Näpäytys Alonsolle

Kimi
Voitot 20
MM pisteet 920p
Mestaruudet 1

Alonso
Voitot 32
MM pisteet 1515p
Mestaruudet 2

Alonson ulosliputus on jo alkanut, sillä eihän Alonso pysty ajamaan kilpaa, jos tarvii tallikaveri ohittaa ilman tallimääräystä. Ovela veto sinänsä Ferrarilta, mutta epäilempä, että jos Ferrari heittäisi Alonson pihalle niin tarvisi rahaa olla, kuin Kreikan tukemiseen ja nyt selviävät siitä vuoden lisäajalla ihan ilmaiseksi

Kimillähän teki kyllä Massankin kans aika tiukkaa aikoinaan se pärjääminen, miten sitten käy Alonson kans?
Toisaalta Kimin puhti näyttäisi olevan kyllä erinlaista nykyään,,,saapa nähdä sitten.

Täytyy myöntää että meillä Ferrarilla on ylivoimainen auto, ja silti Alonso ei saa mitään aikaiseksi, siksi hommattiin Kimi, hieno ele Ferrarilta ottaa Kimi taas talliin, Alonso ei kestä kilpailua. Alonso olisi kohtuullinen testikuljettaja jossain ruputallissa, kuten Caterhamilla.

Ensi kaudella on lupa odottaa tuloksia kun Kimi saapuu Ferrarille, Ferrarin maineen pelastajaksi.

Jos nuista tilastoista puhutaan, niin kyllähän Räikkösella olisi nuita voittoja ja mestaruuksia enemmän jos sillon mclarenin aikoihin ois ollu luotettavampi auto. Esimerkiksi kaudella 2003 Kimi hävisi schumille mestaruuden vain 2 pisteellä. Eikä se mestaruus kovin kaukana ollut myöskään vuonna 2005, mutta muutama huono kisa riitti siihen ettei mestaruutta tullut. Mutta jos palataan tähän päivään niin on tuo kimin ferrari-sopimus kyllä mahtava juttu. Toivottavasti saavat auton sellaiseen kuntoon että sillä voidaan taistella mestaruudesta. Ja kuskista se ei ainakaan jää kiinni se on ihan varma. Kimi on aivan uskomattoman hyvä kuljettaja ja taistelee sata varmasti ensi kaudella mestaruudesta jos vaan auto on tarpeeksi hyvä.

Alonso on ns. nopein ja ei ole nyt edes parhaalla autolla voittanut mestaruutta.

Joopa joo.

http://www.iltalehti.fi/formulat/2013091217480537_fo.shtml

Siinäpä ydinasia. Alonso ensikaudella keskeisin voimavara. Toisinsanoen Alonso parempi kuljettaja, mutta molemmat kuskit lähtevät samalta viivalta, NIINKUIN FERRARILLA AINA!

Ainoastaan Kimi Räikkönen hankittiin varsinaiseksi ykköskuskiksi ykkösautoon, mutta Massa ottikin paikan haltuun kakkosautolla. Ja Kimin potkujen Massalle kävi kuinka kävi, valovuoden perässä Alonsoa.. Saas nähdä monellako sadalla pisteellä Fernando lyö tallikaverinsa ensi kaudella.

Fernandolla on mestaruuksia 100% enemmän kuin Kimillä. Vaikka Kimi ajanut aina nopeimmassa tallissa, kuten nytkin. Mestaruus olisi kimin ilman virheitä jokaisessa aika-ajossa. Ei vetteliä voiteta, jos lähdetään ruudusta 15. Ferrari on umpi surkea nykyään verrattuna vaikka vuosiin 2007-2009.

Hieman huvittavaa lukea tätä topickia, kun lajista pihalla olevat väittävät Massan olevan parempi tai nopeampi kuin Räikkönen. :D Eniten naurua aiheutti tuo "Kimi on aina ajanut nopeimmalla autolla."

Räikkösellä on ollut sarjan nopein auto käytössään oikeastaan vain kauden 2005 loppupuolella, kun alkukauden suden tilalle tuli uusi auto. Alkukauden hitaalla ja epäluotettavalla autolla tapahtuneet keskeytykset ja surkeat pistemäärät johtivat siihen, että vaikka loppukaudella voittoja tuli mennen tullen ja palatessa, oli Alonso aina maalissa 2. tai 3. eikä kisoja ollut tarpeeksi, jotta Kimi ois voinu todella edes haastaa mestaruudesta.

Muuten McLaren-aikana auto oli parhaimmillaan sarjan 2. paras auto. Tämäkin käytännössä 2003, jolloin Räikkönen oli vielä kuskina raakile. Jäi silti vain 2p päähän mestaruudesta. -02, -04 ja 06 auto oli täysi susi ja vaikka välillä vauhtia olikin, auton epäluotettavuus vei voitot ja pisteet.

Ferrari aikana taas auto oli McLarenin jälkeen 2. nopein auto 2007. Alonson ja Hamiltonin keskinäinen kisailu söi heiltä pisteitä ja Kimi vei hyvin ansaitun mestaruuden. Vaikka mestaruus ratkesikin Alonson ja Hamiltonin mokailuihin ja hölmöilyyn / Lewiksen olemattomaan paineensietokykyyn, ei se poista sitä faktaa, että Kimi voitti eniten kisoja.

2008 kauden alku näytti vievän Kimin kohti toista mestaruutta. Massa kuitenkin spinnaili pitkin nurmikoita eikä pysynyt Räikkösen vauhdissa, koska auto oli tehty Kimin yliohjaavalle ajotyylille. Talli ei tästä pitänyt vaan halusi Massankin kärkitaistoon ja päättivät muuttaa autoa aliohjaavampaan suuntaan. Tämä oli myrkkyä Räikköselle ja siitä alkoi loppukauden alamäki. 2009 auto oli edelleen liian aliohjaava Kimin tyylille eikä renkaatkaan sopineet hänelle. Päälle ongelmat auton kanssa niin Massa johti pisteissä ennen Unkarin onnettomuuttaan. Tämän jälkeen alettiin luonnollisesti panostaa kaikki Räikköseen. Ja mitäs tapahtui? Surkeimmalla Ferrarilla 15 vuoteen, Kimi ajoi podiumille monta kisaa putkeen ja saavutti kauden keskivaiheilla enemmän pisteitä kuin kukaan muu. Kirsikkana kakun päällä voitto Spassa. Loppukaudesta, Ferrarin lopetettua kehitystyön, muut ajoivat ohi oikealta ja vasemmalta eikä "hanskalla paikkaaminen" enää riittänyt.

2012 loistava paluu huipulle. Renkaat vain eivät olleet Räikkösen ajotyylille sopivat, sillä hän ei saanut niitä oikeastaan koskaan riittävän lämpimiksi aika-ajoissa. Tämän kauden alkupuolella tilanne sen suhteen parani, kun renkaat olivat hänelle paremmin sopivat. Red Bullin itkemisen seurauksena renkaat kuitenkin vaihdettiin kesken kauden viime vuotisiin ja kas kummaa. Räikkösen keskimääräinen aika-ajo sijoitus ennen rengasuudistusta 6,4. Uudistuksen jälkeen 10,0. Uudistuksen jälkeen kisojen voittajat: Vettel, Vettel, Vettel, Vettel ja Vettel.

Kimin ja Alonson vertaaminen keskenään sillä perusteella, miten he ovat menestyneet suhteessa Massaan on varsin hataralla pohjalla. Felipe on ollut aivan eri kuski sen Unkarin 2009 onnettomuutensa jälkeen kuiin ennen sitä. Osa syystä on varmasti myös Santanderin painostuksessa rakentaa talli täysin Alonson ympärille ja hänen mieltymystensä mukaan ja siinä sivussa Massan sorsiminen. Myöskään nämä nykyiset renkaat eivät sovi Massan ajotyylille. Hänellä pitäisi olla mahdollisimmat pehmeät renkaat päästäkseen huippuvauhtiin, kuten nähtiin 2008. Silloin renkaat ja auto olivat hänen mieleensä ja tuloksia tuli. Melkein mestaruuskin. Vaikea sanoa pystyisikö hän vielä samaan, jos saisi mahdollisuuden. Epäilen, ettei pystyisi.

Joku kirjoitti, ettei Räikkösellä olisi ollut kovaa tallikaveria vielä. Mitenkäs Montoya? Oli Williamsilla Schumin, Alonson ja Räikkösen ohella sarjan parhaita kuskeja. Kuitenkin McLarenille tultuaan otti jatkuvasti pataan Kimiltä.

