Mikä mahtaa olla syynä siihen, että Golf -94 nykii ja välillä sammuu kokonaan? Joskus myös auton käynnistäminen on vaikeaa. Autoon on tästä syystä vaihdettu joku lämpötilatunnistin ja hälytinkin on irrotettu, mutta se ei auttanut mitään. Ongelma alkoi 100 000 km:n huollon jälkeen. Mitä tuollaisessa huollossa on mahdollisesti säädetty väärin?
Golf nykii ja sammuu
Golffaaja
125392
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Hieman enemmän tietoja autosta olisi tarpeen tällaisissa.
Jos vika ajoittuu selvästi huollon jälkeen, mieleen tulee nokkahihna. Vaihdettiinko huollossa? Jos sen "ajoitus" on pielessä, ts. jako ei ole kohdallaan, voisi em. oireet ilmetä.
Lämpöanturi säätää seosta n. 5% rajoissa (bensa), joten se tuskin yksin sammuttaa konetta.
Tarkista tulpanjohdot, tulpat, jakajankansi ja pyörijä, ne ei saa olla yli 25000km vanhoi jos nykimisiä ilmenee/muu vakava oire. Huonolla säkällä moottorin ohjain menny rikki. Tulis mielee että huollossa jakohihna jääny pykälän pieleen jos se vaihdettii tai ankara ilmavuoto ruiskun(kaasarin) ja imusarjan välissä(testaa eetterillä suihkuttamalla imusarjan lähelle, jos käynti nousee on ilmavuoto!!!varo ettet polta AUTOA!!!).
Ainakin passat 1.6 koneella tekee noi temput jos huonolla huollolla autoa pitää...
noita kaikkia tarvii vaihtaa noin usein ? Itselläni on 185 000 km ajettu ja ainoat mitkä noista on vaihdettu on tulpat 30 000 km välein ja hyvin pelaa.
Minulla kans -94 malli ja joskus ajon aikana alkaa nykimään epämääräisesti riippumatta kierroksista. Joitain kertoja sammunut kesken ajon aivan kuin veitsellä leikaten. Ja kun starttaa sammumisen jälkeen, ei edes lupaa yhtään. Voisi olla puola tai jokin muu sähkölaite. Joku viisas sanoi minulle joskus että kaasarille tulee joitain sähköjohtoja, en muista nimikkeitä. Että saattaa johtua niitten huonosta kontaktista. Nimittäin kerran kun sitten sammui ja ropasin kaasarin takana olevat johdot, niin johan starttas... sattumaako?
Oletko nyt 100% varma, ettei autosi ole 1-pisteruisku? Huoltokirjan 1. sivu taitaa kertoa moottorikoodin, siitäkin tuo selviää.
Helpoin tie vie korjaamon (VW tai autosähköliike)testeriin, joka saattaa kertoa jo kaiken.
Juu, kyllä se on ihan tavallinen 1,4 litranen kaasari kone
Suomeen ei ole tuotu kaasutinmoottorisia Golfeja 1992 jälkeen.
Huoltokirjassa sekä kayttäjän käsikirjassa ei puhuta mistään muusta kuin diesel- tai kaasutin moottorista.
Ei edes vm. 1990 "VAG-huolto-ohjelma, Volkswagen henkilöautot" (huoltokirja) puhu kaasutinmoottorista vaan bensiinimoottorilla varustetuista autoista.
Golfisti, olet provoilijaksi säälittävän ammattitaidoton. Lue seuraavalla kerralla läksysi paremmin.
Valitettavasti täytyy myöntää että en kovinkaan paljoa autoista tiedä, enkä välitäkkään tietää, sillä auto on minulle vain välttämätön paha talvisin.
Olenkin keskittynyt enemmän noitten 2-pyöräisten roplaamiseen ja ajamiseen joista on jo 29 vuoden ajo- sekä korjaus kokemus.
Mutta asiaan. En väittele kanssasi siitä etteikö siinä voisi olla se yksipiste suhkutus, mutta huolto-ohjelma vihkonen joka on painettu vuonna 1993 on nenäni edessä. mm. sivulla 7 mainitaan kutos kohdassa: Lisäksi 30000 km välein, polttonestesuodattimen uusinta (kaasutin- ja dieselmoottorit). Siis, tästä voisin päätellä että valmistajakaan ei oikein tiedä mitä ne tuuppaavat tehtaastaan pihalle tai sitten huolto-ohjelma vihkonen on virheellisesti painettu.
vika on kaasuttimessa(ruiskussa), eli tuo vika on jonkinlainen golfien ja corollien tyyppivika! jotkin läpät/mangeetit eivät toimi, ja kaasu temppuilee. Oireita oli ainakin mulla juuri sammuminen, huono käynnistyminen ja pomppuisa meno välillä! oon aika varma että sulla sama vika, jos korjattu merkkiliikkeessä voit antaa palautetta huonosta työstä!! koska tuo on yleinen vika.. en ole mekaanikko, joten en tuon parempaa selitystä osaa antaa..
Ratkaisu kaikille tähän vikaan. 1 piste ruiskun kaasuläppäkotelo on 2 osainen.
Ottakaa ensin jokainen liitin vuorotellen irti kaasuläppä kotelosta niin että autossa on virrat päällä. yksi niistä on tyhjäkäynti säätimeen vaikuttava liitin ja irroituksen jälkeen se surahtaa pari kertaa ja liikuttaa kaasuvaijerin kiekon alakohdan stopparia edes takaisin. hyvin vähän siis ei mitenkään sentti tolkulla. puhutaan milleistä. jos ääntä/liikettä ei tapahtunut laittakaa liitin takaisin paikalleen ja siirtykää seuraavaan. niitä on 3 joten ei mene kauaa kokeilla vaikka jokainen. jos omasta kotelosta ei lähde ääntä tai se kaasuvaijeri kiekon säätimen nuppi ei liiku on kyseinen osa tullut tiensä päähän. vaihdoin itselleni 1997 1.8 golf3 pelkän säädin mötikän sen kotelon kylkeen koska toimiva oli vuoden 1992 1.8 golf3 niin yhki liitin oli erillainen.
lisäksi se alapuolella oleva metalli kumi kirkkovene voi olla halki tai irvistelee paikoin mutta vaihdettuani sen uuteen ensin ei korjannut vikaa. ja ei ole mm tarkka laitosta pultit keskittää sen kivasti ja penakin osaa no hätä!
1. putsarilta tuleva imuputki irti 3x10mm pulttia. merkkaa alipaine letkujen tapit että menee samoin takaisin pistäessä ja tsekkaa niiden kunto. voi olla aika haperoo osassa vehkeistä.
2. liittimet irti
3. pitkät pultit kotelon sisältä irti 4x10mm
4. sit koko paska pöydälle ja vaihtaa se väliosa koteloon tai se musta kotelo missä on se tappi.