Kävin eilen koeajamassa sorentoa. Tein alustavasti paperit 2.4 crdi mallista ja menin koeajolle. En ole ennen maasturilla ajellut ja epäilen olisiko kaikkien ajokäyttäytyminen yhtä outoa? Neliveto/ takaveto/ hidas alue valitaan kojetaulusta vasemmalta alhaalta samoilta kohdin kuin valojen korkeutta säädetään. Kiitos Delta auton en saanut mitään opastusta koeajoon lähtiessäni, ainoastaan avaimet käteen sisällä.Malli oli 2.4 bensakoneella. Voimaa oli tyhjänäkin liian vähän (muistaakseni auto painoi tyhjänä 2100kg) Takaveto päällä auto oli hieman hutera. Neliveto päällä arvaamattoman tuntuinen niinkuin ei hallitsisi autoa. Nopean puolen 1;sellä kurvatessa auto loikki ja pyörät jäkitti koko ajan ja kuului koko aja kun pyörät raahasivat väkisin nahkoineen. Kun pysähdyin ja lähdin uudelleen liikkeelle auto loikki niin että turvavyöt satutti rintaan. Hidas puoli on hyvä asuntovaunu peruutuksissa ja parkkeerauksissa. Koeajo oli niin oudon tuntuinen etten osta.
Muutenkin jäi sellainen tunne että auto nyökkii tai loikkii jo satasessa vaikka oli takaveto päällä.
Muutenkin jäi sellainen tunne että auto nyökkii tai loikkii jo satasessa vaikka oli takaveto päällä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mä kävin ajamassa autoa myös.
Myyjä kävi esittelemässä auton pihalla, neuvoi penkin ja ratin säädöt, ilmastoinnin nappulat sekä nelivedon namiskan.
Auto oli pienimmällä bensamoottorilla, enpä itse sitä ostaisi. Harmi, kun ei ollut koeajossa dieselinä. Dieselin vääntö sopii tohon autoon varmaankin hyvin.
Auto on korkea, ja siitä johtuen kai käytös tuntuu huojakalta henkilöautoon tottuneella. Kerran olen maasturin kyytillä ennen ollut ja pelkäsin sen oikeasti kaatuvan reippaassa mutka-ajossa. Tuo auto oli mun mielestä Pajero.
Neliveto on kai "oikea" ja ilmeisesti autossa oli jonkinlainen tasauspyörästön lukko, koska neliveto kampesi kovasti vastaan tiukasti käännettäessä.
Hyvä hyvä!
Lumessa ja liukkaalla siis todennäköisesti vetäviä pyöriä on enempi kuin 2, vetoratkaisu on siinä mielessä parempi kuin muutamissa "city maastureissa".
Monenlaista purkkia olen omistanut. Paras on ollut ajaa VW Caravelle syncro. Mut remppaaminen (nelivedon osat) ja alennusvaihteiston puuttuminen vaivaa.
Ei se Caravellelle pärjää, ehei. Mutta Sorento onkin maasturi.
Ihme kun teit ensin alustavat paperit cdi,Sorrentosta ja sitten koeajoit auton,et juuri löytänyt mitään hyvää autosta?kai sää peruit esipaperit.aika ristiriitainen päätös,jos et perunut?
Sorry,en huomannut jutussasi lausetta,en osta.Pitäähän autosta löytyä muutakin hyvää kuin 5v takuu.Houkutin mikä houkutin.Näinhän ne uudet merkit yrittää saada myynnin alkamaan.Minkähän auton osista nämä Kiatkin on koottu?Alusta sieltä,tekniikka tuolta,ja paljon kiiltävää peltiä silmäniloksi.Parasta olis ostaa aina juuri markkinoilta poistuva malli,joissa ei ole ns.lastentauteja.Ja niitä saa tosi hyvillä tarjouksilla.Siitä tietää,et uusi malli on tulossa kun hehkutetaan vanhaa mallia kovilla tarjouksilla.Esim pösö 406 oli huippu auto,kaikin puolin.sellasta.
Voi olla että maasturi keltanokkia säikyttelee... Itse ajelen tällä hetkellä pari vuotta vanhalla Pösön 406 farkulla ja autoa ajaneet tietävät sen olevan ajo-ominaisuuksiltaan edelleen yksi parhaimmista - niin minäkin. Edellinen autoni oli Mitsun diesel Pajero, sillä kurvailin kolmisen vuotta ja vaikka traktori se onkin, niin taas itselleni maasturia katselen. Työni vuoksi maasturista on enemmänkin iloa ja siksi kävin minäkin viime viikolla tuon Kian Sorenton koeajamassa. Harmikseni jälleenmyyjällä oli vain tuo bensaversio ajettavana, mutta tein sillä noin tunnin lenkin ja totesin sen olevan erittäin hyvän vaihtoehdon. Tuo jenkkityylinen ohjaustehostin tosin häiritsi, mutta tuollaiset seikat ovat useimmiten tottumiskysymyksiä. Kauppoja en vielä ole edes harkinnut tekeväni, mutta odottelen jälleenmyyjän yhteydenottoa siitä, että saan dieselin viikonlopuksi lähiaikoina koeajettavakseni. Hintaero esim. uuteen Pajeroon on nimittäin melkoinen...
on tuollaisia kuin sorento ajaa, niin minun on parasta pysytellä tila auto linjallani koska se on 10 kertaa parempi ajaa ja hyvä auto vetää.
Välillä sitä luulee että ruoho on vihreämpää aidan takana.
Itse en maasturia tarvitse maastoominaisuuksien takia ollenkaan.