Pikemminkin Alonso ei ole pärjännyt kovan tallikaverin kanssa. Ainoa kausi, kun hän ajoi suunnilleen itsensä tasoisen kuskin kanssa oli 2007 Hamiltonin parina. Ja mitäs kävi? Fernandolta palo käämit ja lähti ovat paukkuen kauden jälkeen tiimistä. Toki Ron Dennikselläkin oli lusikkansa sopassa, mutta kuitenkin. Ensi kaudella nähdään, onko Alonso kasvanut vuodesta 2007 vai alkaako sama show, kun Kimi alkaa pistää päihin häntä niinkuin Lewis aikoinaan. Ellei Fernando sitten lähde pakoon McLarenille ennen sitä.

Ai niin. Tässä vielä lisää tietoa Räikkösen Ferrari ajoista:

http://f1bias.com/2012/04/05/truth-about-kimi-ferrari-santander-2008/

Ei näköjään kovin suuresti ole elämää täällä F1-puolella, kun muutama kirjoittaja vain käy. Osa kenties parilla eri nickilläkin...? Vähän vaikuttaisi siltä, kun eri ketjuja lukee.

Ja asiaan:
"alonsofanforever" - Eivät todellakaan ole "tuulesta temmattuja linkkejä" vaan kyseinen juttu on laajin ja yksityiskohtaisin tutkimus Kimin ensimmäisestä Ferrari-aikakaudesta, joka kertoo hyvinkin tarkasti ja objektiivisesti syitä eri tapahtumiin, niiden seurauksia jne.

En edes sanonut, että Räikkönen olisi mielestäni paras kuski F1:ssä ja silti syyttelet minua "sinivalkoisista silmälaseista." Taitaa teikäläisellä olla aika vahvat "keltapunaiset silmälasit", kun kehut ja ylistät Alonsoa maasta taivaisiin. Minäkin (ja moni muu) pidin vielä joskus 2007-09 tai -10 asti Fernandoa F1:n parhaana kuljettajana. Nopeudellisesti Alonso, Räikkönen ja Hamilton olivat aikalailla tasoissa, Massakin ylsi tähän välillä, mutta ei tarpeeksi usein. Hamiltonilla taas ei ollut silloin juuri minkäänlaista paineensietokykyä, joka tiputti hänet 3. listalla. Alonsoa pidin parhaana, koska mielestäni hän oli selvästi paras autonkehittäjä. Nyt kuitenkin tämä käsitys on ottanut kolauksen. Hän on kohta ajanut jo 4 kautta Ferrarilla eikä talli tai auto ole kehittynyt oikein miksikään vaan tasaisesti junnannut siinä sarjan 2.-4. parhaana autona vähän kisasta, olosuhteista, auton kehitysvaiheesta jne. riippuen. Toki testirajoitusten myötä kuskien tekemä kehitystyö on vähentynyt, mutta toisaalta taas korostunut. Nyt pitää pienemmillä testimäärillä saada autosta irti maksimimäärä kokemusta sekä kertoa insinööreille palautetta. Taidot autonkehityksessä siis korostuvat.

Nykyään tähän kärkikuskien kolmikkoon on noussut käytännössä 2011-13 välisenä aikana Vettel, kun virheiden määrä on vähentynyt ja tasaisuus löytynyt. 4 tämän hetken parasta kuskia ovat siis yleisesti ottaen (ilman järjestystä) Räikkönen, Alonso, Vettel ja Hamilton. He ovat kaikki niin lähellä toisiaan, että keskinäistä järjestystä on vaikea laittaa. Voidaan vain sanoa, että Lewis ja Seb ovat aika-ajoissa hieman vahvempia, Fernando ja Kimi taas kisoissa.

Itsekään en pidä siitä erityisemmin, jos kuskit selittelee, mutta näin "lajiniilona" minua kiinnostaa silti suuresti mistä eri asiat F1:ssä johtuvat. Maailma ei ole niin mustavalkoinen, että pelkästään lahjakkuudella ja nopeudella pärjättäisiin. Muuttuvia tekijöitä on niin paljon ja kaikki vaikuttaa kaikkeen.

Maallikon korvaan nuo rengasasiat saattavat joo kuulostaa kummallisilta, sillä eihän se omassakaan autossa vaikuta juuri mihinkään, jos vaikka yhdessä renkaassa on 0,1 bar vähemmän painetta tai lämpötilat niissä heittelee. Kilpa-autoilussa tilanne on kuitenkin täysin eri. Eikä sinun tarvitse minua uskoa. Tätä voi kysyä keneltä tahansa entiseltä tai nykyiseltä kilpakuljettajalta. Mm. JJ Lehto puhui tästä pari vuotta sitten ja Salokin on tästä kirjoitellut blogissaan jotain. Renkaat ovat yksi suurimmista tekijöistä, jotka vaikuttavat nopeuteen ja kierrosaikaan. Jos niitä ei saa iskuun, ei mikään onnistu. Miksi muuten renkaista olisi kohuttu niin paljon joka ainoa kausi? Erityisesti näinä 2 viime kautena. Mm. rakas Alonsosi on ollut yksi äänekkäimmistä vastustajista tässä rengasmuutoksessa. Hän sanoi kokevansa sen ikäänkuin rangaistuksena Ferrarille ja Lotukselle, jotka tekivät autonsa tämän kauden renkaita silmällä pitäen. Sitten yhtäkkiä renkaat muutetaankin ja kovalla työllä saatu etu poistuu lähes kokonaan. Ymmärrän häntä täysin tässä asiassa.

Ja niihin Kimin potkuihin johtaneet syyt ovat paljon monimutkaisemmat kuin, että suoraan ajosuorituksista johtuen. Jos viitsit lukea tuon linkittämäni jutun niin sekin selviää. Mm. Ferrarin sisältäkin on myönnetty, että mukana oli politiikkaa ja esim. Montezemolo halusi välttämättä Alonson tiimiin eikä loukkaantunutta Massaa voitu potkia ulos jne. Montezemolon Fernando-innostus vain kasvoi, kun Santander ilmaisi olevansa valmis maksamaan viulut. Jos ajosuorituksista pelkästään olisi ollut kyse niin miten selität ne Ferrarin sisältä tulleet lausunnot, että "Räikkönen oli autolla nopeampi kuin insinöörien laskelmien mukaan olisi mahdollista." Näitä kommentteja tuli sen podium-sarjan aikana käytännössä joka kisan jälkeen.

Tuosta Räikkönen - Massa - Alonso vertailustasi unohtuu nyt se, että Felipe on ollut Ferrarilla ihan puhtaassa 2. kuskin asemassa niin kauan kuin Alonso on tiimissä ollut. Räikkösen aikaan he olivat tasa-arvoisessa asemassa, kehittivät autoa yhdessä jne. Osin jopa enemmän Massan mielen mukaan, koska hän ei pärjännyt yliohjaavalla autolla, mutta Kimi pärjäsi paremmin aliohjaavalla kuin Massa yliohjaavalla. Nykyään kaikessa mennään Fernandon ehdoilla.

Lisäksi siitä Unkarin -09 onnettomuuden jälkeisestä vauhdista: Vaikka mitään lääketieteellisiä vammoja ei jäisikään, on olemassa sellainen kuin psykologinen puoli. Esim. on mäkihyppääjiä, jotka eivät pahan loukkaantumisen jälkeen koskaan nouse entiselle tasolleen, vaikka siihen ei mitään lääketieteellistä syytä olekaan. Tosin ihan 100 % varmuudella en voi sanoa, onko Massa menettänyt vauhtiaan, sillä Fernandon parina hänelle ei ole annettu sellaista mahdollisuutta kuin Kimin aikana. Eli en suinkaan väitä, että Massan taidot olisivat kadonneet. Korkeintaan hieman heikentyneet, mutta ei sitäkään voi varmuudella sanoa vielä. Sanoit jotain, että "olisi Kimi-fanien kannalta sopivaa, jos Massan taidot olisi kadonneet Alonson Ferrarille tulon myötä" tjsp. Samoinhan voisi sanoa, että "olisihan se Alonso-fanien kannalta hienoa uskoa, että Ferrarin taso olisi romahtanut Fernandon sinne tultua." Jos näin uskot niin sittenhän haukut samalla Alonsoa surkeaksi autonkehittäjäksi, jos hänen aikanaan Ferrari olisi vain huonontunut.

