Pajari heittänyt itäkaribianlenkin

purjehditko jollain ranskanpullalla, kun vene jatkuvasta paskana?

vaihda jo kirjoitti:

purjehditko jollain ranskanpullalla, kun vene jatkuvasta paskana?

Valtameripurjehdus on veneen kunnostusta eksoottisissa satamissa. Tätä mieltä ovat olleet jopa Swanpurjehtijat. Itse tein reissun Bavarialla, mutta valitettavasti siihen ei ihmeemmin vikoja tullut. Reissu ei siksi vastannut aivan oikeiden valtameripurjehtijoiden kokemuksia.

vaihda jo kirjoitti:

purjehditko jollain ranskanpullalla, kun vene jatkuvasta paskana?

Kiitos paskakysymyksestä! Osuit naulan kantaan. Kun ilmeisesti et ole pitempään reissannut veneellä niin koetan syventyä paskakysymykseesi.. Veneily on juuri sitä, että korjataan mitä,on mennyt paskaksi ja mietitään mitä seuraavaksi menee. Kun kuitenkin menee. Nyt toista vuorokautta huollan veneen paskista ettei kävisi muinoin Gotland runtin startissa. wc oli epäkunnossa ja seuraavat vuorokaudet 6 miestä esitti sirkustemppuja. Nyt veneen paskis vielä toimi mutta 6 vuoden aikana 38mm putkesta oli 21mm jäljellä ja loppu kalkkikiveä. Samoin vaihdoin pumpun toimivat venttiilit. Vesikone2 pitäisi saada kytketyksi kun 1. voi mennä paskaksi ja vesikauppaan voi olla 2-3viikkoa. Samoin hankin 2 uutta spinnupuomia ja yhden genaakkeripuomin kun edelliset meni yliksessä paskaksi. Mittaan myös purjemaakarille mittoja kun 30000 mailia kiusatut purjeet varmaan pian menevät paskaksi. Runko menee hiekkapuhallukseen, että saan Mille- merkkiset paskat pois pohjasta. Olen joutunut nostamaan veneen 2x/ vuosi myrkkymaalausta varten. Ihan paska juttu sekin. Jos kerkiän niin lakkaan sisustaa. Sekin on ihan paskasti tehty nykyään. Ei kestä kuin 2-3 vuotta kuivaa kulutusta ja vettä ei ollenkaan. Sitten pitäisi vaihtaa aivan paskat Lewmarin Doradet. Ne on niin paskat, että aalto tulee sisään ja jos sulkee niin tropiikissa sisällä on kuuma ja märkä ilma. Eli kaikki on ihan ihanasi paskana. Jatketaan harjoitusta.

seppomartti kirjoitti:

Kiitos paskakysymyksestä! Osuit naulan kantaan. Kun ilmeisesti et ole pitempään reissannut veneellä niin koetan syventyä paskakysymykseesi.. Veneily on juuri sitä, että korjataan mitä,on mennyt paskaksi ja mietitään mitä seuraavaksi menee. Kun kuitenkin menee. Nyt toista vuorokautta huollan veneen paskista ettei kävisi muinoin Gotland runtin startissa. wc oli epäkunnossa ja seuraavat vuorokaudet 6 miestä esitti sirkustemppuja. Nyt veneen paskis vielä toimi mutta 6 vuoden aikana 38mm putkesta oli 21mm jäljellä ja loppu kalkkikiveä. Samoin vaihdoin pumpun toimivat venttiilit. Vesikone2 pitäisi saada kytketyksi kun 1. voi mennä paskaksi ja vesikauppaan voi olla 2-3viikkoa. Samoin hankin 2 uutta spinnupuomia ja yhden genaakkeripuomin kun edelliset meni yliksessä paskaksi. Mittaan myös purjemaakarille mittoja kun 30000 mailia kiusatut purjeet varmaan pian menevät paskaksi. Runko menee hiekkapuhallukseen, että saan Mille- merkkiset paskat pois pohjasta. Olen joutunut nostamaan veneen 2x/ vuosi myrkkymaalausta varten. Ihan paska juttu sekin. Jos kerkiän niin lakkaan sisustaa. Sekin on ihan paskasti tehty nykyään. Ei kestä kuin 2-3 vuotta kuivaa kulutusta ja vettä ei ollenkaan. Sitten pitäisi vaihtaa aivan paskat Lewmarin Doradet. Ne on niin paskat, että aalto tulee sisään ja jos sulkee niin tropiikissa sisällä on kuuma ja märkä ilma. Eli kaikki on ihan ihanasi paskana. Jatketaan harjoitusta.

