Kipinä hävisi Carinasta E:stä,

uneni tiesi, ettei homma ole kovin yksinkertanen, voiko sitä milään testata tuleeko sieltä jakajalta mitään, näkisikö oskilskoopilla ja mitä, ilmeisesti jonkinlaista pulssia kuitenkin. Toisaalta tarvikepuolat nyt maltaita maksa, valikka kokeilisi summan päälle, onhan se siinä neljäsataatuhatta kilometriä nykyttänyt, kiitti hyvistä tipseistä..

Tätä minun kirjoitti:

uneni tiesi, ettei homma ole kovin yksinkertanen, voiko sitä milään testata tuleeko sieltä jakajalta mitään, näkisikö oskilskoopilla ja mitä, ilmeisesti jonkinlaista pulssia kuitenkin. Toisaalta tarvikepuolat nyt maltaita maksa, valikka kokeilisi summan päälle, onhan se siinä neljäsataatuhatta kilometriä nykyttänyt, kiitti hyvistä tipseistä..

Lue lisää

Laitat niihin puolalle meneviin johtoihin siihen puolan tilalle koetinkynän, (siis toinen johti siihen mihin tuli 12V ja toinen johto siihen sytyttimelle menevään piuhaan), niin näät startatessa, että yrittääkö se sytytin ohjata puolaa.

a(2) kirjoitti:

Laitat niihin puolalle meneviin johtoihin siihen puolan tilalle koetinkynän, (siis toinen johti siihen mihin tuli 12V ja toinen johto siihen sytyttimelle menevään piuhaan), niin näät startatessa, että yrittääkö se sytytin ohjata puolaa.

Lue lisää

asiaa on tutkittu urakalla, virta sinne tulee puolalle menevälle johdolle mutta mitään muuta ei tapahdu, ei kynällä ja ei koopilla katsottuna. Vikakooditkitkin luettiin ja antoi nakutuksen ja ilmamäärätunnistimelle virhekoodit, voisiko nuo sammuttaa kipinän, itse epäilen että noi on tullut kun kone on alkanut oidehtia, käynnistysvaikeuksia oli muutama ja nykimistäkin, ehkä viikon ajan ja viimein ei startannut ollenkaan..

Sormi suussa, kirjoitti:

asiaa on tutkittu urakalla, virta sinne tulee puolalle menevälle johdolle mutta mitään muuta ei tapahdu, ei kynällä ja ei koopilla katsottuna. Vikakooditkitkin luettiin ja antoi nakutuksen ja ilmamäärätunnistimelle virhekoodit, voisiko nuo sammuttaa kipinän, itse epäilen että noi on tullut kun kone on alkanut oidehtia, käynnistysvaikeuksia oli muutama ja nykimistäkin, ehkä viikon ajan ja viimein ei startannut ollenkaan..

Lue lisää

Nakutustunnistimen vian ei ainakaan pitäisi estää käynnistymistä. Eikä luulisi tuon ilmamassamittarin viankaan. Kokeile toisella virranjakajalla, niin saat asiasta varmuuden.

a(2) kirjoitti:

Nakutustunnistimen vian ei ainakaan pitäisi estää käynnistymistä. Eikä luulisi tuon ilmamassamittarin viankaan. Kokeile toisella virranjakajalla, niin saat asiasta varmuuden.

Lue lisää

Paljon vitaa ja hikeä virrannut Carinani kansa. Kipinä ei olekkaan kiinni varranjakajasta, se toimii aina kunhan vain pyörii, sille menevän johdon voi vaikka irroittaa ja moottori käy, johtoa pitkin kulkee vain tieto kampiakselin asennosta, puolalle tulee impulssi sytytysyksiköltä.eli käytännössä auton tietokoneelta ja se sammuttaa itsensä jos se saa riittävästi ristiriitaista tietoa eri antureilta, siksi kipinäni hävisi. Näissä vanhoissa autoissa tietone ei mene hätämoodiin vaan sammuttaa itsensä kuin Robocop, sen saa resetoitua poistamalla pääsulake tai akunkengä puoleksi tunniksi, syy vikakoodeihin on luonnollisesti selvitettävä tai vika uusiutuu. Tämä on alustavaa tietoa ja ei välttämättä oikeaa, työ on kesken, en ole ehtinyt kahlata korjausoppaita läpi löyytyisikö nämä sieltä, netistä ei löytynyt, moottori kuitenkin käy ja selvittely jatkuu..

