Auto on -99 mallinen 3,0 koneella ja automaatilla. Ongelma on se että vaihdetta silmään pistäessä kestää hetken ennen kuin vaihde kytkeytyy ja varsinkin pakille laitettaessa auto selvästi "hypähtää". Ajossa laatikko sitten kyllä vaihtaa moitteettomasti. Merkkihuollossa joku kommentoi että tämä voisi olla ennemminkin tyyppivika kuin korjattavissa oleva?!? Öljyä laatikossa kyllä on, sillä ulkoa laatikko on puhdas kuin uutena. Itse toivoisin öljynvaihdon auttavan, mutta merkkihuollosta eivät suostu kuvailemaan prosessia ja asuinpaikaltani on satoja kilometrejä matkaa sinne lähimpään merkkihuoltoon. Laatikko on kuulemma fordin peruja, mutta paikallinen fordin huoltokaan ei halua sekaantua autoon. Jos vien auton "nyrkkipajalle" niin osaako joku kuvailla kuinka öljyt vaihdetaan, vai kannattaakohan se? Kiitos jo etukäteen tiedoista.
S-typen automaatin öljynvaihto?
omatoiminen
61842
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Laatikon oljyt kannattaa kylla vaihtaa ensimmaisena kun jokin ei toimi kuten pitaisi. Homma on sille laatikolle todella yksikertainen, ellei halua kayttaa pannua irti ja vaihtaa suodatinta/O-rengasta. Laatikossa on kolme tulppaa joista alimmasta saat oljyt pois ja etummaisesta lisaat oljya. Avaa kumpikin ensin. Kun otat oljyt pois niin laita vaikka valkoinen kangasnenaliina tms. oljyvanan alle ja pida siina jonkin aikaa jotta naet onko metallihippuja matkassa. Kun viimeinen tippa on poistunut niin avaa se kolmas nippanen joka on ilmareika siksi aikaa kun tayttelet pannunpohjaa. Sulje poisto nippa ja laita uusi tiivisteprikka. Kun oljya ei enaa mene sisalle niin homma on valmis. Sulje viimeiseksi ilmareian tulppa ja oljyn tayttotulppa uusilla tiivisteprikoilla. Muista kayttaa vain alkuperaista oljymerkkia.
Jos paatat puhdistaa pannun ja suodattimen niin siita vaan ne anturit ja liittimet pois tielta ja pannu pois. Tietenkin oljyt ensin.. Pannun tiiviste ja O-rengas suodattimen paalta menevat uusiksi. Kun asennat pannua takaisin niin varovasti sen O-renkaan kanssa, ettei jaa "linkkuun". Samoin pultit samaan kireyteen jotta tiiviste ei ala vuotaan. Joku paremmin muistava voi kertoa mika oli momentti...
-DIYisti
tavalla öljyt pois myös turpiinista? Paljonko öljyä menee tällä systeemillä verrattuna ohjekirjan määrääm?
Kun pyydat oljyn vaihdon Jaguar huollossa niin riippuen puljusta, vaihtavat joko pelkan oljyn tai tekevat koko pannun irroitus/pesu/kiinnitys operaation. Mikali laatikossa on epailyksen haiva, ettei olisi muuten kunnossa niin pannu irti jotta tiedat mika on hippujen tilanne. Totaalista oljyn vaihtoa ei tee mielellaan varmaan monikaan "virallinen" huolto silla Jaguar, niin kuin moni muu merkki, kayttaa "sealed gearbox"-oljyja. Tarkoittaa, ettei auton laatikon oljyja vaihdeta koskaan...
Aivan kaikkea ei irti saa, mutta melkein totaalisen vaihdon teet siis vain jos poistat pannun ja sedimentit(jos niita on) seka peset filtterin. Jotkut huuhtelevat boxin viela kertaalleen muutaman sadan kilometrin jalkeen vaihtamalla viela kerran "pelkan" oljyn. Kallista hommaa...
Samalla kun pannua laitat paikoilleen niin tarkista ne anturien piuhat, etteivat kaapeli kiinnikkeet ole huonossa kunnossa. Ikava kun narut paasevat rappaamaan joko tieta tai katalysaattorinkylkea :)
Ne tilavuudet:
3.0L V6 ja 4.0L V8 koneille laatikossa on kuivatilavuus 9.5L ja vaihdon yhteydessa n. 9L. Sopat ovat U.S. Quarts mitoitettuja jos hommaat alkuperaisia oljyja.
Jopas unohtui uudemmat koneet...
2.5L, 3.0L ja 4.2L koneissa laatikossa samat tilavuudet:
kuiva 10.57L ja vaihto n. 10L.
2001 ja vanhemmat WSS-M2C 202B
2002 ja uudemmat Shell M1375.4
Onnea vaihtoon!