Itsekin toivon, ettei Alonso luikkisi Räikköstä pakoon Ferrarilta ensi kaudeksi vielä. Toki tämäkään asia ei ole näin yksinkertainen, sillä Fernandolla ja tallin johdolla on ollut kitkaa väleissä ja hänen lähtöhaluihinsa on monia syitä, mutta suuren, lajia vähemmän tuntevan, yleisön silmissä lähtö Ferrarilta ennen ensi kautta näyttäisi pakoon lähtemiseltä. Ettei Alonso uskalla ottaa Kimin kanssa yhteen samanlaisella kalustolla. Korostan, että itse en kuulu tähän ryhmään vaan näen asiassa monia eri syitä.

Jos muuten Lotus olisi sarjan ylivoimaisesti paras auto niin miksi Kimi sieltä lähtee? Tai miksei esim. Alonso yritä kaikin voimin päästä sinne Räikkösen tilalle? Vaikkapa vielä Santanderin voimin niin Lotuksen talousongelmatkin ratkeaisi samalla ja heitähän ei sitten pidättelisi mikään, niinkö?

Montoyasta vielä, että häntä kyllä pidettiin Schumin, Alonson ja Räikkösen kanssa yhtenä sarjan nopeimmista ja parhaista kuskeista tuolloin. Vasta, kun hän tuli McLarenille Kimin pariksi ja Räikkönen pyyhki Jean-Pablolla lattioita, Montoyan ura lähti laskuun, sai potkut ja lähti Nascariin. Toki talli oli tuolloin Räikkösen ympärille rakennettu, joten ei Montoyalla helppo paikka ollut.

Ja tietenkään Alonso ei ala haukkua uskollista aseenkantajaansa, Massaa mediassa Räikköstä huonommaksi. He ovat väleissä keskenään ja toki tilastojen valossa he olivat varsin tasaisia silloin.

Jälkimmäisille:
Grosjean pärjää Kimille nyt Ferrari-sopimuksen julkaisemisen jälkeen, koska
A) Rengasuudistus tuli käytännössä samoihin aikoihin ja palattiin niihin renkaisiin, jotka eivät sovi mm. Kimille tai Alonsolle niin hyvin kuin esim. Vettelille ja Grosjeanille. Ja

B) Romainiin panostetaan ihan eri tavalla nyt ja Boullier Lopez hehkuttavat häntä lähes naurettavuuksiin menevän usein mediassa, jotta sponsorit uskoisivat, että hänessä on miestä johtamaan tallia Räikkösen lähdön jälkeen.

Tarkka silmä, tosiaan parilla nimellä täällä eräs Alonsofanikin kirjoitellut. Mutta itse asiaan. Syytökset silmälasien läpi katselusta oli kohdistettu lähinne niille, jotka jatkuvasti haukkuvat Alonsoa ja eräitä muitakin nopeita kuljettajia ilman syytä. Masentavaa lukea mitä tahansa F1 palstaa tästä johtuen. Fernando Alonso joutui suomalaisten kimifanien hampaisiin viemällä Räikkösen paikan Ferrarilla aikoinaan. Mielestäni suomalaisten fanien pitäisi päästä jo yli pikku hiljaa, varsinkin kun Kimi palaa jälleen Ferrarille. Tästäkin pääsemme jo keskustelemaan Ferrarivuosista.

Kimi hankittiin aikoinaan Ferrarille ykköskuskiksi tuomaan menestystä Ferrarille. Aivan kuten Alonso hankittiin ykköskuskiksi Massan rinnalle. Ja haluan huomauttaa, että ykköskuskina oleminen ei tarkoita, että kakkoskuski jätetään sijoilla 6-10 ykköskuskin ollessa bodiumille. Tallin toivo on, että kuskit tulevat maaliin ykkösenä ja kakkosena. Jatkuvasti kuulee puhetta, kuinka Massan ei anneta ajaa kilpaa ja Massa jää jalkoihin, koska on kakkoskuski. Massa saa kenkää ajosuoritusten takia, Massa on yksinkertaistettuna unpisurkea verrattuna tallikaveriin. Massan ansiosta Ferrari ei taistele merkkimestaruudesta. Kuten Ferrarijohto on sanonut, Ferrarin kuljettajat lähtevät aina samalta viivalta kauteen. Hitaammasta kuljettajasta yleensä vain tulee kakkoskuski. Tässä Massa kertoo tunnelmia parin viikon takaa:
- Sopimuksissa on pykäliä, jotka edellyttävät, että palvelet talliasi, etkä tee asioita tallin käskyjen vastaisesti. Sellaisia pykäliä on joka kuljettajan sopimuksissa. Mutta minun sopimuksissani ei ole koskaan ollut pykälää, että olisin ykkös- tai kakkoskuljettaja, Massa kertoi Totalracelle.

Toivon Kimille parasta, mutta totuus on se, että Kimi oli Ferrarilla floppi, varsinkin auton ollessa todella kilpailukykyinen. Viimeisinä Ferrarivuosina Kimi otti kyllä mestaruuden McLaren kaksikon kinastelun ansiosta. Mutta loppuaikoina Massa oli tallikaveriaan nopeampi. Kimin ja Ferrarijohdon välit kävivät kuumana ja yhteistyön loppu alkoi häämöttää. Fernando Alonson halukkuus tallipaikkaan alkoi kiinnostaa tallin johtoa. Se miksei Massaa potkittu oli kiinni mielestäni siitä, että Massa oli loppuaikoina nopeampi kuin tallikaveri. Myös yhteistyön Alonson kanssa ajateltiin soveltuvan paremmin. Väitteet siitä, että Alonso tai Santander halusivat Kimin pois eivät pidä paikkaansa. Tuskin Kimi nytkään palaisi talliin, mikäli näin olisi, eikö vain? Lisäksi Massa on huomattavasti edullisempi vaihtoehto tallille, varsinkin kun Santander ilmeisesti maksoi Kimin palkan potkujen jälkeen. Kimin potkuilla Ferrari sai kenties F1:sen kenties nopeimman kuljettajan ja loistavan sponsorin. Ei huono diili kenellekkään osapuolelle, paitsi suomalaisille faneille, minkä näemme vielä tänäkin päivänä tälläkin palstalla.

Ferrari on F1 piirissä viimeinen talli, joka palkkaa kuljettajan pelkästään rahan vuoksi. Scuderia Ferrari on kautta aikain menestynein ja legendaarisin talli. Ferrari ei ole rahoitusvaikeuksissa. Ferrari operoi suurimmalla henkilöstöllä, eikä budjettikaan häpeä rahaRed Bullille. Sellaisia aikoija ei ole edes näkäpiirissä, että Ferrarin sponsorit ostaisivat tallipaikan. Mikäli huippukuskin kylkiäisenä tulee kymmeniä miljoonia euroja sylkevä sponsori, ei se tosin ole pahitteeksi.

Ensi kaudesta tulee todella mielenkiintoinen. Shell tarjoutui rahoittamaan Kimin huristelut punainessa haalarissa, eikä Ferrarin johto malttanut olla tarttumatta syötiin. Nyt on Kimin vuoro kirittää Alonsoa, Ferrarilla varmasti kuvitellaan. Kimi on paras vapailla markkinoilla oleva kuljettaja.

"Ferrari ei taistele merkkimestaruudesta. Kuten Ferrarijohto on sanonut, Ferrarin kuljettajat lähtevät aina samalta viivalta kauteen. Hitaammasta kuljettajasta yleensä vain tulee kakkoskuski. Tässä Massa kertoo tunnelmia parin viikon takaa: ..."

Noihin Massan puheisiin tasavertaisuudesta voi suhtautua hieman varauksella. Eihän Barrichellollakaan olut sopimuksessaan mitään 2. kuski -pykälää, mutta sitä hän todellisuudessa oli. Ja nähdäkseni on Massakin. Jos kehitysosia on vain 1 setti, se tulee aina Alonson autoon ja hänen ehdoillaan autoakin kehitetään hyvin pitkälti. Osoituksena Felipen kakkosasemasta käy se legendaarinen "Fernando is faster than you" -tallimääräys kauden alkuvaiheessa, kun mestaruuspeli oli täysin auki. Siis myös Massalla oli vielä täydet mahdollisuudet voittoihin ja mestaruuteen.

"Viimeisinä Ferrarivuosina Kimi otti kyllä mestaruuden McLaren kaksikon kinastelun ansiosta."
"Mutta loppuaikoina Massa oli tallikaveriaan nopeampi. Kimin ja Ferrarijohdon välit kävivät kuumana ja yhteistyön loppu alkoi häämöttää. Fernando Alonson halukkuus tallipaikkaan alkoi kiinnostaa tallin johtoa. Se miksei Massaa potkittu oli kiinni mielestäni siitä, että Massa oli loppuaikoina nopeampi kuin tallikaveri. Myös yhteistyön Alonson kanssa ajateltiin soveltuvan paremmin."

