Hei
Kertokaapas kommenttia, pähkäilen nyt ton uuden 2005:n Primera farkun ja Mazda6:n farkun välillä, molemissa 1.8 versio liipasimella.
Mielipiteitä ?
-P
Kertokaapas kommenttia, pähkäilen nyt ton uuden 2005:n Primera farkun ja Mazda6:n farkun välillä, molemissa 1.8 versio liipasimella.
Mielipiteitä ?
-P
Vastaukset 25
Vanhimmat
Valitse ihan maun mukaan, molemmat ovat hyviä. 2005-mallin Primeraa on hienosäädetty ohjauksen, ajo-ominaisuuksien ja sisustuksen suhteen, ja varusteita on lisätty (mm. ESP); silti hinta on edelleen houkutteleva. Koska 2005-mallin Primerasta ei ole paljon kokemuksia, suosittelen perusteellista koeajoa (vaikka lainaksi viikonlopun yli?), jolloin voi todeta miten auto käyttäytyy eri tieolosuhteissa ja eri kuormilla.
hyviä vaihtoehtoja molemmat ajokit!
itse pähkäilin viime syksynä saman "ongelman" kanssa, että ottaako Nissan Primera SportDeck vai Mazda6 Sport?
molemmat olivat/ovat ihan hyviä pirssejä, kuutonen ehkä istui tiehen vielä primeraa paremmin, mutta toisaalta Mazda6 Sport Elegance 1.8 koneella maksoi suurinpiirtein saman verran kun Primera SportDeck 2.0 koneella -joten mulla tuo moottorikoko ratkaisi lopulta edun Primeralle!
ei muuta kuin testaa molemmat huolellisesti ja tee päätökset itsenäisesti sen jälkeen!
Heitit aika pahan! :) Jos nyt valitsisin, niin Mazda. Perusteluni ovat, että 6:sen lastentaudit on varmaankin jo saatu karsittua pois, kun taasen Nisusta en tiedä onko asia näin...???
Toisaalta voihan olla, että Nisunkin "taudit" on jo saatu korjattua tässä uudessa, mutta koska siitä ei ole tietoa valitsisin siis Mazdan.
NM. nykyään X-Trail owner :)
Osanottoni ex-"espanjan-Primerasi" vikojen takia. Kuten lienet tältä ja muilta palstoilta lukenut, autosi oli poikkeuksellinen elektroniikkavikoineen - yleensä Primeran ostaneet ovat olleet tyytyväisiä autojensa toimintaan. Minulla on 27 tkm takana P12 Primeralla - ilman minkäänlaisia murheita.
Takseissa liikkuu jo yli 200 tkm ajettuja P12 Primeroita - haastattelemillani taksikuskeilla ei ole ollut ongelmia autojensa kanssa.
Ainoa merkittävä ero noiden kahden välillä on taka- ja tavaratiloissa jotka Primerassa ovat about Corolla/Golf IV farmarin luokkaa.
Eli jo pykälää pienemmästä luokasta löytyy useita autoja joissa on perheelliselle huomattavasti Primeraa paremmat tilat (Focus, 307 wagon, Megane II)
Mazda on hieman parempi ajaa jos mennään isoa kovaa mutta normaaliajossa ei mitään mainittavaa eroa ole.
Muotoilusta jokaisella on oma mielipiteensä mutta ajomukavuus ja äänieristys on molemmissa luokkansa huonoimmasta päästä eli näissäkin suhteissa paremman löytää jo pykälää pienemmästä luokasta. Hinnoista on turha sanoa mitään ennen kuin olet tarjonnut nykyistäsi vaihdossa mutta olettaisin että Mazdan väliraha jää kalliimmaksi.
