Hyundai/KIA vetää kaulaa Toyotaan Euroopassa

Nyt menee Kialalla puurot ja vellit sekaisin. Vaikka Toyota tekeekin hyvää tulosta osakkailleen, ei se tarkoita, että yhtiö tekisi hintaansa nähden laadukkaita autoja ostajilleen. Se tarkoittaa, että tuotannossa säästetään kaikesta mahdollisesta, ja mennään siitä, mistä halvimmalla päästään.

Mitäs takaisinkutsuista, kun ne
ovat omistajalle täysin
veloituksettomia
toimenpiteitä, jotka voidaan
suorittaa lähes aika normaalin
huollon yhteydessä ilman
erillistä käyntiä.

Toyota-merkissä on myös silti
vähiten vikoja
kokonaisuudessa maailman
suurimpaan
valmistusmäärään nähden, kun
otetaan huomioon vikaindeksi
taulukko joka suhteuttaa
vikamäärät 100:a tai 1000:ta
autoa kohden. Silloin
Toyotassa on ylivoimaisesti
vähiten vikoja.

Muissa merkeissä
on huomattavasti enemmän
vikoja, vaikka valmistusmäärät
piemempiä. Muiden merkkien
vioista vain ei
puhuta, eikä lehtiin paineta
suurin otsikoin. Toyota-
merkille kun tapahtuu jokin
pienikin naksahdus, on netin
verkkosivut kaikkialla tukossa
ja lehdet kirjoittaa isoin
otsikoin. Tamå kaikki johtuu
Toyotan maailman
markkinoilla olevasta
parhaimmasta ykkösvalta-
asemasta, jota muut yrittää
horjuttaa kirjoittelullaan siinä
mitenkään onnistumatta.

Toyotan ykkösasema pysyy
tulevaisuudessakin maailmalla,
mutta saavathan kateelliset ja
hävinnee jotain
harmistuksissaan kirjoittaa,
häviöpaineita purkaakseen.

Niitä
muiden merkkien vikoja
korjataankin jopo salaa
asikkaan tietämättå huoltojen
yhteydessä, kuten esim kaikki
VAG-konsermin umpiheikot
tuotteet.

Pienten ja vähäisten
valmistusmäärien omaavien
valmistajien onkin helppo olla,
koska valmistamattomaan
autoon ei voi tulla vikaa ja
auton kuvaa ei tarvitse korjata,
eikä tule takaisinkutsua.
Korkeintaan lehtipaalaamolle.

Toyota merkkiä sentään
valmirtetaan 10 milj. kpl/
vuodessa ja nämä korjaus
- ja takaisinkutsun saaneet ovat lähinnä jo
10 v vanhoja, paljon ajetteja
yksilöjä.


Muissa merkeissä on huomattavasti enemmän vikoja, joita ei korjata takuuseen eikä takaisinkutsuin. Autonvalmistajat vain vetoavat kierästi auton normaaliin kulumiseen, ikään ja kilometreihin - näin saadaan viat maksatettua auton omistajilla, eikä tarvitse edes autoa laittaa takaisinkutstn piirihn. Muut autonvalmistajat siis osaavat ovelasti väistellä kaiken ja laittaa omistajan maksumieheksi, kuten tavallista.


Valmistusmäärin nähden
Toyotassa on vähiten vikoja,
kun lasketaan autojen määrä;
1000 kpl/vikaindeksi.
Yksikään muu valmistaja ei
rupea kyseiseen työhön
korjaamaan 10 v vanhoja
autojaan takaisinkutsuin
takuuseen, vaikka
aihetta riittäisi ja viat vain
salataan
tai kerrotaan vikojen tulleen
iän myötå. Viat siis
määritellään tahallaan
normaaliksi kulumiseksi ja
vedotaan usein auton
kilometreihin. Onkin näin
helpompaa siirtää vastuu
omistajalle ja maksattaa kaikki
viat asiakkaalla. Samalla
säästetään autoyhtiön varoja
ja vältetään ovelasti Trafille
ilmoitusvelvollisuus vioista.

Toisaalta muihin merkkeihin ei
kerkiä vikoja ja takaisinkutsuja
tulemaankaan, kun heikkojen
merkkien yleiskestävyys
rajautuu n. 10 v ikään, jonka
jälkeen auto paalataan
romuttamon kautta. Toyota
kestää reilusti yli 20 vuotta.

On siis edullisempaa tehdä
yleisheikko auto, jota ei keritä
takaisinkutsua korjaksen kun
on jo romuttamolla.
Autotehtaat saavat myös näin
kierron nopeamaksi ja
omistajat on pakotettu uuden
hankintaan. Näin yritetään
saada tehtaille supervoittoja ja
asiakkaat maksaa leikin.

