Moi,
missä vika kun 900C -89 käyttäytyy kuin laiska lehmä?K n kaasua polkaisee niin kone ihan kuin tukehtuu. Toinen samanvuotinen lähtee kuin raketti.
BTW. Mitä mieltä iskaritestistä. Sain korjauskehoituksen etuiskarin vaihtamiseksi (hmmm. ja kaikissa ohjeissa käsketään vaihtamaan ne paritellen)ja kun poistin etupään iskarit, niin kumitallan päällä oleva iso prikka oli kuin tuhkakuppi. Oli kääntynyt ikäänkuin nurinniskoin ja aikaisemmin ei varmasti ollut ko. vikaa kun vaihdoin jarrulevyt ja samalla tsekkasin silmämääräisesti nuo putket ja niiden kiinnitykset...
missä vika kun 900C -89 käyttäytyy kuin laiska lehmä?K n kaasua polkaisee niin kone ihan kuin tukehtuu. Toinen samanvuotinen lähtee kuin raketti.
BTW. Mitä mieltä iskaritestistä. Sain korjauskehoituksen etuiskarin vaihtamiseksi (hmmm. ja kaikissa ohjeissa käsketään vaihtamaan ne paritellen)ja kun poistin etupään iskarit, niin kumitallan päällä oleva iso prikka oli kuin tuhkakuppi. Oli kääntynyt ikäänkuin nurinniskoin ja aikaisemmin ei varmasti ollut ko. vikaa kun vaihdoin jarrulevyt ja samalla tsekkasin silmämääräisesti nuo putket ja niiden kiinnitykset...
Vastaukset 5
Vanhimmat
onko sun 900c juuri käynyt pakokaasujen säädössä ja katsastuksessa? kyseessä on ko. auton tyyppivika. jotta läpäisisi pakokaasutestin katsastuksessa, kaasutin on säädettävä niin laihalle että suorituskyky kärsii huomattavasti. joissakin yksilöissä on löydettävissä säätö jolla pakokaasuarvot juuri ja juuri pysyvät sallituissa mutta suorituskyky silti säilyy. Monet tekee niin, että katsastuksen jälkeen säätävät kaasuttimen rikkaammalle jotta auto palautuu taas "ajokuntoiseksi". Ja seuraavan vuoden katsastukseen taas sama rumba...
nimimerkkillä "tulipahan vuoden päivät ajettua 60 heppaisella 900c:llä..."
Luultavasti kaasarin kalvo rikki.Halpa osa ainakin tarvikkeena,2-3ekee.iskarin korjaukseen riittää luultavasti alapäähän uusi kumi(pari),eikä ole kallis.
se voi olla kaasarinkalvo, mutta saabi olisi laiska myös lämpimänä! itselläni saman laisessa saabissa vastaavia ongelmia,joihin löytyi apu lopuksi kannen tiivisteen vaihdosta!
kannatta tsekata venttiilikopan kannessa olevan huohotin "kumitulpan" tiiveys ja myös kaikki letkut joita menee pellin alla noin kilometri. ps omasta saabista löytyi kansipahvi vika, kun laitettiin jäähdytysnesteeseen jotain kemikaalia! en tiedä mitä se oli
mahtaisko olla imupuolella vuoto jossakin. Kuulostaa tuo kaasun polkasu siltä, että käy laihalla.
Voipi olla kalvo, mutta saattaapi kuitenkin olla sytytysennakko pielessä, i.e. sytkä menee liian aikaiselle kun kaasua polkaisee...
-Tero-