Jos tuosta luokasta pitäisi japsifarkku ottaa niin ottaisin mieluummin Avensiksen koska se on tässä luokassa ainoa japsi jonka äänieristys ja jousitusmukavuus mahdollistavat yli 10km pituiset mökkireissut :)
...monessa asiassa. Primeran suurin miinus henk.kohtaisesti tulee juuri takatiloista, etenkin farkun takaboxi on aika pieni. Ja totta, alemmasta luokasta löytyisi kyllä tilavampia takakontteja, mutta noi merkit mitä mainitsit ovat nyt tippuneet nykyisen auton myötä kyllä listoilta muutamaksi vuodeksi :) (syitä on monia, osa perustuu faktoihin, ja iso osa muihin :) )
Äänieristyksestä sen verran että Primera on kyllä ko. asiassa nyt ton 2005:n satsin myötä ihan oikeasti parantunut, olen nyt ajanut sekä 'vanhaa' sarjaa että uutta ja ero samlla testilenkillä on huomattava. Eipä silti, ei minusta Mazdakaan meluisalta tuntunut, joten ehkä mun kuulossa on vikaa :)
Avensis, jep, tämä oli minunkin suosikkini (entisenä pitkän linjan toyotan omistajan), mutta...sen hinta ja varusteet suhteessa muihin ovat...no huonot, Toyota on minusta nyt hiukan liikaa korotellut hintojaan, tosin taitaa tällä hetkellä silti olla ainut merkki jolla myynti vetää vaivatta ,joten tiedä sitten, meillä persaukisilla on aina hiukan eri ongelmat :)
Ja olet oikeassa, väliraha jää Mazdaan kalliimmaksi, ja kun vielä Mazdan kulutuskin on melkein litran suurempi kuin Primerassa niin niin ...kyllä köyhä alkaa kallistua vahvasti Primeran suuntaan.
-P
että tunnen nyt kaksi Volkswagenin omistajaa jotka vaihtoivat Toyotaan Passatin ja Touranin sijaan siitä yksinkertaisesta syystä että toyota hyvitti käytetystä volkkarista useita tuhansia euroja paremmin kuin VW joten väliraha jäi korkeammasta listahinnasta huolimatta selvästi pienemmäksi.
Joten älä tuijota sitä Avensiksen listahintaa mikäli olet antamassa vaihdossa vähänkään arvokkaampaa autoa. Toyota kahmii tällä hetkellä markkinaosuuksia (tehtaan tuella?) antamalla melkein mistä tahansa merkistä jopa useita tonneja kovempia hyvityksiä kuin ko. merkin oma liike.
Sanottakoon vielä että vaihdoin itse ranskalaiseen koska arvostan ajomukavuutta ja äänieriystystä pitkillä maantietaipaleilla samoin kuin korkeaa varustelutasoa ja tyylikästä sisustusta.
Eli en ole todellakaan tätä tojotakansaa joten olen aika puolueeton sanomaan että uuden Avensiksen äänieristys on luokan huippua ja ajomukavuuskin on saatu kohdalleen (tämä ei ole kuitenkaan sama kuin ajettavuus)
ei eroa juurikaan kooltaan ainakaan Primeran Sport Deck mallissa eroa on n 30 lt. Takajalkatilat myös Primerassa tilavammat kuin Mazdassa.
"Jos tuosta luokasta pitäisi japsifarkku ottaa niin ottaisin mieluummin Avensiksen koska se on tässä luokassa ainoa japsi jonka äänieristys ja jousitusmukavuus mahdollistavat yli 10km pituiset mökkireissut "
Taidat muistella vanhan Avensiksen äänieristystä. Uusi on mitattu jopa Mazda6:tta meluisammaksi karkeilla tienpinnoilla. Avensis ja Primera ovat tyypillisiä japanilaisia ajettavuudeltaan eli ne ovat enemmän kotonaan kaupunkiajossa. Mazda6:lla viihtyy myös tien päällä ja ohjaus on parasta mihin japanilaiset pystyy. Myös jousitusmukavuus kuuluu Mazda6:n vahvuuksiin. Sanoisin että japanilaisten järjestys on
1. Mazda6
2. Avensis
3. Accord
4. Primera
Vaikka makuasioitahan nämä on ja tuo pätee vain jos raha ei ole ratkaisevin tekijä. Primera olisi tosin viimeinen auto jonka itse ottaisin, vaikka rahat olisi miten vähissä. Sen muotoilu ei sovi minun silmään ja ominaisuudet on joka suhteessa luokan heikoimmasta päästä. Myös Accord on Primeraa parempi lähes joka suhteessa joten en unohtaisi sitäkään.
"Ominaisuudet ovat joka suhteessa heikoimmasta päästä". Miten pitkä kokemus sinulla lienee
Primeran ominaisuuksista, etenkin uudistetun 2005-mallin? Vai onko tullut luettua vanhoja lehtiä???
