eli asia koskisi saabin ostoa ja tehokkaan sellaisen 9-5 hirsch wagon, mutta en tiedä merkistä tai mallista muuta kuin sen että tehokas on ja erittäin hyvä ajettava.
mutta niin on volvon r60:n. mutta jokin enemmän saabissa kiinnostaa ehkä se että niitä ei nää joka matkalla 50 kappaletta ja on paljon linjakkaampi. mutta taas toisaalta volvon myynti on ollut viime aikoina aika hurjaa ja näin varmasti halvempi pidettävä ja ehkä jopa kestävämpi. eli voisiko kukaan arvoisa saabisti kertoa että onko uusissa saabeissa jotain tiettyjä vikoja (9-5 kyllä aika vanha malli joten lapsuksia ei pitäisi enää olla) mutta esim. aerojen omistajat niin onko aeroissa mitään sellaista mikä meinaisi mennä helposti hajalle. nämä kysymykset kun ovat taas sellaisia joita en voi kysyä liikkeistä, koska bilialla ja länsiautoissa varmasti sanotaan että omassamme ei ole vikaa kun taas naapurissa niitä saattaa löytyä.
kiitoksia jo etukäteen kaikille lukeneilla ja vielä suuremmat kiitokset jos jaksatte antaa kommentia
mutta niin on volvon r60:n. mutta jokin enemmän saabissa kiinnostaa ehkä se että niitä ei nää joka matkalla 50 kappaletta ja on paljon linjakkaampi. mutta taas toisaalta volvon myynti on ollut viime aikoina aika hurjaa ja näin varmasti halvempi pidettävä ja ehkä jopa kestävämpi. eli voisiko kukaan arvoisa saabisti kertoa että onko uusissa saabeissa jotain tiettyjä vikoja (9-5 kyllä aika vanha malli joten lapsuksia ei pitäisi enää olla) mutta esim. aerojen omistajat niin onko aeroissa mitään sellaista mikä meinaisi mennä helposti hajalle. nämä kysymykset kun ovat taas sellaisia joita en voi kysyä liikkeistä, koska bilialla ja länsiautoissa varmasti sanotaan että omassamme ei ole vikaa kun taas naapurissa niitä saattaa löytyä.
kiitoksia jo etukäteen kaikille lukeneilla ja vielä suuremmat kiitokset jos jaksatte antaa kommentia
Vastaukset 22
Vanhimmat
elikkä se 95:sen legendaarinen DI-boxihan nyt on jokaisen 95:sen murhe, mutta jos siihen varautuu ja suhtautuu oikein eipä siitä ongelmaa tule.
Aeroissahan on tuo ongelma, että iskarit lahoavat varsin äkkiä, mutta jos on tulossa Hirschin alustasarjalla myös, niin eipä tuotakaan ongelmaa ole tiedossa.
Mitään ihmeempää ei ole tullut vastaan, jotain noi softat sekoili, mutta uudessa autossa on jo valmiiksi uudet (paremmat) softat, joten sitäkään ongelmaa ei pitäisi olla.
Ainiin, 2 kertaa on vaihdettu mukiteline edestä, se ei ole järin kestävä ;)
Ei sen suorasytytyksen pitäisi olla enää sellainen ongelma uusissa. Eri valmistaja 2002 eteenpäin, jos muistan oikein.
Vaikea kyllä keksiä mitään yleistä vikaa. Eturenkaat voi tietysti mennä sileiksi nopeasti, jos on liian innoissaan autosta...
-Kaikissa 9-5:ssa ei ole DI-boksia.
-Aeron iskarit ei ole ainakaan heikompia kuin muidenkaan versioiden.
-2002 ei auta DI:ssä mitään.
-Mikset sanonut samantien että auto voi mennä rumuksi jos sillä ajaa päin puuta.
kaikissa 9-5:n bensavenkeissä on DI-boksi!
Aerossa pitäisi olla paremmat iskarit mit malleissa!
tietää täällä jotain, dieseleissä ei tosiaankaan ole DI-kasettia.
Ei paremmat vaan hiukan jäykemmät ns. urheilualustan iskarit joita on muutamia erillaisia Aeroissakin. 9-5 iskareita on useita erillaisia riippuen monesta asiasta ei pelkästään Aero tai mit mallit.
Niin, heh katos, paino virhe paholainen :)
En sen tarkemmin noista jousista tiedä, mitä olen vain lukenut/kuullut että noissa "ei paremmissa vaan jäykemmissä" jousissa olisi ollut vahemmän ongelmia!
Omaan autoon olen vaihtanut Konin keltaiset iskarit ja H&R:n jouset ja olen enemmän kuin tyytyväinen!
ongelma edelleen, itse sen kokeneena vuoden 2002 Aerolla, mittarissa oli muistaakseni 52tkm ja stadikalle jäin...
alkoivat kolisemaan 60tkm kohdalla ja vaihdettiin 90tkm kohdalla uusiin vakioihin ja ero oli ÄLYTÖN. Eli noilla tuskin yli 50tkm ajetaan ja tilalle Hirschin tai konin tms.
velipojalla on taas Aerolla ajettu 130tkm samoilla iskareilla!
Omasta LPT:sta meni vakio iskarit 170tkm, nykyään H&R:n jouset ja Konin keltaiset. Ei ole kylläkään ollut minulla uudesta asti joten voi olla että on vaihdettu joskus.
