Eivätpä Deltan herrat kehtaa meitä Ladanomistajia tahtoa pelastamaan puljuaan. Omilla töppäyksillään ovat saaneet liikkeensä siihen kuntoon että joutuvat panemaan osan työväestään lomalle tai lopputilittään. Aivan kuin se olisi työntekijöiden syy että menee huonosti. Silloin kun he möivät Ladaa sielä meni hyvin, ei kellään ollut pelkoa lomutuksista tai lopputileistä. Deltan herrat kun hairahduivat ns. länsiautoihin heti alkoi mennä huonosti. Lada olisi pelastus mutta he tekivä aikoinaan korjaamattoman virheen. Minun puolesta he saavat taikinoida nyt sielä keskenään.
Delta-auton alamäki.
Kanto.
12404
0Äänestä
Vastaukset 12
Vanhimmat
Itse asiassa Ladan myynti 1 auto kuukaudessa oli jo lähtösyy Deltan alamäelle. Myöhemminhän Ladankaan kauppa ei enää sujunut näin hyvin, kun ostajakunta kirjaimellisesti kuoli pois alta ja Ladojen törkeän huono laatu huononi jo niin alas, ettei adjektiiveja sen kuvaamiseen ollut jäljellä.
Osa ladisteista siirtyi Ladan Kiaan mutta muutaman kymmenen jäljellä olevan entisen ladistin ostajakunnalla ei Kiankaan myynti ole mitenkään puhjennut kukkaan. Kia on myös ollut vähän liian kallis ladisteille, jotka eivät ole työelämässä, osa ei ole koskaan ollutkaan.
Kirjoituksesi viittaa vahvasti siihen että et itse ole ollut tällä telluksella enää vuosiin. Syynä sienet ???
En ole ladisteja joten en ole sienijoukossanne.
Kun Ladan tehdas vielä omisti Konelan ja Deltan, oli Ladaa pakko pitää myynnissä. Muutaman auton vuosimyynnillä toiminta oli raskaasti tappiollista. Silloinkin huolto voi erinomaisesti, koska pienikin Ladakanta oli merkittävä työllistäjä "neuvostolaadun" ansiosta, joka tasaisesti vuosi vuodelta vielä huononi.
No kun delta-auto on päässyt ajat sitten eroon Ladasta miksei sillä sitten pyyhi hyvin? Delta on keikkunu siitä lähtien kuilun partaalla kun lopetti Ladan myynnin. Kiasta ei ole ollut Ladan korvikkeeksi kellekkään. Deltalle kävi niinkuin kuuluisalle neidille joka lähti herrojen kanssa marjaan. Delta-auto rupes kummitelemaan länsiautojen kanssa jotka ovat aina olleet niin epäluotettavia kuin suinkin ostajan ja sitä myyvän liikkeen kannalta.
Kia meni kaupaksi aluksi hyvin, mutta kun hinta nostettiin Golfin tasolle, alkoi myynti hiipua. Autohan se silti on, toisin kuin Lada.
No sitten delta-autolla menee hyvin vai mitä.
Ei minun mielestäni. Lada ei ole enää riesana, joten mahdollisuuksia selviämiseen siis on.
Vaivat ja riesat alkoivat sen jälkeen kun delta-auto alkoi kummittelleen länsiautojen kanssa, siitä ei päästä mihinkään.
Jos Konela olisi jatkanut vain Ladan myyjänä ja myynyt koko maassa yhden auton kuukaudessa parhaina kuukausina, niin miten olisikaan käynyt? Kiaa sentään myydään satoja kuukaudessa.
Kian myyntiin tulo ei suinkaan tuhonnut Ladan myyntiä, vaan yksinkertaisesti Lada ei enää voinut olla niin halpa, että se olisi vedonnut ostajiin.
Kian saaminen Deltan myyntilistoille on ollut ja on edelleen Deltan toiminnan pohjana. Kian myynti on hieman hiipunut neljän vuoden takaisesta, mutta se ja etenkin cee'd-malli ovat pysytelleet uusiona myytyjen autojen kärkijoukossa, jopa siitä huolimatta, että hinta on selvästi noussut jatkuvasti.
Myydäähän siellä muitakin merkkejä ja eikös tuo opelikin ole deltan maahantuoma merkki nykyään muiden lisäksi miten lie tuo bemari hyödyttä deltan liiketoimintoja.. tällä hetkellä tilanne ei ole ruusuinen missään ketjussa
http://www.delta.fi/