Auris farkku !

Muista varautua, että mopoautot menevät ohi Tojotasta ja ihmiset nauravat maha kippurassa riisipaperista tehdylle Tojota väkkyrälle.

Eihän ne parkkiruutuun kuulukkaan, vaan ajoon. Tojotat kuuluu parkkiruutuun. Nimittäin tojota-huollon parkkiruutuun odottamaan uutta d4d-diesel-moottoria...

että Yariskin se on suunniteltu ja jopa valmistettu Ranskassa.

Puhutko nyt Proacesta, jossa on Toyotan merkit ja oikeasti Peugeot.Kovasti tavarankuljettajat kehuvat ranskiksia, autoina.

Toygeot kirjoitti:

Puhutko nyt Proacesta, jossa on Toyotan merkit ja oikeasti Peugeot.Kovasti tavarankuljettajat kehuvat ranskiksia, autoina.

Sekä proace että yaris on valmistettu ranskassa, yaris vain on toyotan omaa suunittelua (omaa sukua peugeot 208)

Petteri pakastimessa

Ei puhu kirjoitti:

Sekä proace että yaris on valmistettu ranskassa, yaris vain on toyotan omaa suunittelua (omaa sukua peugeot 208)

yaris

Premium tojo, lopettakaa jo. :D

Aiotko ruostesuojata tuon hienon kulkuneuvosi heti uutena?

Hauska mies kirjoitti:

Premium tojo, lopettakaa jo. :D

Parasta laatua

Kia/hunttamyyjiä sinne otettaiskaan töihin. Keskity nyt vaan niiden korearitsojen liputtamiseenniiden omilla palstoilla....

Miten katsastuksessa havaittuja vikoja voi olla autossa joka tuli markkinoille vasta kesällä.
Paniikki on iskenyt VAG leiriin.
No ei se ainakaan vaihto onnistu VAG:sta Aurikseen, sillä TSI/DSG tekniikkaisia autoja ei oteta ollenkaan vaihdossa Aurikseen.

Onnea vaan jatkossak kirjoitti:

Miten katsastuksessa havaittuja vikoja voi olla autossa joka tuli markkinoille vasta kesällä.
Paniikki on iskenyt VAG leiriin.
No ei se ainakaan vaihto onnistu VAG:sta Aurikseen, sillä TSI/DSG tekniikkaisia autoja ei oteta ollenkaan vaihdossa Aurikseen.

Lue lisää

Mielellään ottaisivat vaihdossa mutta eihän kukaan täyspäinen vaihda VAG-autoa Auriksen romuun.

kotoor kirjoitti:

Mielellään ottaisivat vaihdossa mutta eihän kukaan täyspäinen vaihda VAG-autoa Auriksen romuun.

Ei vaihdakaan kun kukaan ei enää huoli vaihdossa nytkyttävää ketjunvenytintä.

kotoor kirjoitti:

Mielellään ottaisivat vaihdossa mutta eihän kukaan täyspäinen vaihda VAG-autoa Auriksen romuun.

Vähiin käy VAG tuotteiden ostata ja Toyota nousee voimalla yhä enemmän kaikkialla, ollen jo nyt maailman eniten ostetuin, kun muilla meno hyytyy heikkouksiin ja puhkiruostumisiin


www.kauppalehti.fi/etusivu/euroopan autovalmistajat odottavat kuudetta laskuvuotta/201309508727


www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468?mobileRedirect=false


www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vaitteet vaikeuksista painavat volkswagenia/201309511041

kotoor kirjoitti:

Mielellään ottaisivat vaihdossa mutta eihän kukaan täyspäinen vaihda VAG-autoa Auriksen romuun.

Ei kenenkään täyspäisen tartte vaihtaa VAG tekelettä Toyotaan kun ne ei niitä omista!

Valitettavasti vain kun yleensä Toyota merkissä on vähiten vikoja kautta maailman ja siksi on myynnin ylivoiman ykköne ylivoimaisesti maailmassa, jonka myynti vain nousee uudelle miljoonatasolle tänä vuonna 2013 ja kääntää uudet historiansivut autoteollisuuden historiassa.

Laadukkainta Toyotaa myydään eniten, koska asiakkaat ovat todenneet sen parhaimmaksi. Myynti olisi Dacia tasoa 60 kpl/kk, jos Toyota olisi huono ja heikko.

Tojotalla on asia toisin ja laadukkainta ja kestävintä myydään tänäkin vuonna yli 10 miljoonaa kpl.

Ainoastaan laadulla ja kestävyydellä päästään kyseisiin lukemiin. Asiakkaat pitävät vähävikaisuudesta ja sen todistaa myös katsastustapahtumat, joissa Toyota merkissä on vähiten ongelmia


www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/meneekoe-taellae-merkillae-jo-liian-hyvin.html

www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota nousi taas autokaupan ykkoseksi/201301349149

www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota voitti vaikeudet - luvassa vahva vuosi/201302355115

www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

Liikenteen
turvallisuusvirasto Trafin kokoamista viime vuoden 2012
tilastoiduissa määräaikaiskatsastuksissa Toyota(t) selvisi pienimmällä vikamäårällä selvästi. Siinä ovat mukana kaikki Suomessa
suoritetut
määräaikaiskatsastus tapahtumat, joten täysin selvä näyttö Toyotan paremmuudesta on selviö, kiistatta!

Kymmenen kärkeen ylsi 4:ä Toyotaa ja näistä ainoastaan Toyota Corolla
ylsi alle kymmenen
prosentin hylkäystasoon.

www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiat marea oli katsastuksen murheenkryyni/201302366631



ps. koitahan petteri parka laittaa niitä muitdenkin merkkien vikoja tänne näkyviin, vai joudunko sen itse tekemään:) Ne ovatkin vasta pitkiä listoja, vaikka määrällisesti on huomattavasti vähemmän valmistettu. Toyotassa on vähiten vikoja, vaikka on eniten maailmalla valmistettu - siksi on eniten ostettu, koska laatu-hintasuhde on muita huomattavasti paremi - asiakkaat päättää, mitä ostavat.

Mainonnalla on merkityksettömän pieni osa myynnistä, koska suurin osa myynnin kohoamisesta Toyotalla tapahtuu laadulla ja puskaradion välityksellä, joka Toyotalle on ilmaista mainosta. Toyotan laatusana kun kulkee naapurilta toiselle ja myynti nousee koko ajan, petteri porukollin päivittäisistä ikikestoitkuista huolimatta - petterin kirjoitukset kun ei ole ennenkään saanut edes yhtä kappaletta Toyotan myyntiä vähenemään 25 vuoden aikana, kun palstan pikku-piipittäjän valheisiin ei kukaan usko. Pelkkää viihdelukemista ja huvinauruja palstan 24h/vrk roikkujalta.

Toyotan uudet ja tulevat historialliset myyntilulemat vain paisuu ja osasyynä on Euroopan poikkeuksellisesti paisuva myynti. Autoileva kansa kun on euroopassa/saksassa kyllästynyt omiin laaduttomiin, heikkoihin ja parissa vuodessa käteen ruostuviin "klokswagen" wiganaattoreihin.

Esim. Volkswagen ei ole vuodessa kasvattanut maailmalla markkinaosuuttaan kuin 0,1 %, ja europassa on romahtanut - 11 %. Toyota on kasvattanut markkinaosuuksiaan kaikkialla ja jopa Euroossa nosti osuuksiaan yhdessä kuukaudessa 0,9 %. Markkinaosuus nousi 5,4 %, vanhasta 4,5 %.

Toyota on jo nyt tosin maailman eniten myydyin ilman euroopan apujakin ja olisi ollut myös maailman vahvin v. 2011, mutta luonnonmullistukset ja tsunami pilasivat kaiken, joka vielä osittain vieläkin vaikuttaa myyntiin.

http://www.talouselama.fi/uutiset/kymmenen miljoonaa menossa rikki toyota tekee historiaa/a2196217



ps. reaaliaikaikessa autojen rekisteröinti seurannassa Suomessa Toyota on aivan ylivoimaisessa johdossa ja tulee lyömään kovat pohjat syyskuun myyntilastoihin. VAG konsernin tulos ja myynti on romahtanut ilmiömäisesti ja takuuvarmoja liikkeiden konkursseja/irtisanomisia tulossa - syyt jokainen tietää.

Luuletteko tosiaan, että Volkswagenin ja VAG konsermin nyt oleva myynnin pudotus - 11 % jää vain eurooppaan/Saksaan? - Kyllä se on leviämässä kaikkialle ja on saavuttanut jo Suomen.

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotan uudet ja tulevat historialliset myyntilulemat vain paisuu ja osasyynä on Euroopan poikkeuksellisesti paisuva myynti. Autoileva kansa kun on euroopassa/saksassa kyllästynyt omiin laaduttomiin, heikkoihin ja parissa vuodessa käteen ruostuviin "klokswagen" wiganaattoreihin.

Esim. Volkswagen ei ole vuodessa kasvattanut maailmalla markkinaosuuttaan kuin 0,1 %, ja europassa on romahtanut - 11 %. Toyota on kasvattanut markkinaosuuksiaan kaikkialla ja jopa Euroossa nosti osuuksiaan yhdessä kuukaudessa 0,9 %. Markkinaosuus nousi 5,4 %, vanhasta 4,5 %.

Toyota on jo nyt tosin maailman eniten myydyin ilman euroopan apujakin ja olisi ollut myös maailman vahvin v. 2011, mutta luonnonmullistukset ja tsunami pilasivat kaiken, joka vielä osittain vieläkin vaikuttaa myyntiin.

http://www.talouselama.fi/uutiset/kymmenen miljoonaa menossa rikki toyota tekee historiaa/a2196217



ps. reaaliaikaikessa autojen rekisteröinti seurannassa Suomessa Toyota on aivan ylivoimaisessa johdossa ja tulee lyömään kovat pohjat syyskuun myyntilastoihin. VAG konsernin tulos ja myynti on romahtanut ilmiömäisesti ja takuuvarmoja liikkeiden konkursseja/irtisanomisia tulossa - syyt jokainen tietää.

Luuletteko tosiaan, että Volkswagenin ja VAG konsermin nyt oleva myynnin pudotus - 11 % jää vain eurooppaan/Saksaan? - Kyllä se on leviämässä kaikkialle ja on saavuttanut jo Suomen.

Lue lisää

Totuus Toyotan viime kuukausien myynnin kehityksestä on jotain aivan muuta kuin mitä Kiala Viulu täällä eri nickeillä yrittää vääntää!

Tässä on lukuja Toyotan Länsi-Euroopan maiden (WESTERN EUROPE (EU15 EFTA Countries) henkilöautojen rekisteröinneistä touko-kesä-heinä-elokuussa 2013:

Toukokuu 39148kpl
Kesäkuu 43072kpl
Heinäkuu 41687kpl
Elokuu 28620kpl !!!!

