Kevyenliikenteen väylä Kontiolahdelta Joensuuhun.
Nyt kun valtio jakaa lisäbudjetista määrärahoja, olisi varmaan tähänkin hankkeeseen saatavissa tukea valtion taholta.
Kevyenliikenteen väylää ei pidä käsittää, eikä käsitellä pelkkänä polkupyörällä työmatkoja tekevien ihmisten väylänä, vaan myös kuntalaisa palvelevana liikutapaikkana.
Liperin kevyenliikenteen väylällä on koko ajan ulkoilevia ihmisiä ja Ylämyllyn ja Liperin välillä näitä ainakin viikonloppuisin on 30-50 päiväsaikaan, missä muussa liikuntapaikassa liikuntaa harrastetaan samassa mittakaavassa ja samoilla kustannuksilla kuin kevyenliikenteen väylillä.
Vaikka liikenneväylät ovat periaatteessa Elykeskuksen kautta valtion varoista rahioitettavia kohteita, tulee niiden hakkkeisiin osallitua myös kuntien.
Kontiolahden kohdalla tuolla väylällä olisi varmaan liikunnanharrastajia vuositasolla jopa satoja kertoja enemmän, kuin hukkaputkessa Jaamankankaalla.
Jospa arvon päättäjät ja päätöstentoteuttaja kunnainsinööri tekisivät pyöräretken Kontiolahdelta Liperiin, niin ehkä heidänkin silmänsä avautuisivat mistä on kyse kevyenliikenteen väylissä.
Rahaahan tuolle retkelle tuskin tarvitaan sen enempää, kuin kuntapäättäjien matkaan keskieuroopan amumahiihtoretkeen.
Hyöty kuntalaisille kuitenkin olis moninkertainen.
Nyt kun valtio jakaa lisäbudjetista määrärahoja, olisi varmaan tähänkin hankkeeseen saatavissa tukea valtion taholta.
Kevyenliikenteen väylää ei pidä käsittää, eikä käsitellä pelkkänä polkupyörällä työmatkoja tekevien ihmisten väylänä, vaan myös kuntalaisa palvelevana liikutapaikkana.
Liperin kevyenliikenteen väylällä on koko ajan ulkoilevia ihmisiä ja Ylämyllyn ja Liperin välillä näitä ainakin viikonloppuisin on 30-50 päiväsaikaan, missä muussa liikuntapaikassa liikuntaa harrastetaan samassa mittakaavassa ja samoilla kustannuksilla kuin kevyenliikenteen väylillä.
Vaikka liikenneväylät ovat periaatteessa Elykeskuksen kautta valtion varoista rahioitettavia kohteita, tulee niiden hakkkeisiin osallitua myös kuntien.
Kontiolahden kohdalla tuolla väylällä olisi varmaan liikunnanharrastajia vuositasolla jopa satoja kertoja enemmän, kuin hukkaputkessa Jaamankankaalla.
Jospa arvon päättäjät ja päätöstentoteuttaja kunnainsinööri tekisivät pyöräretken Kontiolahdelta Liperiin, niin ehkä heidänkin silmänsä avautuisivat mistä on kyse kevyenliikenteen väylissä.
Rahaahan tuolle retkelle tuskin tarvitaan sen enempää, kuin kuntapäättäjien matkaan keskieuroopan amumahiihtoretkeen.
Hyöty kuntalaisille kuitenkin olis moninkertainen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Eiköhän ole liikenne turvallisuuden nimissä tärkeämpiäkin pyöräteitä saatava Kontiolahteen kun yhteys Joensuuhun? Kallis tuollaisen teko pelkäksi liikuntapaikaksi muutamalle trikoopellelle! Puntarikoksen tiellä ja Jokirannan tiellä väylää tarvitsisi kouluun menevät lapset. Tuskin yksikään lapsi puhumattakaan nuori ajaa fillarilla Kontiolahti-Joensuu väliä.
Nuo Liperin kevyenliikenteen liikkujamäärät on hatusta vedettyjä. Mitä siellä säännöllisesti autolla ajavana olen seurannut on ainoat ko. väylän käyttäjät Ylämylly-Salokylä välillä!
No ihan vaan tiedoksi, että Kontiolahden ja Joensuun välillä on muutama kontiolahden taajalma, kuten Lehmo, Kylmäoja ja Uuro.
Ihan pakko ei ole ajaa pyörätietä alkupisteestä loppupisteeseen vaikka sinnekiin sitä pitkin pääsee.
Näissä saattaa olla liikennettä kuten mainitsittenkin kouluun työpaikalle kauppaan, ja kaikkiin näistä moninkertaisesti kuin jostain Jokirannasta tai vielä vähemmän Jaamankakkaalta. Myös liikenne suorite on sataketainen verrattuna noihin mainittuihin teihin.
Eli kipin kapin olisi saatava pyörätie jatkettua Vanhaanurmeksentietä Uuron pyörätiehen. Kajaanintielllä kun nykyään ei saa liikkua kevyenliikenteen kulkuneuvoilla tai jalan.
Mitä tulee Jokirannan tiellä liikkumiseen en koskaan ole siellä nähnyt yhtään liikkuja...liekö siellä asukkaitakaan.