tuntijoille". Olen hankkimassa uutta farmariautoa diesel-moottorilla. Ei automaattivaihteistoa. Hintahaitarini on 35-40 teur. Auton pitää olla nelivetoinen, jonka ei tarvitse olla jatkuva ja auton tulee olla ns. eurooppalaismerkkiä. Täällä niin moni "24:n asiantuntija" todistelee, että Skodat ovat täysin poissuljettuja ostokohteina. Laittakaapa vinkkiä parhaasta valinnasta minulle, joka onneton olen Skodaan päin kallellani. Perustelut tietenkin ehdotukseenne mukaan.
Kysymys 24:n "asian-
Simo Sokota
40244
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
dacia duster ja turha maksaa turhasta krumeluurista... loput rahat käytät naisiin ja viinaan...
Aja millä ajat, mutta Toyotalla pääset perille!!!!
Osta esimerkiksi Toyota Avensis 2.2 4d4 Premium Sport Duel niin ei tartte notkua nillä palstoilla jatkuvasti kyselemässä. Vaikka neliveto ei ole haltex niin perille pääsee aina ja Massey Fercussonilla loput.
Niin ja turha tulla sitten valittamaan palstalle jos Skodan pikkuviat alkaa reinata ja isoista nähdä painajaisia. Minä en auta kuin tämän kerran jos et tästä asiantuntijalausunnosta ota opiksesi poika
ihan hyvä auto, mutta ei nyt täytä noita kriteerejäni. 2,2 D4D - dieselit todettu järjestään kansivikaisiksi 100 - 200 tkm:ssä ja kallista vaihtaa uutta konetta sekä tärkein ominaisuus neliveto puuttuu.
Miksi haluat neliveto auto ja kerro ne kriteerisi niin voidaan aloitta keskustelu ?
Minulla ollut monta neliveto autoa mutta ei niitä ole tarvinnut tiellä. Metsästykseen käytän usein metsäautoteillä liikkuessani neliveto maasturi joka minulla vielä on. Se on hyvä jos teitä ei ole aurattu. Normaalisti asfalttiteillä ja valtio hiekkateillä pärjää hyvin taka tai etuvetoisella.
Minulla on myös ollut skoda joka dsg vaihdelaatikko hajosi ja vaihdoin auton pois.
Ihan turha oli taas tuota DSG-liturgiaa tähän työntää koska AP nimenomaan kirjoitti että EI automaattivaihteistoa. Ja jos aloittaja haluaa nelivedon, niin miksi pitää siitäkin alkaa vääntämään että ei tarvitse nelivetoa? Kummallinen on joidenkin sielunelämä.
kysellä noita kriteeriasioita sen enmpää. Tarve on tiedossa - nyt puhutaan autosta, joka nuo kriteerit täyttää optimaalisesti. Muuten keskustelu hajoaa liikaa.
No vaikka Volkkari on paljon parempi vaihtoehto.
Miksi?
Koska Volkkari on huomattavasti laadukkaampi.
Höh, sama tekniikka kuin Skodassa. Siis miten se voi olla huomattavasti laadukkaampi?
Kori, materiaalit ja työnjälki ovat Volkkarissa huomattavasti laadukkaampia. Samoin se tekniikka, Skoda saa ne huonoimmat osat.
Onhan tuossa sitten Seat noiden kahden välissä jota saa nelivetona. Lisäksi on Volvo jossa ei ole jatkuva neliveto mutta taitaa hinta nousta liikaa.
Älytöntä väittelyä tämä on, mutta pakko kuitata ton keken väite, sillä VW:ssä ja Skodassa on sama tekniikka, joten HUOMATTAVAA laatueroa ei voi mitenkään olla olemassa.
