabletti, niin en aio maksaa koneen tabletista 10€ per lento...
Tosin infoa oli jo että asentavat ensi vuonna niihin kiinteät systeemitkin.

Lue lisää

Kiinteät? Tuskin kai. Jälkiasennuksen kiinteä IFE? Mistäs tällaista kuulit?

No niin, hienoa, kiitos linkistä! Näin se homma etenee. Olikohan niin, että tilausta ei voinut enää muuttaa ja menee jälkiasennuksiksi.

"Uusia koneita käytetään Finnairin lomalennoilla ja joillakin reittilennoilla. Kaikkiin uusiin koneisiin asennetaan huippuluokan viihdejärjestelmä vuoden 2014 aikana. Siihen asti koneissa on vuokrattavissa tablettitietokoneita."

ok, kiitos kirjoitti:

No niin, hienoa, kiitos linkistä! Näin se homma etenee. Olikohan niin, että tilausta ei voinut enää muuttaa ja menee jälkiasennuksiksi.

"Uusia koneita käytetään Finnairin lomalennoilla ja joillakin reittilennoilla. Kaikkiin uusiin koneisiin asennetaan huippuluokan viihdejärjestelmä vuoden 2014 aikana. Siihen asti koneissa on vuokrattavissa tablettitietokoneita."

Lue lisää

Taas Finnairin päättäjät mokasivat, no´h saavat kuitenkin bonuksensa ja suomalaiset työntekijät monoa!

niinkuin aina. kirjoitti:

Taas Finnairin päättäjät mokasivat, no´h saavat kuitenkin bonuksensa ja suomalaiset työntekijät monoa!

Voi sua rassukkaa. Sulla on varmasti kaikki data käytetävissä. Kuten koneiden hinnat vuodesta x kun ne on tilattu ja kaikki mahdolliset varusteet ja niiden hinnat eri vaiheissa jne jne.

Perikateellinen ja yltiökatkera suomalainen. Meidän kansallisylpeys. Ihme, ettei suakaan ole haluttu pitää duunissa. Taitava ilopilleri.

Back in the USSR. kirjoitti:

Voi sua rassukkaa. Sulla on varmasti kaikki data käytetävissä. Kuten koneiden hinnat vuodesta x kun ne on tilattu ja kaikki mahdolliset varusteet ja niiden hinnat eri vaiheissa jne jne.

Perikateellinen ja yltiökatkera suomalainen. Meidän kansallisylpeys. Ihme, ettei suakaan ole haluttu pitää duunissa. Taitava ilopilleri.

Lue lisää

Intranetistä ne tiedot löytyvät sillä sieltähän pääsee kaikenlaisiin manuaaleihin,airnaviin,MELliin ja tarkaan tietoon. Mutta vingu sinä hei ulkopuolella ja leveällä hymyllä usko Finnairin propagandaa.

Jos Finnairilla menee niin hyvin kun luulet niin Finnairin on sopimuksen mukaisesti maksettava työntekijöille vakautusrahat takaisin, jos ei maksa niin se on selvä merkki että yhtiö on tappiollinen ja kaatumisen partaalla.

Finnairilainen. kirjoitti:

Intranetistä ne tiedot löytyvät sillä sieltähän pääsee kaikenlaisiin manuaaleihin,airnaviin,MELliin ja tarkaan tietoon. Mutta vingu sinä hei ulkopuolella ja leveällä hymyllä usko Finnairin propagandaa.

Jos Finnairilla menee niin hyvin kun luulet niin Finnairin on sopimuksen mukaisesti maksettava työntekijöille vakautusrahat takaisin, jos ei maksa niin se on selvä merkki että yhtiö on tappiollinen ja kaatumisen partaalla.

Lue lisää

Juu intraan on laitettu kaikki sopparit ja hintatiedot boeing-mekatsuilla luettaviksi...

Finnairilainen. kirjoitti:

Intranetistä ne tiedot löytyvät sillä sieltähän pääsee kaikenlaisiin manuaaleihin,airnaviin,MELliin ja tarkaan tietoon. Mutta vingu sinä hei ulkopuolella ja leveällä hymyllä usko Finnairin propagandaa.

Jos Finnairilla menee niin hyvin kun luulet niin Finnairin on sopimuksen mukaisesti maksettava työntekijöille vakautusrahat takaisin, jos ei maksa niin se on selvä merkki että yhtiö on tappiollinen ja kaatumisen partaalla.

Lue lisää

Laita meille intrasta vähä tietoa hei luettavaksi. Laita hei.

