Kahvia ja pullaa sai rinkeleitäkin.Sain koeajoon suurimman bensakoneisen porrasperäisenä . Väri oli tummanharmaa (metalligraffiti tms.), se sopi omaan makuuni. Mieluummin olisin ajanut manuaalivaihteilla, mutta tässä autossa oli Multidrive S CVT-vaihteisto. Autossa oli Premium varusteluaso, joka onkin hengästyttävän upea, siinä nimittäin tulee mukana jo avaimeton käynnistys, ettei tarvitse avaimia ruveta taskun pohjalta auton sisällä kaivelemaan. Se on jotenkin niin vanhanaikaista. Autoon sisälle istuttaessa laatuvaikutelma oli kohdallaan, selvästi ylellisempi tunnelma kuin esimerkiksi uudessa Audissa. Kuvien perusteella pidin kojelautaa tavallisena mutta livenä se oli aivan upea.
Ajaminen autolla oli naurettavan helppoa ja mukavaa, ohjaus oli tarkempi kuin missään muussa autossa. Tuntuma äärettömän herkkä ja suuntavakavuus moottoritiellä oli parasta tasoa jopa navakalla sivutuulella, luulin tulleeni kuuroksi sillä Avensis oli häiritsevän hiljainen. CVT-vaihteisto oli miellyttävä ruuhkassa ajettaessa, mutta reippaampi kiihdytys vasta tuotti sellaisia riemun tunteita joita yleensä saa harvoin elämässä. Vaihteisto on siis portaaton eli mitään nykäyksiä ei tuntunut. Mutta kyllähän se meno alkoi maistua, kun laitoin vaihteiston manuaalitilaan ja vaihtelin kiinteitä välityksiä ratin takana olevista läpysköistä. Yleensä en automaattivaihteisia autoja ajaessa ole kokenut tarvetta manuaalisiin vaihtoihin, mutta tässä autossa M-tila oli ahkerassa käytössä koeajon aikana välillä luulin olevani radalla kisaamassa.
Auton alusta parasta mitä rahalla saa, hidastetöyssytkään eivät tuntuneet missään ja kaarteisiin sai ajaa kuin formulalla.. Mukava se toki oli ja penkeissäkin oli miellyttävä istua. Avensiksessa ei ollut nykyautojen tapaan liian kovia ja pieniä penkkejä ja leveä ruhoni mahtui istumaan hyvin. Ajoasento oli kaikinpuolin hyvä, ratista ja penkistä löytyi tarpeeksi säätövaraa. . Itseasiassa etu- ja takatilat tuntuivat suuremmilta kuin Lexuksessa, joka on kuitenkin Avensista suurempi auto. Sähköllä säädettäviin penkkeihin pettyneenä vipujen ja kampien käyttö tuntui kuitenkin rauhoittavalta. Myös hevosvoimia oli laumoittain ja 0-100 kiihtyvyttä riitti niin että välillä hirvitti 0-100 km/h 8,4 sekuntia.
Ajaminen autolla oli naurettavan helppoa ja mukavaa, ohjaus oli tarkempi kuin missään muussa autossa. Tuntuma äärettömän herkkä ja suuntavakavuus moottoritiellä oli parasta tasoa jopa navakalla sivutuulella, luulin tulleeni kuuroksi sillä Avensis oli häiritsevän hiljainen. CVT-vaihteisto oli miellyttävä ruuhkassa ajettaessa, mutta reippaampi kiihdytys vasta tuotti sellaisia riemun tunteita joita yleensä saa harvoin elämässä. Vaihteisto on siis portaaton eli mitään nykäyksiä ei tuntunut. Mutta kyllähän se meno alkoi maistua, kun laitoin vaihteiston manuaalitilaan ja vaihtelin kiinteitä välityksiä ratin takana olevista läpysköistä. Yleensä en automaattivaihteisia autoja ajaessa ole kokenut tarvetta manuaalisiin vaihtoihin, mutta tässä autossa M-tila oli ahkerassa käytössä koeajon aikana välillä luulin olevani radalla kisaamassa.