Tuo on niiiin tuota. Toiset käy pyörähtämässä sapattivuoden Karibialla, tulee kotiin ja sanoo, ettei mikään hajonnut. Se jatkuva korjailu vain on sitä arkea ja koskee edes kohtuullisesti rakennetuissa veneissä kaikkea muuta kuin rungon rakenteita hiukankin pidemmän cruisailun jälkeen. Heppoisempien sisustuksen saa liimata huonolla säkällä uudestaan kasaan jo ensimmäisen kierroksen jälkeen.

seppomartti kirjoitti:

Kiitos paskakysymyksestä! Osuit naulan kantaan. Kun ilmeisesti et ole pitempään reissannut veneellä niin koetan syventyä paskakysymykseesi.. Veneily on juuri sitä, että korjataan mitä,on mennyt paskaksi ja mietitään mitä seuraavaksi menee. Kun kuitenkin menee. Nyt toista vuorokautta huollan veneen paskista ettei kävisi muinoin Gotland runtin startissa. wc oli epäkunnossa ja seuraavat vuorokaudet 6 miestä esitti sirkustemppuja. Nyt veneen paskis vielä toimi mutta 6 vuoden aikana 38mm putkesta oli 21mm jäljellä ja loppu kalkkikiveä. Samoin vaihdoin pumpun toimivat venttiilit. Vesikone2 pitäisi saada kytketyksi kun 1. voi mennä paskaksi ja vesikauppaan voi olla 2-3viikkoa. Samoin hankin 2 uutta spinnupuomia ja yhden genaakkeripuomin kun edelliset meni yliksessä paskaksi. Mittaan myös purjemaakarille mittoja kun 30000 mailia kiusatut purjeet varmaan pian menevät paskaksi. Runko menee hiekkapuhallukseen, että saan Mille- merkkiset paskat pois pohjasta. Olen joutunut nostamaan veneen 2x/ vuosi myrkkymaalausta varten. Ihan paska juttu sekin. Jos kerkiän niin lakkaan sisustaa. Sekin on ihan paskasti tehty nykyään. Ei kestä kuin 2-3 vuotta kuivaa kulutusta ja vettä ei ollenkaan. Sitten pitäisi vaihtaa aivan paskat Lewmarin Doradet. Ne on niin paskat, että aalto tulee sisään ja jos sulkee niin tropiikissa sisällä on kuuma ja märkä ilma. Eli kaikki on ihan ihanasi paskana. Jatketaan harjoitusta.

Ja paskajuttuni jatkuu.. Läpivientejä rasvatessa ja käännellessä totesin vipujen liikkuvan hyvin. Mutkan takia palloventtiili ei näy ulkoa. Tulin tökkineeksi varvulla auki- ja kiinniasennoissa ja heräsi epäillys. Letkut irti ja fikkarilla tarkistus. Nyt pari tuntia myöhemmin olen viisaampi. Vain kahva pelaa septin ja wc: ulosvienneissä mutta aukiasento ei muutu."Pronssinen" palloventtiili molemmissa paskomisputkissa ylitti EU-direktiivin 5 vuoden vaatimuksen yhdellä vuodella. Vaihto Trudesigniin on maissa ollessakin aika paskamainen juttu mutta säkällä huomasin. Käännelkää vipujanne.

Seppomartti kirjoitti:

Ja paskajuttuni jatkuu.. Läpivientejä rasvatessa ja käännellessä totesin vipujen liikkuvan hyvin. Mutkan takia palloventtiili ei näy ulkoa. Tulin tökkineeksi varvulla auki- ja kiinniasennoissa ja heräsi epäillys. Letkut irti ja fikkarilla tarkistus. Nyt pari tuntia myöhemmin olen viisaampi. Vain kahva pelaa septin ja wc: ulosvienneissä mutta aukiasento ei muutu."Pronssinen" palloventtiili molemmissa paskomisputkissa ylitti EU-direktiivin 5 vuoden vaatimuksen yhdellä vuodella. Vaihto Trudesigniin on maissa ollessakin aika paskamainen juttu mutta säkällä huomasin. Käännelkää vipujanne.

Uusissa veneissä on usein sellaiset peltiset kahvat ja neliskulmainen reikä eli akseliliitos. Ensin siihen tulee lievää klappia ja lopuksi muutamassa vuodessa kahva pyörii paikalleen jämähtäneessä akselissaan. Saa olla onnellinen, jos on sattunut jäämään aukiasentoon.

Seppomartti kirjoitti:

Ja paskajuttuni jatkuu.. Läpivientejä rasvatessa ja käännellessä totesin vipujen liikkuvan hyvin. Mutkan takia palloventtiili ei näy ulkoa. Tulin tökkineeksi varvulla auki- ja kiinniasennoissa ja heräsi epäillys. Letkut irti ja fikkarilla tarkistus. Nyt pari tuntia myöhemmin olen viisaampi. Vain kahva pelaa septin ja wc: ulosvienneissä mutta aukiasento ei muutu."Pronssinen" palloventtiili molemmissa paskomisputkissa ylitti EU-direktiivin 5 vuoden vaatimuksen yhdellä vuodella. Vaihto Trudesigniin on maissa ollessakin aika paskamainen juttu mutta säkällä huomasin. Käännelkää vipujanne.

Pajari ei ole oivaltanut veneen ennakoivaa huoltoa, läpiviennit on pidettävä kunnossa huoltamalla.

Ei nyt niin naiivi voi olla, että purjehtii niin kauan että venttiili on hapettunut kiinni. Sama pätee kaikkeen mekaniikkaan, purjeisiin ja elektronisiin laitteisiin, muuten joutuu aina hommiin maalissa!

hommat hanskassa kirjoitti:

Pajari ei ole oivaltanut veneen ennakoivaa huoltoa, läpiviennit on pidettävä kunnossa huoltamalla.

Ei nyt niin naiivi voi olla, että purjehtii niin kauan että venttiili on hapettunut kiinni. Sama pätee kaikkeen mekaniikkaan, purjeisiin ja elektronisiin laitteisiin, muuten joutuu aina hommiin maalissa!