Tällä markkina-alueella on siis täysin käynyt päinvastoin kuin täällä annetaan ymmärtää. Noista kolmesta kuukaudesta heinäkuu on ollut muutama tuhat yksikköä suurempi kuin edellisenä vuonna ja selittyy sillä, että uutta Touring Sportsia on rekisteröity esittelyautoiksi tuhansia kappaleita ympäri Eurooppaa. Muut kuukaudet olivat selkeästi miinusmerkkisiä edelliseen vuoteen verrattuna.
Tämän kehityksen selittäminen parhain vaatii aimo annoksen lapsenomaista mielikuvitusta ja uskoa Toyotan markkinamiesten höpötyksiin sekä vainoharhaisuutta luotettavinta, suurinta ja virallisinta rekisterinpitäjää vastaan. Kialalla niitäkin näyttää löytyvän

http://www.acea.be/images/uploads/files/20130618_PRPC-FINAL-1305.pdf
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130716_PRPC-FINAL-1306.pdf
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotan uudet ja tulevat historialliset myyntilulemat vain paisuu ja osasyynä on Euroopan poikkeuksellisesti paisuva myynti. Autoileva kansa kun on euroopassa/saksassa kyllästynyt omiin laaduttomiin, heikkoihin ja parissa vuodessa käteen ruostuviin "klokswagen" wiganaattoreihin.

Esim. Volkswagen ei ole vuodessa kasvattanut maailmalla markkinaosuuttaan kuin 0,1 %, ja europassa on romahtanut - 11 %. Toyota on kasvattanut markkinaosuuksiaan kaikkialla ja jopa Euroossa nosti osuuksiaan yhdessä kuukaudessa 0,9 %. Markkinaosuus nousi 5,4 %, vanhasta 4,5 %.

Toyota on jo nyt tosin maailman eniten myydyin ilman euroopan apujakin ja olisi ollut myös maailman vahvin v. 2011, mutta luonnonmullistukset ja tsunami pilasivat kaiken, joka vielä osittain vieläkin vaikuttaa myyntiin.

http://www.talouselama.fi/uutiset/kymmenen miljoonaa menossa rikki toyota tekee historiaa/a2196217



ps. reaaliaikaikessa autojen rekisteröinti seurannassa Suomessa Toyota on aivan ylivoimaisessa johdossa ja tulee lyömään kovat pohjat syyskuun myyntilastoihin. VAG konsernin tulos ja myynti on romahtanut ilmiömäisesti ja takuuvarmoja liikkeiden konkursseja/irtisanomisia tulossa - syyt jokainen tietää.

Luuletteko tosiaan, että Volkswagenin ja VAG konsermin nyt oleva myynnin pudotus - 11 % jää vain eurooppaan/Saksaan? - Kyllä se on leviämässä kaikkialle ja on saavuttanut jo Suomen.

Lue lisää

"Esim. Volkswagen ei ole vuodessa kasvattanut maailmalla markkinaosuuttaan kuin 0,1 %, ja europassa on romahtanut - 11 %. Toyota on kasvattanut markkinaosuuksiaan kaikkialla ja jopa Euroossa nosti osuuksiaan yhdessä kuukaudessa 0,9 %. Markkinaosuus nousi 5,4 %, vanhasta 4,5 %."

Aitoon Kiala-tyyliin myynnin kehitys ja markkinaosuudet ovat tuossa suloisesti sekaisin, kuten koko tyyppikin. Lisähöysteenä vielä lukuja jonkun tojojohtajan päiväunista.
Kuten lukutaitoinen noista virallisista ACEA:n tilastoista näkee, Volkswagenin markkinaosuus Euroopassa ei ole mihinkään romahtanut, vaan noussut 0,1%-yksikköä. Myynti on kyllä vähentynyt, kuten lähes kaikilla merkeillä ja varsinkin Toyotalla, mutta vähemmän kuin kaikilla merkeillä yhteensä.
Toyotan markkinaosuus EU-alueella 1-8/2013 ei todellakaan ole lähelläkään 5,4%, vaan tasan 4,0%. Toyota Groupin mo on 4,2%. Molemmat ovat tasan samoja kuin viime vuonna vastaavana ajanjaksona. Ja kuten tilastosta näkyy, tämän vuoden elokuu oli selkeästi huonompi kuin viime vuoden ja Toyotan markkinaosuus putosi 0,1%-yksikköä.
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf

Tässä faktat kirjoitti:

Totuus Toyotan viime kuukausien myynnin kehityksestä on jotain aivan muuta kuin mitä Kiala Viulu täällä eri nickeillä yrittää vääntää!

Tässä on lukuja Toyotan Länsi-Euroopan maiden (WESTERN EUROPE (EU15 EFTA Countries) henkilöautojen rekisteröinneistä touko-kesä-heinä-elokuussa 2013:

Toukokuu 39148kpl
Kesäkuu 43072kpl
Heinäkuu 41687kpl
Elokuu 28620kpl !!!!

Tällä markkina-alueella on siis täysin käynyt päinvastoin kuin täällä annetaan ymmärtää. Noista kolmesta kuukaudesta heinäkuu on ollut muutama tuhat yksikköä suurempi kuin edellisenä vuonna ja selittyy sillä, että uutta Touring Sportsia on rekisteröity esittelyautoiksi tuhansia kappaleita ympäri Eurooppaa. Muut kuukaudet olivat selkeästi miinusmerkkisiä edelliseen vuoteen verrattuna.
Tämän kehityksen selittäminen parhain vaatii aimo annoksen lapsenomaista mielikuvitusta ja uskoa Toyotan markkinamiesten höpötyksiin sekä vainoharhaisuutta luotettavinta, suurinta ja virallisinta rekisterinpitäjää vastaan. Kialalla niitäkin näyttää löytyvän

http://www.acea.be/images/uploads/files/20130618_PRPC-FINAL-1305.pdf
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130716_PRPC-FINAL-1306.pdf
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf

Lue lisää

Yhdessä asiassa Toyota on kyllä maailman ehdotonta kärkeä, nimittäin markkinoinnissa. On ilmiömäistä, että Toyota pystyy vuodesta toiseen myymään kurap*skaa kalliilla hinnalla.

Taas valheita! kirjoitti:

"Esim. Volkswagen ei ole vuodessa kasvattanut maailmalla markkinaosuuttaan kuin 0,1 %, ja europassa on romahtanut - 11 %. Toyota on kasvattanut markkinaosuuksiaan kaikkialla ja jopa Euroossa nosti osuuksiaan yhdessä kuukaudessa 0,9 %. Markkinaosuus nousi 5,4 %, vanhasta 4,5 %."

Aitoon Kiala-tyyliin myynnin kehitys ja markkinaosuudet ovat tuossa suloisesti sekaisin, kuten koko tyyppikin. Lisähöysteenä vielä lukuja jonkun tojojohtajan päiväunista.
Kuten lukutaitoinen noista virallisista ACEA:n tilastoista näkee, Volkswagenin markkinaosuus Euroopassa ei ole mihinkään romahtanut, vaan noussut 0,1%-yksikköä. Myynti on kyllä vähentynyt, kuten lähes kaikilla merkeillä ja varsinkin Toyotalla, mutta vähemmän kuin kaikilla merkeillä yhteensä.
Toyotan markkinaosuus EU-alueella 1-8/2013 ei todellakaan ole lähelläkään 5,4%, vaan tasan 4,0%. Toyota Groupin mo on 4,2%. Molemmat ovat tasan samoja kuin viime vuonna vastaavana ajanjaksona. Ja kuten tilastosta näkyy, tämän vuoden elokuu oli selkeästi huonompi kuin viime vuoden ja Toyotan markkinaosuus putosi 0,1%-yksikköä.
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf

Lue lisää

ACEA:n epätoivoisiin, pieniin, puolivalheellisiin listoihin ei kukaan usko, koska on virallista tietoa vastaan ja puhuu vain omien puolesta, euroopan omien autonvalmistajia puolustaen. Euroopan autonvalmistajin oman kattojärjestön ACEA:n kaikki myyntiluvut puhuvat vain omien puolesta niitä vääristellen, eikä siksi ole koskaan olleet virallisia. Viralliset myyntiluvut ovatkin paljon toisenlaisia ja synkkää luettavaa, jotten ACEA kärysi taas valheistaan ja vääristelyistä


Toyotan markkinaosuus on noussut yhdessä kuukaudessa euroopassa 5,4 %:n, vanhasta 4,5 %:a kun euroopan oma autotuotanto ja myynti on romahtanut rajusti. Euroopassa autotehtaita joudutaan sulkemaan kymmeniä, kun myynti ei vedä. Toyotan markkinaosuudet nousee kohisten euroopassa, kun muilla laskee heikon laadun vuoksi
. Yhä useampi valitsee siksi Toyotan, kun on laadultaan muita parempi


http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/10/autojohtajat-synkkina-leikkauksia-ja-tehtaita-kiinni/201312666/304?non=1

Kiala Viulu kirjoitti:

ACEA:n epätoivoisiin, pieniin, puolivalheellisiin listoihin ei kukaan usko, koska on virallista tietoa vastaan ja puhuu vain omien puolesta, euroopan omien autonvalmistajia puolustaen. Euroopan autonvalmistajin oman kattojärjestön ACEA:n kaikki myyntiluvut puhuvat vain omien puolesta niitä vääristellen, eikä siksi ole koskaan olleet virallisia. Viralliset myyntiluvut ovatkin paljon toisenlaisia ja synkkää luettavaa, jotten ACEA kärysi taas valheistaan ja vääristelyistä


Toyotan markkinaosuus on noussut yhdessä kuukaudessa euroopassa 5,4 %:n, vanhasta 4,5 %:a kun euroopan oma autotuotanto ja myynti on romahtanut rajusti. Euroopassa autotehtaita joudutaan sulkemaan kymmeniä, kun myynti ei vedä. Toyotan markkinaosuudet nousee kohisten euroopassa, kun muilla laskee heikon laadun vuoksi
. Yhä useampi valitsee siksi Toyotan, kun on laadultaan muita parempi


http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/10/autojohtajat-synkkina-leikkauksia-ja-tehtaita-kiinni/201312666/304?non=1

Lue lisää

Kerrotko millä sarakkeella näkyy, että Toyotan markkinaosuus on noussut? Kun selvästi näkyy, että sen markkinaosuus on laskenut?

Vai etkö osaa?

Auris farkku hybridi kulkee 175 ja kiihtyy nollasta satkuun 11,2 sekunissa. Nykyiset pikkuautot kuten Hyundai I20 ja Kia Rio pistelevät samaan tahtiin, hintaa puolet tohjosta.

On siinä verkkaista kulkua tuon koko-ja hintaluokan kulkineelle. Pakut menee ohi.

Laiska pska kirjoitti:

Auris farkku hybridi kulkee 175 ja kiihtyy nollasta satkuun 11,2 sekunissa. Nykyiset pikkuautot kuten Hyundai I20 ja Kia Rio pistelevät samaan tahtiin, hintaa puolet tohjosta.

On siinä verkkaista kulkua tuon koko-ja hintaluokan kulkineelle. Pakut menee ohi.

