"Volkswagenien ja samalla muiden VAG -konsernin autojen eli Skodien, Seatien ja Audien ongelmista on riittänyt hurjan paljon paljon keskusteltavaa VAGarena-keskustelupalstalla. Esimerkiksi kaksi vuotta sitten alkanut keskustelu TSI-moottoreiden jakoketjuongelmista jatkuu ja aina vaan uusia jakoketjuongelmaisia liittyy keskusteluun.
Uudempi keskustelu sensijaan on ryöpsähtänyt toisesta ja vähintään yhtä kiusallisesta laatuongelmasta. Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen pellit nimittäin näyttävät joissain tapauksessa ruostuvan kohtuuttoman nopeasti. Vanhat mallit taas ovat olleet huomattavasti vähemmän alttiita ruostumiselle.
Uutiskirjeestä saat muutkin uutiset päivittäin.
Tilaa uutiskirje
Ongelmat näyttävät pesivän erityisesti kromatuilla kylkilistoilla varustetuissa malliversioissa. Ruoste kukkii näiden lisäksi myös esimerkiksi kattokaiteiden kiinnityspaikoissa ja ovien reunoissa.
Erityisesti monia keskustelijoita kiukuttaa se, että Volkswagenin 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ei näytä antavan asiakkaille ainakaan täyttä turvaa ruostetapauksissa. Asiakkailta on veloitettu erisuuruisia osuuksia remonteista, joita esimerkiksi pilalle ruostuneiden ovien vaihdosta on aiheutunut. Remonttien kokonaiskustannukset ovat suurimmillaan useita tuhansia euroja.
Uudempi keskustelu sensijaan on ryöpsähtänyt toisesta ja vähintään yhtä kiusallisesta laatuongelmasta. Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen pellit nimittäin näyttävät joissain tapauksessa ruostuvan kohtuuttoman nopeasti. Vanhat mallit taas ovat olleet huomattavasti vähemmän alttiita ruostumiselle.
Uutiskirjeestä saat muutkin uutiset päivittäin.
Tilaa uutiskirje
Ongelmat näyttävät pesivän erityisesti kromatuilla kylkilistoilla varustetuissa malliversioissa. Ruoste kukkii näiden lisäksi myös esimerkiksi kattokaiteiden kiinnityspaikoissa ja ovien reunoissa.
Erityisesti monia keskustelijoita kiukuttaa se, että Volkswagenin 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ei näytä antavan asiakkaille ainakaan täyttä turvaa ruostetapauksissa. Asiakkailta on veloitettu erisuuruisia osuuksia remonteista, joita esimerkiksi pilalle ruostuneiden ovien vaihdosta on aiheutunut. Remonttien kokonaiskustannukset ovat suurimmillaan useita tuhansia euroja.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Fokukset seuraa..
http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468
Lainauksiin on hyvä laittaa lähde (eipä kestä.)
Saa nähdä vaikuttaa näm markkinaosuuksiin?
ei vaikuta. uuno suomalainen ostaa. itkee sitten vikoja jälkikäteen. kas sellainen on suomalainen uuno.
Jakoketjut, hajoavat vaihteet ja nyt vielä ruoste!
Onko kyse enemmän huonosta suunnittelusta vai säästöistä materiaaleissa. Joltain osin varmaan myös työntekijöiden huolimattomuudesta ja laadunvalvonasta. Volkkari ostanut paljon muita merkkejä, onkohan ollut pakko säästää. Kostautuu vaan, mainetta on hankala palauttaa.
Syyllinen on se VW-ryhmään Opelilta palkattu johtaja, joka pisti Opelitkin ihan kuralle.
Nythän Opelit on jo ihan asiallisia autoja!
VW piti olla galvanoitu, lähes ikuinen kori. Mutta taitaa ollakin niin että VW-ruostumattomuus onkin vain myytti ja ranskanrapeat kestää paljon pidempään. Captur onkin aikuiselle ihmiselle mielenkiintoinen vaihtoehto.
http://metro.co.uk/2013/07/26/top-10-most-reliable-cars-2013-3899163/
http://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-2377617/Most-reliable-cars-2013-Honda-tops-league-Bentley-comes-last.html
http://www.autosaur.com/most-reliable-cars/
http://www.consumerreports.org/cro/2012/10/most-reliable-new-cars/index.htm
Missä näytän sinulle helmikuussa 10 vuotta täyttävän Golfin, joka on koriltaan kuin uusi. Pesty kerran viikossa,käsin ja vahattu 4-5krt vuodessa marketista hankitullla autovahalla. Harmaa purkkisella.
Missään ei ole ruostepilkkuakaan. Ovien jäävauriot korjattiin mukisematta takuuna ja samlla maalattiin kynnyskotelot.
2005v.jälkeen erikoisen ruostuvia..
Jälkeenpäin maalaamattomista autoista nyt ensinnäkin kannatta aloittaa, kun ruosteesta ja sen esille tulemisesta puhutaan. Tähän joukkoon kuuluvat myös kolaroidut autot, jotka korjattuina ovat ruosteettomia toistaiseksi. Sitten kannattaa jättää auton osat pois, jotka ovat valmistettu muovista.
Tämän jälkeen voi todeta, että 2005 vuonna ja vanhemmista autoista löytyy pistemäistä ruostetta monestakin autosta merkkiin katsomatta. Vakavaa ruostevikaa sen sijaan ei löytyne yhdestäkään tämän ikäisestä autosta vähänkään huollettuna.
Vähän saman kaltaisen havainnon tein Toyota Corollastani, jossa oven alareunasta löysin ruostepilkun. Yhden, mutta harmittavan. Edellinen Toytota Camryni oli jokseenkin ruosteeton kaksikymmentä vuotta vanhana ja täysin toimintakuntoinen ilman ainuttakaan suurta korjausta. Tähän nykyautot eivät taida enää pystyä? Samat konstit ne ovat kuin ennen eli auto puhtaana kestää pitempään. Samoin jotain öljyisen märkää on hyvä lisätä koteloihin ja alustaan.
Jotenkin japsin ruostumisen sietää kun tekniikka on pommin varmaa. Volkkarin tapauksessa siis tekniikan lisäksi on ruostemurheet. Golf GTI:n hintakin on sellainen että sitä ei kukaan täysipäinen osta.
Volkkarit on ihan koriltaan ihan kuraa ja 1.6 dieselit viime vuosituhannelta.
105 hv???? kappas kun ei ole 60
.
Että trollaat ja floodaat V.A.G. vastaista propagandaa jatkuvalla syötöllä
.
Sattuuko totuus!
Volkswagen Golfit jäävät jokaisen yksilön kohdalla tuhat euroa jälkeen tuottotavotteesta. Eli hintaa pitää saada tehtaalla alemmaksi. Alihankkijat joutuvat alentamaan osien hintaa tuhannella eurolla per auto. Minkälaatuisia ne osat on kun parin tonnin osista pitää tinkiä pois tonni. Kiinalaisia?
Golfin hinta on tehtaan hihnan päässä alle kymppitonni. Mutta siitä siis pitäisi saada tonni pois. Ei onnistu ilman että laatu romahtaa.
Kun folkkari muutenkin jo ylihintanen!