Toyota ei tähän
leikkiin ryhdy vastuullisena
valmistajana ja kutsuu kaikki
autonsa ilmaiseen
korjaukseen/tarkastukseen
kaikelta osin iästä riippumatta.

Toyotan kestävyys ylittää
kaikki normit ja siksi myynti
sujuu muita paremmin ja siksi
Toyota oli v. 2012 myydyin
maailmassa 10 milj. auton
myynnillä ja 10 miljardin euron voitolla, joka oli suurin autovalmistajista, kuin myös kpl. määräisessä valmistuksessa.

Laadullisinta myydään aina eniten, koska on kestävin ja huolettomin omistaa. Toyotan myyntiin myös vaikuttaa markkinoiden paras jålleenmyyntiarvo käytettynä. Toyota siis pitää hintansa parhaiten käytettynäkin maailmalla.


Toyotalla ei voi olla yhtään sen enempää takaisinkutsuja suorittamatta kuin muillakaan valmistajilla, koska ne ovat pakollosia suorittaa kaikilla merkeillä. Jos takaisinkutsu on suorittamatta, ei auto meme katsastuksesta edes läpi - automaattinen hylkäys. Trafin tiedostoihin kun on tietenkin kaikilla katsastustoimipaikoilla pääsy ja sieltä mäkee onko takaisinkutsu suoritettu.

Trafi voi myös määrätä auton liikennepoistoon, jos takaisinkutsu korjausta ei tehdä kirjallisesta kehotuksesta huolimatta.

Toyota merkkiä ei siis voi olla yhtään enempää takaisinkutsuja suorittamatta, koska ei menisi katsastuksesta läpi! Toki jos uuden auton on hankkinut, voi takaisinkutsua siirtää kolme vuotta koska uutta autoa ei tarvitse katsastaa kolmena ensimmäisenä vuonna. Tämäkään ei monesti ole mahdollista, koska autossa on takuu ja lähes kaikki käy merkkihuollossa takuu aikana huollossa ja silloin tehdään takaisinkutsu- ja takuukorjaukset automaattisesti. Jos huollot jättää takuuaikana suorittamatta, raukeaa takuu.

Takuuaikana voi myös huollot suorittaa muuallakin kuin merkkihuollossa, eikä takuu raukea. Muualla tehtyjen huoltojen ollessa kyseessä, muut huoltokorjaamot eivät pysty tekemään takaisinkutsu korjauksia koska tiedot tulee vain autokohtaisesti merkkikorjaamoihin korjattavista kohteista.

Takuuaikana myös siksi kannattaa käydä merkkikorjaamolla, koska he vain tekevät takuukorjaukset veloituksetta. Muut korjaamot veloittaa kaikista korjauksista, vaikka olisi takuu voimassa.

Hyundai-KIaa todellakin rekisteröitiin puolta enemmän EU-alueaalla kuin Tojoja.
Dacia on seuraava Tojon kilpailija joka hurauttaa Tojosta ohi.

Tojon laatu hipoo pohjamuitia:

Ruoste syö Tojot:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288594396031.html

Tukivarretkin ruostuvat:

"If at first you don't succeed, order a second recall. The RAV4 goes back into the shop."

" The first recall is not only one of the year's larger safety-related recalls, but it also marks the second time the Japanese giant will attempt to fix a problem with the rear suspensions on 780,000 crossovers and hybrids that could lead to a crash.

Toyota found that a fix it put in place in August 2012 didn't solve the problem and will have to recall the vehicles again."

http://www.cnbc.com/id/101022824

Turvatyynyt paukahtelevat itsestään:

"Toyotan ongelmat eivät ota loppuakseen. Tällä kertaa Toyotalle ja sen asiakkaille harmaita hiuksia aiheuttavat turvatyynyt ja pyyhkijät. Vikojen vuoksi Toyota kutsuu korjattavaksi 1,1 miljoonaa autoa."

http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/30/turvatyynyt-rajahtelevat-ennen-aikojaan-toyota-vetaa-autoja-taas-takaisin/20131648/304

Näin on kirjoitti:

Hyundai-KIaa todellakin rekisteröitiin puolta enemmän EU-alueaalla kuin Tojoja.
Dacia on seuraava Tojon kilpailija joka hurauttaa Tojosta ohi.

Tojon laatu hipoo pohjamuitia:

Ruoste syö Tojot:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288594396031.html

Tukivarretkin ruostuvat:

"If at first you don't succeed, order a second recall. The RAV4 goes back into the shop."

