Kuukauden uudella Golfilla kaikilla kesäkeleillä ajaneena täytyy vähän kehua muillekin. Viimeaikojen edelliset autot Golf 1,6 -99, Focus Wagon -01, Saab 9-3 -02 ja Corolla 1,6 -03. Aika sekalainen lista mutta tosi.
Nämä kaikki tämä uusi V päihittää suuntavakaudessa. Focus ja Saab oli aika lähellä mutta juuri kovalla tuulella Golfin paremmuus tulee esiin.
Paras ohjaus näistä kokonaisuutena on kylläkin Focuksessa. Siinä on lisänä niin hieno tien pinnan tuntuma, että. Sitäkin parempi oli aikanaan Saab OG 900 jossa talvellakin auto luki tien pinnan kitkan vaihtelut ja kertoi kaiken myös ajajalle.
Nyt Golfia ajaneena harmittaa jälkeenpäinkin se vuoden kärsimys Corollalla. Olkoon mikä ykkönen tahansa, tahmea epäherkkä ja tunnoton sekä tuulelle altis ohjaus siitä ainakin löytyy ihan vakiona. Mutta onneksi se on ohi. Tätä ei uskalla Toyota-palstalla sanoa, tulisivat lankoja pitkinkin kimppuun, niin herkkää tuo porukka on.
Nämä kaikki tämä uusi V päihittää suuntavakaudessa. Focus ja Saab oli aika lähellä mutta juuri kovalla tuulella Golfin paremmuus tulee esiin.
Paras ohjaus näistä kokonaisuutena on kylläkin Focuksessa. Siinä on lisänä niin hieno tien pinnan tuntuma, että. Sitäkin parempi oli aikanaan Saab OG 900 jossa talvellakin auto luki tien pinnan kitkan vaihtelut ja kertoi kaiken myös ajajalle.
Nyt Golfia ajaneena harmittaa jälkeenpäinkin se vuoden kärsimys Corollalla. Olkoon mikä ykkönen tahansa, tahmea epäherkkä ja tunnoton sekä tuulelle altis ohjaus siitä ainakin löytyy ihan vakiona. Mutta onneksi se on ohi. Tätä ei uskalla Toyota-palstalla sanoa, tulisivat lankoja pitkinkin kimppuun, niin herkkää tuo porukka on.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Kodallani on suunilleen samoja kokemuksia,mutta arvostan kyllä auton luotettavuutta enemmän,kuin loppujen lopuksi pieniä ohjaus eroja.Itselläni varsinkin Focus oli oikea vikapesä.
Mutta jokainen valitsee itselleen auton,minkä ominaisuuksista pitää.
Ensimmäinen pitempi matka Keski-Suomeen n. 4tkm ajettuna alkoi Riihimäellä ajossa kuuluvana vikinänä. Tauolla ihmettelin tietenkin kitkamateriaalin hajua?
Hämeenlinnan jälkeen ajoittain jyrinää ja lopulta ennen Oritupaa oli pysäytettävä kun alkoi vauhti tippua. Takajarrut jumissa.
Naputtelin aikani pyörät irti ja taas 50km ja taas alusta; vikinä...jyrinä...
Myöhemmin merkkihuolto selitti tiesuolan jumittaneen jarrut. Ensimmäinen lokakuu? Kesälläkin sitä kai sitten käytetään?
Sen kummemmin kinaamatta tämä on viides tojo joilla ajeltu n100tuh. ,yhdessäkään ei mitään ongelmia.
Siitä syntynyt luottamus merkkiin, olematta mikään merkki fantiikko.
Laadun heikentyessä merkki vaihtuu.
joo, samaa mieltä...eli hyvähän toi on ajaa.
Mutta onnettoman pieni tiloiltaan, ei sovi perheelliselle.
Farmariin vois mahtuakin, mutta sellaista kun ei ole!!!
Plussat: hyvä ajaa, (koko)luokkansa paras mielestäni, laadukas vaikutelma
Miinukset: Tilat (hintaluokassaan), ei farmaria, hinta/varusteet: kaikki pakolliset varusteet (autom.ilmastointi, cruise, parkkitutka) tilattava erikseen.
VAG:in sekoilujen seurauksena Variant-asiassa oli pitkään epäselvää tehdäänkö V Golfista Variantia. Nyt tilanne näyttää siltä että se tulee v. 2006, siihen asti lykätään jo vanhentunutta (etenkin ulkonäöltään) neloskopan Varianttia. Myös joku epämääräinen korkea Variant plus malli tulee myyntiin.