Kori, sisustus, puskurit ja valot muodostavat auton kokonaisuudesta yli 50 % prosenttia niin onhan se HUOMATTAVA osa. Ja nuo kaikki ovat Volkkarissa selvästi parempaa kuin Skodassa. Samoin parempi tekniikka menee Volkkariin joskin osassa Skodista voi olla ihan yhtä hyvä tekniikka kuin Volkkarissa.
golf on ruma
Octavia on karmean näköinen.
no jos sen pitää olla eurooppalainen niin osta sitten bemarin x-drive tai mersun 4-veto kiesi... eihän tolla budjetilla uutta saa mutta kohtuu uuden käytetyn, varmaan ihan hyvä ratkaisu jos on allergiaa wolkkareita kohtaan..
ja näyttäs tuolla autotalli.com:ssa oleva hummeriakin tarjolla jos vähän robustimpaa tarvittan tai uaz
Nuo kaikki paremmuusväitteet on uskomuksia ja tuntemuksia. Ikävä kyllä. Paremmin sovitettuja Skodan pellit ovat kuin Volkkarin. Ja tekniset ratkaisut parempia, vai onko joku kuullut, että esim. Skodan ovet rullautuvat niinkuin Volkkarille talvisin käy?
Faktoja ne vain ovat. Volkkarin kori on jäykempi, suurin osa pintapelleistä on paksumpia, osat paremmin sovitettuja ja materiaalit selkeästi laadukkaampia. Skodan rimpulaovet menevät helposti lommoillekin. Volkkarin maaluas on parempi jne. Volkkari ei rämise juurikaan 250 tkm ajettuna kun Skoda on melkoisen resu.
Miten todistat väitteesi? Ne ovat vain mutua ja perustuvat Volkkarin suosimiseen ja antipatiaan Skodaa kohtaan. Eivät siis pidä paikkaansa.
Ei muuten mene Skodan ovet helposti lommoille..tämä on siis OMA kokemus..
Näinhän se on, että kenen leipää syöt niin sen lauluja laulat, mutta älä nyt viitsi sentään valehdella niin että korvas heiluu ja niskas punoittaa..
Noita on jäykkyysarvoja on ollut paljonkin ulkomaalaisissa autolehdissä ja Volkkarin jäykkyys on kyllä selvästi suurempi. Pintapellin paksuus on tullut esille kun oli niitä raekuuroja pitkin maata ja samassa pihassa Skodat meni ruttuun mutta Volkkarit eivät. Tästä on ollut puhetta myös autopeltiseppien kanssa.
Ainakin helpommin kuin Volkkarin ovet. Meillä on perheessä kaksi Skodaa mutta ei yhtään Volkkaria, joskin toinen Skoda on vaihtumassa Volkkariin. Työkaverilla on noita Volkkareita ollut jo yli 20 vuotta ja onhan se hyvä auto vaikka itse olen enemmän Fordin miehiä.
Minulla nyt toinen työsuhde-Passatti, ja näitä enne oli Octavia. Näissä volkkareissa on ollut jokunen pieni/ärsyttävä puute/ongelma, joita ei ollut Octaviassa. Esimerkiksi nykyisessä kuskin aurinkolipan peilin "suojaläppä" on liian löysä eikä pysy paikoillaan, vaan "raottuu" ajaessa hieman kun lippa käännettynä alas. Pieni ja harmiton ongelma sinänsä, mutta uudessa ns. _laatuautossa_ ärsyttää.
Skodan laadusta kertoo se että sateella saa ajaa kumisaappaa jalassa kun ovet falskkaavat vettä--
Tämä on kompakysymys. DSG ei ole automaattilaatikko. Osta kaikilla herkuilla "lue ongelmilla" sokota. DSG,HALDEX,TDI
hieman lisätietoja. Mikä TDI/CR:ssä tai Haldexissa mättää?
Katso tuolta, kun en viitsi copy paskoo satoja vuodatuksia
http://www.vagarena.fi/
pelkkä heitto. No, eipä muuta ollut odotuksissakaan. Näitähän riittää.