Lue lisää

Meinaatko, että joku ajaisi hybridillä huimaa 100 km/h nopeutta. Kyllä 80km/h saa riittää muutenhan se kulutus kasvaa taivaisiin.

mitään väliä kirjoitti:

Meinaatko, että joku ajaisi hybridillä huimaa 100 km/h nopeutta. Kyllä 80km/h saa riittää muutenhan se kulutus kasvaa taivaisiin.

kalatkin........ Miksi sen auton pitäisi olla joku raketti ja näillä rajoituksilla
kulkea ohjuksen nopeudella. Kortista pääsee eroon hitaammallakin
autolla. Kyllä se käyttövarmuus ja huolenpito ainakin itsellä on
ratkaisevassa asemassa jälleenmyyntiarvon ohella. Muut ominaisuudet
ovat lähinnä makuasioita joita arvostetaan enemmän tai vähemmän.
Naurettavaa autokauppiaiden taistelua tilastojen tulkinnasta palstalla
jossa aloittajan viesti on aivan jostain muualta ja jonka petteriosasto
kateuksissaan vääntää välittömästi pois raiteiltaan kuvitellessaan että
alottaja vielä loppumetreillä vaihtaisi merkkiä jonka on todennut
itselleen parhaaksi vaihtoehdoksi. Onnea aloittajan valinnalle!

mitään väliä kirjoitti:

Meinaatko, että joku ajaisi hybridillä huimaa 100 km/h nopeutta. Kyllä 80km/h saa riittää muutenhan se kulutus kasvaa taivaisiin.

Ei se kulutus nouse lainkaan taivaisiin, vähemmällä se hybrid auris toimeen tulee kuin vastaava focus 1.0 Ecoboost, niin tässäpä niitä.

Oman kokemukseni perustella Auris Touring Sport hybrid premiumin leveillä 225/45x17 renkailla vie todellisella keskinopeudella ja navigaattorilla tarkistettuna, nämä siis ajotietokoneen mukaan:
4.4 l/100km 84 km/h Kehä III, sekä itään että länteen päin ajettuna
5.1 l/100km 97 km/h 4-tiellä pohjoiseen että etelän suuntaan ajettuna
6.3 l/100km 115 km/h 4-tiellä pohjoiseen että etelän suuntaan ajettuna

Ja kuka automies sitä nyt viitsii mitään valehdella joten sanotaan se vielä että tuohon ajotietokoneen lukemaan saa lisätä 0.3 l/100km niin ollaan siinä lukemassa jonka saa sitten selville tankkauksen yhteydessä.

Toyota Prius TM 19/2009 koeajossa meni näin:
4.2 l/100km 80 km/h
5.1 l/100km 100 km/h
6.6 l/100km 120 km/h

Ja kuten oli mainintaa siitä Focuksen Ecoboostista 1.0 koneella niin sen lukemiksi TM on saanut mittauksissaan
TM 21/12
4.3 l/100km 80 km/h
5.6 l/100km 100 km/h
7.7 l/100km 120 km/h

Kateus vie kirjoitti:

kalatkin........ Miksi sen auton pitäisi olla joku raketti ja näillä rajoituksilla
kulkea ohjuksen nopeudella. Kortista pääsee eroon hitaammallakin
autolla. Kyllä se käyttövarmuus ja huolenpito ainakin itsellä on
ratkaisevassa asemassa jälleenmyyntiarvon ohella. Muut ominaisuudet
ovat lähinnä makuasioita joita arvostetaan enemmän tai vähemmän.
Naurettavaa autokauppiaiden taistelua tilastojen tulkinnasta palstalla
jossa aloittajan viesti on aivan jostain muualta ja jonka petteriosasto
kateuksissaan vääntää välittömästi pois raiteiltaan kuvitellessaan että
alottaja vielä loppumetreillä vaihtaisi merkkiä jonka on todennut
itselleen parhaaksi vaihtoehdoksi. Onnea aloittajan valinnalle!

Lue lisää

Sillä oli tarkoitus mennä ostamaan mutta tuskin meni.

HSD-10 kirjoitti:

Ei se kulutus nouse lainkaan taivaisiin, vähemmällä se hybrid auris toimeen tulee kuin vastaava focus 1.0 Ecoboost, niin tässäpä niitä.

Oman kokemukseni perustella Auris Touring Sport hybrid premiumin leveillä 225/45x17 renkailla vie todellisella keskinopeudella ja navigaattorilla tarkistettuna, nämä siis ajotietokoneen mukaan:
4.4 l/100km 84 km/h Kehä III, sekä itään että länteen päin ajettuna
5.1 l/100km 97 km/h 4-tiellä pohjoiseen että etelän suuntaan ajettuna
6.3 l/100km 115 km/h 4-tiellä pohjoiseen että etelän suuntaan ajettuna

Ja kuka automies sitä nyt viitsii mitään valehdella joten sanotaan se vielä että tuohon ajotietokoneen lukemaan saa lisätä 0.3 l/100km niin ollaan siinä lukemassa jonka saa sitten selville tankkauksen yhteydessä.

Toyota Prius TM 19/2009 koeajossa meni näin:
4.2 l/100km 80 km/h
5.1 l/100km 100 km/h
6.6 l/100km 120 km/h

Ja kuten oli mainintaa siitä Focuksen Ecoboostista 1.0 koneella niin sen lukemiksi TM on saanut mittauksissaan
TM 21/12
4.3 l/100km 80 km/h
5.6 l/100km 100 km/h
7.7 l/100km 120 km/h

Lue lisää

Dieselit menee kirkkaasti noiden kaikkien alle.

HSD-10 kirjoitti:

Ei se kulutus nouse lainkaan taivaisiin, vähemmällä se hybrid auris toimeen tulee kuin vastaava focus 1.0 Ecoboost, niin tässäpä niitä.

Oman kokemukseni perustella Auris Touring Sport hybrid premiumin leveillä 225/45x17 renkailla vie todellisella keskinopeudella ja navigaattorilla tarkistettuna, nämä siis ajotietokoneen mukaan:
4.4 l/100km 84 km/h Kehä III, sekä itään että länteen päin ajettuna
5.1 l/100km 97 km/h 4-tiellä pohjoiseen että etelän suuntaan ajettuna
6.3 l/100km 115 km/h 4-tiellä pohjoiseen että etelän suuntaan ajettuna

Ja kuka automies sitä nyt viitsii mitään valehdella joten sanotaan se vielä että tuohon ajotietokoneen lukemaan saa lisätä 0.3 l/100km niin ollaan siinä lukemassa jonka saa sitten selville tankkauksen yhteydessä.

Toyota Prius TM 19/2009 koeajossa meni näin:
4.2 l/100km 80 km/h
5.1 l/100km 100 km/h
6.6 l/100km 120 km/h

Ja kuten oli mainintaa siitä Focuksen Ecoboostista 1.0 koneella niin sen lukemiksi TM on saanut mittauksissaan
TM 21/12
4.3 l/100km 80 km/h
5.6 l/100km 100 km/h
7.7 l/100km 120 km/h

Lue lisää

Noilla renkailla (225/45/17) ei taatusti nauriksesi mene noilla lukemilla. Muutenkin isohko rengaskoko raskauttaa lussun hybriditojon latteaksi.

Naurattaa varustetason nimi Premium! Auton sisusta on kuttaperkkaa, sekundaa. Muoviosat kamalat, kopperoa halpismuovia joka naarmuttuu hipaisusta, nahkaiset penkin sivustat halpisnahkaa ja jos ottaa vaaleilla penkeillä kojelautaan tulee samaa väriä mutta ovipaneelit edelleen tummat. Ei tajuakaan tyylitajusta tohjolla.

Muutenkin tuo farkkukin on aika ruman kolho; keulassa yritetty liikaa ja into lopahti sivuosassa ja perässä. Kuten myös hatchbackissa.

ei mene! kirjoitti:

Noilla renkailla (225/45/17) ei taatusti nauriksesi mene noilla lukemilla. Muutenkin isohko rengaskoko raskauttaa lussun hybriditojon latteaksi.

Naurattaa varustetason nimi Premium! Auton sisusta on kuttaperkkaa, sekundaa. Muoviosat kamalat, kopperoa halpismuovia joka naarmuttuu hipaisusta, nahkaiset penkin sivustat halpisnahkaa ja jos ottaa vaaleilla penkeillä kojelautaan tulee samaa väriä mutta ovipaneelit edelleen tummat. Ei tajuakaan tyylitajusta tohjolla.

Muutenkin tuo farkkukin on aika ruman kolho; keulassa yritetty liikaa ja into lopahti sivuosassa ja perässä. Kuten myös hatchbackissa.

Lue lisää

Olkoon sisusta sinusta kuinka kuttaa perkkaa tahansa. Silti Auris kulkee vielä silloin kuin saksanseisojat on jo paalattu.

Eli kuttaperkka onkin ihan pitkäikäistä, kestävää ja toimivaa. Sekös "premium" merkeille rahansa antaneita harmittaa..

Hyvä Auris! kirjoitti:

Olkoon sisusta sinusta kuinka kuttaa perkkaa tahansa. Silti Auris kulkee vielä silloin kuin saksanseisojat on jo paalattu.

Eli kuttaperkka onkin ihan pitkäikäistä, kestävää ja toimivaa. Sekös "premium" merkeille rahansa antaneita harmittaa..

Lue lisää

Tilastot näyttävät aivan muuta. Kun Tojo on paalattu saksalaiset ovat vielä loistokunnossa. Sekös lahkolaisia harmittaa.

ja sitten totuus kirjoitti:

Dieselit menee kirkkaasti noiden kaikkien alle.

Esim. Kiala Viulu on kertonut vanhan farkku Corollansa kulutuslukemia. Nehän ovat huomattavasti pienempiä kuin tuossa ylempänä mainitut. Kai Kialan sanaan voi luottaa?

tässä totuus kirjoitti:

Tilastot näyttävät aivan muuta. Kun Tojo on paalattu saksalaiset ovat vielä loistokunnossa. Sekös lahkolaisia harmittaa.

Ilman Tojoja Suomessa olisi paljon vähemmän hitsaus- ja paklaustaitoisia miehiä.

ei mene! kirjoitti:

Noilla renkailla (225/45/17) ei taatusti nauriksesi mene noilla lukemilla. Muutenkin isohko rengaskoko raskauttaa lussun hybriditojon latteaksi.

Naurattaa varustetason nimi Premium! Auton sisusta on kuttaperkkaa, sekundaa. Muoviosat kamalat, kopperoa halpismuovia joka naarmuttuu hipaisusta, nahkaiset penkin sivustat halpisnahkaa ja jos ottaa vaaleilla penkeillä kojelautaan tulee samaa väriä mutta ovipaneelit edelleen tummat. Ei tajuakaan tyylitajusta tohjolla.

Muutenkin tuo farkkukin on aika ruman kolho; keulassa yritetty liikaa ja into lopahti sivuosassa ja perässä. Kuten myös hatchbackissa.