Sun hommat saattaa olla hanskassa, mutta ne hanskat todella tukevasti naulassa. Sulla ei ole näköjään alkeellistakaan käsitystä cruiserin käytännön elämästä. Mutta voisit ruveta opettamaan noita tietämättömiä ja oppikirjan kirjoittaa. Älä kuitenkaan kirjoita sitä noina aamuyön tunteina.

ryhdy opeksi kirjoitti:

Sun hommat saattaa olla hanskassa, mutta ne hanskat todella tukevasti naulassa. Sulla ei ole näköjään alkeellistakaan käsitystä cruiserin käytännön elämästä. Mutta voisit ruveta opettamaan noita tietämättömiä ja oppikirjan kirjoittaa. Älä kuitenkaan kirjoita sitä noina aamuyön tunteina.

Minulla on käsitystä.

Maailmalla liikkuu kaikenlaisia veneitä, ihan kuten Saimaallakin.

Olen ihmetellyt sellaisia pommeja, jotka hädin tuskin pysyvät pinnalla laiturissa. Toisaalta olen ihaillut hyvin pidettyjä kauniita veneitä, joissa tuskin jäävät venttiilien kahvat käteen. Kummankinlaisissa kiuluilla seilataan vaikka maailman ympäri koko ajan.

Ei pitkien matkojen purjehtimisesta seuraa mitenkään se, että ihminen jotenkin erityisesti pitäisi huolta omaisuudestaan. Kukin tekee omallaan, mitä tykkää. Itse olen ennakoivan huollon ja kunnossapidon kannalla. Kruisaaminen ei myöskään tarkoita, että veneen pitää olla pas..na koko ajan. Ei todellakaan.

hommat hanskassa kirjoitti:

Pajari ei ole oivaltanut veneen ennakoivaa huoltoa, läpiviennit on pidettävä kunnossa huoltamalla.

Ei nyt niin naiivi voi olla, että purjehtii niin kauan että venttiili on hapettunut kiinni. Sama pätee kaikkeen mekaniikkaan, purjeisiin ja elektronisiin laitteisiin, muuten joutuu aina hommiin maalissa!

Tämän venttiilitarinan opetus on: kun aina veneen ollessa maalla putsaa ja rasvaa vlenttiilit ja vedessä olevan veneen venttiileitä kääntelee muutaman kerran per sesonki niin kesti 6 vuotta. Jos joku tietää parempia huoltokeinoja niin olisin tiedosta kiitollinen. 20v vanhassa beneteaussa venttiilit toimii edelleen. Ei liene kaukaa haettu ajatus, että palloventtiilien materiaalit ovat heikentyneet. Siis parempia huolto- ohjeita, kiitos!

Ennakoivaa huoltoa kirjoitti:

Minulla on käsitystä.

Maailmalla liikkuu kaikenlaisia veneitä, ihan kuten Saimaallakin.

Olen ihmetellyt sellaisia pommeja, jotka hädin tuskin pysyvät pinnalla laiturissa. Toisaalta olen ihaillut hyvin pidettyjä kauniita veneitä, joissa tuskin jäävät venttiilien kahvat käteen. Kummankinlaisissa kiuluilla seilataan vaikka maailman ympäri koko ajan.

Ei pitkien matkojen purjehtimisesta seuraa mitenkään se, että ihminen jotenkin erityisesti pitäisi huolta omaisuudestaan. Kukin tekee omallaan, mitä tykkää. Itse olen ennakoivan huollon ja kunnossapidon kannalla. Kruisaaminen ei myöskään tarkoita, että veneen pitää olla pas..na koko ajan. Ei todellakaan.

Puhut nyt jostain aivan toisesta asiasta. Montako vuotta olet viettänyt veneessä asuen Itämeren ulkopuolella? Minulla on kaksikin hyvin pidettyä venettä, joista toisen ylläpidon teen kokonaan itse, toisesta pitää puoleksi huolta veneeseen tunteella suhtautuva telakka. Silti olen joutunut tilanteeseen, jossa septin pohjaventtiili käyttäytyi samoin kuin seppomartin. Molemmissa veneissä olen joutunut tulemaan toimeen ilman tiettyjä elektroniikan osia. Miten huollat ennakoivasti vaikkapa mustaksi menevän LCD-näytön tai toimintansa lopettavan lokianturin? Miten estät ennakoivasti lähtötilanteessa täysin ehjän helan rikkoutumisen? Ja yksi mielenkiintoinen kysymys, osaatko estää tai havaita ennakolta piilokorroosion. Osaatkos estää ukkosvauriotkin ennalta?

