Lähinnä kiinnostaa tieto kyseisten autojen automaattivaihteistoista. Lähinnä mietityttää tuo stepronic vaihteisto ja sen ominaisuudet vertailussa tavalliseen automaatiin.
Eli en tarvitse tuota käsivalinta mahdollisuutta niin onko tuo stepronic silloin hyödytön. Itse olen ajanut tuota E39 sillä tavallisella automaatilla ja hyvin se toimi. Eli onko noissa mitään eroa, kun vaihteisto on D kohdassa onko tuo stepronic jotenkin parempi tai uudempi versio ja vaihtaako se vielä sievemmin kuin tavallinen versio. Ja pystyyhän tuolla tavallisellakin automaatilla vaihtamaan käsin onhan siinä ne numerokohdat joita voi käyttää jos haluaa.
Ja vielä tuon E39/E38 pääturvatyynystä ylettyykö se myös takamatkustajalle. Miten muistaisin nähneeni jossain kuvan jossa tyyny suojaa vaan edessä. Nythän monissa autoissa on sellaiset turvaverhot jotka suojaavat samalla etu ja takamatkustajan päät, mutta miten on BMW.
Eli en tarvitse tuota käsivalinta mahdollisuutta niin onko tuo stepronic silloin hyödytön. Itse olen ajanut tuota E39 sillä tavallisella automaatilla ja hyvin se toimi. Eli onko noissa mitään eroa, kun vaihteisto on D kohdassa onko tuo stepronic jotenkin parempi tai uudempi versio ja vaihtaako se vielä sievemmin kuin tavallinen versio. Ja pystyyhän tuolla tavallisellakin automaatilla vaihtamaan käsin onhan siinä ne numerokohdat joita voi käyttää jos haluaa.
Ja vielä tuon E39/E38 pääturvatyynystä ylettyykö se myös takamatkustajalle. Miten muistaisin nähneeni jossain kuvan jossa tyyny suojaa vaan edessä. Nythän monissa autoissa on sellaiset turvaverhot jotka suojaavat samalla etu ja takamatkustajan päät, mutta miten on BMW.
Vastaukset 5
Vanhimmat
e39:ssä ainakin on jo lähes kaikissa 96 malleissa steptronic vaihteisto. Vaihteiston käytössä tai toiminnassa ei ole merkittävää eroa vanhempaan. Toki tuo uudempi loota on AGS tyyppinen eli ns. oppiva vaihteisto ja kai se tekniikka muutenkin kehittyy aina seuraavan version saapuessa. Eli kyllähän se step laatikko kannattaa valita jos esim. autoa vaihtaa.
Käsivalinnalle ei oikein ole muuta käyttöä kuin "leikkiminen".
Käsittääkseni e39:ssä on erikseen takamatkustajille tyynyt, jos on siis ruksatttu listalta.
Itsellä on E38:ssa se vanhempi ei-steptronic ja hyvinhän sekin toimii, ohituksissa jopa manuaalia paremmin kun laatikko valitsee kaasupoljinta pohjaan survaistessa pienemmän vaihteen kuin ihminen yleensä uskaltaisi ja sitten mentiin..
Tuossa vanhemmassakin on Sport-asento ja tavallinenkin moodi on adaptiivinen.
Huomauttaisin vain noista vaihteiston numeroista, että niillä valitaan suurin vaihde jota laatikko käyttää. Hyödyllistä jossain vuoristossa kun tarvitsee moottorijarrutusta, tuskin soveltuu ohituksiin tyyliin "vaihdanpa 3:lle ja sitten takaisin D:lle".
Tapasin vuosia sitten erään basistin,jolla oli 1977 mallinen vaaleansininen Opel Kadett 1.2 automaatti. Täytyy sanoa, että kyyti oli todella hyvää. Siihen nähden nykyiset askit eivät ole sanottavammin siitä parantuneet. Tosin..opel onkin aina ollut teknologian edelläkävijöitä ja osoittanut poikkeuksellista rohkeutta ja näkemyksellisyyttä uusia innovatiivisia teknisiä ratkaisuja esitellessään.
E39:ssä laatikon ja moottorinohjauksen välinen kommunikointi parani 9/98 jälkeen valmistetuissa.
Eli hyvää pystyttiin vielä parantamaan.
Ei silti kannata ostoaikeissa takertua automaatin tyyppiin, kunhan vain valitsee automaatin manuaalin sijasta.
luulisimpa et kannattaa valita se steptronic!!!jos vaik vaunua tai painavaa lastia vetää jyrkkään ylämäkeen ni voi laittaa valmiiksi sopivan vaihteen vääntämään suuremmilla kierroksilla rasittamatta konetta ja onhan se ohitustilanteissa tehokkaampi yläkierroksilla kiihdyttäminen!!!