Ostin Primeran 2,2 Di ja sain kuulla edelliseltä omistajalta että autoon on lisätty tehoja. Tarkoittaako tämä että autoni on lastutettu? Mistä näkee tiedot yms että auto on todellakin lastutettu?
Onko tuo lastutus ylipäätään siis hyvä vaiko huono asia dieselautolle? Kun menen vaihtamaan autoa niin sopiiko minun puhua tuosta lastutuksesta yhtään mitään?
Onko tuo lastutus ylipäätään siis hyvä vaiko huono asia dieselautolle? Kun menen vaihtamaan autoa niin sopiiko minun puhua tuosta lastutuksesta yhtään mitään?
Vastaukset 6
Vanhimmat
riippuu lastutuksesta ja sen tasosta, kyllä ne katsastuksessa sulle sen kertoo onko siellä jotain kivaa ylläriä. Jos et kerro autosi olleeellisia tietoja olet vilpillisellä milellä tehnyt kauppaa ja voit joutua siitä vastuuseen.
riippuu myös ajotavasta. Periaatteessa moottorin rasitus kasvaa, samoin voimansiirron, jos tehoja nostetaan. Käytännössä piristetynkään tekniikan kuormitus ei ole sen rajumpaa, kuin vakion, jos et hyödynnä lisätehoja ja väärällä kohtelulla sekä vakio, että lastutettu lasahtavat varmasti.
Noh, äläs nyt ala kaveria turhaan peljättämään tuosta lastutuksesta. Eihän sun tartte tietää koko asiasta kun myyt auton aikanaan pois? Ja eika ne katsastuksessa sulle kerro asiasta ellei sitä oteta puheeksi? Lastutus on ihan hyvä piristys autolle jolla on ajettu paljon ja eihän lastutus mitään niin halpaa puuhaa ole, se maksaa tilattuna n 500-700e.
aika hurja "lastuttaa" tuollanen ratsuni joka ei kestä vakionakaan...
Meilläkin oli yhessä ritsassa takapenkin alle työnnetty haiseva perunalastupussi.
Ei kyllä kulkenut yhtään mihinkään.
Toilootissa on kuulemma huolella asennetut työstölastut uusissa moottoreissa. Minkä vuoksi pitää öljyt vaihtaa 5, 10, 15 ja 30 tkm kohdalla, että kestää. Tästä eteenpäin vaihdot kerta per vuosi tai 15 tkm välein, mikä keskimääräisillä tojon ajokilometreillä tarkoittaa vaihtoa n. 10 tk välein. Lisäksi pitää muistaa vaihtaa laatikon öjyt sekä käydä erikseen katsastushuollossa, kunhan takaisinkutsut on ensin hoidettu pois alta.