Lue lisää

"Noilla renkailla (225/45/17) ei taatusti nauriksesi mene noilla lukemilla."

En voi mitään sille ellet usko noita kulutuslukemia mutta niin se vaan on, ei mulla ole mitään tarvetta valehdella noita lukemia vaan menet tankkaus.comille, siis sille vanhalle versiolle niin siellä on mun Auris Touring Sport Hybrid nähtävillä, nyt mittarissa reilut 8000 km ja keskikulutus 4.9 l/100km. Itsekin muuten yllätyin noihin 225/45x17 renkaisiin kun edellisessä Auris Hybrid Solissa oli perusversion mukaiset 195x15 renkaat ja sen keskikulutus oli muuten 54000 km:n ajalta 5.2 l/100km joten tämä nykyinen taitaa mennä jopa vähemmällä vaikka tekniikka siis käytännössä täysin samaa...

ja sitten totuus kirjoitti:

Dieselit menee kirkkaasti noiden kaikkien alle.

"Dieselit menee kirkkaasti noiden kaikkien alle."

Kerro ihmeessä miten pienellä ne dieselit sitten menee sinun käsityksesi mukaan, minä kun silloin kolme vuotta sitten ostin ekan Auris hybridin niin vaihtoehtona oli hyvinkin juuri DSG 1.6 TDI Golf mutta sellainen oli mulla muutaman tunnin koeajossa ja sen koeajon perusteella tulin sitten siihen tulokseen että kyllä se seuraava auto tulee olemaan hyvinkin Toyota mutta niihin kulutuksiin mennäkseni, TM:ssä on koeajettu VW Golf TDI DSG ja sen kulutukset olivat nämä:
4.3 l/100km. 80 km/h
5.3 l/100km 100 km/h
6.5 l/100km 120 km/h

Suorahko kestotie 78 km/h keskinopeudella vei 4.7 l/100km joten en minä tuota nyt minään haamupienenä lukemana pidä verrattuna tuohon hybridiin. Tankkaus.comin mukaan 1.6 TDI:t vievät korkeintaan 0.5 l/100km vähemmän kuin tuo mun edellinen Auris hybrid ja sillä n. 400 eurolla joka menee dieselin käyttömaksuun saa muuten aika mukavasti bensaa, joten yksinkertaisen laskukaavan mukaan dieselin kulutus pitääkin olla pienempi jotta tuon 400 euron saa edes kuitattua...usko vaan, olen laskenut senkin. ;) mun ajoilla se ei vaan kannata.

ei mene! kirjoitti:

Noilla renkailla (225/45/17) ei taatusti nauriksesi mene noilla lukemilla. Muutenkin isohko rengaskoko raskauttaa lussun hybriditojon latteaksi.

Naurattaa varustetason nimi Premium! Auton sisusta on kuttaperkkaa, sekundaa. Muoviosat kamalat, kopperoa halpismuovia joka naarmuttuu hipaisusta, nahkaiset penkin sivustat halpisnahkaa ja jos ottaa vaaleilla penkeillä kojelautaan tulee samaa väriä mutta ovipaneelit edelleen tummat. Ei tajuakaan tyylitajusta tohjolla.

Muutenkin tuo farkkukin on aika ruman kolho; keulassa yritetty liikaa ja into lopahti sivuosassa ja perässä. Kuten myös hatchbackissa.

Lue lisää

premium (Englanti - Suomi)

vakuutusmaksu (s)
lisähinta (s)
lisämaksu (s)
bonus (s)
korkealuokkainen (a)

Sanakirjan mukaan tässä yhteydessä premium tarkoittaa korkealuokkaista ja sehän tuon nimen merkitys onkin. Premium on nauriksen korkeimman varustetason kutsuma nimi.

Kerroppa nyt sitten mihin tuota naurista oikein vertaat? Mulla itellä on vertailupohjaa tällä hetkellä vain nyt alla olevaan uuteen 320D bemariin eikä sen sisusta kummoisempi ole kuin nauriksessa. Ainoa isompi plussa bemariss aon etupenkin selkänojien kovamuovinen tausta mistä on helpompi siivota muksun saappaiden kurat. penkit on uhtä surkeat molemmissa ja varustetaso nauriksessa paljon parempi.

Eroa tulee kulussa ja melussa. ajettavuudessa en ole varma kumpi on parempi. BMW on surkea suuntavakaudeltaan. vaeltaa jatkuvasti vaikka peäilen kyllä nauriksenkin vaeltavan.

Kerro siis ihmeessä se yli-auto jotta voin ostaa sellaisen perheauton bemarin jälkeen.

Hyvä Auris! kirjoitti:

Olkoon sisusta sinusta kuinka kuttaa perkkaa tahansa. Silti Auris kulkee vielä silloin kuin saksanseisojat on jo paalattu.

Eli kuttaperkka onkin ihan pitkäikäistä, kestävää ja toimivaa. Sekös "premium" merkeille rahansa antaneita harmittaa..

Lue lisää

Ei käy Nauruksen kuttaperkat kateeksi. Kuka helvata jaksaisi istua edes tuntia moisessa ohjaamossa? Oksennusrefleksi tulee. Joku känniääliö suunnitellut kojelaudan ja sisustuspaneelit.

Hah hah miten hauskoja kavereita!

Uusi Nauris HIENo auto? Mikä siinä on hienoa? Kauhea aasialainen ylimutoilu? Hirveä kirveellä veistetty sisustus? Halvat nappulat ja vipstaakit? Touch and go-systeemi joka on resoluutioltaan jo aataminaikuinen ja halpismallia; tietysti tohjokansalle upea koska eivät ole aiemmin tottuneet sellaiseen.

Kamala kampes koko värkki! Olen koeajanut tuon ja 15 minuutin lenkki riitti. Kyllä Tojo Kaivokselan myyjä kattoi ihmeissään kun oli tunnin ajo varattu ja palautin pikana.

Vai HIENO? kirjoitti:

Hah hah miten hauskoja kavereita!

Uusi Nauris HIENo auto? Mikä siinä on hienoa? Kauhea aasialainen ylimutoilu? Hirveä kirveellä veistetty sisustus? Halvat nappulat ja vipstaakit? Touch and go-systeemi joka on resoluutioltaan jo aataminaikuinen ja halpismallia; tietysti tohjokansalle upea koska eivät ole aiemmin tottuneet sellaiseen.

Kamala kampes koko värkki! Olen koeajanut tuon ja 15 minuutin lenkki riitti. Kyllä Tojo Kaivokselan myyjä kattoi ihmeissään kun oli tunnin ajo varattu ja palautin pikana.

Lue lisää

Täällähän on mielenkiintoista porukkaa, kovin on arvostelevaa tuo kommentointi Auriksen ulkonäöstä, sisutuksesta, navista....milloin mistäkin.
Eihän nämä tämän hintaluokan autot nyt mitkään ole kovin kummoisia, toisissa, lähinnä saksalaisissa verhoilumateriaalit ovat sormiin tuntuvin paremman tuntuisia mutta niin se vaan on myös Golfissa, Jetasta nyt puhumattakaan on oviverhoilut ja kojelaudat myös kovaa muovia, toki se kojelaudan yläosa on pehmeää kuten on myös tässä Aurisissakin. Oviverhoiluissa etuovien yläosa on pehmeää niin Aurisissa, Golfissa kuin myös Octaviassa mutta takaovien yläosakin onkin sitten kovaa muovia. Jokainen ostaa millaisen voi ja välillä tuntuu että tänne kirjoittelevilla ei ole varaa edes tähän Aurisiin tai jos on varaa laittaa 25 - 35 k€ ei laita tämän kokoluokan autoa vaan hankkii samalla rahalla viisi vuotta vanhan ja reilusti toistasataa tuhatta ajetun Volvo V70:sen, siinä saa sitten laadukkaamman mutta myös käyttökuluiltaan reilusti kalliimman auton niin hyvähän se on sitten moittia heitä jotka ovatkin ostaneet uuden mutta "vain" Toyotan.

Vai HIENO? kirjoitti:

Hah hah miten hauskoja kavereita!

Uusi Nauris HIENo auto? Mikä siinä on hienoa? Kauhea aasialainen ylimutoilu? Hirveä kirveellä veistetty sisustus? Halvat nappulat ja vipstaakit? Touch and go-systeemi joka on resoluutioltaan jo aataminaikuinen ja halpismallia; tietysti tohjokansalle upea koska eivät ole aiemmin tottuneet sellaiseen.

Kamala kampes koko värkki! Olen koeajanut tuon ja 15 minuutin lenkki riitti. Kyllä Tojo Kaivokselan myyjä kattoi ihmeissään kun oli tunnin ajo varattu ja palautin pikana.

Lue lisää

ylimuotoilu". Vokkelistin mielestä se ainakin on sitä.koska
vokkeloa muotoillaan uudelleen vain kerran kymmenessä
vuodessa,jos silloinkaan. Hieman pyöristellään kulmia ja
levennetään renkaita. Auto ei enää enempää voi olla tylsän
ja mitäänsanomattoman näköinen. Toyotassa Hundaissa
ja Volvossa jotka kaikki ovat aasialaisomistuksessa,
muotoilu on silmiä hivelevää.

No jopas Kiala nyt päästää sellaista asiaa josta ei sitten mitään linkkiä löydy vaikka yleensä Kiala linkkejä herkästi jakaakin. Kivahan se tietty olisi jos Toyota pystyy akkujaan kehittämään noinkin paljon mutta miten käynee Toyotan hintojen sitten ? Kerro toki niistä akuista lisää, kukaanhan täällä ei usko ellei ole linkkejä...nyt en tuota kyllä usko.

On myös muistettava erittäin tärkeä seikka, että kaikkiin Toyotan hybrideihin on 40 % edullisemmat huoltokustannukset, kuin vastaaviin normaaleihin bensiiniautoihin ja ero on vielä suurempi dieselautoihin, - 50 % edullisempi.

Diesel ei kannata millään muotoa, kun lasketaan kallis hankitahinta, vuotuiset suuret verot, kalliit huollot hybridiin nähden, lähes sama hinta bensiinin kanssa ynm. Hybridi menee mm. kaupunki ja taajama-ajossa huomattavasti vähemmällä.


http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla

Kiala Viulu kirjoitti:

On myös muistettava erittäin tärkeä seikka, että kaikkiin Toyotan hybrideihin on 40 % edullisemmat huoltokustannukset, kuin vastaaviin normaaleihin bensiiniautoihin ja ero on vielä suurempi dieselautoihin, - 50 % edullisempi.