Tätä kaikkea tapahtuu jo meidän laimeassa merivedessä kesyn auringon alla ja venettä niilläkin vain alle 6 kk vuodessa rasittaen. Matkaveneessä on tuhansia komponentteja, pitääkö ne kaikki vaihtaa viimeistä letkuklemmaria myöden määrävälein ja pitää kirjaa jokaisen käyttöpäivistä?

ei näytä olevan kirjoitti:

Puhut nyt jostain aivan toisesta asiasta. Montako vuotta olet viettänyt veneessä asuen Itämeren ulkopuolella? Minulla on kaksikin hyvin pidettyä venettä, joista toisen ylläpidon teen kokonaan itse, toisesta pitää puoleksi huolta veneeseen tunteella suhtautuva telakka. Silti olen joutunut tilanteeseen, jossa septin pohjaventtiili käyttäytyi samoin kuin seppomartin. Molemmissa veneissä olen joutunut tulemaan toimeen ilman tiettyjä elektroniikan osia. Miten huollat ennakoivasti vaikkapa mustaksi menevän LCD-näytön tai toimintansa lopettavan lokianturin? Miten estät ennakoivasti lähtötilanteessa täysin ehjän helan rikkoutumisen? Ja yksi mielenkiintoinen kysymys, osaatko estää tai havaita ennakolta piilokorroosion. Osaatkos estää ukkosvauriotkin ennalta?

Tätä kaikkea tapahtuu jo meidän laimeassa merivedessä kesyn auringon alla ja venettä niilläkin vain alle 6 kk vuodessa rasittaen. Matkaveneessä on tuhansia komponentteja, pitääkö ne kaikki vaihtaa viimeistä letkuklemmaria myöden määrävälein ja pitää kirjaa jokaisen käyttöpäivistä?

Reilun vuoden olen kruisannut omalla vanhalla ja erittäin paljon käytetyllä veneelläni Itämeren ulkopuolella. Mitään mainittavaa ei yllättäen hajonnut.

Kuten sanoin, kaikenlaisilla veneillä mennään vaikka minne, ja se on jokaisen purjehtijan oma asia. En halua yleistää omia kokemuksiani, mutta en myöskään ymmärrä, miksi veneen pitää olla koko ajan jostain rikki.

Hirveä homma se veneen huolto ja kunnossapito on, ja vaatii todella paljon motivaatiota, osaamista ja aikaa.

Ennakoivaa huoltoa kirjoitti:

Reilun vuoden olen kruisannut omalla vanhalla ja erittäin paljon käytetyllä veneelläni Itämeren ulkopuolella. Mitään mainittavaa ei yllättäen hajonnut.

Kuten sanoin, kaikenlaisilla veneillä mennään vaikka minne, ja se on jokaisen purjehtijan oma asia. En halua yleistää omia kokemuksiani, mutta en myöskään ymmärrä, miksi veneen pitää olla koko ajan jostain rikki.

Hirveä homma se veneen huolto ja kunnossapito on, ja vaatii todella paljon motivaatiota, osaamista ja aikaa.

Tuo jo selittää paljon. Sen vuoden tavarat kestää helposti, siis sen tavallisimman karibiankierroksen. Eiväthän paikat mene pa***ksi pelkästään sen takia, että niille on näytetty valtamerta, mutta ajan kanssa ylläpidettävää tulee kiihtyvällä tahdilla. Meikäläistä paljon rankemmat olosuhteet ja niille pitkäaikainen altistuminen ovat ne tekijät, jotka töitä teettävät. Kun rikkoutumiselle alttiita kohteita on todella tuhansia, niitä menee melkein päivittäin.

Et muuten kertonut, miten ratkot ennakolta ne kysymäni asiat. Voisiko niihin saada selvyyttä.

olen nähnyt kirjoitti:

Tuo jo selittää paljon. Sen vuoden tavarat kestää helposti, siis sen tavallisimman karibiankierroksen. Eiväthän paikat mene pa***ksi pelkästään sen takia, että niille on näytetty valtamerta, mutta ajan kanssa ylläpidettävää tulee kiihtyvällä tahdilla. Meikäläistä paljon rankemmat olosuhteet ja niille pitkäaikainen altistuminen ovat ne tekijät, jotka töitä teettävät. Kun rikkoutumiselle alttiita kohteita on todella tuhansia, niitä menee melkein päivittäin.

Et muuten kertonut, miten ratkot ennakolta ne kysymäni asiat. Voisiko niihin saada selvyyttä.

Ison matkaveneen ylläpito ja ennakoiva huolto ei ole sellainen asia, jonka voisi verkkokeskustelussa kenellekään opettaa. Yllättäviä vaurioita ei tietenkään kukaan osaa ennalta estää, mutta oikein asennettujen, huollettujen ja käytettyjen hyvälaatuisten osien hajoaminen yllättäen ei ole tavallista.

Tarkoitukseni ei ollut selittää paljon eikä vähän. Kommentoin vain jonkinlaiseen omaan kokemukseen perustuen, että vene on yleensä sellaisessa kunnossa, jossa omistaja sen haluaa, osaa ja voi pitää. Valtamerellä tämä vaatii enemmän, Itämerellä vähemmän, järvellä vielä vähemmän. Kyllä huonosti pidetyillä romuillakin seilataan vaikka minne. Ja kyllä, ne myös hajoavat vähän väliä. Jatkuva hajoaminen ei kuitenkaan ole mikään kaikkien veneiden "ominaisuus". Jatkuva ylläpito ja huoltaminen on. Rahanmenosta puhumattakaan.

seppomartti kirjoitti:

Tämän venttiilitarinan opetus on: kun aina veneen ollessa maalla putsaa ja rasvaa vlenttiilit ja vedessä olevan veneen venttiileitä kääntelee muutaman kerran per sesonki niin kesti 6 vuotta. Jos joku tietää parempia huoltokeinoja niin olisin tiedosta kiitollinen. 20v vanhassa beneteaussa venttiilit toimii edelleen. Ei liene kaukaa haettu ajatus, että palloventtiilien materiaalit ovat heikentyneet. Siis parempia huolto- ohjeita, kiitos!