Se mestaruus tuli kylläkin 2007, ensimmäisenä Ferrari vuotena.
Tuosta "loppuaikoina Massa oli nopeampi" -voitaisiin vääntää, mutta en jaksa enää. Siitä on väännetty formulagurun foorumilla jo vuosia ilman merkittäviä tuloksia. Samoin kuin Kimin potkuihin johtaneista syistä, josta nyt ollaan vihdoin päästy jonkinlaiseen yhteisymmärrykseen siellä. Jos asiallista, suht provovapaata F1-keskustelua kaipaa niin tervetuloo sinne.

Olen samaa mieltä tuosta, että Ferrarilla varmaan ajateltiin Massan sopivan paremmin Alonson tallikaveriksi, koska
A) Hän on enemmän "joukkuepelaaja" kuin Kimi. Räikkönen ei varmasti olisi kakkosen rooliin alistunut kuin vasta kun on itse matemaattisesti ulkona mestaruustaistosta. Massa oli valmis luovuttamaan jo kauden alkuvaiheissa tuossa em. tapauksessa. Ja

B) Tuoreessa muistissa oli McLaren ja kausi 2007, jolloin 2 tulisieluista voittajaluonnetta ei mahtunut samaan talliin mitenkään ja Alonso lähti tallista ovet paukkuen. Ferrari ei halunnut kokea samaa.

Eikä Santanderiakaan varmasti haitannut, että brasilialainen (200 milj. ihmistä, jossa ko. pankki on vahvassa markkina-asemassa ja omaa vielä suurta kasvupotentiaalia) Massa jäi talliin eikä suomalainen (5 milj. ihmistä, jossa Santanderilla vain pienet markkinat ja potentiaali) Räikkönen.

Lotuksesta... Kimihän on F1:ssä vain ja ainoastaan voittojen ja mestaruuksien takia. Toki rahakin kelpaa, mutta se on toissijaista, sitä hänellä on enemmän kuin tarpeeksi. Jos Lotus olisi nopein auto ja Räikkönen näkisi siellä parhaat mahdollisuudet mestaruuden voittamiseen niin varmasti hän tahtoisi jäädä sinne. Ja kyllä varmasti Alonso ja Santander kelpaisivat Lotukselle. Tarkoitin kysymyksen toisin päin. Jos Lotus olisi nopein auto niin miksei Fernando ja Santander tee kaikkensa päästäkseen sinne, sillä voittojen ja mestaruuksien takia Alonsokin ajaa.

Renkaista... Ei oikein voi väittää, että Kimin menestys alkukaudesta johtuisi vain renkaista, koska nekään renkaat eivät sopineet hänelle täysin. Paremmin kuin viime kautiset = nykyiset, mutta ei erityisen hyvin silti. Parhaat renkaat hänelle olivat Michelinit McLarenilla 2004-05. Tosin sen jälkeen hän on muuttanut ajotyyliään vähemmän aggressiivisemmaksi, joten välttämättä nekään renkaat eivät enää olisi hänelle hyvät. Lisäksi olisi tarkoituksenmukaisempaa puhua menestyksestä aika-ajoissa kuin kokonaismenestyksestä, sillä kisoissahan Räikkönen on ollut sarjan vahvimpia kuskeja yhdessä Alonson kanssa.

"Pitkällä aikavälillä nähdään kyllä kuka on nopein ja ykkönen."
Näin juuri. Pistetaulukostahan sen näkee, kumpi Lotus kaksikosta on ollut nopeampi pitkässä juoksussa. Myös aika-ajo tilasto on toistaiseksi kallellaan Kimin puolelle, vaikka viime aika-ajot ovatkin olleet yhtä tervanjuontia. Rengasuudistuksia minäkin toivon ensi kaudeksi, että nämä nykyrenkaat poistuisivat. Ne eivät sovi Kimille eikä Alonsolle. Ainoastaan Red Bull ja Mercedes hyötyy tästä tilanteesta. Jonkinlainen kompromissi pitäisi saada tähänkin. Muu kuin se, että vaihdetaan kesken kauden renkaita toisille sopiviksi ja rangaistaan niitä jotka ovat tehneet työnsä hyvin alkuvuodesta.

Loppukevennyksestä....
Turha heittää bensaa liekkeihin provoamalla. Lisäksi tuo provo ei ole edes onnistunut. Itse sanoit edellisessä viestissäsi, ettei Ferrari tarvitse maksukuskeja eikä sellaisia ota. Jos sponssit haluaa maksaa kuskien palkat niin sopii heille, mutta maksukuskeja he eivät ole. Lisäksi Alonson tilanteeseen sopii se maksukuskin käsite paljon paremmin kuin Kimille. Santander osti Fernandolle Kimin paikan Ferrarilta ja maksaa Alonson palkan. Shell ei ostanut Massan paikkaa Räikköselle vaan ilmaisi vain tukensa Kimin palkkaamiselle ja he maksavat miehen palkan. Periaatteessa Ferrari ei siis maksa kummankaan kuskinsa palkkaa ensi kaudella. :D Siis jos Alonso pysyy tiimissä. Tosin sama kai se on kiertääkö ne rahat sponsseilta Ferrarille ja Ferrarilta kuskeille vai sponsseilta suoraan kuskeille.

Joka väittää Alonsoa tai Räikköstä maksukuskiksi, joko provoaa tai sitten ei tiedä F1:tä juuri mitään. Uskon, että sinun tapauksessasi oli kyse tuosta provoamisesta.

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/10/1822813/ferrari-halusi-enemman---siksi-valitsimme-raikkosen

Siinäpä sattumalta Domenicali puhuu pitkälti samoista asioista kuin minä tuossa aiemmin tässä topickissa. Että Massa ei pitänyt yliohjaavasta autosta ja vihjaa, ettei Massa ole ollut entisenlaisessa vauhdissa onnettomuuden jälkeen myöntää, ettei loukkaantuneelle miehelle voinut antaa potkuja.

Joskin ymmärrän täysin miksi Räikköstä ja Alonsoa ei silloin haluttu samaan talliin. 2007 ja McLaren -tilannetta ei haluttu toistaa. Saa nähdä, onnistuuko tämä pari nyt. Jos siis edes ajavat tallikavereina. Fernandoahan viedään huhuissa kovaa vauhtia Larenille. Joko 2014 tai 2015.

Oletko kuullut sanontaa valhe, emävalhe, tilasto? Kyllä ne tilastotkin valehtelevat. Ja se, mitkä asiat johtavat niihin tilastomerkintöihin on myös otettava huomioon. Jos haluat tilastoista puhua niin jotain Massasta ja Räikkösestä kuskeina kertoo sekin, että Massa on pystynyt urallaan voittamaan eturivin ulkopuolelta olikohan kerran. Räikkösellä taas suurinosa voitoista on tullut eturivin takaa. Kertoo toki myös aika-ajo menestyksestä, mutta ennen kaikkea kisataidoista. En sano, että Felipe olis kuskina hidas tai surkea, mutta tähän mennessä hän on menestynyt hyvin vain täysin itselleen sopivalla autolla, kun taas aivan parhaat pystyvät siihen vähän hitaammalla ja/tai huonommin käteen sopivalla autolla. Kuten Räikkönen 2009 ja Alonso 2008-09.

Domenicali - ajankohta -juttu... Niin. Eikös sitten 2009 Kimin potkujen aikaan ollut sama tilanne, mutta toisinpäin. Räikköstä ei voinut kehua eikä loukkaantunutta, talliin jäävää Massaa haukkua. Ja muistaakseni pelkästään Ferrari on palkannut entisen kuskinsa uudelleen jo 7 (!!!) kertaa F1-historiassa. Tästä oli katsojakysymys F1-lähetyksessä ja selvittivät vastauksen pari kisaviikonloppua sitten. Ilmeisesti siitä edellisestä kerrasta kuitenkin on jo aikaa ainakin 20 vuotta, sillä ei minullekaan muistu moista mieleen. Ainahan talleilla on omat etunsa valvottavanaan ja ajavat omaa agendaansa haastatteluissa, eivätkä voi haukkua omia kuskejaan, talliaan tms. tai muuten tulee seuraamuksia. Samasta syystä nyt ylistetään Kimiä ja Massasta puhutaan samaan tyyliin kuin Räikkösestä 4v sitten.