Diesel ei kannata millään muotoa, kun lasketaan kallis hankitahinta, vuotuiset suuret verot, kalliit huollot hybridiin nähden, lähes sama hinta bensiinin kanssa ynm. Hybridi menee mm. kaupunki ja taajama-ajossa huomattavasti vähemmällä.


http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla

Lue lisää

Vaikka Toyotan omistankin niin koetan pysyä totuudessa vaikkei se aina Toyotan puolesta puhuisikaan, ei tuossa 2010 Auris Hybridissä huoltokulut kolmen vuoden ja 60000 km:n matkalta olleet kyllä yhtään sen edullisemmat kuin missään muussakaan autossa, näkeehän sen jo Tekniikan Maailman kestotesteistäkin, mulla tuo 3 vuotta ja 60000 km maksoi huoltojen osalta n. 850 euroa, kun normaalien autojen osalta huoltokulut TM:n kestotestissä oli näin....Focuksessa 750 €, Astrassa 657 €, Lagunassa 714 €, Superbissä 698 €, B180:ssä 707 € ja i40:ssä 936 €

Sovitaanko niin että pidetään faktat faktana vaikka Toyota miehiä ollaankin. ;)

Kalliimpi se tuo Toyotan huolto yleensä on vaikka sitä kuinka yrittää väittää muuta.

HSD -10 kirjoitti:

Vaikka Toyotan omistankin niin koetan pysyä totuudessa vaikkei se aina Toyotan puolesta puhuisikaan, ei tuossa 2010 Auris Hybridissä huoltokulut kolmen vuoden ja 60000 km:n matkalta olleet kyllä yhtään sen edullisemmat kuin missään muussakaan autossa, näkeehän sen jo Tekniikan Maailman kestotesteistäkin, mulla tuo 3 vuotta ja 60000 km maksoi huoltojen osalta n. 850 euroa, kun normaalien autojen osalta huoltokulut TM:n kestotestissä oli näin....Focuksessa 750 €, Astrassa 657 €, Lagunassa 714 €, Superbissä 698 €, B180:ssä 707 € ja i40:ssä 936 €

Sovitaanko niin että pidetään faktat faktana vaikka Toyota miehiä ollaankin. ;)

Kalliimpi se tuo Toyotan huolto yleensä on vaikka sitä kuinka yrittää väittää muuta.

Lue lisää

Uskon nim. Kiala Viulun antamaan linkkiin enemmän, kuin TM antamiin viitteliisiin hintoihin, jotka eivät edes välttämättä tosia. Varmasti taksin omisajana tietää enemmän todellisista ja oikeista hinnoista usempia merkkejä omistaneina. Ei muuten uskaltaisi asiasta kommentteja antaa, joten kokemusta on varmasti

oikein TM hintoja ? kirjoitti:

Uskon nim. Kiala Viulun antamaan linkkiin enemmän, kuin TM antamiin viitteliisiin hintoihin, jotka eivät edes välttämättä tosia. Varmasti taksin omisajana tietää enemmän todellisista ja oikeista hinnoista usempia merkkejä omistaneina. Ei muuten uskaltaisi asiasta kommentteja antaa, joten kokemusta on varmasti

Lue lisää

No sittenhän sinä taksi miehenä tiedät minkä verran ne muiden merkkien huollot maksavat, kerro ihmeessä jos tietoa on....Tuulilasi on samaa mieltä että Toyotassa on huollot yleensä kalliimpia kuin muissa merkeissä.

HSD -10 kirjoitti:

No jopas Kiala nyt päästää sellaista asiaa josta ei sitten mitään linkkiä löydy vaikka yleensä Kiala linkkejä herkästi jakaakin. Kivahan se tietty olisi jos Toyota pystyy akkujaan kehittämään noinkin paljon mutta miten käynee Toyotan hintojen sitten ? Kerro toki niistä akuista lisää, kukaanhan täällä ei usko ellei ole linkkejä...nyt en tuota kyllä usko.

Lue lisää

Kaikki tulevat yhtä aikaa käytäntöön sanana vuonna 2014 yhteistyön ja sopimusten mukaan. Toyota saa Bemarilta kaksi paranneltua dieselkone kokoa käyttöönsä, Toyota antaa Bemarille hybriditeknologian käyttöön, kuin myös yhtertyönä tulevat akut molempien sähkö- ja hybridiautoihin 2014.

Onhan myös Toyotalta ja Bemarilta tulossa yhteistönä täysin uusi urheiluauto

Akuista ja muusta on mm. mainittu tässä linkissä. (muitakin löytyy kymmeniä)


http://www.automafia.net/2011/bmw-ja-toyota-ilmoittivat-yhteistyosta/

Toyota ei kehittele BMW:n kanssa akkuja. Toyotan hybridien akut ovat Panasonicin käsialaa. Saman firman akut aiheuttivat Boeingille satojen miljoonien vahingot uuden Dreamlinerin lentokieltojen takia.

Kiala Viulu kirjoitti:

Kaikki tulevat yhtä aikaa käytäntöön sanana vuonna 2014 yhteistyön ja sopimusten mukaan. Toyota saa Bemarilta kaksi paranneltua dieselkone kokoa käyttöönsä, Toyota antaa Bemarille hybriditeknologian käyttöön, kuin myös yhtertyönä tulevat akut molempien sähkö- ja hybridiautoihin 2014.

Onhan myös Toyotalta ja Bemarilta tulossa yhteistönä täysin uusi urheiluauto

Akuista ja muusta on mm. mainittu tässä linkissä. (muitakin löytyy kymmeniä)


http://www.automafia.net/2011/bmw-ja-toyota-ilmoittivat-yhteistyosta/

Lue lisää

Urheiluautosta ja sen kehittämîstä juttua


http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/bmw-ja-toyota-monipuolistavat-yhteistyotaan

Kiala Viulu kirjoitti:

Kaikki tulevat yhtä aikaa käytäntöön sanana vuonna 2014 yhteistyön ja sopimusten mukaan. Toyota saa Bemarilta kaksi paranneltua dieselkone kokoa käyttöönsä, Toyota antaa Bemarille hybriditeknologian käyttöön, kuin myös yhtertyönä tulevat akut molempien sähkö- ja hybridiautoihin 2014.

Onhan myös Toyotalta ja Bemarilta tulossa yhteistönä täysin uusi urheiluauto

Akuista ja muusta on mm. mainittu tässä linkissä. (muitakin löytyy kymmeniä)


http://www.automafia.net/2011/bmw-ja-toyota-ilmoittivat-yhteistyosta/

Lue lisää

Tuossa Kialan linkistä vielä... "Uusi sopimus laajentaa jo sovittuja yhteistyöprojekteja. Niitä ovat seuraavan sukupolven litiumioniakkujen kehittäminen ja BMW:n 1,6- ja 2,0-litraisten dieselmoottorien toimittaminen Toyotalle vuodesta 2014 alkaen."

Ei tuossa puhuta mitään uusista akuista vaan uusista DIESEL-moottoreista ja JOKAINEN joka tätäkin palstaa lukee niin jokaiselle on tullut tutuksi se että Kiala kyllä laittaa kernaasti linkin mikäli jostain asiasta on faktaa tiedossa mutta noista uusista akuista ei puhuta mitään joten missä se linkki on ?

HSD -10 kirjoitti:

Tuossa Kialan linkistä vielä... "Uusi sopimus laajentaa jo sovittuja yhteistyöprojekteja. Niitä ovat seuraavan sukupolven litiumioniakkujen kehittäminen ja BMW:n 1,6- ja 2,0-litraisten dieselmoottorien toimittaminen Toyotalle vuodesta 2014 alkaen."

Ei tuossa puhuta mitään uusista akuista vaan uusista DIESEL-moottoreista ja JOKAINEN joka tätäkin palstaa lukee niin jokaiselle on tullut tutuksi se että Kiala kyllä laittaa kernaasti linkin mikäli jostain asiasta on faktaa tiedossa mutta noista uusista akuista ei puhuta mitään joten missä se linkki on ?

Lue lisää

Se että kehitetään akkuja ei tarkoita että ne tuotaisiin markkinoille vuonna 2014

taas Kialan tuubaa! kirjoitti:

Toyota ei kehittele BMW:n kanssa akkuja. Toyotan hybridien akut ovat Panasonicin käsialaa. Saman firman akut aiheuttivat Boeingille satojen miljoonien vahingot uuden Dreamlinerin lentokieltojen takia.

Lue lisää

Käsittääksen kyllä tämä palstan Herra Yli-tiejäjä kirjoittaa aina totta ja tietää joka naksahduksen Toyotan asioista ensimmäisenä. Tiesi mm. jo vuotta ennemmin kuka valmistaa Hiacen jälkeläisen, kun valmistus loppuu ja kirjoitti siitä pitkän vastauksen. Vastaus oli täysin oikein


http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/bmw ja toyota tiivistavat yhteistyota/201203142631

akku vai patteri kirjoitti:

Käsittääksen kyllä tämä palstan Herra Yli-tiejäjä kirjoittaa aina totta ja tietää joka naksahduksen Toyotan asioista ensimmäisenä. Tiesi mm. jo vuotta ennemmin kuka valmistaa Hiacen jälkeläisen, kun valmistus loppuu ja kirjoitti siitä pitkän vastauksen. Vastaus oli täysin oikein


http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/bmw ja toyota tiivistavat yhteistyota/201203142631

Lue lisää

Turhaan Kiala Tuuba kehut siinä itseäsi. Tuonkin asian tiesi moni jo paljon ennen Kiala Tuubaa. Kiala Tuuba kirjoittaa enemmän tuubaa S24-autopalstalla kuin muut kirjoittajat yhteensä. Nytkin menee jatkuvalla syötöllä pieleen esim. Toyotan markkinaosuus Euroopassa.

Kialan käräyttäjä kirjoitti:

Turhaan Kiala Tuuba kehut siinä itseäsi. Tuonkin asian tiesi moni jo paljon ennen Kiala Tuubaa. Kiala Tuuba kirjoittaa enemmän tuubaa S24-autopalstalla kuin muut kirjoittajat yhteensä. Nytkin menee jatkuvalla syötöllä pieleen esim. Toyotan markkinaosuus Euroopassa.

Lue lisää

Toyotan markkinaosuus on noussut yhdessä kuukaudessa monia vuosia pysyneestä 4,5 %:a, nyt olevaan 5,4 %:n. Syynä on Auris Famarin ja hybridin raju myynti, sekä todella hyvä teknisten, korin, muotoilun ja sisätilojen onnistuneet uudistukset. Kauppa käy kuin häkä, eikä kumpaakaan sen vuoksi tahdo saada Suomeen hyvän euroopan/saksan myynnin vuoksi.

Toyotan Hybridien osuus on noussut pienessa ajassa 13 %:a, nyt olevaan 20 %:n ja myynnin nousu jatkuu yhä kiivaana, kun esim. VAG konsernin tulos tippui nopeasti -11 %:a heikon laadun ja pahan ruostumisilmiön vuoksi

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota vyoryttaa hybridimallistoa markkinoille/201309504051

Kialan käräyttäjä kirjoitti:

Turhaan Kiala Tuuba kehut siinä itseäsi. Tuonkin asian tiesi moni jo paljon ennen Kiala Tuubaa. Kiala Tuuba kirjoittaa enemmän tuubaa S24-autopalstalla kuin muut kirjoittajat yhteensä. Nytkin menee jatkuvalla syötöllä pieleen esim. Toyotan markkinaosuus Euroopassa.

