Kun Eu:n päätös kavennuksesta 2,55 oli vaatimus, jota suomalaisten politiikkojen mukaan oli noudatettava, niin miksi samainen v..tun Eu ei pannut jarrua suomalaisten paino/korkeus säännöksiin?! Mitä maksoi kulj.liikkeille kavenus, vaikkakin se oli vajaa kymmenen vuoden sisäänajo, mutta mitä se nytkin maksaa?!
Mitat ja painot?
hudde
1185
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kavennuksessa oli ihan suomalaisten isäntien ja koritehtaiden typeryydestä kyse. Tai ehkä koritehtaat jopa tiesivät homman ja myivät tarkoituksella ylileveitä, että saivat lisää töitä.
Kun moduulimittaiset tulivat, määrättiin leveydeksi lämpöeristämättömille moduulimittaisille 2,55 ja annettiin kymmenen vuoden siirtymäaika. Korkeintaan 22-metrinen kalustohan saa tänä päivänäkin olla 2,60 leveää eristämättömänäkin.
Meidän idiootti-isännät vaan tyhmyyksissään tilasivat tämän kymmenen vuoden aikana edelleen vaan uutta leveää kalustoa moduulimittaisena. Eihän moduulimitoille ollut olemassakaan kiinteitä kärryjä ennen muutosta ja irtoperät olivat pääsääntöisesti jo valmiiksi muun euroopan leveyksillä, joten ihan itse typeryyksissään meidän kuljetusyrittäjät koko ongelman kehittivät. Lainsäätäjä nyt ehkä sen virheen teki, että jättivät mahdolliseksi uuden moduulimittaisen kaluston rekisteröimisen siirtymäajalla.