No jos haluat pysyä VW-konsernin autoissa, niin tuohon haarukkaan sopii mainiosti Seatin Freetrackit. Se on AudiQ3:n sisarmalli, siis cittari oikeastaan, saman tehtaan tuotos. Nelivetoisia (haldex4), 140 , 170 tai 211 hevosvoimaisia (v 2011 mallit, uudemmista en tiedä), diesel- ja bensamoottori valittavissa, manuaali tai dsg. On nk korkeakattoisia ja tilavia.
Siinä faktapuolta.
Sitten mielipide/makupuoli: Ei tarvi kärvistellä skodaimagon kanssa eikä ole itäauto (jos tommoiset vaivaa), ulkonäkö modernimpi ja sulavampi. Ei ole persoonaton standardimalli, joita sopii tusinaan reilusti yli kolmentoista joita tulee vastaan joka mutkassa, parkkipaikat ja autohallit pullollaan.
Perustehan sekin on auton valinnalle, että Seatia myydään huonosti. Itse ottaisin auton, joita on paljon liikenteessä, niille saa paremmat huoltopalvelut ja varaosia löytyy.
Vai että Audin sisarmalli, joopati joo.
No eihän Seattia huonosti myydä, päinvastoin. Suomessa se tietty on pikkumerkki ja myynti samaa luokkaa kuin mazdan, rellun, mitsun yms. Skodan valtaviin myyntivolyymeihin sitä ei tietysti kannata verrata.
Euroopassahan Seat on ainoa VW-konsernin automerkki joka on kasvattanut myyntiä tänä vuonna ja peräti 30%. Muut konsernin merkit ovat miinuksella.
Huoltopalvelut ja varaosat myydään samoissa liikkeissä kuin Audin, Skodan ja Volkkarinkin. Varaosatkin samoja suurin osa.
Toki Seat on Audin sisarmalli, siinä ei mitään ihmeellistä ole. Seat on se halvempi versio ja ei varmasti ole autona sama kuin Audi. Freetrack tehdään samassa tehtaassa kuin AudiQ3, joten eroa ei ei käytännön tasolla juuri ole muussa kuin imagossa ja ulkonäössä.
Onhan Skodakin Volkkarin sisarmalli. Se halvempi versio, mutta ei varmasti sama autona kuin Volkkari. Eroa näissäkin imagossa ja ulkonäössä pääosin ei niinkään käytännön tekniikassa.
Jos vielä et tiennyt, niin Volkkari ja Audikin ovat sisarmalleja. Tästä voikin sitten helposti päätellä, että Audi, Seat, Volkkari ja Skoda ovat sisarmalleja. Oliko uutinen sinulle?
Seatista ja Skodasta on hyvin kuvaava sanat 'konsernin pirkkamallit'.
Skodaa rasittavat itäauto ja muut periytyvät imagovaikeudet, näitä Seatilla pikkumerkkinä ei ole. Eihän noihin imago/itäautojuttuihin mitään järkiperusteita ole. Syynä Skodan osalta on varmaankin huikea nousu nk 'rupuautosta' tavalliseksi volyymiautoksi viimeisen parinkymmenen vuoden aikana, kun volkkari toi tekniikkansa ja osaamisensa v 1992 alkaen. Imago ei vain ole pysynyt mukana, mutta paranee koko ajan...
Uskokaa pölhöt jo! Skoda ei ole Audi, se ei ole Volkkari, eikä se ole edes Seat! Olette kurjuudessanne vain joutuneet tyytymään b-luokan itävaunuun. Se syö tietenkin rajusti itsetuntoa, aiheuttaa alemmuudentuntoa ja häpeää. Kestäkää se kuin miehet ja lopettakaa naurettavat itsetunnonkohotus yritykset, skoda on vain skoda! Laatuautoja ostelevat aivan eri miehet, skodistiluuserit eivät siihen kastiin kuulu!
tykkää audeista. Useat virolaiset raksareiskat pörräävät audeillaan Suomen teillä runsain mitoin. Ai, niin ja ammattikoulun parkkiksella myös tulevien duunareiden audit odottavat innokkaita kuskejaan....