Lue lisää

Toyotan nousu Euroopassa väistämätön.



Toyotan tiedote Eurooppaa koskevasta automyynnistä


Auris-malli pitää Toyotan
nosteessa Euroopassa

Toyota Motor Europen (TME)
toisen kvartaalin myynti
jatkui tasaisena riippumatta
markkinoilla vallitsevasta
laskusuhdanteesta.

TME julkaisi tiedotteen, jonka mukaan
yhtiö on myynyt toisella
vuosineljänneksellä yhteensä
215 734 Toyota- ja Lexus-
autoa.

Yaris Hybridin hyvin suotuisa
myynti nosti Toyota-
hybridien ensimmäisen
puolen vuoden myynnin
huimaan 113,9 %:n kasvuun.

Kokonaisuudessaan Toyota-
ja Lexus-hybridejä myytiin
vuoden 2013 ensimmäisten
kahden kvartaalin aikana
yhteensä 75 407 kappaletta,
mikä tarkoittaa 67,5 %:n
kasvua vuoden takaiseen
vastaavaan ajankohtaan
verrattuna.

Toyota Motor Europen
toisen kvartaalin myynti ovat
kehittynyt suunnitelmiemme
mukaisesti. Säilytimme 4,5
%:n markkinaosuutemme
Euroopan autoteollisuuden
markkinoiden
laskusuhdanteesta
huolimatta. Erityisesti C-
segmentin Aurisin ja Auris
Hybridin myynti ovat
rohkaisevia, sillä se on
kasvanut 40 % jokaisella
kvartaalilla, kertoo TME:n
myynnin ja markkinoinnin
varatoimitusjohtaja Daniel
Schillaci.

Auris Touring Sportsin ja
sen hybridiversion, sekä
maailman ostetuimman
auton Toyota Corollan
lanseerausten ansiosta
odotamme vahvaa
loppuvuotta, jatkoi Schillaci.

Hybridimyynti kasvoi
suotuisasti

Huhti–kesäkuussa Yaris
Hybridin myynti nousi
voimakkaasti. Koko Yaris-
malliston kokonaismyynti oli
47 838 kappaletta, joten
malliston myynti kohosi 4,1
%.

Toyota Aurisin ja Auris
Hybridin myynti kasvoi
menestyksekkäästi, ja niitä
ostettiin toisella kvartaalilla
yhteensä 29 630 kappaletta,
mikä tarkoittaa 37,5 %
myynnin kasvua. Vuoden
alusta lähtien Auris Hybridin
myynti on kasvanut 61,4 %,
ja sitä on myyty kahden
kvartaalin aikana yhteensä
22 494 autoa.

Toyotan ensimmäistä
pistokehybridiä, Prius
PHEV:tä, myytiin kahden
ensimmäisen kvartaalin
aikana yhteensä 2 233
kappaletta. Prius PHEV onkin
Euroopan eniten ostettu
pistokehybridi.

Myös vuoden alussa
lanseerattu uusi RAV4 on
kasvattanut myyntiään
toisella kvartaalilla ja sitä
myytiin 28 671 kappaletta,
mikä on vuoden takaiseen
periodiin verrattuna 80 %
parempi.

Myös helmikuussa
2013
markkinoille tulleen Verson
myynti kasvoi 10,4 %
,
kokonaismyynnin ollen
10 936 kappaletta.


Tämä Toyotan tiedote vastaa 2013 tammi-kesakuun myyntiä, josta Toyota on yhä kasvattanut myyntiään elokuun lukuihin.

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotan nousu Euroopassa väistämätön.



Toyotan tiedote Eurooppaa koskevasta automyynnistä


Auris-malli pitää Toyotan
nosteessa Euroopassa

Toyota Motor Europen (TME)
toisen kvartaalin myynti
jatkui tasaisena riippumatta
markkinoilla vallitsevasta
laskusuhdanteesta.

TME julkaisi tiedotteen, jonka mukaan
yhtiö on myynyt toisella
vuosineljänneksellä yhteensä
215 734 Toyota- ja Lexus-
autoa.

Yaris Hybridin hyvin suotuisa
myynti nosti Toyota-
hybridien ensimmäisen
puolen vuoden myynnin
huimaan 113,9 %:n kasvuun.

Kokonaisuudessaan Toyota-
ja Lexus-hybridejä myytiin
vuoden 2013 ensimmäisten
kahden kvartaalin aikana
yhteensä 75 407 kappaletta,
mikä tarkoittaa 67,5 %:n
kasvua vuoden takaiseen
vastaavaan ajankohtaan
verrattuna.

Toyota Motor Europen
toisen kvartaalin myynti ovat
kehittynyt suunnitelmiemme
mukaisesti. Säilytimme 4,5
%:n markkinaosuutemme
Euroopan autoteollisuuden
markkinoiden
laskusuhdanteesta
huolimatta. Erityisesti C-
segmentin Aurisin ja Auris
Hybridin myynti ovat
rohkaisevia, sillä se on
kasvanut 40 % jokaisella
kvartaalilla, kertoo TME:n
myynnin ja markkinoinnin
varatoimitusjohtaja Daniel
Schillaci.

Auris Touring Sportsin ja
sen hybridiversion, sekä
maailman ostetuimman
auton Toyota Corollan
lanseerausten ansiosta
odotamme vahvaa
loppuvuotta, jatkoi Schillaci.

Hybridimyynti kasvoi
suotuisasti

Huhti–kesäkuussa Yaris
Hybridin myynti nousi
voimakkaasti. Koko Yaris-
malliston kokonaismyynti oli
47 838 kappaletta, joten
malliston myynti kohosi 4,1
%.

Toyota Aurisin ja Auris
Hybridin myynti kasvoi
menestyksekkäästi, ja niitä
ostettiin toisella kvartaalilla
yhteensä 29 630 kappaletta,
mikä tarkoittaa 37,5 %
myynnin kasvua. Vuoden
alusta lähtien Auris Hybridin
myynti on kasvanut 61,4 %,
ja sitä on myyty kahden
kvartaalin aikana yhteensä
22 494 autoa.

Toyotan ensimmäistä
pistokehybridiä, Prius
PHEV:tä, myytiin kahden
ensimmäisen kvartaalin
aikana yhteensä 2 233
kappaletta. Prius PHEV onkin
Euroopan eniten ostettu
pistokehybridi.

Myös vuoden alussa
lanseerattu uusi RAV4 on
kasvattanut myyntiään
toisella kvartaalilla ja sitä
myytiin 28 671 kappaletta,
mikä on vuoden takaiseen
periodiin verrattuna 80 %
parempi.

Myös helmikuussa
2013
markkinoille tulleen Verson
myynti kasvoi 10,4 %
,
kokonaismyynnin ollen
10 936 kappaletta.


Tämä Toyotan tiedote vastaa 2013 tammi-kesakuun myyntiä, josta Toyota on yhä kasvattanut myyntiään elokuun lukuihin.

Lue lisää

Toyota menetti markkinaosuuttaan Euroopassa.

Totuus Toyotan viime kuukausien myynnin kehityksestä on jotain aivan muuta kuin mitä Kiala Viulu täällä eri nickeillä yrittää vääntää!

Tässä on lukuja Toyotan Länsi-Euroopan maiden (WESTERN EUROPE (EU15 EFTA Countries) henkilöautojen rekisteröinneistä touko-kesä-heinä-elokuussa 2013:

Toukokuu 39148kpl
Kesäkuu 43072kpl
Heinäkuu 41687kpl
Elokuu 28620kpl !!!!

Tällä markkina-alueella on siis täysin käynyt päinvastoin kuin täällä annetaan ymmärtää. Noista kolmesta kuukaudesta heinäkuu on ollut muutama tuhat yksikköä suurempi kuin edellisenä vuonna ja selittyy sillä, että uutta Touring Sportsia on rekisteröity esittelyautoiksi tuhansia kappaleita ympäri Eurooppaa. Muut kuukaudet olivat selkeästi miinusmerkkisiä edelliseen vuoteen verrattuna.
Tämän kehityksen selittäminen parhain vaatii aimo annoksen lapsenomaista mielikuvitusta ja uskoa Toyotan markkinamiesten höpötyksiin sekä vainoharhaisuutta luotettavinta, suurinta ja virallisinta rekisterinpitäjää vastaan. Kialalla niitäkin näyttää löytyvän

http://www.acea.be/images/uploads/files/20130618_PRPC-FINAL-1305.pdf
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130716_PRPC-FINAL-1306.pdf
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf

HSD -10 kirjoitti:

No sittenhän sinä taksi miehenä tiedät minkä verran ne muiden merkkien huollot maksavat, kerro ihmeessä jos tietoa on....Tuulilasi on samaa mieltä että Toyotassa on huollot yleensä kalliimpia kuin muissa merkeissä.

Lue lisää

Toyotan huolto on kallis siksi että siellä myös tehdään säntillisesti japanilaisperinteen mukaan kaikki hommat. Asentajilla on valkoiset hansikkaat kädessä ettei likaa mene sylinteriin tulpan reiästä ja kaikki varmistetaan jälkitarkastuksena ennen asiakkaalle luovuttamista. Laatu maksaa mutta hutiloinnista ei kannata maksaa edes halvempaa hintaa.

Corolla pappa kirjoitti:

Toyotan huolto on kallis siksi että siellä myös tehdään säntillisesti japanilaisperinteen mukaan kaikki hommat. Asentajilla on valkoiset hansikkaat kädessä ettei likaa mene sylinteriin tulpan reiästä ja kaikki varmistetaan jälkitarkastuksena ennen asiakkaalle luovuttamista. Laatu maksaa mutta hutiloinnista ei kannata maksaa edes halvempaa hintaa.

Lue lisää

Vaihdetaanko Tojoon tulpat jokaisessa huollossa?

Totuuden puhuja kirjoitti:

Toyota menetti markkinaosuuttaan Euroopassa.

Totuus Toyotan viime kuukausien myynnin kehityksestä on jotain aivan muuta kuin mitä Kiala Viulu täällä eri nickeillä yrittää vääntää!

Tässä on lukuja Toyotan Länsi-Euroopan maiden (WESTERN EUROPE (EU15 EFTA Countries) henkilöautojen rekisteröinneistä touko-kesä-heinä-elokuussa 2013:

Toukokuu 39148kpl
Kesäkuu 43072kpl
Heinäkuu 41687kpl
Elokuu 28620kpl !!!!