Materiaalit ovat todellakin heikentyneet. Niin sanottua meripronssia ei saa oikein mistään, joten on turvauduttava messinkisiin läpivienteihin. Onneksi ovat sentään halpoja.

Oma ratkaisuni on vaihtaa kaikki vedenalaiset läpiviennit ja niiden hanat viiden vuoden välein. Hintaa tulee noin 35 € per läpivienti, yhteensä 6 x 35 = 210 €. Ihan siedettävä kustannus, eikä tarvitse sitten pelätä läpivientien pettämistä. Työkään ei ole suuren suuri, yhteensä yksi työpäivä.

Blaken tai Grocon pronssihanat olisi tietysti toinen ratkaisu, mutta ne maksavat luokkaa 200--250 €/kpl. Ehkä joskus...

Huonoa materiaalia kirjoitti:

Materiaalit ovat todellakin heikentyneet. Niin sanottua meripronssia ei saa oikein mistään, joten on turvauduttava messinkisiin läpivienteihin. Onneksi ovat sentään halpoja.

Oma ratkaisuni on vaihtaa kaikki vedenalaiset läpiviennit ja niiden hanat viiden vuoden välein. Hintaa tulee noin 35 € per läpivienti, yhteensä 6 x 35 = 210 €. Ihan siedettävä kustannus, eikä tarvitse sitten pelätä läpivientien pettämistä. Työkään ei ole suuren suuri, yhteensä yksi työpäivä.

Blaken tai Grocon pronssihanat olisi tietysti toinen ratkaisu, mutta ne maksavat luokkaa 200--250 €/kpl. Ehkä joskus...

Tässä omassa tapauksessani kyse oli pronssiheloista eikä kromatusta messingistä. Valitettavasti pronssien merkintä- ja laatukirjo on käsittämätön eikä ostaja tiedä mitä ostaa. Hintaa vaihdolle tulee useita satasia kun joutuu käyttämään vierasta työvoimaa ja erikoistyökaluja ahtaissa paikoissa. Joudun ostamaan "parasta marine pronssia" kun Tudesignin saanti kestäisi 10 pv- espanjasta suomennettuna merkitsee arvaamatonta toimitusaikaa. Veneen letkustot ja läpiviennit on asennettu ennen kannen asentamista ilman ajatusta, että ne joskus joutuu vaihtamaan. Mm. letkuklemmareilla letkut runkoon kiinni sellaisiin paikkoihin, että joutuu sahaamaan lasikuitusisustaan aukkoja klemmarin katkaisemiseksi.
Ei siis tullut "ennakoivia huolto-ohjeita". Sinkkikatoon ei nimittäin ole ko ohjeita.

Ennakoivaa huoltoa kirjoitti:

Ison matkaveneen ylläpito ja ennakoiva huolto ei ole sellainen asia, jonka voisi verkkokeskustelussa kenellekään opettaa. Yllättäviä vaurioita ei tietenkään kukaan osaa ennalta estää, mutta oikein asennettujen, huollettujen ja käytettyjen hyvälaatuisten osien hajoaminen yllättäen ei ole tavallista.

Tarkoitukseni ei ollut selittää paljon eikä vähän. Kommentoin vain jonkinlaiseen omaan kokemukseen perustuen, että vene on yleensä sellaisessa kunnossa, jossa omistaja sen haluaa, osaa ja voi pitää. Valtamerellä tämä vaatii enemmän, Itämerellä vähemmän, järvellä vielä vähemmän. Kyllä huonosti pidetyillä romuillakin seilataan vaikka minne. Ja kyllä, ne myös hajoavat vähän väliä. Jatkuva hajoaminen ei kuitenkaan ole mikään kaikkien veneiden "ominaisuus". Jatkuva ylläpito ja huoltaminen on. Rahanmenosta puhumattakaan.

Ensimmäisen kappaleessa olet täysin väärässä. Jopa oikein asennettujen, huollettujen ja käytettyjen hyvälaatuisten osien hajoaminen yllättäen ei ole oikeasti yllättävää. Sinä puhut vuoden kokemuksella, minä olen seurannut huoltoja ja hajoamisia 40 v, siitä tulee pieni perspektiiviero. Hajoamiset eivät todellakaan koske niitä 40 v sitten asennettuja osia, vaikka niitä on yllättävänkin paljon vielä jäljellä. Myös viime vuonna uusittuja menee taas uusiksi.

Laiskasti ylläpidetyt ovat sitten jo aivan toinen tarina, nyt emme puhu niistä. Jos pitää veneen äärimmäisen yksinkertaisena, pärjää vähemmällä ylläpidollakin. Matkaa voi tehdä vaikka veneellä, jossa ei ole sähköjohdon pätkää.

aikajänne kirjoitti:

Ensimmäisen kappaleessa olet täysin väärässä. Jopa oikein asennettujen, huollettujen ja käytettyjen hyvälaatuisten osien hajoaminen yllättäen ei ole oikeasti yllättävää. Sinä puhut vuoden kokemuksella, minä olen seurannut huoltoja ja hajoamisia 40 v, siitä tulee pieni perspektiiviero. Hajoamiset eivät todellakaan koske niitä 40 v sitten asennettuja osia, vaikka niitä on yllättävänkin paljon vielä jäljellä. Myös viime vuonna uusittuja menee taas uusiksi.