Shellin vaikutus Kimin palkkaukseen lienee pelkkä suositus. Kuten itsekin jossain vaiheessa sanoit: Räikkönen oli paras saatavilla oleva kuljettaja. Puhut vähän ristiin tuossa. Ensin vihjaat Shellin sanelleen, että Räikkönen pitää saada talliin ja heti kohta lainaat Domenicalia, kun hän sanoo ettei sponsorit valitse kuskeja heille. Ainakaan itse en ole väittänyt Santanderin pakottaneen Ferraria valitsemaan Alonson 2010. Molemmissa tapauksissa määräysvalta on tallilla, sponssit on sanoneet ketä he haluaisivat nähdä tiimissä ja tarjoutuneet maksamaan heidän palkkansa. Santanderin tapauksessa myös maksamaan vanhan kuskin ulos sopimuksestaan. Tapaukset muistuttaa hyvin paljon toisiaan. Tuskin Santander on silloin 2009 sanonut, etteivät halua Kimiä toiseen autoon. Heille lienee ollut yksi ja sama kuka sitä ajaa. Ferrari vain halusi helpommin alistettavan Massan jäävän tiimiin. Jotain Santanderin kiinnostuksesta Brasilian kasvaville markkinoille kertoo sekin, että huhujen mukaan he ovat tarjoutumassa sponsoroimaan Williamsia Massan mahdollisesti tullessa talliin. Edelleen suosittelisin tämän lukemista niin vähentää tätä jaarittelun määrää täällä (toivottavasti) :

http://f1bias.com/2012/04/05/truth-about-kimi-ferrari-santander-2008/

Mistäs olet tuon rahan takia ajamisen saanut päähäsi? Räikkönen sanoi vain totuuden mediassa silloin, kun sanoi, että talli on hänelle velkaa. Toki hieman ajattelemattomasti tehty, mutta miksi valehdella suoraan kysymykseen? Hän oli silloin jo Ferrari-sopimuksen allekirjoittanut eikä syytä tallin suojeluun enää ollut. Miksi Kimi sitten valehtelisi ajavansa vain voittojen ja mestaruuksien takia, jos näin ei olisi? Itsekin sanoit, ettei hän välitä mitä muut ajattelevat, joten eikö sitten olisi sama sanoa, että "rahan takiahan täällä ollaan?" Mikäli hän ajaisi vain rahan takia niin silloinhan hän olisi palkkasaatavien takia jättänyt ajamatta lähes koko kauden kun kerran palkkaa ei tule. Jotain Räikkösen motiiveista kertoo sekin, että hän on nyt käytännössä 2 kautta lennellyt omalla kustannuksella kisoista toiseen ja suostunut siihen, että saa rahansa vasta kauden lopussa. Moni muu kuski tuskin tällaiseen suostuisi.

Tottakai Ferrari on tunnetuin brändi F1:ssä, mutta ei se poista sitä tosiasiaa, että kuskit ovat F1:ssä voittaakseen kisoja ja mestaruuksia. Olisihan esim. Vettelillä ollut mahdollista lähteä jo aiemmin Ferrarille, mutta hän valitsi Red Bullin, koska se on paras auto ja sillä todennäköisemmin voitetaan kisoja ja mestaruuksia. Samasta syystä Räikkönen meni aikoinaan McLarenille eikä Ferrarille. Tiesi, että Ferrarilla olisi joutunut Schumin kakkoseksi, kun taas Larenilla oli ykkösen paikka otettavissa ja mahdollisuudet taistella voitoista. Miksi sitten Alonso neuvottelee McLarenille siirrosta, jos hän edelleen tahtoisi pysyä nykyisessä tallissaan? Koska hänkin ajaa vain voitoista ja mestaruuksista ja uskoo saavuttavansa sen paremmin selvänä 1. kuskina kuin tasaveroisena Kimin kanssa. Lisäksi häntä varmasti kiinnostaa Hondan paluu. Hehän saavat vuoden ylimääräistä rajatonta testausaikaa verrattuna nykyisiin moottorinvalmistajiin, koska Honda tulee vasta 2015.

Auton kehityksestä... Itse ylempänä haukut Räikköstä huonoksi autonkehittäjäksi. Tosin tämäkin perustuu niihin Ferrarin haukkumisiin potkujen antamisen jälkeen, joten niihin pitää suhtautua terveen kriittisesti. Varsinkin, kun muista Räikkösen entisistä tiimeistä on kuulunut lähinnä päinvastaista tietoa. Toki insinöörit ovat vastuussa auton kehityksestä, mutta kuskit sitä palautetta antavat ja sen perusteella sitä kehitystyötä tehdään. Dataa saadaan autoistakin, mutta myös kuskien antama palaute on tärkeää. Esim. eivät kaikki päivitykset, jotka toimivat tietokonesimulaatioissa toimi välttämättä käytännössä.

Miten voit väittää itseäsi Räikkös-faniksi, kun samalla väität häntä suunnilleen kädettömäksi, hitaaksi etanaksi ja rahan takia ajavaksi ahneeksi p*skiaiseksi? Ymmärrän miksi ihailet Alonsoa, niin minäkin olen vaikuttunut hänen nopeudestaan, mutta ei se silti ole mikään syy haukkua Räikköstä. Kerrotko mitä mieltä Sinä olet F1-kuskien nykytilanteesta. Alonso on mielestäsi paras, selvä. Ketkä ovat seuraavia ja missä Kimi on listallasi? Viimeisenä?

Totta puhuen törmäsin tuohon sivuun / tutkimukseen / artikkeliin, miksi sitä kukin haluaa nimittää, joskus pari kk sitten. Luin sen silloin ja pistin suosikkeihin, nyt vain copypastetin osoitteen tänne. Päässyt pari juttua unohtumaan tuosta, kuten tuo objektiivisuuden taso. Mutta ei sitä suppeaksi voi sanoa. Materiaaliahan on vaikka kuinka paljon. Kyllä, osa materiaalista on tuntemattomammista, mutta toinen osa hyvinkin tunnetuista paikoista. Eikä ne mitään tuulesta temmattuja linkkejä ole vaan mielipiteet ja näkemykset on kuitenkin perusteltuja, vaikka subjektiivisuutta onkin mukana.

"näyttää muutenkin tietosi perustuvan formulaguruun, sekä muihin "faktalähteisiin"."
Tietoni perustuvat vajaan 20 vuoden aktiiviseen F1:n seuraamiseen sekä monipuoliseen kirjoon eri julkaisuja eri lähteistä. 2000-luvulla suorana katsomatta jääneitä aika-ajoja ja/tai kisoja on ehkä 5-10 kappaletta. Viime vuosina olen alkanut seuraamaan enemmän myös harjoituksia, sillä niistäkin jää paljon käteen, jos tietää mitä katsoa.

Seuraan aktiivisesti suomalaisia ja ulkomaisia F1-aiheisia julkaisuja, pääosin netistä mutta myös lehdistä. Mm. Autosportin, Turun Sanomien, MTV3:n, Urheilulehden sekä joidenkin englantilaisten lehtien F1-sivuilla tulee käytyä lähes päivittäin. Saksalaiset julkaisut jäävät vähemmälle, koska en juuri osaa kieltä. Nyt aivan viime aikoina otin mukaan myös SuomiF1-sivuston, sillä he olivat ensimmäinen sivusto maailmassa, joka julkaisi Räikkösen nykyisen Ferrari-pestin. Tämä oli jo joskus elokuussa ja käytännössä kaikki faktat pitivät paikkansa. Tuotahan on ihmetelty ulkomaillakin, että mistä SuomiF1 on tietonsa onkinut, kun muut julkaisivat sopimuksen yksityiskohtia vasta kuukautta-kahta myöhemmin.. Lisäksi seuraan varsin tarkasti myös erinäisiä meritoituneiden F1-asiantuntijoiden julkaisuja ja juttuja. Mm. Eddie Jordanin sanomisia kannattaa kuunnella ainakin siirtohuhuihin liittyen. Hän on ollut ensimmäisten joukossa, joka tiesi esim. Schumin siirron Mercedekselle, Hamiltonin siirron Mersulle ja Räikkösen tämän kertaisen siirron Ferrarille.