Tällä markkina-alueella on siis täysin käynyt päinvastoin kuin täällä annetaan ymmärtää. Noista kolmesta kuukaudesta heinäkuu on ollut muutama tuhat yksikköä suurempi kuin edellisenä vuonna ja selittyy sillä, että uutta Touring Sportsia on rekisteröity esittelyautoiksi tuhansia kappaleita ympäri Eurooppaa. Muut kuukaudet olivat selkeästi miinusmerkkisiä edelliseen vuoteen verrattuna.
Tämän kehityksen selittäminen parhain vaatii aimo annoksen lapsenomaista mielikuvitusta ja uskoa Toyotan markkinamiesten höpötyksiin sekä vainoharhaisuutta luotettavinta, suurinta ja virallisinta rekisterinpitäjää vastaan. Kialalla niitäkin näyttää löytyvän

http://www.acea.be/images/uploads/files/20130618_PRPC-FINAL-1305.pdf
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130716_PRPC-FINAL-1306.pdf
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf

Lue lisää

ACEA:n epätoivoisiin, pieniin, puolivalheellisiin listoihin ei kukaan usko, koska on virallista tietoa vastaan ja puhuu vain omien puolesta, euroopan omien autonvalmistajia puolustaen. Euroopan autonvalmistajin oman kattojärjestön ACEA:n kaikki myyntiluvut puhuvat vain omien puolesta niitä vääristellen, eikä siksi ole koskaan olleet virallisia. Viralliset myyntiluvut ovatkin paljon toisenlaisia ja synkkää luettavaa, jotten ACEA kärysi taas valheistaan ja vääristelyistä


Toyotan markkinaosuus on noussut yhdessä kuukaudessa euroopassa 5,4 %:n, vanhasta 4,5 %:a kun euroopan oma autotuotanto ja myynti on romahtanut rajusti. Euroopassa autotehtaita joudutaan sulkemaan kymmeniä, kun myynti ei vedä. Toyotan markkinaosuudet nousee kohisten euroopassa, kun muilla laskee heikon laadun vuoksi
. Yhä useampi valitsee siksi Toyotan, kun on laadultaan muita parempi


http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/10/autojohtajat-synkkina-leikkauksia-ja-tehtaita-kiinni/201312666/304?non=1

Kiala Viulu kirjoitti:

ACEA:n epätoivoisiin, pieniin, puolivalheellisiin listoihin ei kukaan usko, koska on virallista tietoa vastaan ja puhuu vain omien puolesta, euroopan omien autonvalmistajia puolustaen. Euroopan autonvalmistajin oman kattojärjestön ACEA:n kaikki myyntiluvut puhuvat vain omien puolesta niitä vääristellen, eikä siksi ole koskaan olleet virallisia. Viralliset myyntiluvut ovatkin paljon toisenlaisia ja synkkää luettavaa, jotten ACEA kärysi taas valheistaan ja vääristelyistä


Toyotan markkinaosuus on noussut yhdessä kuukaudessa euroopassa 5,4 %:n, vanhasta 4,5 %:a kun euroopan oma autotuotanto ja myynti on romahtanut rajusti. Euroopassa autotehtaita joudutaan sulkemaan kymmeniä, kun myynti ei vedä. Toyotan markkinaosuudet nousee kohisten euroopassa, kun muilla laskee heikon laadun vuoksi
. Yhä useampi valitsee siksi Toyotan, kun on laadultaan muita parempi


http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/10/autojohtajat-synkkina-leikkauksia-ja-tehtaita-kiinni/201312666/304?non=1

Lue lisää

Kovat ovat pudotukset europaassa ja tilanne synkkenee yhä. Toyotan markkinaosuus on vain silti noussut euroopassa 5,4 prosenttiin, 4,5 prosentista

http://www.kauppalehti.fi/etusivu/euroopan autovalmistajat odottavat kuudetta laskuvuotta/201309508727

jyske. kirjoitti:

Kovat ovat pudotukset europaassa ja tilanne synkkenee yhä. Toyotan markkinaosuus on vain silti noussut euroopassa 5,4 prosenttiin, 4,5 prosentista

http://www.kauppalehti.fi/etusivu/euroopan autovalmistajat odottavat kuudetta laskuvuotta/201309508727

Lue lisää

Toyotan markkinaosuus Euroopassa laski 4,3 prosentista 4,2 prosenttiin. Tuulilasin taulukosta sen näkee:

http://yllapito.tuulilasi.fi/sites/tuulilasi/files/automerkeittain_1-8_1.jpg

Taulukko kertoo kirjoitti:

Toyotan markkinaosuus Euroopassa laski 4,3 prosentista 4,2 prosenttiin. Tuulilasin taulukosta sen näkee:

http://yllapito.tuulilasi.fi/sites/tuulilasi/files/automerkeittain_1-8_1.jpg

Lue lisää

Kun tulkitsee oikein Tuulilasin antamaa tilastoa Euroopan myynnistä, on myydyin edelleen Volkswagen vaikka sen osuus myynnistä on pudonnut lähes eniten ja Toyotan vähiten v. 2012 tammi-elokuun jaksosta, v. 2013 tammi-elokuun vastaavaan jaksoon
verrattuna.

Kun laskee pudotukset esim Euroopan markkinajohtalle Volkswagenille, on luku 82 348 kpl, kun vastaavasti Toyotan pudotus ei ole kuin saman jakson aikana vain n. 15 000 kpl !

Toyota on siis edelleen ottanut kiinni johtavaa
Vokswagenia 67 345 kpl. kyseisessä jaksossa, kun
tilanne n. kuukausi sitten oli n. 17 000 kpl. Toyotan kiinni ottamana. Kuukaudessa Toyota
kiristi siis tilannetta n. 50 345 kpl edukseen.

Virallista ja ainoaa oikeaa Tuulilasin linkkiä Euroopan
pudonneeseen
automyyntiin kun tulkitsee ja katso, ovat lähes kaikki pudottaneet
myyntiään todella paljon ja suurinta hätää kärsii
VAG konsermi,
Volkswagen ja Peugeot/Citroen.

Toyota on pitänyt asemansa (4,5 %) ja jopa nostanut markkinaosuuttaan sitä vajaan
prosentin (5,4 %), kun muut on menettänyt myyntiään paljon,
varsinkin Volkswagen.

Toyota on siis menettänyt vain myynnissä vuoden jaksossa vain n. 15 000 kpl, kun vastaavasti esim. Volkswagen 82 348 kpl ! Myös muilla on rajuja pudotuksia ja Toyotalla pienimmät.

Toyotan markkinaosuus onkin sen vuoksi noussut juuri 5,4 %, kun muut ovat pudottaneet rajusti myyntiään.

Kaikki alla olevat linkit puhuvat samaa asiaa Euroopan oman autokannan rajusta pudotuksesta ja tukevat Toyotan sievoista 0,9 %markkinanousua joka on tapahtunut muiden kurtannuksella, koska ovat pudottaneet myyntiä Toyotaa huomattavasti enemmän vuodessa.


www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota vyoryttaa hybridimallistoa markkinoille/201309504051



www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/10/autojohtajat-synkkina-leikkauksia-ja-tehtaita-kiinni/201312666/304?non=1



www.kauppalehti.fi/etusivu/euroopan autovalmistajat odottavat kuudetta laskuvuotta/201309508727

Volkswagen ja VAG konserni putoaa juuri nyt laatuongelmien vuoksi, kun tekniikka pettää jatkuvasti ja autot ruostuu käsiin


www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468?mobileRedirect=false


www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vaitteet vaikeuksista painavat volkswagenia/201309511041



www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volkswagen lupaa kaantaa kaikki kivet/201309513723

Kiala Viulu kirjoitti:

Kun tulkitsee oikein Tuulilasin antamaa tilastoa Euroopan myynnistä, on myydyin edelleen Volkswagen vaikka sen osuus myynnistä on pudonnut lähes eniten ja Toyotan vähiten v. 2012 tammi-elokuun jaksosta, v. 2013 tammi-elokuun vastaavaan jaksoon
verrattuna.

Kun laskee pudotukset esim Euroopan markkinajohtalle Volkswagenille, on luku 82 348 kpl, kun vastaavasti Toyotan pudotus ei ole kuin saman jakson aikana vain n. 15 000 kpl !

Toyota on siis edelleen ottanut kiinni johtavaa
Vokswagenia 67 345 kpl. kyseisessä jaksossa, kun
tilanne n. kuukausi sitten oli n. 17 000 kpl. Toyotan kiinni ottamana. Kuukaudessa Toyota
kiristi siis tilannetta n. 50 345 kpl edukseen.

Virallista ja ainoaa oikeaa Tuulilasin linkkiä Euroopan
pudonneeseen
automyyntiin kun tulkitsee ja katso, ovat lähes kaikki pudottaneet
myyntiään todella paljon ja suurinta hätää kärsii
VAG konsermi,
Volkswagen ja Peugeot/Citroen.

Toyota on pitänyt asemansa (4,5 %) ja jopa nostanut markkinaosuuttaan sitä vajaan
prosentin (5,4 %), kun muut on menettänyt myyntiään paljon,
varsinkin Volkswagen.

Toyota on siis menettänyt vain myynnissä vuoden jaksossa vain n. 15 000 kpl, kun vastaavasti esim. Volkswagen 82 348 kpl ! Myös muilla on rajuja pudotuksia ja Toyotalla pienimmät.

Toyotan markkinaosuus onkin sen vuoksi noussut juuri 5,4 %, kun muut ovat pudottaneet rajusti myyntiään.

Kaikki alla olevat linkit puhuvat samaa asiaa Euroopan oman autokannan rajusta pudotuksesta ja tukevat Toyotan sievoista 0,9 %markkinanousua joka on tapahtunut muiden kurtannuksella, koska ovat pudottaneet myyntiä Toyotaa huomattavasti enemmän vuodessa.


www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota vyoryttaa hybridimallistoa markkinoille/201309504051



www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/10/autojohtajat-synkkina-leikkauksia-ja-tehtaita-kiinni/201312666/304?non=1



www.kauppalehti.fi/etusivu/euroopan autovalmistajat odottavat kuudetta laskuvuotta/201309508727

Volkswagen ja VAG konserni putoaa juuri nyt laatuongelmien vuoksi, kun tekniikka pettää jatkuvasti ja autot ruostuu käsiin


www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468?mobileRedirect=false


www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vaitteet vaikeuksista painavat volkswagenia/201309511041



www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volkswagen lupaa kaantaa kaikki kivet/201309513723

Lue lisää

Miten se posentuaalinen myynnin pudotus näillä valmistajilla Kiala?

jkkamkwwe kirjoitti:

Miten se posentuaalinen myynnin pudotus näillä valmistajilla Kiala?

Toyota Groupilla myynnin pudotus on 5,7 % ja VW Groupilla 4.6 %. Kaikkien merkkien keskimääräinen pudotus 5.2 %. Toyotan markkinaosuus laski huonon laadun vuoksi. VW Groupin nousi. Volkkari on siis jättänyt Toytaa taakseen entistä enemmän.

Viala Kiulu kirjoitti:

Toyota Groupilla myynnin pudotus on 5,7 % ja VW Groupilla 4.6 %. Kaikkien merkkien keskimääräinen pudotus 5.2 %. Toyotan markkinaosuus laski huonon laadun vuoksi. VW Groupin nousi. Volkkari on siis jättänyt Toytaa taakseen entistä enemmän.

Lue lisää

Kiitos vihdoin totuudenmukaisesta tilastosta!

