Onko kellään parempaa tietoa 40/50 Focus-taustan yksityiskohdista, onko se vain se pohjalevy vai onko niillä enemmänkin yhteistä. Miten 5-sylinterinen kone on saatu mahtumaan poikittain ilman ongelmia pieneen konetilaan? Tehot ovat muutenkin Volvossa alkaen siitä mihin ne Focuksessa loppuu, mitenkähän noi ajominaisuudet siinä hommassa on saatu venymään?
S40/V50 - Focus
s60
121878
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jostain olen tuollaisen lukeman kuullut, että 40 % Volvo S40/V50:n, Mazda3:n ja Focuksen komponenteista olisi yhteisiä, eli paljon muutakin kuin pohjalevy. Mutta jokaisella niistä on tietysti omat erityispiirteensä, kuten esim. nuo viisipyttyiset Volvon omat moottorit.
Viisisylinterisiä moottoreita on kavennettu ulkoisia osia uudelleen suunnittelemalla, niin että ne ovat 20 cm kapeampia kuin isommissa Volvoissa ja siten mahtuvat pieneenkin konetilaan.
Ja mitä alustan ominaisuuksiin tulee, Focus on ollut ajettavuudeltaan luokkansa huippua, joten ominaisuudet kyllä riittävät. Kulkeehan Focus ST sentään 8.2 sekunnissa 0-100 km/h.
ettei se kone sinne noin vaan ole mennyt. Minusta kuitenkin tuntuu siltä, että 'Focuksen' viritysaste on nostettu melko korkealle. Onkohan volvo 40/50 ominaisuuksiltaan luokkansa huippua?
Hys, täällä ei saa kirjoittaa Focuksesta mitään, muuten Volvomanilla menee herne nenään. Todennäköisesti tämäkin viesti sensuroidaan.
Autojen pohjalevyt ovat samat. Akselivälit ja raideleveydet ovat millilleen samoja. Odottelen tässä Focus II:n hintoja. Jos ne eivät ole selvästi edullisempia, hommaan V50 dieselin.
Mitä ajo-ominaisuuksiin tulee, niin Focuksen ominaisuudet kyllä riittävät.
tulevat olemaan samalla tasolla kuin pahimpien kilpailijoidensakin, eli Corollan ja Astran.
Bensa focukset kyllä tulevat olemaan kilpailukykyiset ja Astran/Corolla tasoa. Täten ne ovat selvästi V50:tä edullisemmat.
Diesel-Fordit ovat taas poskettoman hintaisia. Esim. 2-litrainen C-Max diesel maksaa 7000 euroa enemmän kuin vastaava bensa. V50:ssä diesel maksaa vain 4000 euroa enemmän kuin bensa. Dieselinä hinnanero kapenee.
Focus kilpailee kuitenkin alemman keskiluokan autojen kanssa ja vertailun vuoksi tämän luokan teho/hintasuhteeltaan parhaasta päästä on tällä hetkellä esim 125hv Octavia joka maksaa varusteineen alle 32k€ ja ehkä tonnin kalliimpi 120hv Megane II farmari.
Molemmat ovat nykyisen ja varmaan tulevankin Focuksen kokoisia (Focus oli jo valmiiksi niin iso ettei sitä voida kasvataa tai se syö Mondeon myyntiä) eli huomattavasti V50:stä suurempia taka- ja tavaratiloiltaan.
V50 maksaa vastaavilla varusteilla kuin edellämainitut halvimmillaankin aavistuksen vajaat 40k€ joskin silloin pellin alla on 136hv kone joka painon takia on kuitenkin suorituskyvyltään about Octavian luokkaa.
Joten Focus II on tuollaisella n120hv koneella max 33k€ hintainen mikä tarkoittaa sitä että se on melkein uuden Twingon tai Daewoo Matizin verran V50 Volvoa halvempi. Tai jos hinta on korkeampi niin niitä myydään kolme vuodessa.
Mielessä onkin juuri tuo 100 kW 2-litrainen diesel. Tällä hetkellä se on suomessa myynnissä kolmessa eri autossa:
- Focus C-Max 33900 €
- Peugeot 307 SW 34100 €
- Volvo V50 36000 €
Hinnat eivät ole kaukana toisistaan. Varustelusssa on eroja, mutta ei suuria. Toivon todella, että Focus II farmari dieseli olisi edullisemmin hinnoiteltu, mutta pahaa pelkään.
Pidän V50 ulkomuodosta eniten, joten olisin valmis maksamaan siitä max 3000 euroa enemmän kuin Focuksesta.
en puhunut listahinnasta (jonka senkin olit pyöristänyt V50:llä alaspäin) vaan hinnasta jonka autot todella maksavat kun otat niihin "vastaavat" varusteet.
V50 maksaa siis halvimmillaan vain aavistuksen vajaat 40k€ samalla varustuksella kuin muut listassa mainitut autot.
Focus II:n hinnoista ei ole ilmeisesti vielä tietoa mutta perinteisesti nämä pientila-autot ovat maksaneet vähintään pari tonnia enemmän kuin vastaava farmari joten Focus II:n hinnaksi ei voi tuolla koneella jäädä kuin max. 32k€ jos C-Max maksaa 34k€. Silloin se on linjassa kilpailijoiden kanssa.
Hintaeroa vastaavaan V50:iin jää siis noin 6-7k€ mikä minun mielestäni on melkoisesti semminkin kuin Focus II farkku tulee olemaan V70-sarjalaisen kokoinen tiloiltaan ja V50 painii etenkin taka- ja tavaratiloiltaan lähinnä Skoda Fabia tai 206SW:n luokassa.
No mikä on V50 dieselin oikea hinta?
www.volvocars.fi
kertoo V50:n hinnaksi tasan 36 000 €. Siinä on mukana kaikki tarvitsemani varusteet.
V50 omistajana osaan arvioida takatilojen kokoa suhteessa Skoda Fabiaan ja 206SW:en. Volvossa on yksinkertaisesti enemmän tilaa. Niin tulee olemaan myös uudessa Focuksessakin.
Kumma että sun mielestä Focus II on kokoluokkaa isompi auto jos sillä on tismalleen sama alusta V50:n kanssa? Ei se Ford ihan kaikkeen pysty, vaikka niin tunnut toivovankin.
Taisin joskus lukea jostain Volvon julkaisusta, että uuden Volvon ostaja ostaa keskimäärin reilulla 3:lla tuhannella eurolla autoonsa lisävarusteita. Kyllähän Volvon perusvarustuksellakin pärjää, mutta esim. itse maksoin aikoinani viisi tuhatta euroa oman Volvoni lisävarusteista.. ja vielä jäi paljon ottamatta.
Eiköhän nuo pikku Volvon ajominaisuudet ole ihan kunnossa, todisteena ainakin Auto Bild- lehden vertailuvoitto A4 1.8T Audista sekä Auto und Motor Sport- lehdessä testivoitto Audi A4 Quattrosta ja BMW 320i:stä.