Primeran ominaisuuksissa ei ole ollut paljon kehumista ja eipä tuohon nyt mitään ihmeellistä ole tullut 2005 uudistuksessakaan, vaikka onhan se voinut vähän lähentyä kilpailijoita ominaisuuksiltaan. ESP taitaa olla merkittävin lisä ja muu on enimmäkseen myyntipuhetta ja kosmetiikkaa. Ulkonäkö ja keskimittarit on ne mitä siitä pitäisi ensimmäisenä muuttaa, sillä juuri ne karkottaa suurimman osan asiakkaista - myös minut. Primeran voi ostaa oikeastaan vain jos haluaa halvan, varustellun ja luotettavan japanilaisen. Muita perusteita sen valinnalle tuskin löytyy.
Autojen ulkonäöstä ja mittarein sijoituksesta voi olla niin montaa mieltä, en aio siihen keskusteluun osallistua - henkilökohtaiset mieltymykset ratkaisevat. Mutta:"..karkoittaa suurimman osan asiakkaista"? Primeraa on kuitenkin myyty Suomessa rajusti, selvästi enemmän kuin Mazda6:tta, jostain Accordista puhumattakaan.
Samaa mieltä olen siitä, että jos haluat halvan, varustellun ja luotettavan japanilaisen, ota Primera.
Primera farmarissa VDA 465 litraa ikkunaan asti täytettynä ja noin 1500l kattoon asti takapenkit taitettuna (jälkimmäistä tarkkaa arvoa en tähän hätään löytänyt mistään)
Esim Mondeo farkussa vastaavat lukemat 560l ja n. 1800l. C5:ssä taisi olla vielä aavistuksen tuotakin suurempi tavaratila.
Jo luokkaa pienemmissä kuten Focuksessa, Megane II:ssa ja 307SW:ssä litroja on tyypillisesti 520/1600
Corolla farmarissa on VDA normin mukaan samankokoinen tavaratila kuin Primerassa ja Corolla on sentään tiloiltaan luokkansa (siis pykälää pienempi) pienimpiä autoja!
Sedanissa voisi tietty vielä perustella ettei tiloilla ole väliä kun halutaan ostaa naapurin mielestä suuri auto mutta jos ostaa farkun niin silloin niitä tiloja kaiken järjen mukaan tarvitsee.
P12 Travellerissa on tavaratilan pohjalevyn alla muovinen irrotettava "laatikko" joka on tarkoitettu likaisten/märkien tavaroiden kuljetukseen. Laatikon alla on vielä täysikokoinen varapyörä. Käytännön toimivuutta ao. järjestelyt lisäävätkin, verottaen kuitenkin tavaratilan korkeutta- ja sitä myöten tilavuutta.
Niin,
Olin itse valitsemassa perheautoa tuosta samasta hintaluokasta. Sedani piti olla ja tietysti japanilainen luotettavuuden takia. Nissaneita on ollut 4 tätä ennen ja merkkinä ehdottomasti ykkönen minulle. Kuitenkin uusi Primera näyttää sen verran kamalalta (lue. ranskalaiselta) omiin silmiini etten sitä edes pitänyt vaihtoehtona.
Vaihtoehdot olivat Mazda6 ja Honda Accord. Päädyin sitten Hondaan ylellisen ja sporttisen ulkonäön takia ja olen kyllä ollut enemmän kuin tyytyväinen valintaani. Olkoonkin että Honda on hieman kalliimpi, niin ajo-ominaisuuksiltaan paras auto mitä olen ajanut ja kertaluokkaa kalliimman tuntuinen ja näköinenkin kuin Mazda.
Joten siis vinkkinä kuuluu, jos budjetti vaan antaa myöten, käy tsekkaamassa Hondakin.
...tuossapa ne avainsanat tulikin moneen kertaan..."edullinen ja luotettava", siksi otamma Primeran, kaikkine puutteinen.
Jos autonvaihto olisi tapahtunut alkuperäisen suunnitelman mukaan, eli n. vuoden päästä niin tilanne olisi ehkä toinen (tai sitten ei), nyt vaan projekti aikaistui vuodella kun maantiellä mukava ja tyylikäs 2,5v vanha ranskalainen alkoi käydä aika hemmetin kalliiksi ylläpitää eikä maahantuoja suostu asioista millään lailla sopimaan. Sama se mulle, tämä merkki on nyt nähty eikä tosiaan ihan muutamaan vuoteen ole kiire palata.
- P -
minusta taasen perheauton kuuluu luonnollisesti olla farkku tai ainakin ns. 5-ovinen kampe -esim. nissanilla Primera SportDeck, joka on kyllä paremman näköinenkin kun vastaavaa sedan-malli.
