Fordin tekniikkaa käyttävät monet muutkin valmistajat!!

Kyllähän Fordilta tekniikkaa kannattaa ostaa! Ainahan se on ollut kehityksen kärjessä ja osannut virittää kisakoneet!!!

onkohan muuten millään muulla merkillä vastaavaa luokkaa kuin Fordin kansainvälinen Formula-Ford?? Ja onhan Fordilla myös oma Ford Fiesta rallisarja Suomessakin!!

Koenigsegg CCR:ssäkin käytetään Rotrex ahdettua Fordin DOHC 4.7L V8, joka tuottaa 806 hv (601 kW) ja 940Nm huippu väännön!!!!!
Auto saavuttaa huippunopeuden 241 mph (388 km / h) ja oli 2005 maailman nopein sarja valmisteinen auto!!

Hyvin pelaa

Suurin osa noista merkeistä on fordin muutama vuosi sitten omistama ja ovat sopimusten nojalla vielä kiinni fordin moottoreissa.

heh heh.ford ei ole itse tehnyt taunuksen valurautakyörä moottorin jälkeen mitään itse. akiken on ostanut muilta, madalta volvolta toyotalta. et näin.mutta epäluotettavuuden ford osaa tehdä joka malliin

HYVÄHÄN SUPERAUTOJEN VALMISTAJIEN ON LUOTTAA TEHOKKAISIIN JA KESTÄVIIN FORDIN KONEISIIN!!!!!!!!

Brittiläisen superautovalmistaja Radicalin kalusto on osin ratakalustoa, mutta osin katulaillista. Nyt esitellään merkin ensimmäinen umpikorinen superauto, täysin uudelleen kehitelty RXC.
Vain noin tuhatkiloisen RXC:n voimanlähteenä jymisee Fordin 3,7-litrainen Duratec V6 -keskimoottori, josta houkutellaan tehoa 380 hv/6750 r/min. Etevimmäksi vääntölukemaksi ilmoitetaan 433 Nm 4250 kierroksella.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288608509154.html

VUHL 05:
Tämänkin superauton valmistaja luottaa väkivahvaan Fordin Ecoboostiin!!
2.0ecoboost 285hv ja 3,7s. 0-100km/h

http://www.autoguide.com/auto-news/2013/07/vuhl-05-is-a-mexican-made-ecoboost-powered-sports-car.html

RANGE ROVER:

Range Rover Evoquessakin on Fordin 2,2diesel ja 240hv 2,0Ecoboosti käytössä!! Ja tietenkin mukavuuden vuoksi myös 6vaihteinen Powershift on tarjolla!!

http://tekniikanmaailma.fi/autot/ajettua/ajettua-range-rover-evoque

http://www.autoweek.com/article/20110811/CARREVIEWS/110819973

http://www.automerkit.fi/uutiset/autoesittelyt/artikkelit/autoesittely-range-rover-evoque-2012.html

Aston Martin DB9, varustettuna Fordin 6.0L V12:ta!!

"Autossa on nyt 517 heppaa, eli 40 enemmän kuin edeltäjämallissa, ja se lähettää samalla Virage-mallin eläkkeelle. Kuusilitrainen vaparikone on kiehtovan vanhanaikainen antiteesi ahdetuille downsizing-moottoreille, ja se näyttää vapaastihengittävän koneen parhaat puolet.

Moottori vastaa jo alakierroksilla välittömästi pienimpiinkin kaasupolkimen liikkeisiin ilman että tarvitsisi odotella ahtopaineen nousemista. Muutetun ilmanoton, uusien sylinterinkansien ja muuttuvan ventttiilien ajoituksen myötä 620 newtonin vääntö vastaa kuitenkin turbokoneita, ja 1,8 tonnin painoinen auto syöksyy voimalla eteenpäin." TM


http://www.tuulilasi.fi/koeajot/koeajossa-aston-martin-db9-aika-rentoutua

h.lvetin pellet.
Vuoden 2004 alussa, Ford lopetti vanhan 4-sylinteriset Zetec moottorit ja korvasi sen Mazdan MZR -moottoriin pohjautuvalla suunnittelulla. Tämä sisälsi 2.0 litraisen Duratec 20, 2.3 litraisen Duratec 23 sekä kokonaan uuden 2.5 litraisen Duratec 25 moottorin. Ford rakentaa moottorit heidän omaan käyttöönsä Mexikon Chihuahuassa, Michiganin Dearbornissa, Espanjan Valenciassa, Filippiinien Lagunassa sekä Nanjingissa, Kiinassa.
[muokkaa] Duratec 18