Jos viitsisit vastata vielä tuohon jälkimmäiseen viestiini? Erityisesti kiinnostaa näkemyksesi nyky F1-kuskien välisistä voimasuhteista. Olet tehnyt harvinaisen selväksi ketä pidät parhaana, mutta ketkä tulevat seuraavaksi? Entä mihin mielestäsi sijoittuu Kimi?
Lisäksi kiinnostaa tuo, miten voit pitää itseäsi Räikkösen fanina, sillä kirjoituksistasi saa sellaisen kuvan, että tykkäät ainoastaan hänen asenteestaan, mutta muuten pidät Kimiä hitaana, epävarmana, epäluotettavana, ailahtelevana tuppisuuna ja kusipäisenä, rahanahneena, valehtelevana p*skiaisena, joka ajaa vain rahan takia eikä ollenkaan voitoista ja mestaruuksista kuten itse sanoo. Minä ainakaan en voisi kuvitella kannustavani ketään, jota pitäisin tuollaisena ihmisenä.

Tuli ilta eilen vastaan ja silmäni sammuivat, mutta vastaan nyt. Haluan tuoda kommenteillani kriittisemmän näkökulman kimihehkutukseen ja Alonsovihaan, johon kohtaa joka puolella. Jos ihmettelette miksi täällä kirjoittelen. Kannatan suomen lippua katsoessani Formulaa TV:n välityksellä. En vihaa Räikköstä, mutta en pidä häntä Jumalana. Tiedän, että huono kuljettaja ei voita maailmanmestaruutta pelkällä hyvällä autolla ja tuurilla.

Aloitetaan Räikkösen motiivista ajaa Formulaa. Mielestäsi raha ei ole se syy miksi Kimi ajaa F1:ssä. Kimin kommentit palkkasaatavista kertovat mielestäni karun totuuden. Kimin vaihtaa tallia pelkästään rahan vuoksi. Kimi on ykköskuski Lotuksella, mutta Ferrarilla tuota paikkaa ei ole. Mielestäni onkin kumma, että Kimi haluaa Ferrarille, vaarana on maineenkin pilaantuminen. Lisäksi en itse palaisi samaan firmaan mistä olen potkut saanut. En arvostele Kimiä rahan takia ajamisesta, sehän on Kimin ammatti. Formulabisneksessä pyörii miljardit ja on mielestäni oikeutettua, että ajamisesta saa hyvin tuohta. Ja tarkennan vielä, Kimi on itse sanonut rahan olevan ainoa syy tallinvaihtoon. Niin törkeää F1 kuljettajaa ei olekaan, joka sanoisi ääneen ajavansa vain rahan vuoksi. Sen verran kuljettajat sentään arvostavat fanejaan. Kimillä on useita suuria kiinteistöjä, sekä paljon muuta omaisuutta, mm. suuria veneitä jne. Pelkkä omaisuuden ylläpito syö miljoonia vuodessa, joten 50 miljoonaa pankkitilillä ei ole Kimille paljoa.

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/09/1810283/lotus-pomo-kuvittelin-ettei-kimi-palannut-rahan-takia

Kirjoitin, että en muista onko koskaan kuski saanut potkuja ja palannut samaan talliin. Vastasit, että useasti on palannut samaan talliin. Tämä varmasti pitää paikkansa, mutta että potkujen jälkeen? Uskon, että tällaista on tapahtunut 0-1 kertaa koko F1 aikana maksimissaan.

Massa ja Kimi. Massa voittanut muka vain kerran paalupaikan ulkopuolelta? Pelkästään vuonna 2008 Massa voitti kolme kertaa lähtiessään paalupaikan takaa. Tilastot valehtelevat? Jos tilastotkaan eivät kerro kokonaisuudesta mitään, niin mistä sitten hakea vertailutietoa? Kaverit kohtasivat yli 40 kertaa Ferrarilla! Kyllä siinä epäonni sun muu tilastoharha mielestäni tasoittuu.Tilastot voivat myös olla Kimin puolella ? Mitä jos Massa oli nopeampi kuin tilastot antavat olettaa? Se, että kuski nousee voittoon muualta kuin paalupaikalta, ei kerro koko totuutta. Paalupaikkakin kertoo nopeudesta jo paljon! Ja se taas, että voittaa lähdettäessä kauenpaa lähtöruudukossa kertoo hyvyyden lisäksi myös, että vauhti on ollut huonoa aika-ajossa! Todella huono vertailla paremmuutta nousuilla lähtöruudukossa. Ei maailmanmestariakaan valita nousuilla lähtöruudukossa, vaan MM-pisteillä.

Miksi Alonso neuvottelee siirrosta McLarenille? Epäilen, että ainoastaan toimittavat neuvottelevat siirrosta ! Domenicali varmasti antaisi kenkää saman tien Fernandolle, mikäli kuski keskustelisi siirrosta toiseen talliin. Formulamaailmassa liikkuu todella paljon huhuja.

Linkittämässäsi tutkimuksessa ei kritisoida Kimiä sanallakaan. Parempi nimi tutkimukselle on mielipidekirjoitus. Vaikka teksti ei olisi suppea, niin mielestäni määrä ei korvaa laatua. Mieleeni tulee Pekka Himasen tutkimukset, jotka maksoivat maltaita, mutta sisältö täyttä huuhaata. Arvostelin myös, että kaikki lähteesi ovat peräisin formulagurusta ja muualta, sen oli tarkoitus olla huuomorilla höystettyä piikittelyä. En epäile tietojasi Formula ykkösistä.

Miten voin olla Kimifani? Jaa-a, hyvä kysymys? Miksi en toisaalta voisi olla Kimifani. Kimi on mielenkiintoinen persoona ja nopea kuljettaja. En mielestäni pidä Kimiä kädettömänä etanana. Oikeastaan minua ärsyttää jatkuva kuskien vertaaminen toisiinsa ja haukkuminen. Sen takia itsekin harrastan mautonta provoilua, koska haluan saada ihmiset ymmärtämään kuinka naurettavaa toisten haukkuminen on. Ei maailmanmestarit ansaitse sellaista. Ensi kausi sen näyttää. Kääntyi kelkka kummalle tahansa niin selityksiä tulee tosin ikävä kyllä riittämään..

Tämän hetken voimasuhteista. Varsinaista taulukkoa on kai turha tehdä, koska eri kuskien vertailu keskenään todella haastavaa. Kuumimpia kuljettajia kuitenkin tällä hetkellä ovat ainakin Hamilton, Alonso, Kimi, Hülkenberg, Button, Vettel. Järjestykseen mahdoton laittaa. Vettelistä en oikeen osaa sanoa mitään. Olisi hienoa nähdä kaveri jossain muussa tallissa välillä. Varmasti nopea kuljettaja, mutta kyllä on autokin nopea! Ja tallikaveri on mitä on, en pidä Webberiä hirvittävän kovan kuskina. Webber on kuin Massa, sillä erolla, että Webber ei tahdo suosiolla alistua kakkoskuskin rooliin.

Ymmärrän halusi hillitä sitä "Alonsovihaa", mutta tuolla vastaprovoamisella saatat vain lietsoa sitä entisestään. Esim. ennen tätä selvennystä minun oli hyvin vaikea uskoa, että kannustat Räikköstä, kun häntä jatkuvasti dissaat.

"Oikeastaan minua ärsyttää jatkuva kuskien vertaaminen toisiinsa ja haukkuminen. Sen takia itsekin harrastan mautonta provoilua, koska haluan saada ihmiset ymmärtämään kuinka naurettavaa toisten haukkuminen on."

Mutta tämä "mauton provoilusi"han on jokseenkin samaa toisten haukuntaa kuin niillä, joita provoat. Toiset haukkuvat kuskeja, sinä haukkujia, sitten varmaan taas nämä toiset haukkuvat sinua. Kuulostaa loppumattomalta kierteeltä. Eikö olisi helpompi olla vastaamatta turhiin provoiluihin? Niin ne painuvat viestiketjuissa alaspäin ja unohtuvat --> provoilijat huomaavat ettei se toimi ja lähtevät pois. Tai vaihtoehtoisesti pyrkiä kaatamaan provoajien väitteet faktoilla. Joskin tämäkin saattaa vain ruokkia heitä. "Don't feed the trolls"

Mielestäni ne Kimin kommentit palkkasaatavista olivat vain huolimaton lipsautus, kun Ferrari-sopimus oli julkaistu eikä Lotuksen suojeleminen enää ollut prioriteetti nro 1. Kuten jo sanoin niin jos hän ajaisi pelkästään rahan takia niin tuskin olisi maksanut omasta pussistaan kisamatkojaan jo kohta 2 kautta ja suostunut odottelemaan palkkaansa kauden loppuun vaan olisi nostanut metakan, että "minä sitä rahaa tähän tiimiin tuon ja minun pitää siksi saada rahani ekana." Lisäksi Lotuksella hän saa käsittääkseni pistebonukset mukaan lukien jotain 15 miljoonaa euroa tästä kaudesta. Ferrarilla ensi kaudesta ehkä 20. Tuntuuko tuollaisessa omaisuudessa yksi 5 milj. missään?