i'm back.. kirjoitti:

Paljon vitaa ja hikeä virrannut Carinani kansa. Kipinä ei olekkaan kiinni varranjakajasta, se toimii aina kunhan vain pyörii, sille menevän johdon voi vaikka irroittaa ja moottori käy, johtoa pitkin kulkee vain tieto kampiakselin asennosta, puolalle tulee impulssi sytytysyksiköltä.eli käytännössä auton tietokoneelta ja se sammuttaa itsensä jos se saa riittävästi ristiriitaista tietoa eri antureilta, siksi kipinäni hävisi. Näissä vanhoissa autoissa tietone ei mene hätämoodiin vaan sammuttaa itsensä kuin Robocop, sen saa resetoitua poistamalla pääsulake tai akunkengä puoleksi tunniksi, syy vikakoodeihin on luonnollisesti selvitettävä tai vika uusiutuu. Tämä on alustavaa tietoa ja ei välttämättä oikeaa, työ on kesken, en ole ehtinyt kahlata korjausoppaita läpi löyytyisikö nämä sieltä, netistä ei löytynyt, moottori kuitenkin käy ja selvittely jatkuu..

Lue lisää

Vika oli YKK tunnistemessa, eli kampiakselin asennon tunnistemessa joka on jakopäässä, koneessa onkin kaksi tunnistinta, jakajassa ja kampiakselilla. Vikakkodi 13 eksytti pahasti, luulin sen olevan jakajasta, jakajan vikakoodi onkin 12, tulipa kone käytyä perusteellisesti läpi ja jokin varaosakin jäi käteen, pieni vinkki, varaosia kannattaa hamsrata, romiksista kerrottiin että hävitys on jo tämän ikäisistä autoista käynnissä..

Lopullinen ratkaisu. kirjoitti:

Vika oli YKK tunnistemessa, eli kampiakselin asennon tunnistemessa joka on jakopäässä, koneessa onkin kaksi tunnistinta, jakajassa ja kampiakselilla. Vikakkodi 13 eksytti pahasti, luulin sen olevan jakajasta, jakajan vikakoodi onkin 12, tulipa kone käytyä perusteellisesti läpi ja jokin varaosakin jäi käteen, pieni vinkki, varaosia kannattaa hamsrata, romiksista kerrottiin että hävitys on jo tämän ikäisistä autoista käynnissä..

Lue lisää

Saman moista ongelmaa omassakin carinassa antaa vian 13 onko anturi koneen takana kampiakselin hihnapyörän vieressä?

Toyo kirjoitti:

Saman moista ongelmaa omassakin carinassa antaa vian 13 onko anturi koneen takana kampiakselin hihnapyörän vieressä?

Riippuu, osassa moottoreista on kaksi asentotunnistinta jakajan sisällä, ja osassa on toinen tunnistin jakajan sisällä, ja toinen kampiakselin päässä.

Toyo kirjoitti:

Saman moista ongelmaa omassakin carinassa antaa vian 13 onko anturi koneen takana kampiakselin hihnapyörän vieressä?

Vika ratkesi tästäkin. Oli juurikin sama anturi kuin aloittajalla joka sijaitsee moottorin takana hihnapyörän vieressä. Antoi vikakoodin 13 vasta 5 sekunnin starttauksen jälkeen ja hävisi kun virrat käytti pois ja ei siis lähtenyt käyntiin. Myöskin samanlaisia oireita kuin aloittajalla.