Saarnamies taas asialla. Vai olisko koomikko.
Audi on varmaan monen ihanneauto, totta. Vaikka vanha käytettykin.
Skodaa ei tosiaan näy koulujen parkkipaikoilla, ainkaan niillä oppilaspaikoilla. Liittyy varmasti imago/statusasioihin.
Tätä tämän viihdepalstan keskekasvuisten hömppää ei kyllä tosi mies jaksa. Jos olet merkkiin kerran kallellaan voit sen oikein hyvin ostaa. Kunnon tietoa saat merkkien asiapalstoilta, (esim. vagarena) ja myös niistä mahdollisista ongelmistakin.
Omasta puolestani voin sanoa, että olen ollut omaan -08 Combiini (1,9 TDI) hyvin tyytyväinen, nyt on jo reilut viisi vuotta menty ilman pienintäkään ongelmaa. Kolme takavalon polttimoa, yhden tavaratilan sisävalon ja rekisterikilven valon olen uusinut normaalihuoltojen lisäksi, siinä kaikki.
Sinulla on tuossa määrittelyssäsi minusta kaksi oleellisinta asiaa oikein, nimittäin dieselkone ja manuaalivaihteisto, ne kestää parhaiten. Rehellisyyden nimessä itsekin vähän vierastan VAG-ryhmän bensakoneita ja 7-portaista DSGtä, joissa on ongelmia joillakin ollut, toisaalta jotkut ajavat niilläkin ongelmitta pitkään. Mutta jos varminta hakee ja enemmän ajaa ottaisin edelleen TDI:n manuaalina.
Vanhoista ei oikein sikäli voi ottaa kunnon mittapuuta, että nyt käytännössä melkein kaikki moottorit ovat taas uusia versioita, joten niiden kestävyys laajemmassa autokannassa nähdään lopulta käytännössä.
Jos katsoo auton ominaisuuksia ja etenkin hinta/laatu suhdetta, on Skoda vahvoilla, ja siitähän tämä joidenkin itku ja hammasten kiristys varmaan johtuukin. Esimerkiksi korityö on laadukasta, vähintään yhtä hyvää kuin nk. laatuautoksi väitetyssä VW:ssä. Se on kova pala, kun entisenä itäautomerkkinä muistettu valmistaja pystyy moiseen. Ja tämä siitä huolimatta, että Octavia III ei ole enää mikään halpa auto mielestäni. Jos meillä tehtäisiin vielä töitä samalla yrityksellä ja ylpeydellä kuin Tsekissä nykyisin, ei Suomella olisi mitään hätää.
VAG-konsernin sisällä merkkien erot syntyvät lähinnä ostajan psyyken sisälle ja ne on suunniteltu markkinointiosastolla.
Rahathan kannattaa ottaa pois niiltä, joilla on ja jotka eivät ymmärrä pitää niistä kiinni.
Ja totta, koska Skoda on Skoda, siksi hankin sellaisen varmuudella myös seuraavaksi autokseni.
Asiaa puhut. Tämä alkaa olla aikalailla kypsä asia. Skodaan aion päätyä. Noilla spekseillä. Vielä käyn painia Yetin ja Ocun välillä. Jotenkin tuo Yeti on alkanut pyöriä ajatuksissani. Veikeä auto ja koeajon perusteella oikein persoonallinen kokonaisuus.
Yetissä on se hyvä puoli, että istuu vähän korkeammalla ja näkee kaikkien Nauriksien katon yli. Ja se tavaratilakin on tilavampi kuin äkkipäätään voisi kuvitella.
Jos täältä joku tosissaan vinkkejä hakee täytyy olla hametta käyttävä sandaalipelle jonka tietämys ja itsekunnioitus loistaa poissaolollaan...
Voitko tarkentaa ja antaa mallia sekä ohjeita oikeasta pukeutumisesta, tietämyksestä & itsekunnioituksen loistosta?