Joo, tosiaan on farkku tulossa, kuten on uutisoitu. Mutta kyllä täytyy ihmetellä ja paljon tätä VW:n sekoilua asian suhteen: Nykyinen farkkuhan on auttamattoman vanha (vaikka siis sinänsä oikein hyvä auto). Mitä teet kun sinulla on joku 2000-2001 Golf farkku, jonka haluaisit vaihtaa? Eipä löydy uudesta Golfista farkkua ja tuo mainittu 2006 on todella, todella pitkän ajan päässä. Kun auton vaihto on ajankohtainen nyt tai lähitulevaisuudessa, ei 2006 paljon auta. Erittäin harva haluaa vaihtaa nyt noin viisi vuotta vanhan Golf farkkunsa täysin identtiseen peliin, joka sitten parin vuoden päästä on jo lähes kymmenen(!!!) vuotta vanha malli. Tuntuukin, että VW on ampunut itseään jalkaan oikein huolella tämän asian kanssa. Niin, ja monelle Octavia ei todellakaan ole mikään vaihtoehto. Ja pikkutila-auto (Plus) tulee ensi keväällä/kesällä.
Corollan ohjaus paranee hyväksi sekä tuntumaltaan että tuuliherkkyydeltään pienellä rengaspaineen nostolla. Kesärenkaisiin vähintään suositeltu >2.2 bar ja talvirenkaisiin >2.4. Suuri ero esim 2.0 paineisiin etenkin talvirenkailla. Mitä ohjauksen tunnokkuuteen tulee niin onhan Corolla silti sieltä paremmasta päästä luokassaan erityisesti sähkötehostetuista vaikka parempiakin toki löytyy.
Omasta mielestäni auto on paljon suurempi kokonaisuus kuin vain tunnokas ohjaus vaikka tärkeä sekin on siinä mielessä että riittävä taso täytyy olla toisin kuin esim. Stilossa tai Meganessa. Avensista en ole koeajanut, mutta siinä sähkötehostus on useimpien mielestä epäonnistunut 1.6 ja 1.8 -litraisissa malleissa. 2 ja 2.4 -litraiset dieselit ja bensamoottorit on varustettu hyvällä hydraulisella tehostuksella.
Kevän suuressa autovertailussa (Golf V eka, Corolla toka), sanottiin TM:ssä täysin tyhjentävästi Corollasta " Ajo-ominaisuudet hyvää keskitasoa". Ei tuohon ole mitää lisäämistä eikä poisjättämistä.
Corollan käyttötesti. Kirjoittavat sen, mitä tojopalstalla eivät monet myönnä: auto on talvella ajettavuudeltaan heikompi kuin useimmat kilpailijansa. Etupyörien heikko pito ja suuntavakavuuspuutteet on tullut itsekin koettua.
Pian on mielenkiintoista käydä kokeilemassa, poikkeaako uusi Octavia ajotuntumaltaan Golfista.
Auto on mainio ajettava, vähän ohi aiheen menee tämä kommentti mutta mielestäni suuri puute vitos golffissa on se, ettei siihen saa lohkolämmitintä! Varsinkin tdi-kone kaipaisi talvella esilämmitystä lämmitäkseen lyhyellä matkalla edes hieman sisältä.
eberi/webasto tietysti ratkaisisi ongelman mutta aika kalliita ovat ja vanhan iv-tdi:n kanssa tulin hyvin toimeen lohkolämppärin kanssa.
Kyllä mun golf 1.6 fsi:ssä on ainakin lohkolämmiten. Mistähän olet moista sitten kuullut ettei muka saisi??
Ei ole autossasi lohkolämmitintä vaan öljypohjan säteilylämmitin jolla ei ole mitään tekemistä moottorin lämmittämisen kanssa. Tämä vastus on kiinni öljypohjassa ja lämmittää öljyä ja varmistaa näin "turvalliset" kylmäkäynnistykset.
Itsellä on ns. liimattu lämmitin moottorin alapuolella kiinni.On liimattu koloon, joka suunniteltu tätä varten. Vaikuttaisi toimivan ihan hyvin = lämmittää. Nykyiset lohkot ovat niin kevyt rakenteisia, ettei niihin tehdä turhia loki reikiä, jottei lujuus kärsi. Sama pätee myös muissa merkeissä nykyisin, ei ainoastaan V Golfia..
Saattaa lämmittää ehkä juuri ja juuri havaittavasti jos "säteilijä" on kiinni jatkuvassa virrassa ja grillaa öljypohjaa koko yön. Parin tunnin säteilyttämisellä ei ole mitään virkaa varsinkin jos auto on ulkona jossa ilmavirta vie vielä osan lämmöstä.
Tuon lohkojen keveyden/lujuusongelman taisit kehittää ihan itse... Voisihan lohkolämppärin korvata vaikka letkulämmittimellä joka ajaisi saman asian. Ongelma muodostuu kuulemma siitä että joku moottorinohjaus elektoroniikka mittaa lämpöjä vedestä ja eikä auto käynnisty kylmänä, kun se erehtyy pitämään konetta kuumana.
Ei ole kehitelty tarina tämä lohkon kesto kysymys. Ihan on luettua tietoa.