Duratec 18 on 1.8 L (1798 cc). Sekä isku että poraus ovat sama 83mm. Siinä on kokonaan alumiininen moottorilohko valurautaisilla sylinteriputkilla sekä alumiininen DOHC sylinterikansi. Tehoa tässä on 125 hv @6000 rpm, sekä 165 Nm vääntöä @4250 rpm.
[muokkaa] Duratec 20

Duratec 20 on 2.0 litrainen (1999 cc) versio jota valmistetaan Meksikon Chihuahuassa. Sylinterihalkaisija on 87,5mm ja iskunpituus 83.1mm.

Sitä käytetään Focuksessa, Fiesta ST:ssä, C-Maxissa, Mondeossa ja S-Maxissa. Transit ja Galaxy käyttävät Duratec HE -moottoreita. Moottori on täysinalumiinen valurautaisilla sylinteriputkilla. Siinä on valurautainen tai vahvistettu muovinen imusarja.

Muovinen imusarja aikaisemman mallin 1.8 ja 2.0 litraisissa on herkästi hajoava johtuen huonolaatuisesta materiaalista. Imusarjassa on pyörrelautaset akselissa sylinterikannen liitoksessa. Useimmat tapaukset johtuvat yksittäisistä pyörrelautasista niiden irrotessa ja mennessä moottoriin.
[muokkaa] Duratec 23

Duratec 23 on 2.3 litrainen (2261 cc) moottori. Sylinterihalkaisija on 87,5mm ja iskunpituus 94mm. Moottori on täysin alumiininen valurautaisilla sylinteriputkilla.

23EW moottoria rakennetaan Chihuahuassa Meksikossa useisiin etuvetoisiin Fordin malleihin asennettevaksi. Fordin nimikoodi EW tarkoittaa itä-länsi asennusta (East-West), toisinsanoen etuvetoista asennusta.

23NS -moottoria (North-South, eli takavetoiseen tarkoitettu) on valmistettu Michiganissa Ford Rangeria sekä Amerikan B-sarjan Mazdaa varten. Nämä moottorit ovat säädetty vääntäviksi tehden ne sopiviksi kevyt-kuorma-autoille ja moottori tuottaa 143 hv (107 kW) @5250 rpm sekä 209 Nm @ 3750 rpm.

Ford on lisännyt hieman potkua uuteen Aston Martin Rapide S:n!!!!!!

http://www.tuulilasi.fi/koeajot/koeajossa-aston-martin-rapide-s-yksilollisyys-maksaa

Mutta valitettavasti asia on näin:
Astonin historian 100 vaiherikkaan vuoden aikana yksi asia ei nimittäin ole muuttunut: jos kysyy hintaa, silloin autoon ei ole yleensä varaa.

Eikös KIA valmistanut jollaki lisenssillä(vai ilman) joitakin Fordin malleja?
Euroopassa oli ainakin 2000luvun alussa paljon escortin näköisiä Kioja! Samoin oli 2000luvun alussa malli joka näytti mk1 mondeolta! Eli mallit tuli aina hieman jäljessä..

Ja on osa kian malleista vieläkin erehdyttävästi Focuksen näköisiä. Saattaa olla että on vain "hieman" otettu mallia koreassa tuskin lisensseistä välitetään!

Tässä hieman Fordin turbo osaamista, eikä ole mitään minikoneita!!
Ford GTn 850hv moottori "lainassa"!!

http://www.topgearsuomi.fi/content/revittelya-850-hv-ultima-gtr-jossa-tt-ford-gt-moottori