Viikon verran on painittu käyntihäiriön kanssa. Mopo käynnistyy nätisti ja kulkee hyvin kunnes yhtäkkiä rupeaa hyytymään ja sammuu jos painaa kytkimen pohjaan päästäessä kaasun. Sitten kun taas mopo vähän aikaa seisonut, niin taas lähtee alkuun ihan nätisti.
Nyt tehty:
-Kaasari puhdistettu
-Seosruuvi 2 1/2 kierrosta auki
-Venttilien säädöt tarkistettu (imu 0,05 ja pako 0,10)
-Tankin korkki suljettu vian ulkopuolelle
Pientä vinkkiä tietysti antaa se, että kun tulpan ottaa pois, niin se on lähes valkoinen (jotain vaalean ruskeaa reunassa). Käy siis hiukka laihalla, mutta eihän tuossa pitäisi mitään järkeä olla noilla säädöillä?!
Kaasarista lähtee kaksi kumiletkua bensaletkun lisäksi. Pohjasta yksi, joka on tarkoitettu luistikammion tyhjennystä varten. Ihmettelen mikähän tuo ylempi ohut kumiletkun on, joka lähtee kaasarin yläosasta - onko tuo tarkoitus kiinnittää johonkin vain olla vapaana?
Nyt tehty:
-Kaasari puhdistettu
-Seosruuvi 2 1/2 kierrosta auki
-Venttilien säädöt tarkistettu (imu 0,05 ja pako 0,10)
-Tankin korkki suljettu vian ulkopuolelle
Pientä vinkkiä tietysti antaa se, että kun tulpan ottaa pois, niin se on lähes valkoinen (jotain vaalean ruskeaa reunassa). Käy siis hiukka laihalla, mutta eihän tuossa pitäisi mitään järkeä olla noilla säädöillä?!
Kaasarista lähtee kaksi kumiletkua bensaletkun lisäksi. Pohjasta yksi, joka on tarkoitettu luistikammion tyhjennystä varten. Ihmettelen mikähän tuo ylempi ohut kumiletkun on, joka lähtee kaasarin yläosasta - onko tuo tarkoitus kiinnittää johonkin vain olla vapaana?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Välysten pitäs olla kummassakin 0,05 vai lukeeko huoltokirjassa toi .10 ja kuulemma toi voi johtua imuvuodosta eli tiivistä imukaulan liitokset. Kerro miten kävi ku kiinnostaa:D
Huoltokirjassa lukee, että välykset olisi: Imu 0,05 ja pako 0,10. Askartelin 1mm tiivistepariarkista uuden imukaulan tiivisteen sylinterin ja kaulan väliin. Täytyy tosiaan tarkistaa tuo kaasarin ja imukaulan välinen liitos, josko se sieltä pääsisi vuotamaan.
Ja seosruuvi ei vaikuta paljo mitään eli nosta neulaa nii vähä auttaa.
Mites tuo neulan nostaminen onnistuu? Tuosta ei ole itsellä mitään kokemusta.
Aukaset luistikammion ruuvaamalla ja sitten otat jousen ja luistin ulos äläkä hukkaa mitään ja siitä luistista löydät neulat jossa on sokka joka lähtee pihdeillä ja laitat sokan yhden kolon alemmas jotta neula pysyy ylempänä--> seojseen enemmän bensaa ja kasaat sen.
Ei mitään ruuvaamalla vaan kiärittämällä niinku pullonkorkki
Kiitokset! Täytyy lähteä taas ropaamaan kaasaria. Tuo voisi tosiaan auttaa bensan saantiin :)
Jollakin motot.net sivulla on ollu orionissa imu/pako 0.1-0.15 välillä.
Sitten ei venat aukee tarpeeks
"Se olin minä ku käytin 0.1 välyksiä. Ja kyyti muuttu ku päivä ja yö kun olin ajanu ihan aluks noil vakio säädöil ja sit sääsin ne 0.1-0.15 välille molemmat ni oli helkkaristi nopiampi."
Täytyykin samalla säätää tuo imupuolen välys 0.10 kun säädän tuon kaasarin neulan. Laitan viestiä poistuiko ongelma.
No niin! Vika löytyi ja nyt taas kulkee hienosti hyytymättä!
1. Nostin ensin neulaa pykälän ylöspäin. Ongelma jopa paheni tällä toimenpiteellä.
2. Laskin neulaa pykälän alaspäin alkuperäisestä. Hiukka parempi, mutta edelleen hyytyi ja ryypyn kanssa pelaamalla pääsin takaisin kotipihaan.
3. Säädin imuventtilin välyksen 0,10mm ja tarkistin imukauluksen tiivisteet. Ei vaikutusta, edelleen mopo hyytyi ja ryypyn kanssa pelaamalla heräsi aina välillä henkiin.
4. Otin kaasarin jälleen kerran irti ja tutkimaan. Huomasin, että kohokammiossa oleva uusi neulaventtiili (jota koho liikuttaa) jumitti kuopassaan eikä laskenut kohon kanssa alas. Vaihdoin vanhan neulaventtiilin paikoilleen ja kamat kasaan. Siinähän se vika sitten olikin. Eli neulaventtiili ei auennut kunnolla ja moottorista loppui yksinkertaisesti löpö. Toimi aina hetken seisomisen jälkeen kun tuo jumittunut neulaventtiili kerkesi laskemaan vähän enemmän löpöä läpi.
Kiitos kaikille hyvistä vinkeistä. Tulipahan viikon verran ropattua ja samalla opittua hiukan tuota Orion RX 50:n sielunelämää.
vääntääkö orion rx50 hyvin ja paljo kulkee vakiona