Laiskasti ylläpidetyt ovat sitten jo aivan toinen tarina, nyt emme puhu niistä. Jos pitää veneen äärimmäisen yksinkertaisena, pärjää vähemmällä ylläpidollakin. Matkaa voi tehdä vaikka veneellä, jossa ei ole sähköjohdon pätkää.

Mistä päättelit, että puhun veneen ylläpidosta vuoden kokemuksella?

seppomartti kirjoitti:

Tässä omassa tapauksessani kyse oli pronssiheloista eikä kromatusta messingistä. Valitettavasti pronssien merkintä- ja laatukirjo on käsittämätön eikä ostaja tiedä mitä ostaa. Hintaa vaihdolle tulee useita satasia kun joutuu käyttämään vierasta työvoimaa ja erikoistyökaluja ahtaissa paikoissa. Joudun ostamaan "parasta marine pronssia" kun Tudesignin saanti kestäisi 10 pv- espanjasta suomennettuna merkitsee arvaamatonta toimitusaikaa. Veneen letkustot ja läpiviennit on asennettu ennen kannen asentamista ilman ajatusta, että ne joskus joutuu vaihtamaan. Mm. letkuklemmareilla letkut runkoon kiinni sellaisiin paikkoihin, että joutuu sahaamaan lasikuitusisustaan aukkoja klemmarin katkaisemiseksi.
Ei siis tullut "ennakoivia huolto-ohjeita". Sinkkikatoon ei nimittäin ole ko ohjeita.

"Veneen letkustot ja läpiviennit on asennettu ennen kannen asentamista ilman ajatusta, että ne joskus joutuu vaihtamaan."

Suunnitteluvirheille ei tietenkään voi mitään. Harmi, jos on tuommoinen moka tullut.

Blaken ja Grocon osat ovat edelleen hyviä, ja kestävät hyvinkin parikymmentä vuotta, suolavedessäkin. Muista merkeistä en menisi takuuseen.

Ennakoivaa huoltoa kirjoitti:

Mistä päättelit, että puhun veneen ylläpidosta vuoden kokemuksella?

Koska sanoit sen verran viettäneesi edes hieman kauempana kotirannasta. Kotivesillä voi ennakoida niin paljon helpommin, kun prosessit ovat todella paljon hitaampia. Jo pelkkä korkeampi lämpötila vanhentaa muovit nopeammin ja ympärivuotisesti siinä kun täällä telakointijakso pakkasineen pysäyttää hapertumisen. Pitkääkään purjehdusura Suomessa ei tuo kokemusta näissä.

niin sanoit kirjoitti:

Koska sanoit sen verran viettäneesi edes hieman kauempana kotirannasta. Kotivesillä voi ennakoida niin paljon helpommin, kun prosessit ovat todella paljon hitaampia. Jo pelkkä korkeampi lämpötila vanhentaa muovit nopeammin ja ympärivuotisesti siinä kun täällä telakointijakso pakkasineen pysäyttää hapertumisen. Pitkääkään purjehdusura Suomessa ei tuo kokemusta näissä.

Luepas tarkemmin ;-)

Reilun vuoden olen kruisannut omalla veneelläni...

seppomartti kirjoitti:

Tämän venttiilitarinan opetus on: kun aina veneen ollessa maalla putsaa ja rasvaa vlenttiilit ja vedessä olevan veneen venttiileitä kääntelee muutaman kerran per sesonki niin kesti 6 vuotta. Jos joku tietää parempia huoltokeinoja niin olisin tiedosta kiitollinen. 20v vanhassa beneteaussa venttiilit toimii edelleen. Ei liene kaukaa haettu ajatus, että palloventtiilien materiaalit ovat heikentyneet. Siis parempia huolto- ohjeita, kiitos!

Onko joku tarkistanut venttiilien valmistajalta, että rasvaus pitää/kannattaa tehdä ? Ja mitä voiteluainetta tulisi käyttää ? Venttiilissähän on pallon ympärillä muovinen tiivistevaippa. Väärä voiteluaine voi turvottaa muovia, joka johtaa jumittimiseen. Ainakin muovisten liukulaakerien kanssa pitää olla tarkkana, mitä voiteluaineita käyttää.

Rasvaus? kirjoitti:

Onko joku tarkistanut venttiilien valmistajalta, että rasvaus pitää/kannattaa tehdä ? Ja mitä voiteluainetta tulisi käyttää ? Venttiilissähän on pallon ympärillä muovinen tiivistevaippa. Väärä voiteluaine voi turvottaa muovia, joka johtaa jumittimiseen. Ainakin muovisten liukulaakerien kanssa pitää olla tarkkana, mitä voiteluaineita käyttää.

Tosi on. Peräsimen laakereita , muita muoviosia, kumitiivisteitä ja O- renkaita mineraalipohjaisella rasvalla ja öljyllä käsiteltäessä on pilaamisen mahdollisuus. Silikonirasva ( ei "sealant") olisi ilmeisesti oikea aine. Tai teflon ja silikonispray.

Ennakoivaa huoltoa kirjoitti:

Luepas tarkemmin ;-)

Reilun vuoden olen kruisannut omalla veneelläni...

