Octavia III 1,6 TDI wepasto

Mun Oggeli 2:sta se syö akun aika äkkiä.
Naureskelin yhden naapurin A4:ää, johon lämppäri maksoi neljä kertaa enemmän kuin Oggeliin. Ei naurata enää. Audissa on oma akku lämppärille.

Hieman asian vierestä, mutta vinkiksi.
MInulla on Yetissä (2L tdi) kauko-ohjattava Webasto. Lisäksi on sähköinen moottorinlämmitin, sisätilanlämmitin ja akkulaturi. Idea on, että illalla auto laitetaan "roikkaan" ajastimella ja aamulla on moottori sisätila lämmin, sekä akku latautunut. Päivällä ja illalla käytän Webastoa. Ei ole virta loppunut, eli hyvin on pelannut ja auto on ollut lämmin ajoon lähtiessäni.

Oleellinen ero tehdas & jälkiasennetussa on se, että jälkiasennetun saat ohjailla oman mielesi mukaan. Jos on tehdasasennettu, se lähtee päälle ajaessa aina kun on pakkasta, etkä mahda sille mitään. Hölmö toiminto, jos vaikka siirrät pakkasella autosi kadun toiselle puolelle, niin webasto käynnistyy siksi aikaa kun moottori käy. On täysin selvää, että webastoa saa olla jatkuvasti putsaamassa karstoittumisen takia jos on lyhyitä käyntijaksoja. Ei saa toiminnosta pois vaikka laittaisi katkaisimen syöttöjohdolle, sillä kolmannen katkaisun menee vikatilaan.

Osta rummatiikki caravanliikkeestä kyllä tarkenoo

En tiä, mutta Passatissa ainaskin - samalla koneella - webasto ajastimella ja kaukosäädöllä varraton mukavuustekijä. Passatissa Webastolle on oma akku, joten ei pelkoa että sen vuoksi jäisi auto käynnistymättä ...

Ei ole mitään akkuongelmaa kun laittaa automaattilaturin autoon siten, että aina kun laittaa kaukosäätimestä virrat päälle niin laturi lähtee lataamaan akkua ja samalla ruokkii webastoa. (kyseinen kaukosäädin on moottorin ja sisätilalämmitteinen kaukokytkin, kantama n. 50m)

Ensimmäisessä diesel-Occu II:ssa jälkiasennettu Webasto kaukosäätimellä (kananmunanpuolikkaan näköinen numeronäytöllä, joku HTM tai sellaista oli tyyppi). Hyvin pelasi.

Toisessa diesel-Occu II:ssa tehdasasenteinen Webasto kaukosäätimellä, hyvin pelaa paitsi kaukosäädin ei pelaa yhtä etäältä (isompi litteämpi malli pikku antenninnysällä, joku T90 tai sellaista on tyyppi, ei ole nyt kesällä taskussa mukana että tarkistaisin tyypin).

Ikinä ei ole akku loppunut vaikka on ollut pätkäajoa koska lämmityksen oletusarvona on 20 min joka riittää kohtuupakkaseen. Jos kova pakkanen, painan kaukosäätimen nappia toisen kerran kesken lämmityksen jotta uusi 20 min jakso alkaa. Ei ole mitään muita akkulatureita kuin se hihnan käyttämä auton oma!!

Kellotuksella en ole juurikaan käyttänyt, koska tiedän ajoon lähdön aina sen verran etukäteen että Webaston voi panna tulille samalla kuin kahvinkeittimen.

Tehdasasenteinenkaan ei ainakaan minun autossa käy automaattisesti vaan jos sen tahtoo päälle ajaessa (-25 C tai kylmempää maantieajossa), on painettava nappia.

Jos haluaa että auto lämpenee sisältä, on kummassakin muistettava panna lämmön nappia isolle ja suuntauksia niin kuin haluaa ennen kuin sammuttaa moottorin vaikka on automaatti-ilmastointi. Jos unohtaa niin ei hätää, kone on kuitenkin lämmin ja lämppäri alkaa työntää lämpöä heti kun lähtee liikeelle.

Kestoiästä en tiedä, kumpikin pelanneet noin 100 000 km ja noin 4 vuotta.

Seuraavaan autoon kiinnostaisi jälkiasennettu tuon paremman kaukosäätimen takia. Toisaalta uusissa Occuissa on tehdasasennettu Webasto hinnoiteltu houkuttelevan edulliseksi.