" The first recall is not only one of the year's larger safety-related recalls, but it also marks the second time the Japanese giant will attempt to fix a problem with the rear suspensions on 780,000 crossovers and hybrids that could lead to a crash.

Toyota found that a fix it put in place in August 2012 didn't solve the problem and will have to recall the vehicles again."

http://www.cnbc.com/id/101022824

Turvatyynyt paukahtelevat itsestään:

"Toyotan ongelmat eivät ota loppuakseen. Tällä kertaa Toyotalle ja sen asiakkaille harmaita hiuksia aiheuttavat turvatyynyt ja pyyhkijät. Vikojen vuoksi Toyota kutsuu korjattavaksi 1,1 miljoonaa autoa."

http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/30/turvatyynyt-rajahtelevat-ennen-aikojaan-toyota-vetaa-autoja-taas-takaisin/20131648/304

Voi petteri parkaa. Ruoste ja tekniset murheet syövät vähän muita heikompia merkkejä. Toyotaa ostetaan siki eniten maailmassa, koska on ylivoimaisesti laadukkain


http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468?mobileRedirect=false

korppu. kirjoitti:

Voi petteri parkaa. Ruoste ja tekniset murheet syövät vähän muita heikompia merkkejä. Toyotaa ostetaan siki eniten maailmassa, koska on ylivoimaisesti laadukkain


http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468?mobileRedirect=false

kiala on nyt korppu ja siki. oletko huomannut miten olet yksin puolustamassa takaisin kutsu tojolootaa.haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Myös KIA-palstalla ovat huomanneet Toyotan notkahtamisen

http://keskustelu.suomi24.fi/node/11731831

Kiotooo kirjoitti:

Myös KIA-palstalla ovat huomanneet Toyotan notkahtamisen

http://keskustelu.suomi24.fi/node/11731831

Toyota on maailman eniten myydyin tälläkin hetkellä, mutta Volkkari notkahti pohjamutiin


http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vaitteet vaikeuksista painavat volkswagenia/201309511041

kaappola2 kirjoitti:

Toyota on maailman eniten myydyin tälläkin hetkellä, mutta Volkkari notkahti pohjamutiin


http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vaitteet vaikeuksista painavat volkswagenia/201309511041

Volkkari lisäsi matkkinaosuuttaan Euroopassa hyvän laadun vuoksi mutta toyota ei.

"Kaikki virallinen ja ainoa fakta on tässä, jota ACEA ei edusta puolivalheellisine tietoineen, edustaen vain omiaan
http://yllapito.tuulilasi.fi/sites/tuulilasi/files/automerkeittain_1-8_1.jpg"

Pakko olla samaa mieltä, että tuosta tilastosta löytyy kaikki virallinen ja ainoa fakta. Ja miksi näin? Koska se on tasan sama ACEA:n tilasto jota on tänne linkitetty useaan kertaan eli tämä: http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf ja siitä sivu 3 olkaa hyvä!
Tuulilasin tilaston ainoa ero tuohon on teitä pölhöjä varten tehty otsikoiden suomennos.
Muu osa vuodatuksestasi ja varsinkin tulkinnat lukujen merkityksestä ovat pelkkää huuhaata.

Toyotan hurja syöksy kirjoitti:

"Kaikki virallinen ja ainoa fakta on tässä, jota ACEA ei edusta puolivalheellisine tietoineen, edustaen vain omiaan
http://yllapito.tuulilasi.fi/sites/tuulilasi/files/automerkeittain_1-8_1.jpg"

Pakko olla samaa mieltä, että tuosta tilastosta löytyy kaikki virallinen ja ainoa fakta. Ja miksi näin? Koska se on tasan sama ACEA:n tilasto jota on tänne linkitetty useaan kertaan eli tämä: http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf ja siitä sivu 3 olkaa hyvä!
Tuulilasin tilaston ainoa ero tuohon on teitä pölhöjä varten tehty otsikoiden suomennos.
Muu osa vuodatuksestasi ja varsinkin tulkinnat lukujen merkityksestä ovat pelkkää huuhaata.

Kiala on savolainen.

Näin se on kirjoitti:

Kiala on savolainen.

Kukaan savolainen ei ole noin tyhmä ja jästipää kuin Kiala Viulu. Tuollaista jästipäisyyttä löytyy vain suunnalla Varsinais-Suomi-Satakunta-Kanta-Häme.

Kuitenkin Hyundai/KIA on myynyt 50 % enemmän autoja Euroopassa kuin Toyota.

Toyotan myynti Euroopassa on pudonnut heikon laadun vuoksi, yli miljoona autoa takaisinkutsutaan mm. ruostuvien takatukivarsien vuoksi

http://www.cnbc.com/id/101022824