Minusta tämä säteiliä on huomattavasti tehokkaampi, kuin letkuviritys. Tuntuisi kyllä perin ihmeelliseltä miksi moinen säteiliä olisi kehitelty, jos ei toimisi. Viime talvena käyttelin omaani ajastimella, 2-4 tuntia ennen lähtöä. On tietysti selvää jos on 5 Kw löpö lämmitin että se hakkaa nämä viritykset mennen tullen!
Laakkosen autotalossa vaikutat.
Taitaa olla niin että uusi Golf on pettymys myös valmistajalle itselleen. Vai mikä selitys keksitään sille että ensivuoden malliin on tehty jo lukuisia parannuksia.
Tietysti tehtaalla aiheuttaa paniikkia bensiinimoottoreiden jatkuvat ongelmat ja myös FSI koneissa olevat viat ja tehon puute josta Suomenkin maahantuojalle on annttu selvityspyyntöjä.
Vai on tehty lukuisia parannuksia! Suurin muutos on pieni krominkiilto ajovaloissa lasin takana, se onkin tosi iso parannus... Tekniikkaan / toiminnallisiin varusteisiin ei ole mitään uutta tulossa.
Minä kerron. Kyse on optisista mallivuoden erottavista valitettavan paljon Toyota-tyylisistä muutoksista.
Varaosakirjasta on todettavissa teknisen puolen säilyminen ennallaan.
Muutokset; Vaihdevivun suojanahan kiinnikepannan väri vaihtuu, Hansikaslokeron kahvan väri vaihtuu ja etu-umpioiden pohjaväri vaihtuu nk. kromipinnaksi valitettavasti myös Sportlinessa.
Muut muutokset ovat sitten yllätys myyjällekin jos sellaisia keksit.
Kyllä harmittaa ja turhauttaa seurata sivusta kun entiset asiakkaat moittivat Toyotaa täällä kilpailijan leirissä, eikä puupää voi tehdä mitään.
Minäkin entisenä Toyota-ajurina halusin lopulta laatua ja varusteita sekä paremman kyydin. Volkkarista se löytyi samaan hintaan. Ymmärrä Sinäkin että peruskyytiin tuhlatut vuodet harmittavat.
Mihinköhän samaan hintaan? eihän tossa ole edes ilmastointia
No taitaa vastaava Volkkari tulla 1500e kalliimmaksi kuin muovi-Corolla. Mjinulle se olla Halpa hinta viimeistelystä ja matkustusmukavuudesta ja järkevästä varustelusta.
Ihmeellistä höpinää ajoominaisuuksista,olen ajanut 55 vm letukkaa 120 km/h,mikä on suurin laillinen nopeus Suomessa,hyvin pysyi tiellä.Onko nykyään nuoremmilla huonompi ajo opetus?.
ainakin nykyajan nuoriso osaa paremmin yhdyssanat vaikka olisivat lappeen rannasta kotoisin
hey mään, me jenkikuskit asutaankin varpais järvellä.
Ihan normaalia höpinää tällä palstalla. VW-miesten mielestä auton ainoa ja tärkein ominaisuus on hyvä ohjaustunto ja esim. autolehtien vertailuihin verattua vw-miesten ohjaustunnon erojen hahmottaminen on verrattavissa ns. absoluuttiseen sävelkorvaan. Yleensä tällainen kapea-alainen huippulahjakkuus on sitten pois joltain muulta inhimillisen toiminnan osa-alueelta. Toisaalta voidaan puhua myös putkiaivoista, kun ainoastaan oma ajattelutapaa pidetään oikeana eikä muita vaihtoehtoja suvaita. Silloin muiden argumenttien puutteessa ruvetaan aukomaan päätä vaikka oikeinkirjoituksesta.
Eiköhän minkä tahansa osaaminen hyvin ole parempi kuin Toyota-kuljettajille tyypillinen perässähiihtäminen jossa tyypillisesti kaikki tehdään kuten muutkin ja esim. parisuhteessa eukko sanelee ostettavan auton merkin, mallin ja värin.
Sen vuoksi esim. Corolla onkin niin suosittu. Onhan se tyypillinen tyttöjen ajokki. Nätti väri ja moottori ei sammu kuin avaimesta. Ei kai kukaan itsensä mieheksi tunteva Toyotalla kehtaisi ajaakaan. Paitsi yöllä.
Paitsi yöllä kehtaa mieskin ajaa Toyotalla kun haluaa päästä perille.
On se tyyristä päästää vaan menemään ohi kun sattuu korjaamo kohdalle.
Kun harrastaa haluaa voi hankkia vaikka vanhan mopon ruuvattavaksi, auto on luotu liikkumaan.
On ollut mahdollista seurata Leasing autojen todellisia kuluja eri merkkien kohdalla, jo etukäteen arvioiduissa kuluissa on vag-tuotteissa kulut lähes kaksinkertaiset Toyotiin verrattuna.
Siitä huolimatta Toyotien toteutuneiden kulujen olevan n.50% todellisista ja vag:t yleensä ylittäneet.