Auton alusta parasta mitä rahalla saa, hidastetöyssytkään eivät tuntuneet missään ja kaarteisiin sai ajaa kuin formulalla.. Mukava se toki oli ja penkeissäkin oli miellyttävä istua. Avensiksessa ei ollut nykyautojen tapaan liian kovia ja pieniä penkkejä ja leveä ruhoni mahtui istumaan hyvin. Ajoasento oli kaikinpuolin hyvä, ratista ja penkistä löytyi tarpeeksi säätövaraa. . Itseasiassa etu- ja takatilat tuntuivat suuremmilta kuin Lexuksessa, joka on kuitenkin Avensista suurempi auto. Sähköllä säädettäviin penkkeihin pettyneenä vipujen ja kampien käyttö tuntui kuitenkin rauhoittavalta. Myös hevosvoimia oli laumoittain ja 0-100 kiihtyvyttä riitti niin että välillä hirvitti 0-100 km/h 8,4 sekuntia.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Toyotan autot ovat aina luokkansa parhaita. Mukavia, ja penkit semmoset että ei puuduta verenkiertoa kuten sakemanneissa. Ave on äärettömän suuntavakaa ja peittoaa saksalaiset. Koelauta on todella tyylikäs ja ajaton ja muovit sisällä sellaisia nahkamaisia, ja peittoaa Audin selkeästi vaikka sitä aina ylistetään lehdissä. CVT on paras automaatti ja 2-litraisessa koneessa on muikeasti vääntöä joten ajaminen on hauskaa.
Hienoa ironiaa ja sarkasmia jota tojotero ei ymmärrä alkuunkaan.
pas-kaa yhden aloituksen verran! Jo kolmossarjan hinnat alkaen Bmw 316i vie tota ylihinnoteltua japaninpojan koirankoppia sekä suorituskyvyssä että varsinkin ajettavuudessa.. Ykskään Ave ei mene todellisuudessa 0-100 alle 10s etenkään variaattorinpaskan ollessa voiman välittäjänä..
Hahhah, mitä se bemu poitsu tekee tojo palstalla?
Juuri siksi vuosi sitten valitsin itselleni Aven, tosin diisselinä. Eikä ole tarvinut katua.
Olipas aika hyvä koeajo :-)
" Mutta kyllähän se meno alkoi maistua, kun laitoin vaihteiston manuaalitilaan ja vaihtelin kiinteitä välityksiä ratin takana olevista läpysköistä. Yleensä en automaattivaihteisia autoja ajaessa ole kokenut tarvetta manuaalisiin vaihtoihin, mutta tässä autossa M-tila oli ahkerassa käytössä koeajon aikana välillä luulin olevani radalla kisaamassa. "
Mulla on toi loota ollu jo vuoden, kerran kokeilin rattinamikoita, enkä nähnyt mitään syytä niitä käyttää.
....ja sitten heräsit Avensis-esite kädessäsi hiestä märkänä ja muistit että pitää taas tänäkin aamuna tyytyä -85 Corollaan.
Tv-autourheilujuontaja/yrittäjä Matti Kyllönen ajaa myös Toyotalla ja mustalla Avensiksella!
http://www.youtube.com/watch?v=77p6KllDUk4
Siinäs kateelliset näette! Ja varmasti Kyllöselläkin olisi varaa ostaa mikä tahansa auto ja valita bemari tai audi jos haluaisi. Vaan tietää parhaan...
Selvästi ylellisempi tunnelma kuin uudessa Audissa!!! : ) Siis ootko sä ihan pilvessä vai mitä ihmettä sekoilet? Ei saa polttaa hassutupakkia ennen kuskinpaikalle istahtamista!
Minä myös ihastuin uuteen Avensikseen näyttelyssä, pullakaffetkin maistui. Olisin tilannut uuden 1, 8 farmarin, mutta kauppa jäi tekemättä kun kaupanpäälle ei saanut toyota-lippistä, sellaista hienoa punaista, olisi ollut vain liian sporttisia sinisiä.
Todella upea auto tosin on.
En näe mitään lisäarvoo m-asentoon paitsi moottorijarrutuksen aikaan saamiseksi, m-asennossakin vaihteet vaihtuvat automaattisesti jos moottorin pyörintänopeus on liian suuri tai pieni. Jos positiivisesti haluaa ajatella ei ainakaan väärin ajamalla moottoria/lootaa saa hajalle...jurnuttaessa liian pienellä tai isoilla kieroksilla ! Näin se Multidrive S toimii. Olen ollut tyytyväinen kyseiseen askiin...noin tonnin se maksaa lisää manuaalin nähden !
Multidrive on loistava valinta kenelle tahansa.
Harvinaisen hyvä kirjoitus.
Tällaista on turha odottaa saatikka vaatia VW-miehiltä =)
ajelee museo turboillaan !
Minä kävin myös kokeilemassa uutta Toyota Avensis 2.0 Multidrive S Premiumia ja olen ajanut kilpaa useilla erilaisilla autoilla ja voin vakuuttaa,että meno oli kiihdyttäessä kuin entisellä b-ryhmäläisellä yhtään liioittelematta.Ainoa ero oli,että auto on todella hiljainen.Vielä moottoritienopeuksilla kuuli rannekellon tikityksen häiritseväksi.
Voe helevetti että on Kyllönenkin alipalkattu. Nyt se sitten selvisi.