Kyllä ne tuppaa maasturit olemaan erilaisia kun tavalliset henkilöautot ja tila-autot.
Mutta jos et maasturia tarvi, osta hyvä ihminen tavallinen tila-auto. Käy toki testaamassa uusi Volkkarin Multivan. On varmasti parempi kuin mikään "tila-auto"...
Maasturin ajo-ominaisuuksista paras on se kun alla, edessä ja takana on lunta ja liike vaan jatkuu - ilman että ollaan narun jatkona.
Tai kun vedät venettä huonohkosta rampista - kuuluu vaan tasaista dieselin raksutusta kun hidas neliveto jauhaa veneen trailereineen kuivalle maalle.
Toinen vaihtoehto tuolle on se, että kuljettaja huutaa **ttua, bensakone kiertää, renkaat sutii ja kytkin haisee.. (tuota olen päässyt itse todistamaan - ja sillä kertaa auto, vene ja traileri vedettiin pois kinkamasta lantikalla)
Kukin ostaa tarpeeseensa!!
tulin juuri sorennon koeajolta.erittäin tukeva ja hyvä ajettava
On kyllä omituista tuo opastuksen puute. Ylipäätään tuntuu, että automyyjät merkistä riippumatta ovat huonosti perillä myymiensä nelivetojen toiminnasta, eivätkä osaa vastata alkeellisiinkaan kysymyksiin.
Ajamassasi mallissa oli kytkettävä neliveto, jossa ei luultavasti ole lainkaan keskitasauspyörästöä (muistaakseni jossain Sorento-mallissa on sen sijaan jatkuva tai automaattisesti kytkeytyvä neliveto). Tämähän on perinteinen maasturiratkaisu. Tällaista nelivetoa ei ole tarkoitettu käytettäväksi pitävällä alustalla. Kuvaamasi oireet "pyörien raahaamisesta" johtuivat mitä ilmeisimmin juuri tästä. Pidempiaikaisesti tällaisen nelivedon käyttö pitävällä alustalla saattaa vahingoittaa auton voimansiirtoa. Suoraan voi toki ajaa; ongelmat tulevat kaartamisesta, jolloin saman puolen etu- ja takapyörien välille tulee pyörimisnopeusero. Keskitasauspyörästön puuttuessa on toisen pyörän luistettava, mikä ei ole helppo juttu pitävällä päällysteellä.
Tällainen neliveto siis käyttöön vain, kun sitä todella tarvitaan: talvikelillä tai maastossa.
Onpa käynyt mielessä ennenkin, että eipä taida kannattaa ostaa esittelyautoa sellaisesta maasturista, jossa on kytkettävä neliveto, kun myyjät eivät koeajajia opasta - voi olla vaikka vaurioita pitkäaikaisen väärinkäytön seurauksena. Ei luulisi autoliikkeillä olevan varaa moiseen tietämättömyyteen tai välinpitämättömyyteen.
Ajoin Sorenton diselmallin. Myyjä ei kyllä liiemmin esitellyt neliveto yms ´systeemejä vaan haittaako tuo, selvät merkinnäthän siinä nappulassa on.
Ulkonäkö on moderni ja mielestäni herättää "ostohaluja". Sisusta oli asiallinen ja ergonomisesti hyvä mutta kovin muovisen oloinen. Vaikka kyseessä oli EX versio jossa pitäisi olla jalomuovit ei niitä jostain syystä näkynyt missään.
Penkit pehmeähköt ja verhoilukangas kovin ohuen tuntuista, kestääkö käyttöä? Matkustamonpuolella tila riittää hyvin mutta takaboksi oli hämmästyttävän pieni ja varsinkin lattiataso oli todella korkea! Miten noinkin isoihin ulkomittoihin on saatu tuollainen minitila mahdutettua?
Ajossa suuntavakaa ja kohtuullisen hiljainen 100 asti, sitten alkoi pääasiassa takaa kuulua huminat ja suhinat. Diesel raksuttaa kiihdytyksissä mutta muuten homma hanskassa. Jousituksen nypytystä ja yli-innokkaan ohjaustehostimen aikaansaamaa "ryntäilyä" mutkissa en pitänyt hyvänä.
Nelivedon kytkeminen jäykisti koko masiinan tiukemmissa kaarteissa(kaikki renkaat vetää?). Varmaan hyvä juttu jos joutuu extreme paikkoihin mutta eikös tämä ole Citymaasturi? Olisiko lievät luistot salliva haldex poikaa?
Koska ajoin vain parikymmentä kilsaa ei pääsyt vielä aivan sisälle kaikkiin juttuihin mitä tämä tarjoaisi, mutta sen verran kuitenkin oli palikat kohdallaan että aion mennä uudelleen ajamaan bensaversion kun liike sen saa koeajoon.
"Nelivedon kytkeminen jäykisti koko masiinan tiukemmissa kaarteissa(kaikki renkaat vetää?). Varmaan hyvä juttu jos joutuu extreme paikkoihin mutta eikös tämä ole Citymaasturi?"
Sorento ei ole citymaasturi, vaikka media SUV-lyhenteen hämäännyttämänä Sorentoa citymaasturiksi kutsuukin:
- erillisrunko
- alennusvaihteisto
- kytkettävä neliveto (jossain mallissa jatkuva)
- jäykkä taka-akseli
= maastoauto.
Mitä ilmeisimmin Sorenton kytkettävä neliveto on samanlainen kuin esim. Suzuki Grand Vitarassa: ilman keskitasauspyörästöä. Eli ei ole tarkoitus käyttää pitävällä alustalla.