Iskarit, oli ne sitten urheilualustan(Aero) tai normaalin kestävyys vaihtelee suuresti, tällä palstalla en viitsi kertoa tarkemmin mutta kolinaa en viitsisi kuunnella 30tkm ajan.
Jos tietosi pohjautuu autoon joka on tehty 2001 syksyllä tai 2002 niin miten tiedät ongelman mittasuhteet 2005 autossa?
Viimeisin tietämäni trionic seiskaan sopiva boksin kehitysversio on kaikissa myöhään 2003 ja tänä vuonna valmistetuissa 9-5 autoissa.(ne bensamallit, vittuilijoille tiedoksi) Myös softaa on muutettu DI:hin liittyen.
Ei se edelleenkään rikkoutumaton osa ole eikä niin luotettava kuin uusin rakenteellinen ratkaisu 9-3:ssa. Mutta ongelma ei ole enää takavuosien tasolla.
Softan ero johtuu DI:n diagnoosi mahdollisuudesta. Bensamallista puhuminen ei ole vittuilua sillä moni tietämätön voi pelätä diesel autonsa DI:n hajoamista.
ei ole minun. Mutta kolinalla tarkoitin sitä, että kun esmes tohon pihaan autolla ajoi, niin kanttareen ylittäessä takapää kolahti. Tavallisessa ajossa sitä ei huomannut ja huollossakin siitä sanottiin, mutta varsinaista vikaa ei löydetty.
Ja eihän yksi auto koskaan totuus ole, kerroin vain omat kokemukset.
hienoa jos asia on sitten selvästi parantunut ja ongelma on lähes olematon enään. Muualta lukeneena olen vain saanut käsityksen, että ongelma ei ole poistunut.
Ja auto tosiaan on 2001 marraskuussa rekisteröitykin.
juttu jos ovat kestäneet, mutta uskaltaisin epäillä, että kun Aeroon vaihdettaisiin uudet tilalle, niin suu olisi jälleen messingillä alustan jämäkkyydestä.
Mutta itsekin suosisin juuri vaikka Konia ja H&R:ää, Eibachia tms.
Niin Saabin kone on varmaankin vääntävämpi kuin Volvon ja automaattina Saab varmaan nopeampi.
Mutta Volvo on neliveto se on kova tekijä kumminkin 300hv niin se on etuvedolla mielestäni jo liikaa.
Itsellä on kumminkin niin että kyllä 300hv pitää olla jo neliveto. Suorituskyky on hyödynnettävissä myös talvella eikä turhaan sudi.
uusissa katsastus tilastoissa viattoimin auto Saab 9-5. Kärjessä oli kaikki 9-5 mallit. Jenkeistäkin tuli ykköstila.
Itselläni on 280 heppanen 9-5 Hirsch Wagon automaattivaiht. juuri tulossa ja koeajon perusteella voin vain suositella. Henkilökohtaissti tykkään automaatista enemmän kuin manuaalista, sillä on vähän rauhallisempi ajaa kiihdytyksissä ja laatikko on oikein hyvä. 9-5:sen pitäisi olla luokassaan erittäin luotettava ja ainoa todellinen huoli lienee tuo DI-kasetti, jonka voi vaihtaa esim n. 80tk kohdalla varmuudeksi = n. 200€ ja laittaa toimivan kasetin varalle konttiin. Mielenrauhaa tietysti tarjoaa huoltosopimus. Huollot on pk-seudulla ihan OK ja itselläni kohtuullisen hyvät kokemukset Laakkoselta Konalasta.
Jos kiinnostaa, niin Rintajoupilla (www.rintajouppi.fi) on nyt maltillisesti ajettu 9-5 Hirsch 305 hv myynnissä, jossa pitäisi olla vielä tehdastakuut voimassa. Oman autoni suhteen olen parin viikon kuluttua viisaampi, kun olen saanut kilsoja enemmän alle.
Volvoja en lähde enempää parjaamaan, mutta yksi selkeästi erottava tekijä Saabin hyväksi on ketteryys, joka ainakin itselleni on erittäin tärkeä tekijä.
"Ainoa todellinen huoli lienee tuo DI-kasetti, jonka voi vaihtaa esim n. 80tk kohdalla varmuudeksi = n. 200€ ja laittaa toimivan kasetin varalle konttiin"
Onko tuossa mitään järkeä vaihtaa varalta tai pitää takakontissa 200 €uron varaosaa? Kyllä maahantuoja sen korvaa kunhan osaa vaatia.
sen vaihtaa helposti itse parissa minuutissa, eli ei tarvitse odotella tienvarressa jotain huoltoautoa paikanpäälle.
DI-kasetin hajoamisesta voi aiheutua myös muitakin ikäviä ilmiöitä, joista tyypillisin on katalysaattorin hajoaminen. Tämä johtuu palamattoman bensan pääsemisestöä katalysaattoriin DI-kasetin hajotessa.
Maahantuoja tulee yleensä joustavasti vastaan ongelma tapaukissa, mutta kohtuullisen monelta vaivalta säästyy vaihtamalla kasetin ajoissa. Uudet DI-kasetit 2002-> pitäisi olla kestävämpiä, mutta todellista tietoa ruvetaan saamaan vasta näinä aikoina, kun aikaa ja kilometrejä on kertynyt tarpeeksi.
Yhtä huonoja ovat.
t.kokemusta on.