Kiala Viulu kirjoitti:

Kun tulkitsee oikein Tuulilasin antamaa tilastoa Euroopan myynnistä, on myydyin edelleen Volkswagen vaikka sen osuus myynnistä on pudonnut lähes eniten ja Toyotan vähiten v. 2012 tammi-elokuun jaksosta, v. 2013 tammi-elokuun vastaavaan jaksoon
verrattuna.

Kun laskee pudotukset esim Euroopan markkinajohtalle Volkswagenille, on luku 82 348 kpl, kun vastaavasti Toyotan pudotus ei ole kuin saman jakson aikana vain n. 15 000 kpl !

Toyota on siis edelleen ottanut kiinni johtavaa
Vokswagenia 67 345 kpl. kyseisessä jaksossa, kun
tilanne n. kuukausi sitten oli n. 17 000 kpl. Toyotan kiinni ottamana. Kuukaudessa Toyota
kiristi siis tilannetta n. 50 345 kpl edukseen.

Virallista ja ainoaa oikeaa Tuulilasin linkkiä Euroopan
pudonneeseen
automyyntiin kun tulkitsee ja katso, ovat lähes kaikki pudottaneet
myyntiään todella paljon ja suurinta hätää kärsii
VAG konsermi,
Volkswagen ja Peugeot/Citroen.

Toyota on pitänyt asemansa (4,5 %) ja jopa nostanut markkinaosuuttaan sitä vajaan
prosentin (5,4 %), kun muut on menettänyt myyntiään paljon,
varsinkin Volkswagen.

Toyota on siis menettänyt vain myynnissä vuoden jaksossa vain n. 15 000 kpl, kun vastaavasti esim. Volkswagen 82 348 kpl ! Myös muilla on rajuja pudotuksia ja Toyotalla pienimmät.

Toyotan markkinaosuus onkin sen vuoksi noussut juuri 5,4 %, kun muut ovat pudottaneet rajusti myyntiään.

Kaikki alla olevat linkit puhuvat samaa asiaa Euroopan oman autokannan rajusta pudotuksesta ja tukevat Toyotan sievoista 0,9 %markkinanousua joka on tapahtunut muiden kurtannuksella, koska ovat pudottaneet myyntiä Toyotaa huomattavasti enemmän vuodessa.


www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota vyoryttaa hybridimallistoa markkinoille/201309504051



www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/10/autojohtajat-synkkina-leikkauksia-ja-tehtaita-kiinni/201312666/304?non=1



www.kauppalehti.fi/etusivu/euroopan autovalmistajat odottavat kuudetta laskuvuotta/201309508727

Volkswagen ja VAG konserni putoaa juuri nyt laatuongelmien vuoksi, kun tekniikka pettää jatkuvasti ja autot ruostuu käsiin


www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468?mobileRedirect=false


www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vaitteet vaikeuksista painavat volkswagenia/201309511041



www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volkswagen lupaa kaantaa kaikki kivet/201309513723

Lue lisää

Kiala Viulu osaa ja jaksaa tehdä hienoja analyysejä, jotka ovat vielä oikeita kun laskin kaiken. Ei mitään turhaa kirjoitusta ja hyvät linkit perässä

junkka kirjoitti:

Kiala Viulu osaa ja jaksaa tehdä hienoja analyysejä, jotka ovat vielä oikeita kun laskin kaiken. Ei mitään turhaa kirjoitusta ja hyvät linkit perässä

Viulu ei erota plussaa miinuksesta. Kirjoitukset ovat puuta heinää vailla pienintäkään järkeä.

Pitää kyllä paikkansa täysin. Delta on taas ensimmäinen, joka putoaa Toyotan kovasta kyydistä.

Koko henkilöstö lomautetaan ensin ja sitten odotettu konkurssi päälle.

Hetken kuluttua myös muita keikahtaa Toyotan luovan menestystarinan vuoksi


www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/23/delta-auto-aikoo-lomauttaa-lahes-600-henkiloa/201313230/304?non=1

toyota hakkuri käy kirjoitti:

Pitää kyllä paikkansa täysin. Delta on taas ensimmäinen, joka putoaa Toyotan kovasta kyydistä.

Koko henkilöstö lomautetaan ensin ja sitten odotettu konkurssi päälle.

Hetken kuluttua myös muita keikahtaa Toyotan luovan menestystarinan vuoksi


www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/23/delta-auto-aikoo-lomauttaa-lahes-600-henkiloa/201313230/304?non=1

Lue lisää

Ehkä Deltta joutuu perumaan kaikki lomautukset ja palkkaan lisää 10 000 asentajaa nyt yhä enemmän ilmenevien vikojen vunkri, kun autot ovat tulleet muutaman vuoden ikään

Eipä ihme, ettei kauppa käy ja tappiolla pyörii

www.tuulilasi.fi/uutiset/hyundai-ja-kia-kutsuvat-takaisin-660-000-autoa-jarruvian-takia

koskevat myös nopeusrajoitukset. Minuakin nauratti niin
vietävästi kun bemumulgero euroopanomistajan tyyliin ajoi
lennokkaasti ohitseni nopeuden ollessa varmaan tuplat
80:n alueella. Seuraavan kurvin takana mulgero olikin jo poliisin
kynsissä selittelemässä. Uskon ja toivon että kortti lähti.
Siinä oli jotain aitoa vahingon iloa,vieläkin naurattaa niin
vietävästi.

Bemumulgeroa kirjoitti:

koskevat myös nopeusrajoitukset. Minuakin nauratti niin
vietävästi kun bemumulgero euroopanomistajan tyyliin ajoi
lennokkaasti ohitseni nopeuden ollessa varmaan tuplat
80:n alueella. Seuraavan kurvin takana mulgero olikin jo poliisin
kynsissä selittelemässä. Uskon ja toivon että kortti lähti.
Siinä oli jotain aitoa vahingon iloa,vieläkin naurattaa niin
vietävästi.

Lue lisää

Tojoloodakuskit on katkeria ja nauttivat kateellisena toisten sakoista. Tojomiehen viikset vipattavat mutrusuuna kun paremmat Autot ajaa ohitte. Säästää kituutatte kurjaa elämää ja kurjistatte lisää ajamalla tojolla. Ostakaa parempaa ja ajakaa viiksenne sekä nauttikaa elämästä!

Katkeria kirjoitti:

Tojoloodakuskit on katkeria ja nauttivat kateellisena toisten sakoista. Tojomiehen viikset vipattavat mutrusuuna kun paremmat Autot ajaa ohitte. Säästää kituutatte kurjaa elämää ja kurjistatte lisää ajamalla tojolla. Ostakaa parempaa ja ajakaa viiksenne sekä nauttikaa elämästä!

Lue lisää

Petteristin puppugeraattori se vain sultaa epämääräistä tekstiä, kun ei osaa kirjoittaa mitään itse
ja kopiot laulaa sitä tuttua vanhaa virttä vuodesta toisaan

Koitahan jaksaa rajua päivystaakkaasi, joka on tosin turhaa ja vienyt petterin valvomisineen sivupersoonaosastolle "huilimaan" ja miettimään uusia sivunikkejä


http://www.google.com/search?client=ms-opera-mini&channel=new&gws_rd=cr&hl=fi&q=Puppugeneraattori&spell=1&sa=X

varparanta. kirjoitti:

Petteristin puppugeraattori se vain sultaa epämääräistä tekstiä, kun ei osaa kirjoittaa mitään itse
ja kopiot laulaa sitä tuttua vanhaa virttä vuodesta toisaan

Koitahan jaksaa rajua päivystaakkaasi, joka on tosin turhaa ja vienyt petterin valvomisineen sivupersoonaosastolle "huilimaan" ja miettimään uusia sivunikkejä


http://www.google.com/search?client=ms-opera-mini&channel=new&gws_rd=cr&hl=fi&q=Puppugeneraattori&spell=1&sa=X

Lue lisää

Varparanta. = Kiala Viulu. Sama puppugeneraattorijuttu on postattu jo kymmeniä kertoja, mutta Kiala ei vieläkään ymmärrä mitä tuo linkin puppugeneraattorivitsi tarkoittaa. Kiala on kyllä itse varsinainen puppugeneraattori postatessaan yhtä ja samaa palstan täyteen vuodesta toiseen.

Samaa tyhjää lätinää kirjoitti:

Varparanta. = Kiala Viulu. Sama puppugeneraattorijuttu on postattu jo kymmeniä kertoja, mutta Kiala ei vieläkään ymmärrä mitä tuo linkin puppugeneraattorivitsi tarkoittaa. Kiala on kyllä itse varsinainen puppugeneraattori postatessaan yhtä ja samaa palstan täyteen vuodesta toiseen.

Lue lisää

Petterin puppugeraattori ei ole vitsi, vaan verkkosivuilla olevia automaattisia generaattoreita, jotka luovat automaattista tekstiä kun niille antaa avainsanat jostain aiheesta.

Petteri parka yrittää kovasti palstalla päivät ja yöt keksiä Toyota aiheista puppua genraattorin kirjoittamaan, kun ei itse hallitse yhtään mitään ja suoltaa generaattorin tekemät kopiot palstalle

varparanta. kirjoitti:

Petterin puppugeraattori ei ole vitsi, vaan verkkosivuilla olevia automaattisia generaattoreita, jotka luovat automaattista tekstiä kun niille antaa avainsanat jostain aiheesta.

Petteri parka yrittää kovasti palstalla päivät ja yöt keksiä Toyota aiheista puppua genraattorin kirjoittamaan, kun ei itse hallitse yhtään mitään ja suoltaa generaattorin tekemät kopiot palstalle

Lue lisää

Et Kiala näköjään tajunnut vieläkään. Ei ollut ensimmäinen kerta.

Samaa tyhjää lätinää kirjoitti:

Et Kiala näköjään tajunnut vieläkään. Ei ollut ensimmäinen kerta.

Pettereitä raivostuttaa kun Kiala niistää petterien nenät
mennen tullen linkittämällä totuuksia.

Joopa joo kirjoitti:

Pettereitä raivostuttaa kun Kiala niistää petterien nenät
mennen tullen linkittämällä totuuksia.

Kiala ei niistä edes omaa nenäänsä vaan vanha äitinsä sen tekee.

Tämäkin säälittävä aloitus on muuten Kiala Viulun tekemä.

Meille AURIS - nörteille lukukuumetta tiedossa.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=559198150801439&set=a.511429022245019.1073741828.469967873057801&type=1&relevant_count=1&ref=nf

Myyvät niitä varmaankin salaa, ohi virallisten tilastojen?

ei näy tilastoissa kirjoitti:

Myyvät niitä varmaankin salaa, ohi virallisten tilastojen?

Kaivoksela nyt myy valtavalla volyymillä kun on Vantaalla eli pääkaupunkiseudulla. Työsuhde- ja yritysautoja moni.

Toista se on korpiseuduilla missä vanhat tojopapat paikkauttaa peltejä ja ajaa entisellä hautaan asti kun alkoi lama-aika. Ja nuoremmat ei raaski vaihtaa niitä dx-takapotkujaan myöskään kun kortisto tarjoaa vain laihaa evästä.