Finnair saa jatkuvasti hyviä arvioita eli joku siellä tekee duunia hyvin. Kannattavuuden kanssa vielä hommia eli katotaan nyt noi sun vakautusrahat, puhutkohan (taas...) siitä 128 tunnista (jonka 12 % suomalaisista tekee joka vuosi ilmaisena ylityönä) ja sen puintihan on SLAM:n vetämänä ihan kesken. Niin että kelle ne rahat sitten oikeasti kuuluvatkaan. Paljonkos se raha olikaan? Maksamattomuuden takana lienee joku muukin motiivi kuin kassa.

Tosi on, kop kop kirjoitti:

Juu intraan on laitettu kaikki sopparit ja hintatiedot boeing-mekatsuilla luettaviksi...

Kyllä. sieltä löytyy kaikki tarvittavat, loput löytyy kun käy kysymässä luottamusmieheltä, turhaa siinä vingut kop koputtaja.

ota loparit! kirjoitti:

Laita meille intrasta vähä tietoa hei luettavaksi. Laita hei.

Finnair saa jatkuvasti hyviä arvioita eli joku siellä tekee duunia hyvin. Kannattavuuden kanssa vielä hommia eli katotaan nyt noi sun vakautusrahat, puhutkohan (taas...) siitä 128 tunnista (jonka 12 % suomalaisista tekee joka vuosi ilmaisena ylityönä) ja sen puintihan on SLAM:n vetämänä ihan kesken. Niin että kelle ne rahat sitten oikeasti kuuluvatkaan. Paljonkos se raha olikaan? Maksamattomuuden takana lienee joku muukin motiivi kuin kassa.

Lue lisää

"siitä 128 tunnista (jonka 12 % suomalaisista tekee joka vuosi ilmaisena ylityönä"

Miksi haluat jatkuvasti verrata kovaa ruummiillista työtä semmoiseen mikä jokin konttorirotta tekee silmät kiinni. konttorirotat saavat sen sitten vapaana takaisin, Finskiläiset ei ollenkaan.

Lisäksi muut pyydetään ylitöihin,vaihtoehto on että ei osallistu,Finnairillla käskettiin milloin tulla irtisanomisen uhalla. suuri ero!

"Maksamattomuuden takana lienee joku muukin motiivi kuin kassa."
Jos budjetti senttiäkään plussalla niin sopimuksen mukaan Finnairin on maksettava!!! PISTE. mutta luistaa siitäkin.

keep on knocking kirjoitti:

Kyllä. sieltä löytyy kaikki tarvittavat, loput löytyy kun käy kysymässä luottamusmieheltä, turhaa siinä vingut kop koputtaja.

Luottomieskö saa kaikki koneiden sopimusfaktat ja tarkat hintatiedot, höpö höpö.
Palkkatietosi se saa mutta ei tuollaisia tietoja, no toki sen mikä yleisesti ilmoitetaan että firma teki xxx M€n kaupat, mutta siinähän se olikin ja sen on voinut lukea vaikka hesarista.
Sää olet näemmä nuori, kun et ymmärtänyt vitsiä puumerkistä...

voi voi.. kirjoitti:

"siitä 128 tunnista (jonka 12 % suomalaisista tekee joka vuosi ilmaisena ylityönä"

Miksi haluat jatkuvasti verrata kovaa ruummiillista työtä semmoiseen mikä jokin konttorirotta tekee silmät kiinni. konttorirotat saavat sen sitten vapaana takaisin, Finskiläiset ei ollenkaan.

Lisäksi muut pyydetään ylitöihin,vaihtoehto on että ei osallistu,Finnairillla käskettiin milloin tulla irtisanomisen uhalla. suuri ero!

"Maksamattomuuden takana lienee joku muukin motiivi kuin kassa."
Jos budjetti senttiäkään plussalla niin sopimuksen mukaan Finnairin on maksettava!!! PISTE. mutta luistaa siitäkin.

Lue lisää

Siksi, että joku itkee täällä jatkuvasti ihan normimäärästä palkatonta ylityötä, siis sellaisesta jota 12 % suomalaisista tekee kuitenkin. Eikä meillä sitä minään vapaina saa, miten saisi kun duunia on niin paljon ettei porukka ehdi edes tehdä. Työntekijöitä ei palkata lisää, mutta uusia olisi tulossa jos paikka aukeais. MIelenkiintoinen yhtälö.

Voi olla tekemättä duunejaa, mutta sitten tilalle tulee joku joka selviää tällaisesta pikkuisen isommasta työmäärästä. Ei mitään eroa. Mutta onko joku meistä ollut julkisuudessa itkemässä? Ei ole eikä mene. Tää on se duuni ja joku ay-sossu voi tietty kitistä että nyt tulee pojille ja tytöille kaks tuntia viikossa liikaa, siitä vaan, meitä ei kiinnosta. Tehdään hommat ja pidetään ittemme leivässä.