Ferrarille paluu oli yllätys monille, mutta kun miettii niin hyvinkin looginen ratkaisu. Omien sanojensa mukaan Kimillä ei ollut ongelmia kuin käytännössä Montezemolon kanssa. Domenicali taas tuntuu aidosti pitävän Räikkösestä. Lotus on jatkuvissa talousvaikeuksissa. Red Bullilla Helmut Marko halusi nuoren, tulevaisuuden kuskin ja oman akatemian pojan tiimiin. Mahdollisesti halusi myös välttää valtapelit ja taistelut tallin sisällä, joita todennäköisesti syntyy, kun 2 kärkikuskia ajaa samassa tiimissä. Jäljellä olevista vaihtoehdoista Ferrari oli paras. Räikköstä ei kiinnosta kuka ajaa toista autoa, kunhan hän saa tasa-arvoisen aseman ja saman mahdollisuuden mestaruuden tavoitteluun kuin toinenkin kuski. Hänelle on se ja sama mitä muut ajattelevat.

Räikkönen tosiaan sanoi, että raha oli syynä tallin vaihtoon. Mutta oletko ajatellut, että hän ei välttämättä viitannut pelkästään oman tilipussinsa kokoon noilla puheilla. Vaan myös tallin rahatilanteeseen, joka on Lotuksella ollut epävarmalla pohjalla jo vuosikausia. Ferrarilla, Red Bullilla, Mercedeksellä ja McLarenilla on yksinkertaisesti rahaa niin paljon enemmän, että he voivat tehdä kehitystyötä auton eteen paljon enemmän ja tehokkaammin. Lotuksella taas pitää suunnitella hyvin tarkkaan mihin ne vähät varat panostetaan. Esim. Ferrarilla on varaa kehitellä useita ideoita yhtä aikaa ja, jos yksi päivitys ei toimi, kokeillaan toista jne. Lotuksella taas kehitystyö pitää keskittää johonkin tiettyyn juttuun ja, jos se ei toimikaan niin välttämättä B-suunnitelmaa ei ole ollut varaa toteuttaa.

Massasta...
Käsitit väärin. Ei "paalupaikan" vaan "eturivin" ulkopuolelta. Paalupaikka = nro 1. aika-ajoissa, eturivi = nro. 1 ja 2. aika-ajoissa. Mikäli Wikipediaa on uskominen niin muistin väärin: Massa ei ole voittanut kertaakaan eturivin ulkopuolelta vaan hänen 11 voitostaan 8kpl on tullut paalupaikalta lähtiessä ja 3kpl toisesta lähtöruudusta. Räikkösellä taas 10 on tullut eturivistä, 10 eturivin takaa. Mm. 3 voittoa ruudusta 7, 1 ruudusta 10 ja 1 ruudusta 17.

Ja kyllä, tilastotkaan eivät kerro koko totuutta. Toki tuollaisessa 40 kilpailun otoksessa keskeytysten, epäonnen ym. tekemät erot tasoittuvat, mutta tilastot eivät silti kerro mitkä tekijät niihin tilastomerkintöihin johtavat. On katsottava niiden tilastojen "taakse" eikä vain sokeasti tuijotettava tilastoja. Jos vain tuijottaa tilastoja niin voisi luulla, että Räikkönen on sarjan paras aika-ajaja, koska hänellä on tilillään nykykuskeista selvästi eniten kisan nopeimpia kierroksia. Kuitenkaan hän ei ole mikään paras aika-ajaja. Osittain aiemmissa viesteissä kertomistani syistä hänen lähtöruutunsa ovat olleet niin huonoja.

Tietenkään kisoissa nouseminen voittoon huonosta aika-ajo sijoituksesta ei kerro koko totuutta, mutta kyllä se silti jotain kertoo kisataidoista. Räikkösellä on tilillään myös monia muita hyviä nousuja kaukaa letkan perältä tai keskivaiheilta podiumille ja hyville pisteille. Kaikilla kuskeilla on ollut hyviä ja huonoja sijoituksia aika-ajoissa. Paremmat kuskit vain nousevat sieltäkin takaa pisteille ja jopa podiumille, kun taas huonommat jäävät taaemmaksi. Tälläkin kaudella Räikkönen johtanee selvästi tilastoa siitä, miten on nostanut sijoitustaan aika-ajoista kisoihin. Osa selittyy huonoilla aika-ajoilla, mutta toinen puoli hyvällä nopeudella ja taidoilla kisoissa. Alonso lienee 2. tässä tilastossa. Mersut taas huonoimpia ainakin alkukauden renkaiden ja niiden eturivistä pisteiltä ulos tipahtamisten takia, ei todellakaan kuskien taitojen tai nopeuden takia.

Alonso McLarenille huhuista...
Epäilen vahvasti, että enää olisi pelkästään toimittajien huhuista kyse. Niin vahvasti näitä huhuja pyörii ja monelta suunnalta. Luotettavistakin lähteistä. Jotain perää niissä on oltava, ei ne muuten kuukausi tolkulla pyörisi näin vahvoina. Nythän on monista suunnista tullut huhuja, että hänellä olisi jo sopimus kaudesta 2015 McLarenin kanssa. Muistaakseni mm. Eddie Jordan on vihjannut tähän suuntaan. Osa lähteistä lisää tähän, että nyt vielä neuvoteltaisiin siitä, olisiko hänen mahdollista siirtyä Larenille jo ensi kaudeksi. Itse uskon, että Alonso siirtyy McLarenille. Jos ei vielä ensi kaudeksi niin 2015, ellei sitten Ferrari ole ensi kaudella suorastaan ylivoimainen auto.

"Ensi kausi sen näyttää. Kääntyi kelkka kummalle tahansa niin selityksiä tulee tosin ikävä kyllä riittämään."

Varmasti tulee. Koska kaikki ei johdu pelkästään siitä, että toinen on nopeampi tai lahjakkaampi kuin toinen vaan asioille on monimutkaisempia selityksiä, ja niitä myös kerrotaan. Jos eivät kuskit niin sitten tallin ihmiset tai asiantuntijat. Niinhän rallissakin nykyisin mm. Latvala selittää hyvinkin tarkasti miksi ei kulje ja missä hän jää Ogierille jne. Osa pitää tätä naurettavana selittelynä, kun "ei se vaan osaa ajaa." Itse olen vähän kahden vaiheilla. Toisaalta pidän kimimäisestä asenteesta, että ei selitellä, mutta toisaalta taas minua kiinnostaa miksi jotain tapahtuu. Esim. Latvala jää Ogierille.

Olen samaa mieltä tuosta, että olisi mukava nähdä Vettel joskus jossain toisessa tiimissä niin nähtäisiin pärjääkö hän muilla kuin ylivoimaisilla autoilla. Varmasti pärjäisikin, mutta kuinka hyvin? RB:n autoilla on ollut valtava vaikutus hänen menestykseensä. Varmasti jos vaikkapa Alonso, Hamilton tai Räikkönen olisi ajanut Vettelin tilalla Red Bullia nämä 4 kautta, tulos olisi samankaltaista.

Samaa mieltä myös Bottaksesta. Se aika-ajojen 3. sija huonossa kelissä oli kova näyttö umpisurkealla Williamsilla. Näitä vastaavia näyttöjä on monilla nykyisillä huippukuskeilla alkuvuosiltaan. Tavallisten, F1:ä vähemmän seuraavien, silmiin Bottaksen kausi tuskin näyttää kovin kummoiselta, mutta totuus on, että Williamsin auto on täysi susi eikä sillä juuri tuon parempaan pysty. Näyttöjä voi antaa käytännössä vain lyömällä tallikaverin usein ja niinhän hän on tehnytkin. Lisänä tuo aika-ajojen väläytys.