Joko olet oikeasti kokematon tai vaan haluat ärsyttää. Sillä muuten kukaan selväjärkinen ei edes viitsi jankuttaa päivän selvästä asiasta. Ei minullakaan viikonloppuna sattunut mitään. No Hollannin reissulla murtui aallokossa wc.n kahva, roskiksen kannatin murtui, kun aallokossa jouduin vahingossa nojaamaan siihen. Jnee.. Eli nämäkin pienet asiat olisit osannut huoltaa ennakolta kuntoon....

WaFI kirjoitti:

Joko olet oikeasti kokematon tai vaan haluat ärsyttää. Sillä muuten kukaan selväjärkinen ei edes viitsi jankuttaa päivän selvästä asiasta. Ei minullakaan viikonloppuna sattunut mitään. No Hollannin reissulla murtui aallokossa wc.n kahva, roskiksen kannatin murtui, kun aallokossa jouduin vahingossa nojaamaan siihen. Jnee.. Eli nämäkin pienet asiat olisit osannut huoltaa ennakolta kuntoon....

Ei kannata tehdä liikaa päätelmiä siitä, missä ja miten kukin on purjehtinut.

Kuten sanoin, veneitä on monenlaisia, kuten niiden omistajiakin.

Rikki oleminen ei ole mikään yleinen matkaveneen ominaisuus, jolle ei voi mitään.

Ja se kokemukseni?

Vajaat 20 v. valtameripurjehdusta erilaisilla veneillä. Kyllä kai siinä jotain oppii.

Ennakoivaa huoltoa kirjoitti:

Ei kannata tehdä liikaa päätelmiä siitä, missä ja miten kukin on purjehtinut.

Kuten sanoin, veneitä on monenlaisia, kuten niiden omistajiakin.

Rikki oleminen ei ole mikään yleinen matkaveneen ominaisuus, jolle ei voi mitään.

Ja se kokemukseni?

Vajaat 20 v. valtameripurjehdusta erilaisilla veneillä. Kyllä kai siinä jotain oppii.

Eli haluat vaan ärsyttää.

Rasvaus? kirjoitti:

Onko joku tarkistanut venttiilien valmistajalta, että rasvaus pitää/kannattaa tehdä ? Ja mitä voiteluainetta tulisi käyttää ? Venttiilissähän on pallon ympärillä muovinen tiivistevaippa. Väärä voiteluaine voi turvottaa muovia, joka johtaa jumittimiseen. Ainakin muovisten liukulaakerien kanssa pitää olla tarkkana, mitä voiteluaineita käyttää.

Ainakin minulla on Bavariassa Blakesin 1½" seacockeissa rasvanippa, jonka kautta venttiilin voi rasvata tavallisella vanhalla rasvaprässillä. ClassicSwanin sivuilla on ohjeet seacockin hoitoon.
http://www.classicswan.org/file/maintenance-manual/2008_06_23_13_49_59-blakes_seacocks.PDF
Blakesilla on oma rasva hommaa varten
http://www.force4.co.uk/713/Blakes-Lavac-Taylors-Seacock-Grease-500gm.html

seppomartti kirjoitti:

Tämän venttiilitarinan opetus on: kun aina veneen ollessa maalla putsaa ja rasvaa vlenttiilit ja vedessä olevan veneen venttiileitä kääntelee muutaman kerran per sesonki niin kesti 6 vuotta. Jos joku tietää parempia huoltokeinoja niin olisin tiedosta kiitollinen. 20v vanhassa beneteaussa venttiilit toimii edelleen. Ei liene kaukaa haettu ajatus, että palloventtiilien materiaalit ovat heikentyneet. Siis parempia huolto- ohjeita, kiitos!

Niitä halpavalmistajia vaan on tullut lisää, oikeiden venttiilien materiaalit eivät ole huonontuneet. Kuten joku mainitsikin, Groco ja Blake on hyviä.

Ei halpaventtiiliä kirjoitti:

Niitä halpavalmistajia vaan on tullut lisää, oikeiden venttiilien materiaalit eivät ole huonontuneet. Kuten joku mainitsikin, Groco ja Blake on hyviä.

halpis veneissä käytetään kiinteistöistä tuttuja halpis palloventtiilejä läpivienteinä.

Maritim: kirjoitti:

halpis veneissä käytetään kiinteistöistä tuttuja halpis palloventtiilejä läpivienteinä.

Ikävä kyllä näin on, kannattaisi vaihtaa mokomat pois vaaraa aiheuttamasta, ei ne kunnolliset venttiilit paljon maksa.

Jjhjjjjjjhhhh kirjoitti:

Ikävä kyllä näin on, kannattaisi vaihtaa mokomat pois vaaraa aiheuttamasta, ei ne kunnolliset venttiilit paljon maksa.

Ikävä kyllä myös skandivalmistajat käyttävät noita halpoja palloventtiileitä.

Samasta asiasta oli puhetta täällä reilu vuosi sitten. Siksi kävin viime vuoden venenäyttelyssä tutkimassa veneiden isoja seacockeja. Nauticatissa en käynyt, mutta yhdessäkään muussa ei ollut kunnollisia leimattuja venttiileitä, ei edes X:ssä.

Mieti sitä.