Sedanin perälunkan lastausaukko on niin onnettoman matalan postiluukkumainen, ettei sinne mahdu laittamaan mitään isompaa kampetta :(
ps. tiedän mistä puhun, kun minulla on aiemmin ollut muutama sedan ja pari farkkua
no tietenkään makuasioista ei voi kiistellä, mutta mielestäni uusi Accordkaan ei ole kovin kummoisen näköinen, verrattuna vaikkapa Mazda6:een -toisaalta silmä näkyy jo tottuneen mm. uusien avensiksien, primerojen, vectrojen muotoihin... monet muut uudet autot näyttävät jo "antiikkisilta"
Sedan mallin parhaita puolia on sen äänettömyys verrattuna 5-oviseen ja farkkuun. Tällä on näissä meluisan puoleisissa japanilaisissa merkitystä. Premium-malleissahan ei ole 5-ovisia ja osasyy on varmaan siinä että niistä halutaan tehdä äänettömiä.
Mazda6 on hyvä esimerkki siitä, että myös 4-ovisessa voi olla tilava ja helposti matkustamoon laajennettava takaluukku ja myös sen lastausaukko on 4-oviseksi poikkeuksellisen suuri. Ratkaisevaa 4-ovisessa on myös takaoven koko, jolloin isoja esineitä pystyy viemään tarvittaessa takapenkillä. Itse olen vienyt 4-ovisessa Mazda6:ssa takapenkillä mm. 28-tuumaista 60 cm syvää kuvaputkitelkkaria ja se ei kaikilla autoilla onnistu. Autojen takaovien mittoja on vertailtu oheisessa linkissä. Esim Accordissa on 5 senttiä kapeampi oviaukko sekä oven yläosasta, että penkin tasolta mitattuna kuin Mazda6:ssa ja artikkelissa oikein erikseen mainitaan Volvojen takaoven pieni koko suhteessa kokoluokkaan. Perhekäyttöön 4-ovista hankkivan kannattaakin vilkaista oheista linkkiä.
http://www.ajovalo.net/takaovi.htm
Ulkonäköasioista kun puhutaan, niin minusta Mazda6 on luokkansa parhaan näköinen auto ja kakkosena tulee Accord ja Vectra GTS. Luokan rumimman tittelistä taistelee tiukasti Primera ja Citroen C5. Muut autot on ihan hyväksyttävästi muotoiltuja, vaikka kyllä 4-ovinen Vectrakin kuuluu sarjaan "kömmähdys muotoiluosastolla".
Mazda6 ja Primerahan on tehty samalle alustalle ja akeselivälit ja raideleveydet on parin millin tarkkuudella samat.
Moni valitsee frkun pelkästään ulkonäön vuoksi tai siksi että tarvitaan enemmän kuljetustilaa kuin sedanissa, mutta ei kaivata mitään pakettiautoa. Itsellä on farmari kahden pienen koiran takia ja ne mahduu Primeran takaosaan mainiosti.
Itse koe ajoin tuon kokoluokan autoja useita ja täytyy sanoa että hintaero ei tosiaankaan näkynyt edukseen kalliimmissa autoissa.
Usein uudet autot näyttää omituisilta uusina, mutta kun niitä alkaa näkyä katukuvassa, niin äkkiä niihen tottuu ja vanhemmat näyttää tosiaan vanhemmilta.
"Mazda6 ja Primerahan on tehty samalle alustalle"
No ei tasan ole! Mazda=Ford...ikävä kyllä.
6:sen ja P12 alusta on sama. Mazdassa on Fordin moottori.
Vertaile teknisiä tietoja, niin asiaa ei ole vaikea uskoa.
Jösses mikä Erikoisasiantuntija meillä täällä onkaan... :)
Kummankin auton (P12 Ja M6) alustaan on käytetty terästä - muuta yhteistä niissä ei juuri ole.
Eli: autojen pituus ja leveys poikkeavat toisistaan, akseliväli ei ole sama, lisäksi etu- ja takapyörien tuennat ovat erilaisia.
Nissanilla ei ole ollut teollista yhteistyötä Mazda-konsernin kanssa.
Kerropa Sami, mistä lähteestä sait tietosi (linkki oheen jos mahdollista)
No onko Mazdassa fordin alusta? Olen lukenut tuon jutun jostain autolehdestä, luulatavasti TM.
Akselivälissä on eroa 5mm ja raidelevydessä vähän enemmän, johtuen siitä että jousitus on muuten erinlainen.