Alonso palsi tasolleen tänään aika-ajossa Q3:sen hännillä

Luca Di Montezemolo näpäytti taas Alonsoa! nyt se ei saa Twiittailla Ferrarista mitään, kun mennyt haukkumaan auton

Kimi nauttii jo nyt ferrarifanien suurta suosiota, jota pääsevät nyt yhä usemmat osoittomaan tuolla italiassa

Huomasitteko muuten kuinka Santanderin mainos oli halvemmalla paikalla autossa ja Shellin mainos juuri siinä kohtaa mistä näkee kuka lystin maksaa...

http://www.iltalehti.fi/formulat/2014012717979006_fo.shtml

Kimi kirmaa vielä huomenna ferrarilla ja sen jälkeen onkin Alonson vuoro ja näämme taas Alonson itkevän, kun jää Kimin tämän päivän huippu ajasta reilusti

http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288647102696.html?ref=rss

Alonso nähty Caterhamin tallilla itkemässä, ettei saakaan ajaa yksinoikeudella sadekelin testiä

Kimi ei saanut antaa haastatteluja tänään! miksiköhän näin toimittiin pelaako ne jotain mediapeliä?

alonso ei pystynyt itkultaan antamaan haastatteluja tänään

Alonsolla muka puoliksi hauskaa Kimin kanssa, sanoisin tähän, itku pitkästä ilosta

Mikäköhän oli tänään kimin autossa, oliko molonso sapotoinut kimin testipäivän

No, ainakin tämän uutisen myötä spekulaatiot Raikkösen taannoisista "potkuista" voidaan lopettaa. Jos hän olisi ollut oikeasti niin huono, tuskin olisivat takaisin ottaneet.

Vilanderkin huomautti Alonson näpäytyksestä eilen formula illassa ja onhan hänkin ajanut ferrarilla 7 vuotta

Kemia ei tuu toimimaan.
Kimi on jäämies joka ei osoita tunteita ja Alonso on tunteikas mies joka syyllistyy kiusaamiseen välillä kuten Kimi kylmätunteisuudellaan ja Alonso värikkäillä ja terävillä kommenteilla sekä tulisella luonteellaan jolloin sanoja ei säästellä sekä Alonso on aika diiva.
Räikkönen on suht vaatimaton, mut jäätävän kylmä mies jonka perusilme jo kertoo kaiken.

Tää duo ei tule toimimaan.
Riitoja!
Muuten perhanan hyviä kuljettajia, mut näen kummatkin kiusaajina.
(etenki Alonso).

Veikkaa Kimin voittava kauden avauskisan ja toinen on Massa

Kimin ja alonson sähköpyörä/ autoratakisa päättyi Kimin voittoon

Alonso on jo henkisesti paloina. "Ylistäkää Kimiä, sarjan nopein ja lahjakkain kuljettaja."
Tästä se lähtee kausi käyntiin, näkihän Alonso jo testeissä datasta että Kimi on kovempi monissa asioissa.

Kimi tuumas aika-ajon jälkeen seuraavaa "pitäähän Alonsollekin antaa mahdollisuus"

Alonso teki saman, kun massalle aikoinaan, pidätteli kimiä varikolla

Mää tahon kanssa käyttää Bellin kypärää yhyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy ku kimikin käyttää yhyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyhyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy

Miksi Alonsolle ei annettu rangaistusta aika-ajon aikana sattuneesta estelystä, varoitus ei ole mikään rangaistus

Alonso myöntä.. "Kimi on kaikkien aikojen nopein kuski"

Taitaa olla Domenicalli saanut tarpeekseen Alonsosta ja toivovat Kimin hoitavan tuon inisijän pihalle tallista ajamalla, kun tuki tulee Kimille näin julkisesti

http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288666536756.html

Kimi oli taas nopein ferrarikuski. Alonson huhutaan sabotoivan kimin tiimiä kaikin tavoin varikolla saavuttaakseen paremman sijoituksen, mutta ei ole tässä onnistunut

räikkönen tunaroi

Se al tonno vois mennä syömään sitä tonnikalapitsaa sinne pitseriaan ja lopettaa tää "vormulakuskin" leikkiminen!!!

Alonsolla hirveä tarve reagoida Kimin lyömiseen, mut itku pitkästä ilosta sanon minä

http://www.iltalehti.fi/formulat/2014033118170402_fo.shtml

Ihmetyttää tuo Kimiin suhtautuminen tuolla kuskien joukossa, esim Grosjean kertoili olleensa mielissään onnistuessaan pitämään Kimin takana ja nyt tämä Alonsokin kertoilee asoiden olevan hyvin, kun Kimi on takana pisteissä, mutta eipä tuo tollo ymmäärrä sitä, ettei mene montaa kisaa, kun alkaa puntit tasoittumaan, kunhan ei muut puutu sijoituksiin esim. kolaroimalla kimiä pihalle

Kimi sai salaisia osia autoonsa viikolopuksi, eikä Alonso tiedä mitä ne on ja kuuleman mukaan on vaatinut samoja osia itselleen, mutta tallipäällikkö jyrähtänyt, ettei kukaan ole etusijalla tässä talissa

Aika-ajossa nähdään, kuinka Kimi päihittää Alonson mennen tullen

Johan tuossa tuli manailtua "al tonnolle" huonoa "karmaa"!
SE ONNISTI!
HYVÄ KIMI!!
Ja pistä se sontapankin al tonno sinne mihin kuuluukin--tonnkalapisalähetiksi!

Alonso aloitti jo itkemisen, ensin kehuu nykyisiä autoja, mutta eilen oli haukkunut autot liian hitaaksi

Sellasia ne tuuliviirit on...

Kimi joutu pidättelemään itseään, ettei paljasta Alonson saavan kenkää kauden päätteeksi

santanderin rahahanat mennee kiinni omistajan kuoleman myötä ja Alonson olo ferrarilla vaikeutuu

http://www.mtv.fi/sport/f1/uutinen/artikkeli/uusin-huhu-honda-haluaa-ostaa-alonson-ulos-ferrarilta/4345284

"Huhut Fernando Alonson tulevasta tallipaikasta jatkuvat jatkumistaan. Uusin huhu kertoo, että McLaren-tallin ensi kauden moottorintoimittaja Honda olisi valmis ostamaan Alonson ulos Ferrari-sopimuksestaan."


- Kimi-fanit täällä suomi24 ja mtv:n f1 uutisten kommenttipalstoilla näkevät tietysti tämänkin niin, että Kimi nöyryytti Alonsoa tällä kaudella niin pahasti että Alonson pitää lähteä käpälämäkeen McLarenille??

Fernando Alosno on rökittänyt Kimi Räikkösen tänä vuonna niin rankasti ettei moista tallikaverin teurastusta ole ikinä nähty. Ehkä vuonna 2000 jolloin Jacques Villeneuve pieksi mennen tullen Ricardo Zontan Bar-Hondalla.
Alonsolla on veilä mahdollisuus uusiin maailmanmestruuksiin, joko Ferrarilla tai jos haluaa, voi siirtyä johonkin muuhun huipputalliin. Monethan hänet nyt haluaa ja esim. Honda on valmis maksamaan espanjalaiselle lähes mitä tahansa jos hän suostuu menemään McLarenille.
Räikkönen on kehäraakki, kauan sitten sammunut tähti joka mumisee nolona selityksiä sille miksei pärjää. Räikköstä fanittaa enää suomalaiset luuserit jotka vielä pitävät häntä jonakin.

Jahas ja lisää popcornia kiitos...

Vaan nytpä ei alonso uskalla enää ensi kaudella haastaa ja ajaa Ferrarilla, kun pelkää Kimiä.

Mattiacci jatkoi näpäytystä ja vapautti Alonson sopimuksesta potkutpotkutpotkut tuli

http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=274940

"Alonso ei saa edes ajopaikkaa McLarenilta, koska hinnoitteli sieltäkin itsensä jo ulos, mitä enää jää jäljelle?"

Emme voi tietää Alonson palkkavaatimuksia, emme hänen McLarenille tuomia sponsorisopimuksia emmekä sitä, kuinka paljon Honda on valmis maksamaan Alonson palveluksista. Alonso on asettanut ehdoksi voittaja-auton ja mahdollista on myös välivuosi 2015. Luultavaa on se, että 2016 Alonso ajaa usean GP-voiton McLarenilla ja ehkä taistelee mestaruudesta - mutta ei varmaa. Nuori, nopea ja kehityskelpoinen lahjakkuus voi napata paikan Aloson nenän edestä.

Tässä mielessä Massan kysymys "Menetkö Marussialle?", "Mitä Caterhamille" oli loistava. Hän koetti ärsyttää Alonsoa kertomaan jotakin, mutta ei onnistunut.

Johan rupes Kiminkin Ferrari kulkemaan, kun tuo Alonson potkut on julkaisua vaille valmis..

olikohan kisassa tunkkimies espanjalainen, toivottavasti saa myös kenkää

Alonso ei saanutkan paikkaa mc-larenilta ja näin Ron Deniskin pääsi näpäyttämään Alonsoa liittyen vakoilujupakaan, jonka syväkurkkuna toimi juuri Alonso