Minä taas pohdin, mistä joku on kehittänyt itselleen moisen kaunan seppomarttia kohtaan, että pitää siitä kerta toisen jälkeen avautua.

niinpä... kirjoitti:

Mieti sitä.

Minä taas pohdin, mistä joku on kehittänyt itselleen moisen kaunan seppomarttia kohtaan, että pitää siitä kerta toisen jälkeen avautua.

ketuttaa kaikki puusilmävesibussikuskit

prosailori kirjoitti:

ketuttaa kaikki puusilmävesibussikuskit

Sitten sun ei auta muu kuin hakea lääkäristä resepti rauhoittaville pillereille. Kun tällä palstalla purkautuu, siitä on tuskin pitempiaikaista apua.

Yksi jodlari olisi jo ollut enemmän kuin riittävästi keskusteluja pilaamaan, miksi meitä rangaistaan kahdella ääliöllä.

Minä taas olen sitä mieltä, että miksi lähteä täältä kauniista kotomaasta yhtään mihinkään millään vehkeellä. Ja jos haluaa purjehtia, niin sitä voi tehdä täälläkin vaikka ihan kyllästymiseen asti. Onneksi on talvi, että voi joskus keskittyä johonkin muuhunkin kuin vain purjehtimiseen ja veneen kanssa puuhaamiseen, muutaman kuukauden tauko tekee ihan hyvää. Mutta jos joku nyt haluaan vättämättä vietää aikaansa valtamerillä lillumiseen, niin siitä vaan. Olen tässä asiasta realisti, en pätkääkän kateellinen, mutta se ei vaan ole mun juttu. Mutta kukin tekee sitä mistä tykkää (jos on mahdollista) ja monet tekee mielestäni vielä paljon järjettömämpiäkin juttuja, kuten nyt esimerkiksi joku vuorikiipeily.
Niinnja jos on niin utelias, että haluaa tietää minkälaista jossain maapallon toisella puolella on, niin ei sitä varten tarvi mihinkään lähteä. telkkarista tulee jatkuvasti ohjelmia vaikka mistä maailman kolkista, Minäkin ole jo nähnyt kaikki maailman ihmeet ja karipiakin on ihan tuttu. Mutta kai se on suomalaisen luonteen ominaisuus, että mitään ei usko jollei ole itse nähnyt. tai sitten se on muka jotenkin kadehdittavaa, jos on käynyt oiken ulkomailla.

Kiertele ja kaartele kirjoitti:

Minä taas olen sitä mieltä, että miksi lähteä täältä kauniista kotomaasta yhtään mihinkään millään vehkeellä. Ja jos haluaa purjehtia, niin sitä voi tehdä täälläkin vaikka ihan kyllästymiseen asti. Onneksi on talvi, että voi joskus keskittyä johonkin muuhunkin kuin vain purjehtimiseen ja veneen kanssa puuhaamiseen, muutaman kuukauden tauko tekee ihan hyvää. Mutta jos joku nyt haluaan vättämättä vietää aikaansa valtamerillä lillumiseen, niin siitä vaan. Olen tässä asiasta realisti, en pätkääkän kateellinen, mutta se ei vaan ole mun juttu. Mutta kukin tekee sitä mistä tykkää (jos on mahdollista) ja monet tekee mielestäni vielä paljon järjettömämpiäkin juttuja, kuten nyt esimerkiksi joku vuorikiipeily.
Niinnja jos on niin utelias, että haluaa tietää minkälaista jossain maapallon toisella puolella on, niin ei sitä varten tarvi mihinkään lähteä. telkkarista tulee jatkuvasti ohjelmia vaikka mistä maailman kolkista, Minäkin ole jo nähnyt kaikki maailman ihmeet ja karipiakin on ihan tuttu. Mutta kai se on suomalaisen luonteen ominaisuus, että mitään ei usko jollei ole itse nähnyt. tai sitten se on muka jotenkin kadehdittavaa, jos on käynyt oiken ulkomailla.

Ihan vakavissani olen pohtinut purjehtia Välimerellä puoli vuotta ja talven Karibialla. Sesonki olisi 12 kk/v. Ajatus on hiukan himmentynyt kun Karibian saaret on nähty ja matkakin on aika pitkä. Lähes 10000 mailia tulisi vuotuiselle kierrokselle mittaa. Taitaa eläkeläiselle sopia paremmin Karbian korvaaminen Kanarialla ja Cap Verdellä.

Seppomartti kirjoitti:

Ihan vakavissani olen pohtinut purjehtia Välimerellä puoli vuotta ja talven Karibialla. Sesonki olisi 12 kk/v. Ajatus on hiukan himmentynyt kun Karibian saaret on nähty ja matkakin on aika pitkä. Lähes 10000 mailia tulisi vuotuiselle kierrokselle mittaa. Taitaa eläkeläiselle sopia paremmin Karbian korvaaminen Kanarialla ja Cap Verdellä.

Asiasta appelsiiniin. Uskon että paskaepisodisi ei vaadi varsinaisesti rahoitusta, mutta ovatko toisaalla mainitut Navik ja PUR35 vielä myymättä? Jos juu, niin otan mielelläni sinuun yhteyttä. Vai toteutuiko 2.projekti Navikin kanssa?

Tsemppiä sinne lämpimään. Suomessakin oli tänään hyvä keli.